Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Sal Eyl 16, 2003 4:16 pm Mesaj konusu: Gumleyen Lastik ve
Merhaba,
Iki hafta once ilk motorumu aldim. Cinde yasiyorum yani sizlerden cok farkli bir trafik ile bogusmak zorundayim. Hayatta kalmak icin DD nin teorileri de, yogun dikkatin yanisira motorun da cok onemi varmis meger.
Gecen pazar iki motor ile 200 km lik yola ciktik. Yol sartlari, yola atlayan bisikletliler, acemilik. Birlestirince komik ama 60 km sabit hizla (guleni...) yola koyulduk.
Yol arkadasimin motoru da 10 gunluk gicir gicir bir Cin motoru. 50 km'yi yeni gecmistik 10 dakika molanin hemen ardindan arka lastigi patladi. Jant uzerine inip dengeyi kaybetti. 60 km sayesinde de toparladi.
Sorularinizi ongormeye calisayim vakit kaybetmeyelim.
Ic lastikte 2" lik yarik vardi. Dis lastik saglam. Yarik, civi vs gorunur hic anormallik yok. Lastik basinci hakkinda bir fikrim yok. Tekrar ediyorum, Cinde yasiyorum. Burada kimsenin lastik basincindan haberi bile yok. Ama tamirci eliyle kontrol edip OK vermisti. Baska siz sorun ben cevaplayayim. Yol oncesi lastik kontrolu vs ne lazimsa yapiyorum.
Baslangic icin 150 cc, Cin standartlarina gore iyi bir cruiser aldim. Ama simdi keshke Japon mali alsaydim diyorum. Bu lastik isi beni cok gerdi.
Tavsiye ve oneriler lutfen.
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Sal Eyl 16, 2003 5:22 pm Mesaj konusu:
Jieda, hosgeldin Ikitekere...
Senden cok enteresan gezi notlari ve resimler bekledigimizi tahmin edersin...
Anlattigindan ic lastigin defektif, yani fabrika cikisi hatali uretim oldugunu anliyorum. Allahtan yavas gidiyormussun. Her iki ic lastigi de bulabilecegin en iyi marka ile (Japon motorlari varsa, ic lastikleri de vardir herhalde) degistirmelisin...belki de yapmissindir coktan.
Elin degmisken fren sistemini de elden gecir bence.
Kendi limitlerini bilen, macera aramayanlara gulmek su yana buyuk saygim oldugunu bilesin. Bahsettigin hiz cruising icin gayet yeterli. Yeterki trafige uymasini bil.
Bu arada aklima geldi, Cinde izin verilen azami motor buyuklugu 250cc diye biliyorum dogrumu?
Bu vesile ile dag basinda lastik patlamasi (iç lastikli) ile nasil basedilebildigi üzerine deneyimi olan arkadaslarin bilgilerinden yararlanmayi dilerim.
Tesekkür ve selamlar.
Sigma3.
flowrider demiş ki:
Aramiza taaa uzaklardan hosgeldin jieda
cin gercekten bizim icin gizemli bir ülke oradan ve kendinden bahsedersen seviniriz konu disi forumunda istedigin topicte yazabilirsin bu konulari
Bu arada bende DD ye katiliyorum ic lastik konusunda
Kayıt: Aug 03, 2003 Mesajlar: 292 Nerden: İzmir, Istanbul
Tarih: Pzr Oca 04, 2004 12:03 am Mesaj konusu:
Ben Intruder ile o kadar yol yaptım , hep kafamın bi kosesinde "simdi lastik patlasa ne yapariz" diye tedirgin oluyordum. Malum TC yollarinda 50 - 60 km ile gitmek pek mumkum degil. Ben motoru ilk aldigim gun minibus tarafindan ezilmemek icin 100 km/saat'le gitmistim ve sonra dizlerim titremisti
Simdi R1150GS ile biraz daha rahatim ama ... amasi var iste
Saniyorum Turkiye de lastik partladiginda Cinde olmaktan cok farkli olmayacak bir mekan
rookie the herkesin yolu acik lastik havalari dogru olsun
Bu vesile ile dag basinda lastik patlamasi (iç lastikli) ile nasil basedilebildigi
Sprey kopukler ic lastikler icin pek is gormez denir. Ama benim 1 gunde inen ic lastigim sprey kopukten sonra 3-4 gunde inmeye basladi. Hicbir ise yaramasa bile minicik tup koca lastigi 30-32 psi basinca cikartiyor ve dag basinda pompayla ugrasmak zorunda kalmiyorsun, lastik tekrar inene kadar ilerleyebiliyorsun.
Bence bir lastik tamir spreyi tasimak lazim. ic lastiksiz ve ic lastikli...
Donald Amca : Cin'de uretilen bir motor :
Jieda, yolda izin var mi bunlara ? _________________ Orkun, CRF250X
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Çrş Oca 07, 2004 5:38 am Mesaj konusu:
MustafaGUZEL demiş ki:
jieda hosgeldin ikitekere...
Mounty, Jieda geleli, daha dogrusu "soyle bir ugrayali" aylar oldu...biraz gecikmis bir hosgeldin mesaji olmus...
Neyse cok muhim degil, bir mesaj atip, bir daha donup bakmadigina gore buralari pek sevmedi zaten...
Bu vesile ile baska bir arkadas bana bir soru yollamis, "Sigma3", bu tur bir durumda ne yapmak lazim, boyle bir tecrubem varmi diye soruyor.
Sigma3, bu tur herkesi ilgilendirebilecek gibi sorulari foruma tasiyorum, baskalari da yanitlar-yanitlardan herkes yararlanir diye.
EL cevap soyle...Hayir, tecrubem yok...maalesef mi desem, cok sukur mu desem bilmiyorum... Bu kouda tecrubem olmamasi durumuna asagidaki tavsiyelerime uyarsaniz sizde ulasabilirsiniz.
- Kullanim amaciniz ne olursa olsun 3 yasindan yasli, yada 10 KKmden fazla lastik kullanmayin. Yaris-pist tipi bir kullanim soz konusu ise alacaginiz lastik azami (en fazla) 1 yasinda olmalidir.
-Lastik bakimina ozen gosterin, basincini her zaman kontrol edin. Dislerin arasinda yabanci madde olmasin, her surusten sonra asinmalari, yirtilmalari vs. kontrol edin.
- Kisin uzun sure motoru kaldirdiginizda lastiklerin gunes gormemesini saglayin, lastik aldiginiz yerde dukkanin lastik stokunun karanlik olmasini tercih edin. UV isinlari lastigin yapisini bozar.
- Surekli uzun duz yolda kullanim sonucu lastik kontak yuzeyi duzlesir, viraj emniyeti yavas yavas ortadan kalkar. Bu lastikleri yandan baktiginizda yepyeni bile gorunse degistirmelisiniz.
-Yaninizda bir bisiklet pompasi bulundurmakta fayda vardir, elektrigin olmadigi yerde, CO2 tuplerin yetmedigi yerde cok ise yarar. 12V pompalarda oldukca yaralidir. Ozellikle, surusten evvel lastik basincini kontrol ettiginizde cok pratik.
-Lastikleriniz "Tubeless" (tupsuz- ic lastiksiz) (dublex - tuplex vs. derler) ise yaninizda bir tamir takimi bulundurun.
Bu setlerle ve CO2 tupu, pompa yardimiyla ilk tamir istasyonuna kadar idare edecek sekilde lastiginizi onarabilirsiniz.
Bu setler sizi bir sure idare etmek icindir, esas tamiri bilmiyorsaniz bir profesyonele yaptirin.
- Mali durumunuz uygunsa, onarilmis lastik kullanmayin.
-Eger ic lastikli bir lastiginiz patladiysa, caresiz lastigi sokeceksiniz. Bu is icin gerekli kucuk levyelerden
yaninizda bulunmali ki ic lastigi cikartabilesiniz. Bu isin en zor tarafi dis lastigi janttan ayirmaktir. "Dag basinda" bu is icin (baska arac, motosiklet yada otomobil, arkadaslar vs. yoksa) su asagiya uyduruk ciziktirdigim gibi bir manivela kullanabilirsiniz.
Bu isin esas aletleri soyle seyler...
Tabii bir ic lastik tamir seti bulundurmaniz da sart.
- Eger arazide ve tubeless lastikle kullaniyorsaniz yaninizda bir de ic lastik bulundurmalisiniz, cunku bir tasa vurup janti egerseniz lastik hava kacirmaya baslayacaktir, ve cozumu bir ic lastik takmaktir.
Ciddi enduroculara ozellikle tavsiye ederim. PD yarisindaki butun araclarda bu tur kimyasallar kullaniliyor. Sadece yuksek hiz-yaris motorlarinda balansi etkiledigi dusunulerek tavsiye edilmiyor.
- Son tavsiye...Motosikletle "bi sey olmas abi yea" diye acaip yerlere girmeyin..."bir sey" her zaman olur
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Prş Oca 08, 2004 3:59 am Mesaj konusu: Re: Gumleyen Lastik ve
Alıntı:
Evet sonunda ikiteker uzak doğu yu da ele geçirdi... ...........Toplantılara da bekleris efeem
Ooolum Ero, yazilanlari ne zaman okumaya baslayacaksin bilmem... Bu arkadas dort ay once soyle bir ugradi ve gitti, bizle ilgilendigi falan yok, hepi topu bir tane mesaj atti...mesajlarimizi-sorularimizi-sicak hosgeldinlerimizi de yanitlamaya tenezzul de etmedi, sende bu kadar zaman sonra toplantiya davet ediyorsun. Pes valla
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
