Önceki başlık :: Sonraki başlık |
aaa |
eeee |
|
50% |
[ 2 ] |
fffff |
|
50% |
[ 2 ] |
|
Toplam Oylar : 4 |
|
Yazar |
Mesaj |
|
anamurluke Yeni Kullanici
Kayıt: Jul 07, 2006 Mesajlar: 4
|
Tarih: Cum Ağu 22, 2008 6:19 am Mesaj konusu: DİZEL MOTOSİKLET |
|
|
Saygıdeğer motosiklet sevdalıları;üzerinde uzun zamandan beri araştırma yaptığım bir konu olan dizel motosiklet hususunda sizlerinde fikrini almak istedim.Söylediğim gibi internet üzerinden yaptığım araştırmalarda MZ 250 ve 301,bmw,Ural,Honda Rebel gibi modeller üzerine dizel motor takılabildiğini öğrendim.En ideal dizel motor japon yanmar L100 ve onun çin malı taklitleri olan KAMA ve kipor motorlar.Motor bulmak sorun olmadı ama motordan ayrı şekilde motosiklet çatısına yerleştirilebilecek bağımsız bir şanzıman bulamadım.Bazı arkadaşlar bana chopper şanzımanı olması gerektiğini söyleyse de ben bulamadım.Şanzıman problemini ingiliz BSA şanzımanları ile çözebileceğimi düşünüyorum.Gerek dizel motosiklet gerekse kullanılabilecek şanzıman hususunda tecrübe ve tavsiyelerinizi aktarırsanız sevinirim.saygılar sunarım |
|
Başa dön |
|
|
anamurluke Yeni Kullanici
Kayıt: Jul 07, 2006 Mesajlar: 4
|
Tarih: Cum Ağu 22, 2008 6:23 am Mesaj konusu: dizel motorsiklet |
|
|
mesela:www.dieselbike.net tekiler gibi |
|
Başa dön |
|
|
kaleist Tecrubeli Uye
Kayıt: Jun 17, 2008 Mesajlar: 383 Nerden: İstanbul/Çanakkale
|
Tarih: Cmt Ağu 23, 2008 6:31 am Mesaj konusu: |
|
|
Neden dizel motor? |
|
Başa dön |
|
|
cyber Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 08, 2005 Mesajlar: 165
|
Tarih: Cmt Ağu 23, 2008 11:53 am Mesaj konusu: |
|
|
masraf diye düşünürsem bisiklet'e binerim.
tamamen şahsi fikrim. |
|
Başa dön |
|
|
TB2NDY Yeni Kullanici
Kayıt: Aug 15, 2006 Mesajlar: 37 Nerden: İSTANBUL
|
Tarih: Cmt Ağu 23, 2008 11:09 pm Mesaj konusu: |
|
|
Merhabalar,
2 kuru bi takviye ne güzel çıkar kargasekmez rampalarını arada bir aragazı vererek bir de kara şanzıman olsa.... tabii ki şaka.
Dizel motorlar yakıtı sıkıştırarak patlatıp yaktıkları için benzinli motorlara göre daha vuruntulu çalışırlar.Dolayısı ile daha gürültülüve sarsıntılıdırlar. Hele hele motosiklet tarzı dar konstruksiyonlu yerlerde tek silindir bilemediniz iki silindir sığdırılabilir olacağından gürültülü bir motor olacağı da kaçınılmazdır.
Diğer taraftan aracın hızlanması yani pozitif ivmelenmeside devri düşük çalışacağı için tatminkar olmayacaktır.
Deneysel olarak ilginç olabilir.
Kolay gelsin.
Elgin SAYINALP
TB2NDY |
|
Başa dön |
|
|
goran Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 1833 Nerden: Nereye?
|
Tarih: Pzr Ağu 24, 2008 8:34 am Mesaj konusu: |
|
|
Büyük üreticiler aynı şekilde yatırım yapmayı sürdürürlerse dizel teknolojisi sandığımızdan daha ileri düzeye gelebilir. Motosiklet için fiyat/performans, ağırlık/güç dengeleri bence günümüzde yeterli değil. Dizel KLR için üretilen vites kutusu ve aktarma organlarını incelemek lazım.
http://www.dieselmotorcycles.com/engineering.htm _________________ Nomad |
|
Başa dön |
|
|
pitbull_face Tecrubeli Uye
Kayıt: Apr 22, 2007 Mesajlar: 334
|
Tarih: Pts Eyl 29, 2008 8:55 pm Mesaj konusu: |
|
|
bende bi haberde görmüştüm sanırım. 100km de 2 lt yakıyordu ve performansıda iyiydi fakat motorda alışılan yüksek deviri yoktu motorun. türkiyeye geldiyse iyi olabilir. ben bmw den böyle bir atak bekliyorum açıkcası. 1200cc turbolu dizel bi enduro güzel olmazmıydı? hem az yaksın hem çok gitsin. |
|
Başa dön |
|
|
levent_t Tecrubeli Uye
Kayıt: Sep 24, 2008 Mesajlar: 180 Nerden: Kırklareli/Lüleburgaz
|
|
Başa dön |
|
|
blackbelt Yeni Kullanici
Kayıt: Aug 16, 2007 Mesajlar: 29 Nerden: Düsseldorf
|
Tarih: Cmt Ekm 04, 2008 7:53 am Mesaj konusu: |
|
|
Arkadaşlar,
diesel teknolojisi gereği yüksek devir ile çalışmaz. Yukarıda bir arkadaşımızın belirttiği üzere çalışma prensibi hava-mazot karışımının sıkıştırılması ve bunun patlayarak genleşmesine dayanır. Bu nedenle de benzinli motorlara göre daha yüksek sıkıştırma oranına (kompresyon) sahiptirler, diğer bir deyişle silindirleri benzinli motorlara göre daha yüksektir. Son yıllarda yakıt ekonomisi de göz önüne alınarak diesel motor teknolojisine ciddi boyutta yatırım yapılmış ve konstrüktif/ek üniteler (turbocharger gibi) tedbirlerle performans açısından benzinli motorlar yakalayıp hatta geçmişlerdir. En belirgin avantajları:
-ekonomiktir
-çevrecidir (iyi yanma sağlandığında yanmamış hidrokarbon emisyonu düşüktür, mazotta benzinden farklı olarak izo-oktan ve normal-heptan yerine setan yani 16 karbonlu hidrokarbon vardır)
-düşük devirde yüksek tork alınır
-yangın riski düşüktür
-ateşleme sistemi olmadığından bundan ötürü arıza riski yoktur, bu nedenle özellikle silahlı kuvvetlerde tercih edilir
-yakıt kalitesine/kalitesizliğine daha az duyarlıdır
Belirgin dezavantajları ise:
-gücü nispeten düşüktür
-ilk alımı pahalıdır
-Türkiye'de servisi ciddi bir ? dir, henüz otomobillerde bile ciddi sorunlar yaşanmaktadır
-yakıt pompası/enjeksiyon pompası hassas ayar gerektirir
-vuruntulu olduğundan nispeten gürültülü çalışır
-yakıtın donma riski olduğundan bu tedbir gerektirir ve yanma odası bazı sistemlerde kızdırma bujisi ile takviye edilmelidir
Benzin motorları ile diesel motorları arasında tercih yapılırken yukarıda saydığım özellikleri dikkate alabilirsiniz.
Selamlar, _________________ Suat GENCER
HONDA TRANSALP XL700VA |
|
Başa dön |
|
|
|