Motora bor katkısı konulması

[djelals]

Arkadaşlar, araçlar için önerilen bor katkısını motorsikletlerde deneyen var mı acaba? Ürünün tanıtımına baktığım zaman kullanmak için can atıyorum. Hazır arabamda kullanacağım zaman bir de motorumda kullansam diye düşünüyorum. Teşekkürler.
_________________
C.SÜĞÜRTİN__

[aitho]

Motosikletlerdeki motor yağı katkısı olayı biraz şaibeli. Aynı yağın içerisinde debriyaj balatalarının da çalışıyor olması can sıkıyor, bize öyle bir katkı maddesi lazımki metal aksamlara tutunup ekstra kayganlık sağlayarak sürtünme ve ısınmayı azaltacak ama debriyaj balatasına da hiç dönüp bakmayacak

Bor katkısı ile ilgili birkaç makale okumuştum, üniversitelerin teknik raporları da oldukça etkileyici ama dediğim gibi kavrama işi sıkıntılı. Şeytan diyor git kap bi boxer ahanda artık ben de Beamer oldum de istediğim katkıyı da koy motora diyor vallah...

[HANLAR_HANI_METEHAN]

[fishman]

Gayet güzel bir şekilde anlatmışsın, bundan iyisi şamda kayısı Mete kardeşim...
_________________
Yalçın GÖNÜL (B Rh +)
Mondial ut 150 enduro

[CEKUU]

valla ben bu bor katkisini 75 model peugeot 504'de kullandim acaip isime yaradi. kisin eksili derecelere inince hava, araba zor calisiyodu. katkiyi kullandiktan sonra marsa bastiktan 1sn sonra araba calismaya basladi. yazdan daha iyi calisiyodu. bakalim bu kis nasil olacak. keske motorlar icin bi model uretseler..
_________________
FULL GIROSS TEAM

[djelals]

Çok teşekkürler, açıklama oldukça tatminkar olmuş. Ortak akla güvenmek lazım. Burada tecrübe konuşuyor değil mi ya
_________________
C.SÜĞÜRTİN__

[djelals]

Yahu bu özlem içimde bir söndü. Neden bu adamlar kuru debriyaj sistemi yapmazlar ki. Tıpkı arabalardaki gibi. Motor ayrı, şanzıman ayrı. Bu güzelim maddeyi koyacaktık, ondan sonra keyf ala keyf. Roket gibi bir motor olacaktı.
_________________
C.SÜĞÜRTİN__

[ilkantek]

Evet Arkadaşlar Dediğiniz Gibi Debriyaj Balatalarına Yapışan Yağ Kavramayı Güçleştiriyor.Hemde Siz Debriyaja Yük Bindirdikçe Debriyaj Merkez Dişlisi Ve Dişli Tasına Citti Zararlar Vermesi Büyük İhtimal.
Kullanmayın Kullananlarıda Uyarın Bence

[emoak]

Peki şöyle bir şey olamaz mı?
Önemli Not: Tamamen eşeğin aklına karpuz kabuğu getirmek kapsamındadır, denemeyiniz

Bu bor katkısı motoru bir süre ısıtıp sonra yağ gözünden konuluyor ve koyduktan sonra bi 10 dakika daha çalıştırın deniyor. Pekala debriyaj balatalarını söküp alsak motordan ve tekrar kapasak. Motoru rölantide çalıştırıp ısıtsak ve katkıyı koysak. Sonra gene bi 10 dakika çalıştırsak, nüfuz edene kadar ve sonra komple yağı boşaltıp, debriyajı yerine taksak ve yeni yağ koysak.

Ne dersiniz bilgeler?

Sevgiler...
_________________
Önder Can ÇETİN
0 532 776 66 34

Yamaha Crypton & XT 660

[ilkantek]

İlginç Bir Düşünce De Ne İşe Yarayacak Ki O Yağın Orada Kalması Mühim Olan Garip
_________________
..:::YAMAHA XT600E 93':::..
iLKAN TEK 0Rh (+)
ilkantek@hotmail.com
0535-730-1-888

[djelals]

Eveeet, arkadaşlar, geçen yıl açmış olduğum bu tartışmayı yine canlandırıyorum, sıkı durun.
2500 kilometredeki 2007 model honda cbf 150 motosikletimin yağına sonunda Bor on CLS Bond adıyla satılan katkıdan koydum.
Sonuç:bu konuda tartışılan hiç bir olumsuzluk yaşamadım. Vites geçişleri ve kavramada hiç bir sıkıntı oluşmadı, aksine motorumun ilk hareketi daha seri oldu diyebilirim. Katkı maddesi motorun iç duvarlarına yapıştıkça günden güne performans artışı yaşamaya başladım. Katkıyı koyduktan sonraki ilk 50-100 kilometrede önemli bir şey fark edemedim. Fakat motorun çalışması ve katkının iç çeperlere yapışmasıyla performans artışlarını yavaş yavaş hissetmeye başladım. İlk zamanlarda kalkışıyla, çekişiyle benim için hiç keyifli olmayan motorum, şimdi çok güzel oldu.
Ne kadar miktar ekleme yaptığıma gelince;
400 ml şişenin tamamını değil elbette. Yaklaşık 50 ml kadar
NETEKİM , sanıldığı gibi debriyaja hiç bir olumsuz etkisi olmadı. Olsaydı ne olurdu? Kıyamet kopmazdı tabii. En kötü ihtimalle yağ boşaltılır, debriyaj balataları ya yenileriyle değiştirilir, ya da kayganlıkları gitsin diye yüzeyleri hafiften sıfır zımpara ile zımparalanırdı. Ama bütün bunlara gerek kalmadı.
Selamlar.
_________________
C.SÜĞÜRTİN__

[MCE63]

İlginç., ilerleyen kilometrelerde gelişmelerden bizi haberder edin.
_________________
M. Cenk Ertükel
A Rh (-)
0532 745 03 47

R1150 GS 2001 Gümüş At

[cyber]

ben kendi motorumda kullanır mıyım ?! ASLA ...
Metehan kardeşim mantıklı bir açıklamasını yapmış zaten.

Ama CBF 150 ' de denemesini yapan arkadaşımızın söylediği şeyi süzgeçten geçirecek olursak :

" mevzu bahis olan YAĞ, kullandığımız YAĞ'dan farklı olarak içersinde, aşınmış yüzeylere yapışıp, boşlukları doldurmak amacı ile BOR partikülleri içeriyor. Baskı balatayı sıyırmasına ne sebep olur diye soruyorum kendi kendime ? Kuru tip olmayan, Yağ ile sürekli temas eden baskı-balata neden sıyırsın ki ? Zaten ona göre dizayn edilmemiş mi ? Bu durumda BOR parçacıkları da baskı-balata'ya yapışırsa n'olur ? kanımca baskı-balata'daki aşınmış yerleri de - mümkün ise doldurmayı deneyecektir .
Bu durumda nerde kaldı balata-sıyırması ?!? "
diye kendi kendime bir beyin-fırtınası yaşadım ve paylaşmak istedim.
Ben de CBF' inde deneyen arkadaşın izlenimlerini yakından takip ediyor olacağım.

[guide]

12GS'de Bor katkısı kullanan var mı? Teknik olarak uygun gozukuyor.. Motorun ömrünü arttırıyorsa neden olmasın? Acaba marka ve nerede satıldığı bilgisiyle kullanan arkadaşlar bilgi verebilirler mi?

Burcin B.

[RorQual]

http://www.makinamuhendisi.com/idx/8/080/Makina-Magazin-Makale/article/BORLAMA-.html

Sanıyorum Bor(bor tuzu - boraks) kulllanmanın nerden akla geldiğini linkteki makale yeterince açıklıyor.

Üşenenler için makalenin kısca özeti: "Borlama metal yüzeyinin kayganlığını ve dayanıklılığını arttırır. Bu işlem; termokimyasal bir yüzey sertleştirme işlemidir. Borlama, bor elementinin yüksek sıcaklıkta metal yüzeyine yayılması ile yüzeyde borür tabakası elde etme işlemidir."

Yalnız makalede uygulama süreçleri de verilmiş; bu bilgilere göre; mesela motorunuzu söküp etrafını B4C, KBF4 ve SiC içeren toz veya granürden oluşan bir karışım ile sarmanız, sıkı kapatılmış kutularda 800 - 1100 °C sıcaklık aralığında ve 2 - 10 saat süreyle inert bir atmosferde ya da erimiş bor tuzuna (bir takım ilave kimyasalları saymassak) motorunuzu daldırmanız ve 900 - 1100° C de 2 - 9 saat tutmanız gerekiyor....

Yağ içine veya yakıta katıp uygulanması mümkün değil ama tepkimeye girmesi için yüksek sıcaklık gerektiğinden zararı da olmayabilir, ha tabi yağınızda veya yakıtınızdaki karışımda yabancı maddelerin bulunması ayrı bir olay, piyasada satıldığını duyduğum ürünlerin uygulanması için satılan tozu suyla karıştırıp kullanılması gerektiği yazıyor.. Hiçbirşeyi suyla karıştırıp motorunuza, ne yağlama ne de yakıt sistemine koymayınız ...
_________________
Salih Selçuk ÖZEN
0 Rh+