Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
|
muhi Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 10, 2003 Mesajlar: 300
|
Tarih: Pts Arl 22, 2008 7:31 am Mesaj konusu: |
|
|
Jagadam demiş ki: |
Vay be! Maşallah. Ramzey'in daha çıtkırıldım bir motor olmasını beklerdim. Zorlamaya gelmediği doğru değilmiş demek.
Peki 125'lik dört zamanlı Japonlarla karşılaştırıldığında nasıl? Mutlaka böyle motorlar kullanan arkadaşlarla birlikte araziye çıkmış, hatta bazılarını denemişsinizdir diye düşünüyorum. Artıları eksileri neler? |
arazide dört zamanlı 125 liklerden daha iyi bizzat test ettik 200 lük oldugu için bıraz daha güc fazla ondan dolayı camurda rampada kendini kurtara biliyor hem erkanla hemde bülentin honda 125 likleri ile ormanda bayagı cenk ettik cok cok iyi bülenti duydun sanırım bülentin 640 ktm bile tuşa getirdi kerata )))))))))))
muhittin yaşar |
|
Başa dön |
|
|
bberksan Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 19, 2003 Mesajlar: 816 Nerden: Istanbul
|
Tarih: Pts Arl 22, 2008 2:26 pm Mesaj konusu: re |
|
|
Tabi o ktm'in uzerinde benim gibi bir arazi acemisi , 30 psi basilmis %50 yol %50 arazi lastikleri , zaten arazi icin agir olan motoru daha da agirlastiran 18 lt dakar depo vardi. Motoru devirip kaldirmaktan kalbim 140-160 vuruyordu ve yanimiza su almayi da akil etmemistik.... 96'dan beri enduro motor kullandigim icin kendimi tecrubeli sayiyordum. Kabus gibi 3 gezi yaptik. Berbat oldum . Onumde muhi giderken ben gidemiyordum rezil oldum. 3.gezi sonunda o yesyeni canim motoru bedava bi paraya sattim. Su anda bi husa kullaniyorum cok da memnunum ama plakasi yok (Trafige kayitli degil) romork yada minibusle bi yerlere gidebiliyorum .
AMA KTM'den evvel 125'lik hafif bi motor kullansa idim tecrubelenirdim ve her yola ve araziye vurabilecegim LC4 enduro'mu da aslanlar gibi kullanir satmazdim. Tabi husaberg cok daha spesiyal bi motor ama az biraz tecrbe ile LC4 ile Husa'nin girdigi her yere girip cikabilir insan. LC4'un bakim araliklari uzun ve plakali her yola vurulabilecek bi makine.
Neyse cok uzattim. Paraniz varsa bile 125'lik bir cin motoru alip az tecrubelenip DRZ 400 yada LC4 gibi 140 kg civari 4 zamanli plakali motorlar almak bence en iyi cozum. _________________ I need your boots , your clothes and your motorcycle. |
|
Başa dön |
|
|
Jagadam Katilimci Uye
Kayıt: May 10, 2007 Mesajlar: 52 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Pts Arl 22, 2008 9:55 pm Mesaj konusu: |
|
|
Aslında DRZ400 SM var bende ama ilk göz ağrımı araziye sokmaya içim elvermez. Hele ben arazinin bu kadar yabancısıyken.
Tabii süpermotoyu öyle çat diye araziye çıkaramayacağımın farkındayım. SM'lere enduro jantı takanlar var ama iş sadece jantla bitmiyormuş. Fren disklerinin falan da değişmesi gerekiyormuş galiba. Teker söküp takmak da şu an göz korkutan bir şey benim için. Böyle söküp takma vesaire işlerini ucuz arazi motorumda (müstakbel) öğrenmeyi tercih ederim.
Ha, DRZ'nin süpermoto jantlarına 17 inçlik arazi lastiği takanlar da var. Buna daha sıcak bakıyorum ama en erken orta vadede olur. O da, meraklı bir arkadaşı araziye götürürsem kendisine DRZ'mle eşlik edeyim diye.
Böyle bir DRZ'nin Thumpertalk'tan arakladığım fotoğrafı aşağıda:
|
|
Başa dön |
|
|
spark79 Yeni Kullanici
Kayıt: Nov 22, 2005 Mesajlar: 6
|
Tarih: Pts Arl 29, 2008 3:40 pm Mesaj konusu: |
|
|
Merhabalar;
Yazılanların hepsini değilsede aşağı yukarı çoğuna göz gezdirdim.
Yaklaşık 1 yıl, eş, dost araçları ile ormanda gazladık (muhittin abinin ramzeyide dahil)
Yaklaşık 3 aydırda kendime aldığım 2 zamanlı KX 250 ile bu keyife devam etmekteyim.
2 zamanlının ayaktan marş, benzine yağ karıştırma, eğer tam specialse kullanılacak araziye nakliyesi, kirlenen üst baş ve motorun temizlenmesi acayip sıkıntılı (resimdede göründüğü gibi)
Ama bu iş o kadar keyifli ki insan 1 saat motora binip 4 saat temizlik yapıyor ve hala devam ediyor. Hatta bu resimdeki durumdan sonra motor komple söküldü ve bütün çamur temizlendi (motora çamur kaçtı )
Ben 4 zamanlı araç ( kanuni, ramzey..... gibi) kullandım ama sadece kullandım ve araziyi gezmiş oldum. 2 zamanlının verdiği keyif, adrenalin çok başka.
Kısacası bu iş; uygun fiyatlı olan 4 zamanlı ile keyifli olmuyor, tabi bu benim fikrim ve benim zevkim
[img]<a href="http://www.bunuyazan.com"></a> |
|
Başa dön |
|
|
bberksan Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 19, 2003 Mesajlar: 816 Nerden: Istanbul
|
Tarih: Pts Arl 29, 2008 4:36 pm Mesaj konusu: re |
|
|
KAdir selam motorun icine nasil camur kacti bi onu anlatsaniza? Yani motor devrildi hava filtresi de yok diyelim peki bu camur karburator'den nasil gecip de motorun icine girebiliyor? _________________ I need your boots , your clothes and your motorcycle. |
|
Başa dön |
|
|
spark79 Yeni Kullanici
Kayıt: Nov 22, 2005 Mesajlar: 6
|
Tarih: Sal Arl 30, 2008 8:28 am Mesaj konusu: |
|
|
Hava filitresi aslında yağlayıp yeni takmıştım fakat alt tarafını oturtamamışım (sökerken fark ettim), çamurun içindede stop ettirmeden çıkmaya çalışınca olanlar oldu ve çalışır vaziyette motoru çamurun içine sadece gidon dışarda pozisyonda beraber yattık. Sonra benim mazlumu çamurun içinden kaldırmakta biraz geciktim (aslında kendimide kaldıramadım) ve diğer büyük bir kısım çamur susturucudan içeriye doldu. Krank bile çamura bulanmış halde çıktı motorun içinden.
Muhuttin abide gördü, böyle bir çamur şekli yok zaten, oldukça killi, çanak çömlek yapılır cinsten bir çamur, hatta bu çamurun rengi 2 gün bacaklarımda kaldı, kuruyan çamuru bacak kıllarımdan kopararak çıkardım
|
|
Başa dön |
|
|
muhi Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 10, 2003 Mesajlar: 300
|
Tarih: Sal Arl 30, 2008 11:16 am Mesaj konusu: |
|
|
bülentcim kacar abicim sonucta camurlu su egsozdan karburotordan bi şekilde dolmuş içine e tabi iki zamanlı normaldır bence iki zamanlı kaka gel dört zamanlıya gel
e tabi bülent bıraz light takılıyor kadir zaten eşşegi beni üstünden attı hala gecmedi elim küsükünüm ona. |
|
Başa dön |
|
|
spark79 Yeni Kullanici
Kayıt: Nov 22, 2005 Mesajlar: 6
|
Tarih: Sal Arl 30, 2008 11:51 am Mesaj konusu: |
|
|
bundan sonra bende lightım be abi, bir daha sudan geçmek yok, kamikaze gibi daldım 2 hafta motorsuz kaldım.
sen ne zaman düştün? hiç haberim olmadı. |
|
Başa dön |
|
|
muhi Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 10, 2003 Mesajlar: 300
|
|
Başa dön |
|
|
BerkerAyyildiz Yeni Kullanici
Kayıt: Feb 27, 2009 Mesajlar: 33
|
Tarih: Cmt Mar 07, 2009 7:33 pm Mesaj konusu: |
|
|
bence gerçekten motocross yapmak istiyorsan 125lik 2 zamanlı bir motosikletle başlamalısın ki 4 zamanlı kullanırken cok rahat et gerçi rampalarda 4 zamanlıya geçince çuvallama oluyo biraz ama bu iş 2 zamanlıyla öğreniliyor ve ucuz bakma piston sekman diyorlar ama 4 zamanlıda üst kapak siboplar egzantrik cart curt adamı çıldırtıyor ve tüm 4 zamanlı yüksek performanslı mx motorlarda kanunide yedek parça ucuz tabiki ama bi cross motosiklette en çok güvenmen gereken şeylerden birisi ön takım ve bir kere bindim abartmadığın sürece yeterli gibi gözüküyor tabi white power,marzochi gibi olmasada sönümlemesi yeterli gözüküyor 2 de teker yapıyor fiyat için mükemmel ama bence işi ögğrenmek için yannlış bir seçim. _________________ Ready To Race.KTM 450EXC
|
|
Başa dön |
|
|
BerkerAyyildiz Yeni Kullanici
Kayıt: Feb 27, 2009 Mesajlar: 33
|
Tarih: Cmt Mar 07, 2009 7:37 pm Mesaj konusu: |
|
|
abi 17 inç jantla bırak mx enduro bile yapılmaz ne saçma bi alet yapmışlar. _________________ Ready To Race.KTM 450EXC
|
|
Başa dön |
|
|
Jagadam Katilimci Uye
Kayıt: May 10, 2007 Mesajlar: 52 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Çrş Mar 11, 2009 11:17 pm Mesaj konusu: |
|
|
Maksat MX yapmak değil ki. Maksat yol motosikletine iyi kötü arazi kabiliyeti kazandırıp nefsi körlemek.
|
|
Başa dön |
|
|
BerkerAyyildiz Yeni Kullanici
Kayıt: Feb 27, 2009 Mesajlar: 33
|
Tarih: Prş Mar 12, 2009 6:14 pm Mesaj konusu: |
|
|
çok zor abi bence enduro jant şart arka neyse değişmesede olur fakat önde 17 inç ve kalın lastik kabiliyeti çok sarsar bu nakedla enduro yapmaya benziyor. _________________ Ready To Race.KTM 450EXC
|
|
Başa dön |
|
|
|