(Acemi gözünden) Honda CBF 600 S ABS

[santiago]

CBF600S ABS için ilk 1400 km izlenimlerimi yazmak istedim. Çok tecrübeli olmadığımdan ve daha önce yalnızca Honda Shadow 600 ve BMW F650 kullanmış biri olarak yazdıklarım deneyimli arkadaşları pek kesmeyebilir ama yeni kullananlara bir fikir verebilir.

Motor:
------
Su soğutmalı 4 zamanlı 16 sübaplı DOHC sıralı 4 silindirli; 600 cc; sıkıştırma oranı 11,6:1; yakıt sistemi 34 mm VP tipi karbüratör; max güç 10500 dev/daikada 77,5 hp; max tork 8000 dev/dakikada 58 Nm; 6 vites.
Vites geçişleri ve debriyaj yumuşak. Rodaj süresince 100-110 km hıza 6. vites ve 5000 devirde ulaşabildim, amacım 5000-6000 deviri geçmemekti. 6000 devir civarında 120-130 km hıza ulaşıyordu. Motor devirli kullanıma uygun ama alışmam zaman aldı. Rodaj sonrası daha devirli kullanıyorum ama şehiriçi kullanımda 4000-6000 devir arası sakin bir enduro gibi diyebilirim (gazı açınca uçuyor o ayrı). 13000 devir var ancak 11000'den sonrası kırmızı alana giriyor. Birinci vites biraz kısa kalıyor. Karbüratörlü olması belki dezavantaj ama bu benim farkedeceğim birşey değil. Serviste 600f'in eski motorunun iyileştirilmişi olduğunu söylediler. 8000 devir ve sonrasına hzılı ivmelenmem ve 170km/saat'i geçmem gerekmediği sürece çıkmayı hiç düşünmüyorum ama bu şekilde sporttouring gibi kullanmak da olanaklı.
3. veya 4. viteste tüm gün gezebilirsiniz, aynı vites içinde güzel ivmeleniyor ve düşük devirlerde bile iyi tork veriyor.
Hızlar devre ve vite göre şu şekilde:

vites devir:3000 devir:5000
1 25 40
2 35 55
3 45 70
4 55 85
5 60 95
6 70 110

4.vitesten sonra yüksek devi (7000 ve yukarısı) rahatsız etmiyor. Şehir içinde sıkışık trafiğe girdikten 3-5 dakika sonra motor ısınıyor ve fan devreye giriyor.

Yol :
-----
Asfaltta çok iyi. Virajlarda hiçbir savrulma yaşamadım. Virajlara genelde 4. vitesle çok rahat giriyorum. Bozuk yolda biraz zorlamakla beraber bir sıkıntım olmadı. Dağa taşa çıkmam diyorsanız ideal bir motor. Rüzgar alması konusunda 120km/saate kadar bir sorun yaşamadım. 120'den sonra eğilmek gerekiyor. Ön cam ayarlanabiliyor. Gezi amaçlı olarak bunu biraz yükseltmek istiyorum, yetkili servisler yapabiliyor.

ABS ve Frenler:
---------------
ABS Süper ama BMW'de olduğu gibi integral değil, hep ön hem arka frene asılmanız gerekiyor. Durma mesafesinden çok memnunum, yüksek hızda, özellikle otoyolda giderken başınıza gelebilecek ani durumlarda gayet iyi, teker kitlenmeden araba gibi güvenli durabiliyor. ABS devreden çıkarılamıyor. Arka fren tek başına kullanıldığında biraz yetersiz gibi geldi.

Genel:
------
Oturuş çok rahat. Tüm gün kullandım, hiçbir tarafım ağrımadı. Shadow ile iki saatten sonra çok rahatsız olurdum. CBR'lara göre daha dik oturuluyor. CBR'a göre daha yüksek bir makina (Yükseklikten kastım sürücü selesi değil), bu nedenle topcase ve sidecase kullanımına çok uygun. Topcase'i ojinal Honda isterseniz bu aralar Pazarbaşı'nda indirim var ve Givi fiyatına yakın fiyat veriyorlar. Sürücü selesi 78,5cm fakat 1,5 santim aşağı, 1,5 santim yukarı oynayabiliyor. Ayrıca sele öne-arkaya, gidon da aşağı-yukarı ve ön cam yukarı-aşağı ayarlanabiliyor. Ancak bu ayarların tamamı kullanım klavuzunda gösterilmemiş, ancak yetkili servisler yapabiliyor. Elcik ısıtma seçimli. 4'lü flaşör standart. Kısa far motor çalışınca kendiliğinden yanıyor ve sönmüyor. Amerikan otomobil modeli yani Benzin ikaz ışığı var, ışık yanmışsa sonra 3,5 litreniz kalmış demek.

Servis:
--------
1000 bakımında yağ ve yağ filtresi değiştirildi. 4 litre yağ gitti. Toplam hesap 100 milyon
_________________
Utku
KTM990Adv

[Costa]

Bilgilendirdiğin için sağol, gayet güzel motormuş, BMW dekiler gibi ABS nin devre dışı bırakılamaması da hiç problem değil, offroad a girmediğine göre ABS ile kullanman en güzeli zaten

Tamer Hepşen
2000 F650GS

[santiago]

Aksesuar olarak depo üstü softcase aldım Givi'den. Kullanım klavuzunda yükü depo üzerinde ortada konumlandırmaya dikkat edin diye yazıyor.
_________________
Utku
KTM990Adv

[ugurcan77]

Bu modeli bende ilk kez haftasonu Honda nin egitiminde test etme sansim oldu,cok seri bir makina dediin gibi 1.vites biraz daha uzun olabilir .En cok merak ettttigim konuda arkayi kitleyebilirmiyim oldu.On frene asilmaktan biraz kortktum dogrusu.

60km hiza ciktiktan sonra(fazla atak korktum gazi fazla acamadim).benim makina XL200,ondan sonra bunun atakligi yuregimi azima getirdi .neyse olacak gucumle duz bir pozisyonda arka frene asilabildigim kadar asildim.

Kitlenme olacagi siradaki ABS nin vuruntularini hissettim,acikcasi cok guven verdi ve rahat bir sekilde durabildim.

Tuketımı ne cıvarda test etme sansın oldumu.100 km ne yakıyor.Ne de olsa 4 silindirli bir makina.Gerci VStromu test etme sansim olmadi o da cok merek ettigim makinalar dan biri.Ama bu CBF600 gercekten cok hosuma gitti.



___________
Ugurcan Isik
XL200
Teknokent/ODTU

[santiago]

Son dört benzin deposu performansı şu şekilde:

100km'deki litre tüketimi:
------------------------------
5,581061693 lt: ortalama kullanım
4,982758621 lt: sakin kullanım
6,115606936 lt: saldırgan kullanım
5,782904690 lt: az saldırgan kullanım
_________________
Utku
KTM990Adv

[Roadrunner]

Fuarda benim de çok hoşuma gitmişti bu motor. Fakat fiyatı biraz yüksek olduğu için şimdilik kalkınma planına alamıyorum. Şansımı bir dahaki seneye kullanmayı düşünüyorum.

Honda eğitimine katılırsam test etmek istediğim tek motor bu.

Gerçekten çok güzel güle güle kullanın.
_________________
Yavuz Arslan

Paylaştıkça artan tek kaynak bilgidir.

Pegaso 03 (SATILIK)
CBF600 06

[santiago]

15,375 YTL olan fiyatı, fuar fiyatı olan 14,514 YTL'ye düştü!
_________________
Utku
KTM990Adv

[burakg]

Merhaba Utku,
Ben 2 yıldır cruiser kullanıyorum. Şu anda kullandığım motor Shadow 750. Motorumu çok seviyorum ama bazı özellikleri kullanırken rahatsızlık verebiliyor. Motoru sürekli arkamda eşim varken kullanıyorum, bu durumda toplam ağırlığımız 400 kiloyu buluyor ve çok düşük süratlerde kontrolü zor olabiliyor. Buna bir de cruiserların hantal yapısı eklenince işler daha da zorlaşıyor. Biz ayrıca çok sık 200-250 kmlik seyahatler yapıyoruz. Uzun yolda da cruiserlar çok rahat değil.

Geçenlerde bir CBF 600 gördüm ve çok hoşuma gitti. Sen de eski bir Shadow kullanıcısı olduğun için sorayım dedim. Shadow'la kıyasladığında şehiriçi / şehirdışı kullanımı nasıl ? Oturuş pozisyonu, konforu vb. Önerir misin ?
Bilgi verebilirsen çok sevinirim.

Teşekkürler.

Burak

[tetratkaya]

Bu arada bu motordan neden bu kadar az yoksa bana mı öyle geliyor.
Fiyat olarak bakıldığında Transalp ve V-Strom a göre çok daha mantıklı gibi sanki (ABS farkından dolayı)
Ne iş anlamadım
_________________
Cem YAVUZ / 1200 GS (Traktör)

[Memet]

[cathedral]

kesinlikle fazer..çok ii bir makina.tork güç müthiş.kullanım rahat yormuyor..

benimde eşim ilk başlarda fazer a karşıyda 2.binişinden sonra mükemmel bu motor dedi..

bence birde fazer a bak derim..bende cbf le fazer arasında fazeri seçtim hiç pişman değilim..

[santiago]

Sevgili Burak, izindeydim, geç yanıt verebiliyorum.
Shadow'dan vazgeçme nedenlerimi şöyle özetleyebilirim:
1. Şehiriçi veya şehirdışı gezilerde iki saatten sonra bel ve sırtımdaki ağrılar.
2. Frenlerin yetersiz oluşu.
3. Eşimin arkada rahatsız olması.
İstanbul ve çevresinde bütün gün neredeyse aralıksız kullandığım oldu ama hiç rahatsız olmadım. Uzun yol olarak İzmir yaptım. Çok memnunum. Eşim de arka koltuğun çok rahat olduğunu söylüyor. Oturuş pozisyonu herşeyden önce kişiye göre ayarlanabiliyor. Üç ayrı ayar var: Sele yüksekliği, sele pozisyonu ve gidon. Dik oturuyorsun ama ellerin Shadow'da olduğu gibi havada değil. Ayrıca ayakların da tam altında, önünde değil. Çok rahat. Tam bir uzun yol motoru.
ABS'ye söyleyecek hiçbir şey yok. Aldığımdan beri birkaç kez allahım iyi ki almışım dedirtti.

[deserteagle]

Utku, peki CBF 600 park manevralarinda nasil, yolda U cekerken, yavas ve dar dönüslerde rahat mi?

[santiago]

Diğer motorlarla fazla bir tecrübem yok, Shadow ve Dragstar kullanmanın dışında bir de r1150r testi yapmıştım 1 saat kadar.

Dönüşlerde çok rahat yatıyor ve denge kaybı yaşamıyorum. Bugüne kadar dar veya geniş dönüşlerle ilgili bir problem yaşamadım. Sıkışık tarfikte rahat manevra yapabiliyorsunuz.
_________________
Utku
KTM990Adv

[santiago]

Birkaç resim ekledim (Topcase Givi'dir).



_________________
Utku
KTM990Adv