Komple zincir temizliği ve yağlaması

[bertan]

Konu: Komple zincir temizlemesi ve yağlanması

Daha önce , böügh! Dedirtecek kadar çok konuşulmuş bir konudur zincir yağlaması. Zinciri komple temizlemesi de öyle. Ancak zincir temizlemesini fotolu olarak hep aramış ve bulamamış olmamdan ötürü, fotolu olarak zincir temizliği, ve akabinde yağlamasını konu edindim.
GİRİŞ:
Daha önce Castrol Chain Wax kullanılmış ve “yeter artıkın, bütün taşı çakılı topluyor bu zımbırtı” veya “ben SAE90 dişli yağı kullanıyorum, komğile temizlik yapmak istiyorum” denildiği durumlar için yapılmış komple zincir temizlik ve yağlama uygulamasıdır.(O-ring’li zincirler içindir)

GELİŞME:

Ortam hazırlanır. Şöyle ki;
Motorun altına yeterli büyüklükte karton parçası konur (ben koymadım J)
Kullanılmış diş fırçası, Gaz yağı, gaz yağını içine koyup diş fırçasını bandıracağımız kapçık J, zincir ile lastik arasına koyacağımız ve gaz yağının lastiğe bulaşmasını engelleyecek karton parçası(İlker’e sevgilerimle J) hazır edilir. Bol miktarda da bez veya istübi lazım. Gözeden çıkarılacak bir şey olmalı(iş bitince atacaksınız çünkü)

Uygulama:

1- Zincir koruma kapağı ve ön dişli kapağı sökülür:

İşte chain Wax’ın 1000 km(her 350 km’de sıkılma sonrası) sonraki sıçramışlıkları J




Zincir dişli arasına karton parçası koyduktan sonra, diş fırçasını, içine gaz yağı koyduğumuz kapçığa batıra batıra başlıyoruz zinciri fırçalamaya.


Burada önemli olan hususlar:

Gaz yağından tasarruf etmeye çalışmayın. Gözünü de çıkarmayın. İki baklada bir daldırın gazyağına fırçayı.
Zinciri min. İki turda temizleyin . 1. turda, Baklaların her iki yuzeyi ve her iki yüzeydeki bakla aralarını, 2. turda dişliye geçen araları ve zincir iç kısmını temizleyin.
Daha iyi bir temizlik için, 3. turu da yapın ve bu turda zinciri alt tarafından da temizleyin.



Zincirin gazyağlanmış, dişlilerin temizlenmemiş hali:



“Oy! O çatalı nasıl temizleyecez” diyorsanız, cevaben “gaz yağının kolaylığı, bezle sil, eskisinden daha güzel olacak derim”

Akabinde, bez ile resimde gorüldüğü gibi bez ile zinciri kavrayıp, diğer elimizle lastiği yavaş hızda döndürerek silme operasyonu..Bu aşamada, 4-5 baklayı temizledikten sonra, dişliyi de aynı bezin diğer bir tarafıyla iyice silerek eski yağ kalıntılarından arındırın:



Akabinde, ön dişliyi de bez ile iyice silin

Ben, pimpirikli bir kişiyim, komplenin komplesi temizleyeceğim diyenler, aşağıdaki aplikasyonu da ihmal etmiyeceklerdir:



Bu noktadan sonra, Dikiş makinası yağlamada kullanılan bir yağdanlığa (bir yağdanlık benim yağlamama göre 3500 km yağlamıştır) konulmuş SAE90 yağ ile, 1, turda , beher o-ringin üstüne “pıt” diye bir yağ damlacığı dokundurarak o-ringleri, 2. turda da, Arka dişli tepe noktası hizasından, sağ el ile orta-yavaş süratle tekeri döndürürken de komple zincir orta kısmını yağlıyoruz.

Sonra muhafazaları takıyoruz.

İlk 30-40 km, yağ, sehpalara, karenajın altlarına, ve daha da önemlisi lastiğe sıçrayacaktır. Özellikle lastiğe sıçramaları, 5 km aralar ile durup temiz bez ile mutlaka silin. Bu sürede tedbiri elden bırakmayın.

Sonuç

1- Yarım lt SAE90 yağ=1,40 YTL (haziran2006)=10 Dik Mak.yağdanlığı=35000 km'ye denk gelmektedir.

2-4 saatlik bu meşakkatli işlerden kurtulmak istiyorsanız da, alın bir Loobman, olsun bitsin.(Cumbaba’ya selamlarımla)

3- 1800 km sonrası, ortalama olarak 350-400 km'de bir yağlamak suretiyle zincirin durumu çok iyidir.
cadde yoğunluklu kullanımlarda, zincir sadece yağlanmıştır.

Zincir üzerinde yoğun taş parçacıkları (minik taşlar veya kum) birikmesi durumunda, temiz ve kuru bir bez yardımıyla zincir silinmiş, ardından rutin yağlama işlemi yapılmıştır. (toplam 10 dk. sürmüştür) Akabinde zincir incelendiğinde görülmüştür ki, zincir, fazla yağla birlikte bu küçük taşçıkları da atmıştır.

Not: Yağlama işlemleri, motor yıkanacak ise eğer, yıkamadan sonra yapılmıştır

Bununla birlikte, fazla yağın, orta sehpayı ve civarlarına sıçradığı görülmüş ve bez ile silinmiştir.

Sonuç: SAE90 yağdan şu an için memnunum.
_________________

[mkelleci]

Sevgili btnkl.

Ellerine sağlık bu kadar güzel temizlenir.

80W90 ile yağlanmış bir zinciriniz varsa kilitli naylon torba içinde hafif gaz yağı emdirilmiş bir bez parçasını sele altında bulundurmak faydalı oluyor.

Motorun şasesine sıçraması dert değilde lastiğin yan tarafına sıçrıyor ve sürat arttıkça lastiğin ortasına doğru geliyor ve başlıyor alet dans etmeye, bu arada lastiğin yan yüzündeki yağları mutlaka temizleyin.

Acizane tavsiyem Castrol'dür,

aynı titizlikle temizler,

ilk önce lastiği ters yöne çevirerek zincirin içinden sonra zincirin dışından,

sonra lastiği gidiş yönünde döndürerek ilk önce zincirin içi sonra dışından bolca püskürtülür,

en son arka tekerlek bir kaç tur ters yöne sonra gidiş yönüne döndürülerek yağın donması beklenir (yağ donanakadar zinciri ters ve gidiş yönü yavaşca hareket ettirmek lazım).

Sonrada güle güle kullanmak.

Hatasız kazasız inşallah.

[thenutcracker]

ellerine saglik. şıkı şıkır olmuş.
sormak istedigim bir sey var.
zincir uzerinde pas lekesi gibi olmuş lekeleri nasil temizleriz. ? ?
_________________
--- Ashkin ---
FazerTurkiye : http://www.fazerturkiye.org
Motosiklet adina ne varsa : www.ortasehpa.com

[tintinopsella2]

süper bu şekilde özellikle yeni motora başlayanlar için temel motorsiklet işlemleri için genel bilgiler vermek gerçekten çok çok güzel tebrikler ve teşekkürler
_________________
f uzdil
Hypermotard S
K1200GT
Xt125r
istanbul

[elanor]

ben yaklaşık 1000 km de bir önce zincire (sadece zinciri çünkü diske sıçrarsa bir süre fren tutmuyor.) wd 40 uyguluyorum. ardından oto yıkamacısında su tutuyor ve standart zincir yağımla tekrar yağlıyorum. işlem süresi yaklaşık 20 dk. ve zincir pırıl pırıl oluyor.

[oziiiiiii]

btnkl ellerine saglik

[mkelleci]

[bertan]

Sevgili arkadaşlarım, abilerim
Şu anda gezi hakkımı kullandığım için cevap yazma şansını ancak şu an buldum.

Öncelikle hepinize teşekkür ederim.

Sevgili thenutcracker,
daha Önce Castrol Chain wax kullandığım için ve yukarıdaki resimlerdeki bakla üzerlerindeki wax kalıntılarından da anlaşılacağı gibi baklalar bu waxla kaplı olduğundan pas ile karşılaşmadım. Bu yüzden pastan sonra ne yapmamız gerektiğini bilmemekle beraber, bu başlık altındaki cevaplardan böyle bir durumda ne yapılabileceğini de büyük bir keyifle öğrenme şansım da oldu.
Bununla birlikte, baklalarda pas olmaması için en mantıklı çözüm Mehmet abininki gibi göründü. Yine SAE90 dişli yağı kullanmak, ama belli aralıklarla lastiği 1 tur çevirirken baklalara Chain wax sıkmak. Chain wax'ın karakterini bildiğimden söylüyorum, bu 1 tur chainwax sıkışıyla 1000-1500 belki de daha fazla km.'nin üzrinde bir mesafeyle baklaları korursunuz. Ama belli sıklıkla zincirimizi SAE90 ile yağlamayı ihmal etmemeliyiz.

Zincirin bu temizlik ve yağlamasından itibaren 520. km.'de yola mola verdim ve zinciri tekrar yağlama şansını ancak buldum. 1000km.'nin üzerinde bir gezi düşüncemiz var. İlerleyen km.lerimde, neticeden de haberdar ederim.
Sevgiler
_________________

[VAP53]

[bertan]

1800 km sonrası, ortalama olarak 350 km'de bir yağlamak suretiyle zincirin durumu şu şekildedir:


Bu 1800 km boyunca zincir bakımı şu şekilde gerçekleşmiştir:
cadde yoğunluklu kullanımlarda, zincirde herhangi bir taş parçacığı gözlenmediğinden sadece yağlanmıştır.

Zincir üzerinde yoğun taş parçacıkları (minik taşlar veya kum) birikmesi durumunda, temiz ve kuru bir bez yardımıyla zincir silinmiş, ardından rutin yağlama işlemi yapılmıştır. (toplam 10 dk. sürmüştür) Akabinde zincir incelendiğinde görülmüştür ki, zincirin fazla yağla birlikte bu küçük taşçıkları da atmıştır.

Not: Yağlama işlemler, motor yıkanacak ise eğer, yıkamadan sonra yapılmıştır.(edittir)

Bununla birlikte, fazla yağ, orta sehpayı ve karenajın motor bloğuna doğru uzanan çıkıntıya sıçradığı görülmüş ve bez ile silinmiştir.

Sonuç: SAE90 yağdan şu an için memnunum.
_________________

[tifosi]

btnkl demişki ;

Ancak zincir temizlemesini fotolu olarak hep aramýþ ve bulamamýþ olmamdan ötürü,

sanırım tam arama yapamamış.....

Aşağıdaki enfes çalışma www.ikiteker.org sitesinden İlker arkadaşımıza aittir, aynen kopyalıyorum.


---------------------------------------------------------------------
Uygulamali zincir temizleme dersimize hoşgeldiniz. Biliyorum, biraz geç kaldım cevap yazmakta ama elimde dijital kamera olmayınca, kara kalemle de ancak çöp adam çizebilince böyle oluyor.

Neyse efendim, ne diyorduk? Zinciri nasıl temizleyip yağlayacağız.
Elimizi kirletmeye başlamadan önce zincir temizleme ve yağlamayı ne zaman yapacağız, kısaca değinelim. Kullanım şartlarına bağlı olarak zincirimizi her 500-1000km arasında yağlamalıyız. Temizleme ise gene kullanım şartlarına bağlı olarak her birkaç yağlamada bir uygulanabilir. Ama temizlemenin cok zaman almadığı düşünülürse, hazır yağlıyorken temizlemekte fayda var. Zincir bakım periyodunu etkileyen şartlar kabaca şöyle sıralanıyor:

1) Kullanılan arazi. Eğer sürekli cross yapıyor, toprak araziden ve özellikle balçık haline gelmiş çamurdan çıkmıyorsanız, her kullanım sonrası zincir temizlemeniz gerekebilir. Asfalt kullanımında genelde zincire pislik bulaşmayacağından, 2-3 yağlamada bir temizleseniz olur. Hatta bir tanıdığım sadece 5000km bakımında temizletiyor zincirini. Bugüne kadar sorun yaşamadı.

2) Kullanılan hava şartları.

"Ducatim var, bulutu gördüm mü motoru kapalı garaja atarım"

diyenlerdenseniz, zincir üzerindeki yağ suya maruz kalmayacağından akıp gitmeyecektir. Ama benim gibi yagmur-kar dinlemeden biniyorsanız, zamanla zincirin parladığını farkedeceksiniz. Yani, yağlama zamanı geldi.

3) Kullanım stili. Sürekli yüksek tempolu kullanılan zincir daha fazla bakım isteyecektir. Sakin kullanım bakım periyodunuzu uzatacaktır.


Peki nasıl temizleyip yağlayacağız. Önümüzde 3 farklı seçenek var.

1) Periyodik bakım sırasında servise temizletmek, geri kalan zamanlarda sadece yağlama yapmak.

2) Yağlama zamanı geldiğinde servise uğrayıp 10 dakikada yağ sıktırmak.

3) Sonuncu ve en zevklisi, elinize gerekli alet-edavatı alıp kendiniz yapmak.

Ben sonuncusunu tercih ve tavsiye ediyorum. Toplasanız 15 dakikanızı almayacaktır. Kullanılan malzemeyi de çok rahat temin edebilirsiniz.

Aklınıza girdim mi? Beraber temizliyor muyuz? Buyrun o zaman; kullanılacak malzemeleri görelim, oynat Uğur'cum;



- Bir kutu zincir yağı (servisinizde mutlaka vardır. Elf'in zincir yağını 12 Euro'ya aldım. 400ml)
- Temizleme için gaz yağı (veya resimdeki gibi gazlı sobalarda kullanılan sıvı yakıt. Asla benzincilerde satılan yakıtı kullanmayın. O-Ringleriniz zarar görür.)
- Bir adet plastik bulaşık fırçası.

Bunun yanında zincirin altına koymak için genişçe bir kap ve etrafa sıçrayacak yağların jant ve tekerleğe bulaşmasını engelleyecek büyük bir karton.

İşleme başlamadan once zincirin daha iyi yağ tutması için sıcak olması tercih sebebidir. Bu yüzden temizlik ve yağlamayı günlük bir gezi sonrasında yapmakta fayda var. Veya en azından 15 dakika kadar etrafta dolaşıp motoru ve zinciri ısıtın. Yağlama yaparken de elinizi egsoz borularından uzak tutun.


Bu detayı da hallettikten sonra alalım malzememizi, gidelim motorumuzun yanına. Karşımızdaki görüntü şöyle;



Motor düz arazide, vites boşta. Eğer şanslı kesimdenseniz aleti orta sehpaya alın. Yok benim gibi teknoloji fakiri iseniz yan sehpada dursun.

İlk iş, zincirin yukarısını kaplayan plastik muhafazadan kurtulmak. İki tane vidayı sökerek hallediyoruz. Geniş kartonumuzu alıp, zincir ile jant arasına diklemesine koyuyoruz. Son olarak plastik kabımızı zincirin altina yerleştiriyoruz. Elde ettiğimiz düzenek;



Gaz yağımızı koyacağımız orta genişlikte bir kap lazım. Bunu da Şaşal şişesinin altını keserek elde edebilirsiniz. Kaba biraz gaz yağı koyup bulaşık fırçamızı içine daldırarak, zincirin aşagı kısmını güzelce temizliyoruz;



İşlem yaptığımız zincir parçasının uzunluğu kabaca 40cm. Zamandan kazanmak için arka salıncağın üstünde kalan parçaya girişmeyin, aluminyum salıncak kolunuz berbat olur.

40cm'lik parçayı temizledik mi? Kartonu ve kabı uzaklaştırıp motoru 1mt ileri alın. Temizleme işlemini tekrarlayın. Son bir kere daha ileri alıp temizlediğinizde büyük ihtimalle zincirin tamamı işlemden geçmiş olacaktır.

Motoru ilk konumuna geri getirin. Su anda temizlediğiniz ilk bolumun kurumus ve pırıl pırıl olması lazım. Aynı karton-kap düzeneğini kurarak yağımızı sıkalım;



O-Ringlerden yağ suzulene kadar, düşük basınçla doyurarak yedirelim. Temizlerken yaptığımız gibi motoru ileri götürerek tüm zinciri yağlayalım. En son olarak söktüğümüz plastik zincir korumasını yerine takalım. Et voila'! Tebrikler. Tertemiz ve yağlanmış zinciriniz oldu. İyi günlerde kullanmanız dileğiyle.
_________________
If it's too hot to put your protective gear on, then its too hot to drive!




---------------------------------------

-sculler-

[bertan]

Sevgili Tifosi

Sevgili İlkerin bu çalışmasını çok beğenerek okudum, faydalandım, biliyorum.

Yapmak istediğim, birçok kullanım kılavuzunda belirtilen "zincirinizi SAE80-90 ile yağlayın" cümlesine vurgu, ve daha da önemlisi, detaylı temizliğin detaylı fotolarıydı. Dikkat ettiyseniz, yağlama kısmını cümlelerle geçtim.

Kaldı ki, Elf ürünü bir sprey yağlayıcıdır.

Umarım faydalı bir başlık olmuştur.
_________________

[mkelleci]

Sevgili btnkl,

senin resimler bana cok faydalı oldu.

1-Özellikle zincir üst korumasını sökünce daha kolay temizleniyor.
2-Küçük dişlinin oradakı kapağı sökünce 2 yıllık 80W90 yağın orada durduğunu görünce şok oldum.

ilk defa bu kadar kapsamlı bir temizleme yapmış oldum.

Eskilerde güzel ama akıl akıldan üstündür.

[Viso]

Bugün motoru yıkatmaya götürdüm (şu Kızıltoprak'taki tavsiye edilen yere). Adam basınçlı suyu bastı zincire, yağdan, kirden eser kalmadı.

Eğer buraya gidecekseniz kendi yağınızı da götürmeniz iyi olur, zira adamlarda yağlama hizmeti yok. Ben hemen yakındaki Z-moto'ya gittim, sağolsun Burak Usta yağlayıverdi zinciri.
_________________
Ceyhun
Kawasaki Versys

[CENKER77]

Arkadaşlar zincirimi serviste temizletip yağlatıyordum.Fakat iki kere zincir atıp ta kıl payı facia dan dönünce bu işlemi kendim yapmam gerektiğine karar verdim! bence zinciri motosikletin üzerinde değilde sekmanından çıkartıp bir müddet gaz yağı içerisinde beklettikten sonra fırça ile kabasını alıp imkan var ise basınçlı hava ile temizeyip sonradan kurulamak yada zincirin bir ucunu bir yere sabitleyip diğer ucundan çırparak bakla ve yüzüklerin içerisinde bulunan yabancı maddelerin çıkması daha sağlıklı bir şekilde sağlanmış olur!Zincir eğer o-ring li ise benzin ve diğer çözücü maddelerin kullanılmaması ısrarla tavsiye olunur.Kafalarda oluşacak ilk soru zinciri çıkarttıktan sonra tekrar takarken zorlanabilineceği fakat onun da çözümü var önce ön dişli yerine oturtulup arka dişlinin üst tarafının bir kısmı dişliye takıldıktan sonra motosiklet boşta iken geriye doğru hareket ettirdiğiniz zaman kendiliğinden yerine oturacaktır.tabi yerine takmadan önce yağlamanız sizin menfaatinizedir!sekmanın ucu açık kısmı motorun hareket yönünün tersine olmalıdır.sebebi herhangi bir etkenden dolayı bir nesne yada yüzeye sürtünür yada çarpar ise açılmaması.Böylece hem motorunuz kirlenmeyecek hem de eğilip eziyet çekmemiş olacaksınız!Sadece bir öneri!kazasız bol keyifli sürüşler...