Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Özellikle yağ servisini kendisi yapan arkadaşlara uyarı olarak:
Motor-Şanziman-Difransiyel yağlarını boşaltmadan önce motorunuzla biraz yol yaparak bu yağların çalışma sıcaklığına gelmelerini sağlayınız.
Bu şekilde yağlar daha akışkan olacaklar ve daha fazla eski tahliye edebileceksiniz.
R1150GS için katalogda bile çalışma sıcaklığında değişim yapın deniyor.
MOtor :kanuni 150c
Yapılan bakım ve değişiklikler
1-Hava filtreleri kendi yaptuığım filtreyle değişti
2-Elektrik tesisatı kuvvetlendirildi
3-far tesisatı değişti cıvalı ampül 35/55 takıldı
4-4'lü flaşör eklendi
5- Ayrı bir tesisat ile mp3 çalarlı surround müzik sistemi eklendi
6-Yan çantalar ve arka çanta takılıp boyandı. Arka çantaya portbagaj yapıldı
6-çekiş kazanmak için arka dişli 2 diş büyüdü
Bütün rutin bakımlar ve parça değişimlerini subap ayarı dahil kendim yapıyorum
elleriniz bulaştırmaktan korkmayımn. Motor kaç silindir olursa olsun çalışma prensibi aynıdır. Motor sıcakken sağını solunu sökmeyin. Somunları da aşırı sıkmayın yavaş yavaş alışırsınız. Ben ve arkadaşlarımın çoğu bakımlarımızı ve tamirlarimizi kendimiz yapıyoruz. Yolda kalma korkumuzu büyük oranada azaltıyor.
hakanhocam, sen motoru goldwing gorunumlu kanuni yapmissin yokmu bir fotografi? Modifiye konusunda belki biraz fikir aliriz
Kayıt: Sep 16, 2005 Mesajlar: 486 Nerden: İstanbul
Tarih: Cmt May 17, 2008 4:49 pm Mesaj konusu:
9,5 puanlık uzman sorusu
Motosikletiniz 16 ön 42 arka dişli ve 118 bakla dişli kullanıyor. 16 ön 44 arka dişli (dişli önemli değil) 110 baklalı zincir takarak zincir gerginliğini normal ayarlayarak (veya biraz daha sert ayarlı) kullanırsanız ne olur?
Kayıt: Mar 21, 2007 Mesajlar: 1519 Nerden: İstanbul
Tarih: Cmt May 17, 2008 5:33 pm Mesaj konusu:
tobacco demiş ki:
9,5 puanlık uzman sorusu
Motosikletiniz 16 ön 42 arka dişli ve 118 bakla dişli kullanıyor. 16 ön 44 arka dişli (dişli önemli değil) 110 baklalı zincir takarak zincir gerginliğini normal ayarlayarak (veya biraz daha sert ayarlı) kullanırsanız ne olur?
svg
Agresifite fazlaca artar, ki sözkonusu KTM ise buna gerek yok . . .
Ayrıca zincirin kopma süresi katsayısı 3 e katlanır. Aynı şekilde dişli tırt olma süresi katsayısı da
11 ön - 48 arka dişli kullanan biri olarak
Hocam soruda hata var "118 bakla", "zincir" olacaktı sınav iptal, gitti 9,5 puan _________________ Turgay Poyraz Yıkılmaz
Sevgili Haluk benim motor şu an Harley ultra classicelectra ile goldwing arası biryerde. Sanırım doğan görünümlü şahin gibi bişey oldu.benim site Çulsuzgezgin.tr.gg adresinde resmi var ama buraya resim eklemeyi henüz beceremiyorum.
Motosikletimin kawasaki ER5 2005 model bakımını kendim yaptım,bu topik başlığında var,bakım sonrası herşey normal görünüyor,çekişi falan gayet iyi,ancak:
İlk çalıştırmada daha geç almaya başladı,jikle çekili iken gaz vermeden ilk marşta çalışırdı,şimdi bir kaç kez denemem gerekiyor.Hatta tamgaz ile çalıştığı da oluyor.
Muhtemel hatalarım neler olabilir?
Üstünden çıkan buji nd x27esr-u idi,ben ngk dr9ea taktım,ikşside kullanım kitapçığında kullanabilirsiniz diyor.
Bujinin sıkma kuvvet ağız açıklığını etkileyemiyorsa montaj hatası gözükmüyor.
Bilen uzman arkadaşlar birşeyler yazarlarsa sevinirim. _________________ sevgiler
Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...
bujilerin herikiside kullanılabilir desede ii bujinin kulanılabilir iklim şartlarını karşılaştırmak gerekir bazı bujiler sıcak iklimlerde uygun iken bazıları daha soğuk hava koşulları için tasarlanmıştır
saygılar _________________ 0 555 5011508
91 xrw 750 AT
birşeyin şöyle yada böyle olması gerektiğini söylemek olanı hayali bir unutuşun kucağına terk etmektir (sartwell)
Kayıt: Feb 09, 2006 Mesajlar: 661 Nerden: Maltepe/istanbul
Tarih: Pzr Hzr 22, 2008 5:55 pm Mesaj konusu:
Nuri hocam teşekkürler,
kullanım kılavuzunda hotter spark plug için NGK DR8EA or ND X24ESR-U kullanabilirsiniz diyor ama İstanbul herhalde hotter tanımına uymaz.
Normal iklimler için NGK DR9EA or ND X27ESR-U,benim kullandığım ilki,yani dr9ea olan. _________________ sevgiler
Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...
Kayıt: Sep 16, 2006 Mesajlar: 558 Nerden: Yaşayan Ölüler Ülkesi
Tarih: Pzr Hzr 22, 2008 5:56 pm Mesaj konusu:
Şu tork anahtarından Bauhaus'ta filan var mıdır acaba? Motosikletimin ara yağ değişimlerini kendim yapıyorum ama tork anahtarım yok, tahmini bir dönüşle sıkılan vidalar ne kadar sağlıklı olabilir ki. Tork anahtarı şart.
Bu arada ben de;
-Zincir temizleme ve yağlama
-Ana bakım harici ara motor yağ değişimi
-Arka amortisör ayarı,
-Debriyaj boşluğu ayarı
-Arka fren ayarı,
-Hava filtresi temizleme, değiştirme
-Lastik hava basınçları
-Buji değişimi(şayet buji ulaşabileceğim bir yerdeyse)
gibi temel bazı bakımları kendim yapıyorum.Ki aslında bunları en acemi sürücü bile yapabilmelidir diye düşünüyorum. _________________ Göremiyor musun? At gözlüklerini çıkartmayı dene!
Kayıt: Feb 09, 2006 Mesajlar: 661 Nerden: Maltepe/istanbul
Tarih: Pts Hzr 23, 2008 10:22 am Mesaj konusu:
sarpmurat demiş ki:
tobacco demiş ki:
ilk defa motorun yağını kendim değiştirdim. 1 saat kadar sürdü. İş başarmanın mutluğu bambaşka
Soru: elimde yarım 10-40 mobil ve 10-40 Castrol yağ var. bir sonraki değişimde bu yağları karıştırmam doğru olur mu?
Öneri: Lokma takımını bauhaus'da pahalı bulunca (büyük takım ~250 YTL, küçük takım ~50 YTL) gidip ucuz bir takım aldım 10 YTL'ye. ilk vidayı sökmeye çalıştığımda büyük dört köşe ağızdan küçük dört köşe ağza lokmaların takılmasını sağlayan lokma (veya adı neyse) kırıldı.
tavsiyem bauhaus'ta lokma'lar boyutlarına göre satılıyor. 3 farklı boyuttaki lokma zaten işimi görüyor. Maliyeti düşürmek için Takım almak yerine bir lokma anahtarı ve motorun vidalarına göre 3 farklı lokma (veya motorun kaç farklı vidası varsa) almak yeterli.
svg
Karakoy den soma marka lokma sapı ve lokma alabilirsiniz. Rico da olabilir. ben 45 ytl ye torklu rico aldım. tavsiye ederim.
_________________ sevgiler
Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...
..........
İlk çalıştırmada daha geç almaya başladı,jikle çekili iken gaz vermeden ilk marşta çalışırdı,şimdi bir kaç kez denemem gerekiyor.Hatta tamgaz ile çalıştığı da oluyor.
Muhtemel hatalarım neler olabilir?
........
DL ler de fast idle diye bir ayar var, bu ayar bozulmuşsa bu sıkıntıyı yapıyor,
servis kitapçığınız varsa bir kontrol ediniz.
(eğer servis kitapcığı varsa, bir nüsha da isterim )
En son mkelleci tarafından Pts Hzr 23, 2008 6:54 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Kayıt: Feb 09, 2006 Mesajlar: 661 Nerden: Maltepe/istanbul
Tarih: Pts Hzr 23, 2008 6:50 pm Mesaj konusu:
Büyüksün Mehmet Hocam;
Ben buji değiştirdikten sonra orayı kurcalamıştım,şimdi sen söyleyince aklıma geldi.
Yarın ilk iş bu ayarlamayı yapacağım.Bu arada tavsiyelerin ve püf noktaların varsa hemen uygularım.
Servis kitapçığım var ama 129 *4 (ing,fra,alm,isp) sayfalık bir kitapçık,istersen ondan fotokopi yaparız,daha da iyisi istersen sevgili Levent (Lastvoyager) den aldığım servis manuel cd sinden kopya yaparız.
Teknik bilgisi kuvvetli arkadaşlarımı kutluyorum. _________________ sevgiler
Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...
Geçen gün buji ve buji piposunu değiştirdim, geçen hafta da ön fren hortumunu değiştirdim, ön fren balatalarının da sanırım vakti geldi, onları da bugün yarın değiştiririm... _________________ v-strom 650
emreboztekin@hotmail.com
532 336 36 79
Seyahat Ya Rasulallah (Evliya Çelebi)
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
yokmu bir fotografi? Modifiye konusunda belki biraz fikir aliriz
)
