Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
bugüne kadar hiç lastiğim patlamadı. ama öğrenmekte yarar var. lastiğimiz patlayınca nasıl tamir ederiz ve patlağı gidermek için yanımızda neler bulunması gerekir. _________________ Honda CBX 250 Twister
34 BN 6112
Slime denen sıvıyı alır,lastiğe doldurursun,bir daha patlamaz.Tubeless lastikse buna da gerek yok,uzun yolda ufak bir pompa taşı tedbir olarak yeterlidir,derim.Bir de tabi lastik havalarını devamlı kontrol edin ve sertleşmiş veya dişsiz lastikle sürmekte ısrar etmeyin. _________________ Emrea
CBF500
www.grizu.com
Kayıt: May 03, 2004 Mesajlar: 1090 Nerden: Istanbul
Tarih: Cmt Arl 18, 2004 6:25 pm Mesaj konusu:
benim arka lastik(tubeless) nasil oldugunu anlamadigim bi sekilde patladi. patlagin neresi oldugunu falan da bulamadim sadece lastik sisirdikten sonra en falza 1 gun icinde tekrar iniyordu. Elimde de slime denen camurdan olunca denemeye karar verdim. elimde 1 tam 1 yarim tup toplam 17 oz slime vardi ben de Allah ne verdiyse diyip elimdekinin hepsini kullandim. Sonuc : patlak tamir oldu.
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 2531 Nerden: Bruksel
Tarih: Cmt Arl 18, 2004 9:30 pm Mesaj konusu:
Mr_sIrItIk demiş ki:
benim arka lastik(tubeless) nasil oldugunu anlamadigim bi sekilde patladi. patlagin neresi oldugunu falan da bulamadim sadece lastik sisirdikten sonra en falza 1 gun icinde tekrar iniyordu. Elimde de slime denen camurdan olunca denemeye karar verdim. elimde 1 tam 1 yarim tup toplam 17 oz slime vardi ben de Allah ne verdiyse diyip elimdekinin hepsini kullandim. Sonuc : patlak tamir oldu.
Slime denen nane 120km/s uzerindeki hizlarda onerilmiyor. Lastigin balansini bozuyormus (uretici tavsiyesi). Biliyorsunuzdur muhakkak ama ben gene de hatirlatayim istedim... _________________ Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...
Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel
bugüne kadar hiç lastiğim patlamadı. ama öğrenmekte yarar var. lastiğimiz patlayınca nasıl tamir ederiz ve patlağı gidermek için yanımızda neler bulunması gerekir.
Bunlar bu forumda daha onceden cok konusuldu, degerli bilgi alisverisleri oldu. Hepsini buraya tasimak mumkun degil ama bir tane kendiminkini buldum. Yukaradki search dugmesinden arastirirsan en az 3 sayfa dolusu yazisma basligi bulacaksin.
Alinti
--------------------------------------------------------------------
Bu vesile ile baska bir arkadas bana bir soru yollamis, "Sigma3", bu tur bir durumda (yuksek hizda lastik patlamasi)ne yapmak lazim, boyle bir tecrubem varmi diye soruyor.
Sigma3, bu tur herkesi ilgilendirebilecek gibi sorulari foruma tasiyorum, baskalari da yanitlar-yanitlardan herkes yararlanir diye.
EL cevap soyle...Hayir, tecrubem yok...maalesef mi desem, cok sukur mu desem bilmiyorum... Bu kouda tecrubem olmamasi durumuna asagidaki tavsiyelerime uyarsaniz sizde ulasabilirsiniz.
- Kullanim amaciniz ne olursa olsun 3 yasindan yasli, yada 10 KKmden fazla lastik kullanmayin. Yaris-pist tipi bir kullanim soz konusu ise alacaginiz lastik azami (en fazla) 1 yasinda olmalidir.
-Lastik bakimina ozen gosterin, basincini her zaman kontrol edin. Dislerin arasinda yabanci madde olmasin, her surusten sonra asinmalari, yirtilmalari vs. kontrol edin.
- Kisin uzun sure motoru kaldirdiginizda lastiklerin gunes gormemesini saglayin, lastik aldiginiz yerde dukkanin lastik stokunun karanlik olmasini tercih edin. UV isinlari lastigin yapisini bozar.
- Surekli uzun duz yolda kullanim sonucu lastik kontak yuzeyi duzlesir, viraj emniyeti yavas yavas ortadan kalkar. Bu lastikleri yandan baktiginizda yepyeni bile gorunse degistirmelisiniz.
-Yaninizda bir bisiklet pompasi bulundurmakta fayda vardir, elektrigin olmadigi yerde, CO2 tuplerin yetmedigi yerde cok ise yarar. 12V pompalarda oldukca yaralidir. Ozellikle, surusten evvel lastik basincini kontrol ettiginizde cok pratik.
-Lastikleriniz "Tubeless" (tupsuz- ic lastiksiz) (dublex - tuplex vs. derler) ise yaninizda bir tamir takimi bulundurun.
Bu setlerle ve CO2 tupu, pompa yardimiyla ilk tamir istasyonuna kadar idare edecek sekilde lastiginizi onarabilirsiniz.
Bu setler sizi bir sure idare etmek icindir, esas tamiri bilmiyorsaniz bir profesyonele yaptirin.
- Mali durumunuz uygunsa, onarilmis lastik kullanmayin.
-Eger ic lastikli bir lastiginiz patladiysa, caresiz lastigi sokeceksiniz. Bu is icin gerekli kucuk levyelerden
yaninizda bulunmali ki ic lastigi cikartabilesiniz. Bu isin en zor tarafi dis lastigi janttan ayirmaktir. "Dag basinda" bu is icin (baska arac, motosiklet yada otomobil, arkadaslar vs. yoksa) su asagiya uyduruk ciziktirdigim gibi bir manivela kullanabilirsiniz.
Bu isin esas aletleri soyle seyler...
Tabii bir ic lastik tamir seti bulundurmaniz da sart.
- Eger arazide ve tubeless lastikle kullaniyorsaniz yaninizda bir de ic lastik bulundurmalisiniz, cunku bir tasa vurup janti egerseniz lastik hava kacirmaya baslayacaktir, ve cozumu bir ic lastik takmaktir.
Ciddi enduroculara ozellikle tavsiye ederim. PD yarisindaki butun araclarda bu tur kimyasallar kullaniliyor. Sadece yuksek hiz-yaris motorlarinda balansi etkiledigi dusunulerek tavsiye edilmiyor.
- Son tavsiye...Motosikletle "bi sey olmas abi yea" diye acaip yerlere girmeyin..."bir sey" her zaman olur
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Bu kouda tecrubem olmamasi durumuna asagidaki tavsiyelerime uyarsaniz sizde ulasabilirsiniz.
