Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
|
naci63 Katilimci Uye


Kayıt: Nov 15, 2005 Mesajlar: 68 Nerden: Adana
|
Tarih: Cum Arl 18, 2009 12:45 pm Mesaj konusu: |
|
|
Tabiki. DL 650'ler için o gün ölçüm yapmadık ama arkadaşların kendi ifadelerine göre tüketim 4 litrenin üzeri; hatta normal olarak ta 4.5-5 litre olarak söylediler. Onlar da TDM'ye çok şaşırdılar. Benim motorda gerçi eşimle birlikte ve toplam 180 kg'lık iki kişi ile topcase ve yan çantalar vardı. Yazılarınızdan dolayı sizlerden öğrendiklerime göre benim ulaştığım 5 litre, iki kişi ve tüm çantalarla birlikte iyi bir rakam diyorum artık.
TDM ise 3.5 litre ölçüldü o gün.
Selamlar. _________________ 2003 BMW R 1150 R. |
|
Başa dön |
|
 |
altugsaygili Tecrubeli Uye


Kayıt: Jul 31, 2003 Mesajlar: 1861 Nerden: Muğla
|
Tarih: Cmt Arl 19, 2009 7:28 pm Mesaj konusu: |
|
|
Benim ölçümlerimden de TDM DL'den daha az yakıyor sonucu çıktı. _________________ sevgiler
Altug SAYGILI
1150RT
Xcity 250 |
|
Başa dön |
|
 |
ilyada Tecrubeli Uye


Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Pzr Arl 20, 2009 6:39 am Mesaj konusu: |
|
|
Koca motor ve 900 cc. ..
3,5 litre diyorsunuz.
Karbüratörlü eski TDM 850 motorunu Süper Tenereye monte ederek Dakar şampiyonu olunduğunu , bu motorun deli bi motor olduğunu falan biliyordum ama yeni nesildeki enjeksiyonlu 900lük motorun yakıt tüketimi konusunda..
Speclere bakıyorum. Bilgi olarak ne ararsan var. Birtek yakıt tüketimi bilgisine ulaşamıyorum..
210 kg. üzeri ıslak ağılık ve bu ağırlıkla ve o yükseklikle bir motoru 216,5 km. max. sürate ulaştırabilen, 85 Hp. max. güç verebilen 900 cc. hacminde enjeksiyonlu bir motor...
Ve 3,5 litre yakıt ???
Ybr den hallice yani ?
Yok ki böyle bişey ?
Ben hala inanamıyorum. Bilen varsa anlatsın. Bu işin sırrı, teknolojisi ne ? Nasıl bir motor var bu TDM de yahu ?  _________________
 |
|
Başa dön |
|
 |
ilyada Tecrubeli Uye


Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
|
|
Başa dön |
|
 |
Griffin Tecrubeli Uye


Kayıt: Jun 29, 2004 Mesajlar: 133
|
Tarih: Pzr Arl 20, 2009 8:06 am Mesaj konusu: |
|
|
Tdm 900 ile ulaşabileceğiniz en iyi rakam 100km/4.5 l dir daha altına inmez ne gördüm ne duydum bu rakam bile yeterince iyi bence 900cc bir motora göre. |
|
Başa dön |
|
 |
naci63 Katilimci Uye


Kayıt: Nov 15, 2005 Mesajlar: 68 Nerden: Adana
|
Tarih: Pts Arl 21, 2009 8:39 am Mesaj konusu: |
|
|
Açıkcası biz de çok hayret ettik. Ama birlikte benzin aldığımız yerde arkadaşımız 9.5 litre ile deposunun fullendiğini söyledi ve o ana kadar katedilen yol 270 km idi (benzin alıncaya kadar katedilen mesafenin 235 km'si Adana-Mersin otobanında, otoban sonrası duble yolda ve max. hız olarak ta 80-90 km'lik bir hızda yapılmıştır. Yolun 35 km'si ise dağlık virajlı yollardadır). TDM'yi süren arkadaş tek kişi idi. Tabi ki yakıt bilgisi arkadaşımızın bize belirttiği rakamdır. Dolayısıyla 270 km'de 9.5 litre için 3.52 litre/100km sonucu çıkar.
Selamlar. _________________ 2003 BMW R 1150 R. |
|
Başa dön |
|
 |
Mekanikadam Tecrubeli Uye


Kayıt: Jan 30, 2008 Mesajlar: 109 Nerden: Tekirdağ-Saray
|
Tarih: Pts Arl 21, 2009 11:28 am Mesaj konusu: |
|
|
TDM 900 uzun yolda sabit 90-100 km hızda kullanıldığında gerçekten oldukça az yakıt sarfiyatı var.
Benim TDM de elde ettiğim en düşük yakıt tüketim değeri uzun yolda sabit 90-100km hızla kullanımda 100 kilometredeki yakıt tüketim değeri net 4,0 lt olmuştu. _________________ Hüseyin
TEKİRDAĞ / Saray
CBR 1000 RR ----- 0536 791 2801 |
|
Başa dön |
|
 |
naci63 Katilimci Uye


Kayıt: Nov 15, 2005 Mesajlar: 68 Nerden: Adana
|
Tarih: Cmt Mar 03, 2012 5:29 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bunca zamandan sonra bir cevap daha yazayım dedim bu topiğe.
Aşağıdaki linkte görülen termometreyi aldım. Yaklaşık bir yıldır kullanıyorum. Alet -50 ile +150 derece arasını ölçüyor. Pilli ve aynı zamanda güneş enerjisiyle de çalışıyor. Ben uzun süre kullandığım için pil bitti ve değiştirmeye üşendim. Şu an brandayı çıkardığımda ekran silik duruyor ama biraz sonra ışık vurunca rakamlar okunmaya başlıyor. Ancak aletin su geçirmezlik özelliği yok. Bu nedenle üzerini streç naylonla sardım ve öylece monte ettim gidona. Peki montajı nasıl yaptım? Hassasiyetten kayıp olacağını bilerek ama hiçbir yeri delmeden radyatörlerden birinin yağ giriş borusunun dışına aletin probunu (ısı ölçme kısmı) mümkün olduğunca en geniş teması sağlayacak şekilde tutturup üzerini de hiç açık nokta bırakmayacak şekilde siyah elektrikçi bantı ile birkaç kat sardım. Böylece ısıyı sanırım büyük ölçüde ölçmeyi başardım. Bunu da şuradan anlıyorum. Motosikletin gidonunda ayrıca hassas bir analog termometrem de var. Motor soğukken ikisi de aynı dereceyi gösteriyor. Şu ana akadar gördüğüm en yüksek ısı yazın çorumda şehir içi 88 derece oldu. Normal sürüşte yazın bizim buralarda şehir dışı 60-70 derece arası, iç anadoluda (Niğde, yozgat, kayseri, çorum gibi) ise şehir dışı 100 km civarı hızlarda 55-60 derece arası idi. Geçenlerde soğuk bir havada otoban sürüşünde 35 derecede kaldı. Otoban sonrası rampa başlayınca 50 dereceyi geçti.
Durumu size rapor edeyim dedim. Belki işinize yarar. Selamlar.
http://www.dealextreme.com/p/solar-powered-1-2-lcd-digital-thermometer-50-150-c-44757 _________________ 2003 BMW R 1150 R. |
|
Başa dön |
|
 |
mebatur Tecrubeli Uye


Kayıt: Jul 03, 2007 Mesajlar: 269 Nerden: İznik
|
Tarih: Pts Mar 05, 2012 10:44 am Mesaj konusu: |
|
|
Merhaba,
bu tür uyarlamalarda, bilgisayar chip'ine soğutucu yapıştırmak için kullanılan ısı iletimli yapışkanlardan kullanarak prob'la alet arasındaki ısı iletimi direncini azaltarak daha gerçekçi sonuçlar alabilirsiniz.
Ancak, probu yine de mekanik olarak tutturmak gereklidir, çünkü bu yapışkanlar titreşime ve mekanik yüklere dayanıklı değiller. Isı iletimi sağlayan yapışkan olarak değerlendirmek lazım.
Selamlar, _________________ Ender Batur
mebatur@gmail.com
http://ebatur.fateback.com |
|
Başa dön |
|
 |
naci63 Katilimci Uye


Kayıt: Nov 15, 2005 Mesajlar: 68 Nerden: Adana
|
Tarih: Cmt Mar 10, 2012 6:46 am Mesaj konusu: |
|
|
Evet bu benim de aklıma geldi ama o maddenin 90-100 derece sıcakta eriyebileceğini düşündüğüm için (gerçekte öyle mi bilmiyorum) gösterge probunu doğrudan bağladım. Ama ilerde tekrar söküp söylediğinizi deneyebilirim. Selamlar. _________________ 2003 BMW R 1150 R. |
|
Başa dön |
|
 |
feverone Yeni Kullanici


Kayıt: Apr 22, 2008 Mesajlar: 13
|
Tarih: Çrş Ekm 10, 2012 1:59 pm Mesaj konusu: |
|
|
merhaba,
bilindiği gibi 1150cc motorlarda yağ hararet göstergesi olduğu gibi motor içindeki yağ belli bir sıcaklığa (95 derece) erişince radyatöre gitmesini sağlayan yağ termostatı bulunuyor. bu termostatın arızalandığına şahit olan veya nasıl bir arızaya sebep olduğunu bilen varmı benim yaşadığım sorun;
hararet göstergesi yedi kademeye varınca dahi radyatörde ve radyatör hortumlarında çok hafif bir ısı ancak oluşuyor bunda bir anormallik olduğunu düşünüyorum
1. yağ pompası tam görev yapamadığı için radyatöre yağı basamıyor(durum böyle olsa karter camından yağın hareket ettiğini görmemem gerekir yağ filtresinin ısınmaması gerekir)
2. termostat tam olarak devreyi açamıyor radyatötre yağ gidemiyor(termostat devreyi yavaş yavaş veya kısık olarak açmamalı 95 derecede açıp 90 derecede kapamalı)
3. ???
No: bahsi geçen motosiklet 2003 model 1150 GS ADV. dir.
konuyla ilgili yardımlarınız için şimdiden teşekkür ederim. _________________ bmw f 650 |
|
Başa dön |
|
 |
|