Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Feb 02, 2004 Mesajlar: 688 Nerden: Tuzla / İstanbuL
Tarih: Cmt Nis 01, 2006 11:07 am Mesaj konusu:
Öncelikle aynı hacimde ve klasmandaki diğer scooterlar içinden neden Kymco'nun bu modelini TERCiH ETTiĞiNi sorabilirmiyim ?
Teknik üstünlükmü ?
Fiyatının uygun olamsımı ?
Dış görünüşünün hoşuna gitmesi mi ?
Özel sebeblerden dolayı mı ? (Mesela bayisi veya servisi arkadaşındır falan filan)
Ben neden bu soruyu sordum dersen....
Gözlemlediğim kadarı ile scooter'ların gelişimi durmuş durumda. Piyasadaki tartışmasız en baba Scooter Burgman 650. Motorundan aksesuarına kadar üstünde yok yok. O bile son ABS eklentisinden sonra hiçbir gelişim göstermiyor. Gösterecek gibi de değil. Çünkü bir Scooterdan bekelebilecek herşeyi karşılıyor. Kullanıcıların yeni talepleri olmadıkça da
geliştirilmiyor sanırım.
Burgman 650'nin bir altındaki Suzuki Burgman 400, Honda Siverving 400,
Yamaha T-Max 500, Majesty 400, Siverving 400 ve diğer italyan scooterlarının teknik özellik ve fiyatları birbirne yakın.
Ben olsam fiyatı en makul olanı alırdım.
Sizin için tercih faktörü nedir onu merak ettim. _________________ Ahmet NesiL "78
Öncelikle ilk tercihim bewerly 500 idi , fakat banka kredisi ile alıcağım için banka %80'ini karşılamakda geri kalanı peşinat veremediğim için bu kalan bakiyeyi ise bayii ile anlaşıp senet vs gibi bir şekilde almak istiyorum kısa vade ler ile suzuki , honda ve piaggio da negatif yanıt aldığımdan dolayı ve KYMCO bana bu istediğim satışı sağladığından dolayı seçimim bu oldu.Ben bekleyip almak istedim açıkcası piaggio bewerly 500 fakat çok aklımda kalıyo ve hemen almak istediğimden dolayı KYMCO da karar kıldım.Ve bu makınede lastik olçuleri honda ve suzuki ye oranla 1 er inch. daha fazla , aslında lastıklerin buyuk olması benim için biraz onemli , çünki haftanın altı gunu asya avrupa arası yol alıcam ve 1 ay da bir marmaris ve ağva gibi yerleri gezmek amacı ile dusunuyorum.KYMCO'yu araştırdım ve aşşa yukarı içim sindi makinaya . senin bu motor hakkındaki gorüş ve izlenimlerini merak ediyorum.Tabiki bana yazdıklarını en once bende dusundum fakat satış olanakları ile ilgili bir durum benimki.
Kayıt: Feb 02, 2004 Mesajlar: 688 Nerden: Tuzla / İstanbuL
Tarih: Cmt Nis 01, 2006 3:52 pm Mesaj konusu:
Vinylfreak01 demiş ki:
Selamlar motoist ,
Tabiki bana yazdıklarını en once bende dusundum fakat satış olanakları ile ilgili bir durum benimki.
Eyvallah. Mesele anlaşılmıştır. O zaman hayırlı olsun diyelim. Daha önce de dediğim gibi bu siklette birbirine yakın birçok alternatif var ve hepsi de iyi motorlar.
Ayşe Şule Bilgiç'in Bu motosiklet ile yazmış olduğu bir inceleme yazısına rastladım. Buraya aktarıyorum. Az ama öz bir tanıtım olmuş.
Ağırbaşlı Delikanlı ‘Kymco Xciting 500’
Kış testlerine başlamanın vakti gelmişken kışın hayatımızı pek kolaylaştıran bir modelle işe koyulmak pek keyifli oldu. Daha önce hiç kullanma fırsatım olmayan bir sınıftan yani ‘maxi scooter’ diye tabir edilen kocaman scooterlerden birini kış koşullarında test ettim.
Enli boylu, hatta bir bakıma şişirilmiş gibi duran bu tip motosikletlere açıkçası hiç alıcı gözüyle bakmamıştım. Kullanan dostlarımla yaptığım sohbetlerden anladığım kadarıyla maxi scooter kullanıcıları da, tutkuyla motosikletlerine bağlı insanlardan oluşuyor. Hani ufak tekerlekli tekne gibi görünen bu kocaman motosikletler pek heyecan verici görünmezler ya... Evet belki çok heyecan verici özellikleri yok. Ancak öylesine kullanıcı dostu makineler ki, yıllardır ailenin bir parçası gibi yaşayan ev hayvanlarına benzer duygular hissettiriyor. Hem hayatı kolaylaştıran hem de bunu konfor içinde yapabilen özelliklerinden dolayı sevilmeyecek gibi değiller.
İLGİNÇ BİR MAXİ
Bu hafta anlatacağım ‘maxi scooter’ ülkemizde ismi pek sık duyulmasa bile yurtdışında yüksek satış rakamlarına ulaşan Tayvanlı Kymco markasının Xciting 500 modeli. İsmi gibi ilginç bir scooter bu. Bir kere ‘maxi scooterler’ için bile iri yarı bir görüntüsü var. Kaç kiloymuş diye bakıyorum, gözlerime inanamıyorum tam dolu depoyla 220 kilogram! Oysa kullanırken kesinlikle bunun yarısı kadar hissettiriyor. Uzun tekerlek mesafesine rağmen oldukça çevik. İriliği sıkışık trafikte biraz engel olsa da kolay kontrol edilmesi ve iyi ayarlanmış ağırlık merkezi sayesinde her koşulda keyifle bir noktadan bir noktaya götürüyor.
TAYVAN MALI
Çin, Tayvan ve o yöre motorlarına karşı, hem düşük kalite standartları hem de bu markları getiren firmaların yedek parça ve servis konusundaki amatörlükleri yüzünden tutumumu biliyorsunuz. Ancak her motora da Çin ya da Tayvan markası diye ön yargılı davranıp, burun kıvırmamak lazım. Allah için gerek parça kalitesi, gerek işçiliği gerekse sürüş özellikleri Avrupalı ve Japon rakiplerinden aşağı kalır değil Xciting’in. Kymco markasını Türkiye’ye Silkar Otomotiv getiriyor. Çok yakın tanıdığım bir firma olmasa da Türkiye çapında 108 bayi 124 servis ile geçen yıl ülkemizde 7100 adet motosiklet satmışlar.
FRENLER BAĞLANTILI
Düşük ve orta süratlerde rüzgarlık iyi bir koruma sağlasa da yüksek süratlerde türbülans yaparak sürücünün sırtına güçlü hava akımları gönderiyor. Önde çift, arkada tek diskten oluşan fren sistemi bu dev scooteri durdurmak için yeterli. Üstelik arka fren sistemi ön ile bağlantılı çalışıyor. Yani arka freni sıkınca ön frenin tek diskini de otomatik olarak sıkıyor. Böylece 220 kilogramlık ‘Xciting’ ip gibi bir çizgi üzerinde durabiliyor.
6 SANİYEDE 100 KİLOMETDE
Bu şaşırtıcı makinenin motoru da ilginç. 500 cc tek silindirli motor, 37 beygir güç 44 nm tork sağlıyor. 200 kilogram kuru ağırlıkla bu motosikletin hantal kalabileceği düşünülebilir ama pratikte 6 saniyede 100 kilometreye hızlanma ve son sürat olarak 152 kilometre hıza ulaşması oldukça başarılı. Yolda kesinlikle güç açısından eksiklik hissettirmiyor. CVT şanzıman ise olması gerektiği gibi güvenilir ve kullanışlı.
Kocaman bir bagajı var
Maxi scooterlerin en önemli özelliklerinden biri de bagaj kapasitelerinin geniş olması. Kymco da sele altında kapalı bir kask alabilecek kadar bir alan mevcut. Bu alanda 12V luk bir priz ve bununla birlikte çalışan bir cep telefon şarj kiti de mevcut. Yalnız bu bagaj, yalıtımı iyi yapılmadığından çok ısınıyor. Bundan başka, selenin hemen önünde kilitsiz ve ön göğüste bir tane kilitli göz mevcut.
EL FRENİ VAR
Kullanışı kolay ama çalıştırması zor bir motosiklet Xciting. Anahtar yuvasının pek çok işlevi var mesela. Anahtarı sağa, sola, bir de bastırarak çevirebilme pozisyonları var. Kontağı açayım derken bagajı ya da benzin deposunu açmak çok sık başa geliyor. Ayrıca ilk defa bir motosiklette el freni gördüm Xciting sayesinde. Son derece faydalı olmuş bu cüssede bir motor için. Yokuşta park ederken aman kayar mı , biri gelir dokunursa düşer mi diye endişe edilmiyor. Can sıkıcı bir özelliği yok mu bu koca çocuğun? En rahatsız edicisi aynaların bir kısmının elcikleri göstermesi yüzünden arkayı görmek zor. Bir de yukarıda bahsettiğim türbülans olayı. Bunların dışında 100 kilometrede 5-5,5 litre ortalama tüketim biraz yüksek. 12,8 litre hacimli depo ve biraz tez canlı benzin göstergesi yüzünden sık sık benzinciye uğramak gerekiyor.
FİYATI 7480 DOLAR
Rakiplerine göre satış fiyatı oldukça düşük fakat ekstra aksesuarlarının rakiplerine göre daha az olduğunu da göz önünde bulundurmak gerekli.Bu delikanlının hediyesi 7480 dolar. Kalite ve konforu, uygun fiyatlı bir maxi scooterde arayanlar için iyi bir seçenek Xciting. Özellikle turuncu rengi çok çarpıcı. _________________ Ahmet NesiL "78
2005 model 3800 km de oldukca mennunum rodajın bitmesiyle birlikte benzin sarfıtayıda azaldı.
Yol tutusu önde cift dısk oluşuyla sağlam bir motor.
kullanan 6-7 arkadaşız şimdiye kadar bir sorunla karşılaşmadık.
Tarih: Çrş May 30, 2007 9:55 pm Mesaj konusu: Test İzlenimleri
Merhaba;
Yaklaşık 1 ay önce test etme şansı bulduğum motorsiklet ile ilgili izlenimlerimi paylaşmak isterim
Bence...
Olumlu yanları:
1.Oldukça seri bir makina,ilk defa maxi scooter kullanmıştım,beni oldukça şaşırttı.Çok seri ve atik.
2.Frenleri biraz hissiz ama fazlası ile yeterli.
3.Çok büyük olmasada yeterli genişlikte bir bagajı var(12V soketi var.)
4.Sele geniş ve rahat
5.Çok şık ve oturaklı görünüyor.
6.Kymco güçlü bir marka, mekanik sağlamlık ve kalite oldukça iyi.
7.Fiyat\Kalite orantısı
Olumsuz yanları:
1.Çok ağır,şehir içinde sıkıntı yaratabilir.
2.Kullanılan plastik kalitesi pek iyi değil.
3.Oturuş pozisyonu ve süspansiyon sertliği muadil scooterlerden daha farklı olarak biraz spor,kol mesafesi kısa ve gidon aşağıda..Konfor kısıtlı..
4.Rüzgar koruması zayıf
5.Ve bence en büyük sorun ithalatçı firma Silkarın elindeki aşırı stok nedeni ile şu anda stokta bulunan motorlar 2006 üretimi ve karbüratörlü.Oysa firma sitesinde incelerseniz enjeksiyonlu model güncel ve yanlış hesaplamadıysam 47 beygir .Bu ne anlama geliyor eski bir model ve yakıt tüketimi fazla.Stok eritmek içinde her türlü kolaylığı sağlıyorlar.
Yazımın başında belirttiğim gibi bunlar kişisel izlenimlerim.Bana olumsuz gelen şeyler bir başka arkadaşımın tercih nedeni olabilir.
Ben de bir ara niyetlenmiştim ama güncel model olmaması başlıca sebep olmak üzere vazgeçtim ve K7 Burgman aldım. _________________ Soydan KUT
Tarih: Prş Hzr 07, 2007 1:13 am Mesaj konusu: Re: Test İzlenimleri
json demiş ki:
Merhaba;
Yaklaşık 1 ay önce test etme şansı bulduğum motorsiklet ile ilgili izlenimlerimi paylaşmak isterim
Bence...
Olumlu yanları:
1.Oldukça seri bir makina,ilk defa maxi scooter kullanmıştım,beni oldukça şaşırttı.Çok seri ve atik.
2.Frenleri biraz hissiz ama fazlası ile yeterli.
3.Çok büyük olmasada yeterli genişlikte bir bagajı var(12V soketi var.)
4.Sele geniş ve rahat
5.Çok şık ve oturaklı görünüyor.
6.Kymco güçlü bir marka, mekanik sağlamlık ve kalite oldukça iyi.
7.Fiyat\Kalite orantısı
Olumsuz yanları:
1.Çok ağır,şehir içinde sıkıntı yaratabilir.
2.Kullanılan plastik kalitesi pek iyi değil.
3.Oturuş pozisyonu ve süspansiyon sertliği muadil scooterlerden daha farklı olarak biraz spor,kol mesafesi kısa ve gidon aşağıda..Konfor kısıtlı..
4.Rüzgar koruması zayıf
5.Ve bence en büyük sorun ithalatçı firma Silkarın elindeki aşırı stok nedeni ile şu anda stokta bulunan motorlar 2006 üretimi ve karbüratörlü.Oysa firma sitesinde incelerseniz enjeksiyonlu model güncel ve yanlış hesaplamadıysam 47 beygir .Bu ne anlama geliyor eski bir model ve yakıt tüketimi fazla.Stok eritmek içinde her türlü kolaylığı sağlıyorlar.
Yazımın başında belirttiğim gibi bunlar kişisel izlenimlerim.Bana olumsuz gelen şeyler bir başka arkadaşımın tercih nedeni olabilir.
Ben de bir ara niyetlenmiştim ama güncel model olmaması başlıca sebep olmak üzere vazgeçtim ve K7 Burgman aldım.
Olumlu olarak cok seri, ve atık derken diğer tarafta cok ağır demişsiniz.
Sağ veya sola dönerken gidon karnınıza yapışmıyor kymcoda
Lastiklerin 14-15 inc olmasıyla motor daha yüksek. Cukurlarda avantaj daha fazla.
Didon catalı diğer scoterler gibi yarım değil tam.
Plastik aksamı kaiteli. Ve ayrık bölük parca durmuyor.
Valla yanliş anlamadıysam, olumsuz yanların hepsinini karşılığı olumlu kısımda verilmiş.
Suziki K7 ile iyi bir tercih yapmışsın. Hayırlı olsun.
Çift disk olması , K6 dan tamamen farklı bir motor olmasıyla kendini belli ediyor. Geniş kasası ve büyük bağajıyla alınabilir motorlardan birisidir.
Bence kymconun eksi yönleri. Bagajının kücük olması ki canta taktırdım.
Birde karbürötörlü olması dolayısıyle biraz fazla benzin yakması.
13 litre ile 190-225 km arası yol yapıyor. 500 luk motora göre hiç fazla değil gerci. Ama karbürötörlü motorda arıza ihtimalı daha zayıf.
Birde cok tanınmamış olması 2 el fiyatlarını biraz etkiliyor. Ama benim gibi 2 el alırsan zarar etmessin. Sıfırı 11.500 ikinci elde 8.500 e gidiyor.
Yoksa bügüne kadar kullanan arkadaşlardan olumsuz bir şey almadım.
ben suzuki k7 almanın pek akıl karı olduguna inanmıyorum... illa 400 lük bi makina alacaksan, çift silindirlisi dururken neden tek silindirli alasın?
tercihim silwerwing 400 olurdu... _________________ http://serhatgursoy.com
r1200GStar
ben suzuki k7 almanın pek akıl karı olduguna inanmıyorum... illa 400 lük bi makina alacaksan, çift silindirlisi dururken neden tek silindirli alasın?
tercihim silwerwing 400 olurdu...
Merhaba,
Şimdi bazı arkadaşlar bana inanmayacaklar ama ben Burg 650 satıp Kymco Xciting 250i aldım ve inanılmaz memnunum.
1- çok daha hafif, manevra kabiliyeti daha fazla.
2- fren mesafesi çok daha iyi
3- konfor daha iyi
4- yakıt tüketimi çok çok daha iyi (doğal olarak)
5- daha sessiz
Tabi ki eksi yanları da var;
1- sele altı bagaj tabii ki daha küçük
Cebime de bir sürü para kaldı arkadaşlar.
Bence Kymco, çok kısa bir süre içinde bu kalite ile Japonları önce sallayacak, sonra da teker teker tahtından indirecek; Honda hariç.,
Tarih: Prş Hzr 28, 2007 12:01 am Mesaj konusu: Re: tabii ki kymco
TheRockNRoller demiş ki:
Merhaba,
Şimdi bazı arkadaşlar bana inanmayacaklar ama ben Burg 650 satıp Kymco Xciting 250i aldım ve inanılmaz memnunum.
1- çok daha hafif, manevra kabiliyeti daha fazla.
2- fren mesafesi çok daha iyi
3- konfor daha iyi
4- yakıt tüketimi çok çok daha iyi (doğal olarak)
5- daha sessiz
Tabi ki eksi yanları da var;
1- sele altı bagaj tabii ki daha küçük
Cebime de bir sürü para kaldı arkadaşlar.
Bence Kymco, çok kısa bir süre içinde bu kalite ile Japonları önce sallayacak, sonra da teker teker tahtından indirecek; Honda hariç.,
Valla uzun vadede bende tersini yapmayı düşünüyordum.
Kymco kaya gibi olmasının tayında bir tek fazla tanınmamış olması dezavantaj. Ama Burgman 650 ye de fazla haksızlık etmeyelim.
Hem 500 luk büyük tekerlekli bir scotere biniyorum hemde keyif alıyorum.
Dost site Motorsiklet.net te kymcocuların sohbet mekanı topiğindede yazışıyoruz.
2005 model 3800 km de oldukca mennunum rodajın bitmesiyle birlikte benzin sarfıtayıda azaldı.
Yol tutusu önde cift dısk oluşuyla sağlam bir motor.
kullanan 6-7 arkadaşız şimdiye kadar bir sorunla karşılaşmadık.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
.Bu ne anlama geliyor eski bir model ve yakıt tüketimi fazla.Stok eritmek içinde her türlü kolaylığı sağlıyorlar.
