K 1200 S Deneme Sürüşü

[mozel]

Selamlar,

Aslında bu yazıyı dün yazacaktım ama kaza haberi beni o kadar etkilediki o ruh hali ile deneme sürüşü yazmak istemedim.

Ölen arkadaşa Rahmet, ailesi, yakınları ve bizlere de sabır diliyorum.


Cumartesi günü Borusan'da Kaya ile birlikte K 1200 S alınarak gidişte Kaya 1200'de ben VFR'de, dönüşte ben 1200'de Kaya VFR'de deneme sürüşü yapıldı. İstinye'den Bahçeşehir sapağına kadar gidilip dönüldü. Birkaç yer haricinde trafik boştu ve sürüş becererilerimize uygun derecede motoru denedik.

İlk izlenimlerim;
Pros
1. Oturma pozisyonu çok ama çok rahat. Şu ana kadar bindiklerimin en iyisi diyebilirim.
2. Çok iyi denge hissi var. İlk binişte bile panik olmadan sürüşe başlıyorsunuz.
3. 1200 cc, 160 Bg bir motorun tüm sesini ve titreşimini hissediyorsunuz.
4. Süspansiyon sizi yere mıhlıyor. Elden kontrol bence çok gerekli değil ama kullanışlı. Ön amartisör etkileyici (Yeni sistemi)
5. İşçilik kalitesi çok iyi.
Cons
1. Aynalar şık ama bir okadar da kullanışsız. Arkayı görmek ciddi bir sorun.
2. Arka ışığı yine çok şık ama yetersiz. Görülmüyor.
3. Arka fren pedalı ihtiyaç duyulmayacak gibi, kolay bulunacak şekilde yerleştirilmemiş.
4. Gidon(didon bilemiyorum hangisi ) sabit, açı ve yükseklik ayarı yok.
5. Gidon ve depo ergonomik gözüküyor ve çok şık ancak tam tur dönüşlerde el araya sıkışıyor. (Yani ergonomi orada sınıfta kaldı)


Sürüş

K 1200 S, BMW mühendisliği sonucu, altınızdaki güç ve frenleri sayesinde size güven veren, hem hızlı, hem de kullanımı kolay bir motor olarak ortaya çıkıyor.

Hangi viteste olursanız olun, seri hızlanmaları çok iyi. Ben kısa süreli 200 Km'ye kadar çıkabildim (Trafikte daha fazlasını yapmak istemedim) ancak devri 7.000 Rpm'den daha yukarı çekemedim. Vites küçültüp hızlanma denemelerimde bile sprintinden dolayı deviri yükseltmeden istediğim hıza çıkabildim. Kısacası 160 beygirin ancak yarısını kullandım. Diğerleri otlamaya devam ediyordu.
Bu arada motor henüz 800 Km'deydi. Daha ilk bakımı bile yapılmamıştı. Bu sebeple biraz sıkışıktı.Motor açılıpta hepsini kullanma imkanını düşünmek istemiyorum, biraz sakat

Tam gaz açışlarımda bile ön lastik yerden kopmadı ki beni en fazla bu etkiledi. (Wheelie yapmaya çalışmadım tabi ki)

Hakimiyet testini genelde 130-160 Km arası yaptım. Tüm komutlarıma eksiksiz cevap verdi.

Frenleri ve motor kompresyonu ile anı hız düşüşlerinde de tepkileri iyiydi. Burada yine yeni ön süspansiyon ile BMW farkını yaşadım. Panik fren yapacak yerim olmadığı için bunu es geçtim.

Sürüş olarak gerçekten çok keyifli bir motor olduğunu söyleyebilirim. Güven duygusu vardı. Güce hakim olunduğu hissini veriyor.

Fiyatı/performansına bakılınca hala en büyük rakibi bence Japonlar. Çok şık ve güvenilir olmasına karşın daha ucuza alınabilecek teknik ve donanım açısından da K 1200 S'e çok yakın Japonlar insanı düşündürüyor. Tabi burada zevk, renk ve para meselesi ortaya çıkıyor.

Sonuçta kesinlikle kullanmak isteyeceğim bir motor. Ama Japon kardeşlerini çok da gerilerde bırakamamış.

Yukarıda yazan görüşler tamamen şahsi fikirlerim olup, yaptığım sürüş ve test de tamamen şahsi riskimi içermektedir. Bu yazıdan dolayı, kimsenin hayatını riske atacak denemeler yapmasını istemem.

Hayatınıza değer verin, zevklerinizin olmaz ise olmazıdır çünki...
_________________
Mehmet Özel

[mkelleci]

mozel;
Fuar da gördüm ve çok hoşuma gitmişti,
en çok da aynaları hoşuma gitmişti ama senin yorumundan sonra ????.
Gidon ve ön cam biraz yükseltilse iyi bir turing makina olurmu.
Yani VFR ye yaklaşırmı.?

[Donald_Duck]

Bir de bu VIDEO yu seyretmelisiniz. Arada birkac wheelie de var... Tekerlek acikligi bu kadar uzun olan motorda bunu yapmak kolay olmasa gerek.

[mozel]

Açıkçası VFR ile kıyaslamayı bilerek yapmak istemedim. Tam VFR karşılığı bir motor değil çünkü. Sanki Blackbird, Hayabusa karşılığı gibi düşündüm. Bide kuzguna yavrusu misali, şu anda VFR sahibiyim, tarafsız olmam pek mümkün değil

Dediğim gibi bence en büyük eksisi fiyatı. Bunun dışındaki eksiler kısa zamanda yan sanayi tarafından geliştirilecek alternatifleri ile çözülebilecek konular.

İllaki VFR ile de karşılaştırırsam, 13-15 bin YTL düşük fiyata, K 1200 S'in özelliklerinin %90'ını karşılayan bir motor almayı tercih ederdim. (Şu andaki durum ) Aradaki fark 3-5 bin YTL olasaydı o zaman şaftıyla BMW'yi tercih ederdim tabii ki...
_________________
Mehmet Özel