Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Jan 31, 2005 Mesajlar: 470 Nerden: Istanbul/Nisantasi
Tarih: Çrş Mar 26, 2008 3:03 pm Mesaj konusu:
evet yanlış anlamışım pardon valla 12 liraya bu şarj aleti varken başka çözümler aramak fantezi gibi geliyor bana ledide var adamların dükkan da karaköyde.
2 gün önce şarj ettim aküyü. gayet güzel toparladı şimdi tek marşta alıyor scooterım. _________________ FULL GIROSS TEAM
Kayıt: Nov 04, 2006 Mesajlar: 37 Nerden: ist./üsküdar
Tarih: Prş Hzr 26, 2008 12:34 am Mesaj konusu:
selamlar
yazılanları tek tek okudum ama elektrik bilgim fazla olmadığından bilen arkadaşların yardımına ihityacım var....
araba teybi çalıştırmakta kullandığım aşağıdaki resimdeki adaptörüm var acaba bununla motosiklet aküsü şarj edebilrimiyim...
ÇIKIŞ: DC 12V
GÜÇ:100VA
AKIM : 7 AMPER
TAM REGÜLELİ-KISA DEVRE KORUMALI
Bir avometre bul ve aleti 10 amper kademesine alıp (ve soketleri bu akım için özel yapılan yerlere bağla) ve aküyü şarj ederken , avometreyi , (yani 10 amper kademesinde kullanıyorken bir doğru akım ampermetresine dönüşen, o an için sadece bu işi yapan aleti) devreye seri olarak bağla.
Şarz sırasında ne kadar akım geçtiğini gözle.
Güç kaynağın 7 amper diye , devreden illa 7 amper akım geçecek diye birşey yok. Güç kaynağının üzerinde 7 amper yazması demek, o güç kaynağının sağlıklı çalışma limitleri içinde verebileceği en yüksek akım 7 amper demektir.
Bir devreye bağlandığında geçecek akım ise her devrede değişik olacaktır. Kimi devrede 0,01 amper akım çekilecektir, kiminde 5 amper, kimi devrede ise çekilen akım yedi amperin de üzerine çıkacaktır ve güç kaynağın yanacaktır.
Akü şarz edereken olan biten şeydeki en büyük fark ise çekilen akım miktarının sürekli değişiyor olmasıdır. Bu güç kaynağını bir lambaya bağlasan sürekli sabit bir akım geçer devreden. Ama aküler doldukça çektikleri akım azalır.
Çekilen akımı değiştirecek şeylerden biri gerilimin ne olduğudur. Diğeri de akımı çeken devrenin (lambanın, teybin, yada akünün) iç direncinin ne olduğudur.
Adaptörlerde gerilim üç aşağı beş yukarı 12 volt civarıdır. Boşatki gerilim çok daha yukarılarda olabilir , bu çok önemli değil çünkü yüke bindiği anda okunmaya başlayan gerilim cihazın gerçek çıkış gerilimidir.
Senin cihazın 7 amper diye, aküyü bağladığında ila 7 amper akım geçmeyecek o devreden. (boştaki ve %5-%10 yükteki çıkış gerilimlerini tam olarak bilsek, ki bu adaptörden adaptöre değişir, hele yerli mallarında çoğu birbirine uymaz ama bu değerleri tam olarak bilsek, akünün iç direncini de bilsek , geçecek akımın ne olacağını, yani akünün kaç amper akım ile şarz olmaya başlayacağını elbette hesaplayabiliriz ama buna hiç gerek yok)
Sadece geliyorum :
Cekunun bahsetiği onda bir kuralı kesinlikle doğru !
Cekunun bahsetiği onda bir kuralı kesinlikle ayet değil !
Bu akımın altında şarz yapılabilir (tampon şarz denen şey böyle birşey)
Bu akımın üzerinde de şarz yapılabilir, örneğin 20 amperlik bir bmw aküsünü 5 amperle şarz edersen hiç birşey olmaz !
Ama tekrar ediyorum, "idelal durumdaki 20 amperlik akü" için ideal şarz akımı , evet cekunun dediği gibi 2 amper civarında bir akımdır.
Bu 20 A/h lik aküyü 2 yerine 5 amperle şarz edersek ne olur ?
Her alahın günü yaparsak akünün ömrü epey kısalır. Senede beş on kere yaparsak , hiç birşey olmaz. (Otobana çıkıp limit devirlerde motor kulanmaya benzer. Ayda bir ve beş on dakikayı geçmeden yapılırsa kurumlar yanar, faydalı bile olabilir. Sürekli yapılınca motor ele alınır)
Peki, aynı 20A/h lik aküyü 2 yerine 5 değil de.. 10- 15 amper akımla şarz edersen ne olur ?
Hiç iyi olmaz. Limit devirlerin de üzerine çıkıp, devir saatini redline'a dayayıp motor kullanmaya benzer.
Akünün bir yıllık ömrü yarım saat içinde alınabilir !
(Aynı biçimde , bozuk aküleri , yani plakalarının üzerinde tabaka oluşmuş aküleri şoklayarak bu biçimde canlandırmak da mümkün. Oto elektrikçilerinin yaptığı bu şey plakaların üzerini temizler ve adamlar bunu son çare olarak ve çok kontrolü biçimde yaparak , o güne dek çok düşük akımlarla şarj ve deşarj edildiği yada hiç kulanılmadığı için yata yata ölen aküleri yeniden hayata döndürmek için yaparlar. Bu tamamiyle farklı birşey. Biz ideal ve sağlıklı bir aküden bahsediyorsak, en sağlıklı olan cekunun dediğidir. Yani onda bir. Ama bu işin %25- %30 lara kadar da yolu var.. Her alahın günü yapılmadığı sürece ucunda ölüm yok. Bir kötü etki olsa bile senin benim ölçemeyeceğim , gözleyemeyeceğim kadar küçük olacaktır.)
..........................
Akünü o adaptör ile ve kesin emin olarak şarj etmek istiyorsan yapman gereken tek şey devreden geçen akımın ne olduğunu bilmek. Onda bir, iki , üç... İşini görür !
Bir avometre edin ve ölç.
Bunu yaparsan , ileride canının istediği hemen herşeyle akü şarz edebilirsin çünkü doğru yapıp yapmadığını test etmeyi öğrenmiş olacaksın.
Veya , hazır bir şarz cihazı al olsun bitsin. Bahçede ortanca yetiştirmek daha çok zevk verebilir...
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
valla 12 liraya bu şarj aleti varken başka çözümler aramak fantezi gibi geliyor bana 
ledide var 
adamların dükkan da karaköyde.
