HONDA MAGNA (VF 750 C) HAKKINDA GENEL BİLGİ (MOTOİST İÇİN)

[blue]

GÜNAYDINLAR HERKESE,
Özellikleri pek bilinmeyen bir motor olan magna ile ilgili bilgi vermek istedim bir magna kullanıcısı olarak.Motoistin ve arkadaşlarının meraklarıda bir ölçüde azalmış olur.
Magna 94-2003 modellerde tüm özellikler aynıdır, herhangi bir değişiklik söz konusu değildir.
Motor hakkında beygir güçleri hakkında değişik şeyler söylensede net 87 ps@9000 rpm ve 55ft-lbs@7500 rpm. 750 cc v4 motor.0-100 yaklaşık 3.3 saniye 0-400 yaklaşık 11 saniye, maximum hız 238 km/saat.
100 kmde ortalama 7,5 litre yakıt tüketimi (full devirli ve şehiriçi kullanımda).
ön disk arka kampana bu sebebten 2000 ylından itibvaren avrupada satışı yasaklanan bir motor.
ancak motor kompresyonu ile gayette güzel bir şekilde duran bir motor.
ağırlık 229 kg. oldukça dengeli ve kullanması çok kolay bir makina ayrıca kalkışlarda 600 lük bir racing ile başa baş gidebilirsiniz..5 vites 1.2 ve3 te gaza ani yüklendiğinizde patinaja girdiğinde nkullanımına dikkat etmeniz gerekir.
Merak edilen başka konuları sorun lütfen arkadaşlar..

[motoist]

Sevgili Blue, ilgin ve yardımın için çok teşekkür ederim. Sırasıyla benim ve arkadaşlarımın kafasındaki diğer soruları da soralım o zaman:

1-) Yakıt tüketimi 2 silindirli ve 750 cc olan bir motora göre (mesala Shadow 750) daha fazla görünüyor, bu doğrumudur ? Doğru ise aradaki yakıt oranı %50'yi buluyormu ? Yani çok silindir çok yakıt demekmidir ?

2-) Motorun geçmişten beri süregelen ve giderilememiş kronik bir poblemi varmı ? Sık arıza yapıyormu yoksa gayet satbil bir motosikletmidir ? Sık bakım istiyormu ?

3-) Bizim bildiğimiz kadarı ile bu motorlar türkiyeye resmi distribütör kanalı ile getirilmemişler, yurtdışından gelen şahıslar getirmişler, bu doğrumudur ? Eğer bu doğru ise yedek parça ve aksesuar kolay bulunabiliyormu ? Mesela Shadow'a bulduğumuz kadar kolay bir şekilde çanta, cam vs temin edilebiliyormu piyasadan ?

4-) Uzun yolda konforu nasıl ? Yani motorun 4 silindir olmasının avantajı uzun yolda açık bir şekilde hissedilebiliyormu ? (Bunu cevaplamanız için V2 motora sahip bir motosikletle uzun yol yapıp her ikisini kıyaslamış olsanız daha sağlıklı bir cevap olurdu)

5-) Piyasada tutuluyormu ? Aman bi magna bulsam da alsam diyenler çokmu ? Hayranları neden hayranı oluyor ? Sevmeyenlerin gerekçeleri nelerdir ?

6-) Motosiklet halen üretimdemi ? Yani 2004 modeli varmı ve bahsettiğin arka fren disk'e döndürüldümü ? Bu kampana fren olayına kafam takıldı bu arada. Birçok motorun arka freni kampanadır ve hala avrupada satılmakta iken neden magna yasaklanıyor ? Bilmediğimiz özel bir durummu var ?

Sorularımı guruplandırarak sormaya çalıştım. Eğer doyurucu cevap yazarsan, V4 motoa sahip motosiklet modellerinden almyı düşünen arkadaşlar için ufak çapta da olsa bir rehber olabilir. Aktif katılımın için teşekkür ederim.
_________________
Ahmet NesiL "78

1998 DragStar 650 (Satıldı)
2004 V-Strom 650 (Satıldı)

[blue]

1.yakıt oranı %50 yi bulmaz..çünkü ben genelde vites değişimlerini 9000 d/d da yapıyorum ve bu şehir içi.
şehirdışı uzunyol ortalama 6 litre/100 km.çok silindir çok yakıt diyemeyiz sonuçta silindir hacmi 750cc.

2.Motorun hiçbir kronik arızası yok.benim motorum yaklaşık 10000 de 8000 km ben kullandım 4000 de bakıma verdim, sadece bujilerini değiştirdim onun dışında yağ vs. değişti. Diğer bakım 12000 de ve bu süre zarfında hiçbir problem çıkarmadı.

3. Honda daha önce getirmiş o zamnki fiyatları 0 olarak cbr 900 rr ile aynı imiş.(97 yılı için)ama türkiyede 2000 model üstü yok. Parça problemi yok şöyleki aksesuar özen motodan orjinal parçalar ise genç motodan temin edilebiliyor.

4. Bu soruya şöyle cevap verebilirim. Motorda hiçbir sürat ve devirde kesinlikle herhangi bir titreşim hissetmiyorsunuz. 650 dragstar kullandım yaklaşık 200 km kadar ve size şunu söyleyeyim, dragstarda aşırı bir titreşim, çok çok ağır bir direksiyon ve çok tepkisiz bir motor var ama aynı kategori olmadığı için kıyaslanmaz tabiki.
arkadaşımda dragstar vardı ve geçen ay benim motoru kullandıktan sonra direk magna aldık ve dragstar şuan satılık, isteyen olursa diye söylüyorum.(çok temiz 98 20000 de full aksesuar)

5.magna piyasada çok fazla bulunan bir motor değil. Ben henüz sevmeyen birine rastlamadım. Magnanın sevilmesinin ana nedeni kısaca racing performansı ve chopper rahatlığından bir motorolmasından kaynaklanıyor. fiyatları ise biz arkadaşa 2000 model 17000de magnayı (motor koruma+cc bar+sesli egzoz)12,5 e aldık.Magna kullanan bir kişinin bir sonraki motoru ne olur? Bu sorunun cevabı yok.Belki hd VROD. Amerikada karşılaştırıldığı 2 motor var vmax ve Vrod.

6.Amerikada 2004 var ama 2005 yılında üretilmeyecek bildiğim kadarı ile ve hala kampana fren.Yasaklanmasının sebebi motordan ve frenden kaynaklanıyor, çünkü çok çabuk hızlanıyor ama sadece frenle durmuyor, motor kompresyonu şart.

teknik özellikleri aşağıda.




Engine Type 748cc liquid-cooled 90-degree V-4

Bore and Stroke 70.0mm x 48.6mm

Compression Ratio 10.8:1

Valve Train DOHC; four valves per cylinder

Carburetion Four 34mm CV

Ignition Solid-state digital


DRIVE TRAIN


Transmission Five-speed

Final Drive O-ring-sealed chain


CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES


Front Suspension 41mm cartridge fork; 5.9-inch travel

Rear Suspension Dual shocks with five-position spring-preload adjustability; 3.9-inch travel

Front Brake Single disc with twin-piston caliper

Rear Brake Drum

Front Tire 120/80-17 tubeless

Rear Tire 150/80-15 tubeless


DIMENSIONS


Wheelbase 65.0 inches

Seat Height 28.0 inches

Dry Weight 505.0 pounds

Fuel Capacity 3.6 gallons, including 0.8-gallon reserve

[pembepanter]

yakıt sarfiyatı hakkında bilgi vermek açısından; 2003 model shadow 750 kullanıcısıyım. 100 km de 4 lt. yakıt tüketiyorum.

[ero__]

[pembepanter]

sevgili ero, limitler pek belli olmamakla birlikte, zaman zaman 120-140 km/h, ama ağırlıklı 80-100 km/h.

[motoist]

Sevgili Blue çok teşekkür ederim. Burdaki bir motosiklet garajında gördüm. Sahibi ile tanışırsak belki ilerde bizzat deneme şansım olur.
_________________
Ahmet NesiL "78

1998 DragStar 650 (Satıldı)
2004 V-Strom 650 (Satıldı)

[blue]

TheRockNRoller hoşgeldin, bendede magna var, izlenimlerini bu başlık altına yazabilirsin.

[twister]

egsoz sesi beterdir...
patlatır... çatırdar...
hızlı gider. Kırmızısı pek güzel durur...
bodrumda diğer yerlere göre daha çok vardır. neden bilmem.
eğer komşunda varsa 5.katta bile olsan ne zaman gidip geldiğini bilirsin.

[blue]

twister
onlar boş egzoz takan arkadaşlar, V4 olduğu için dediğin gibi yer gök inler.
ama orjinal egzostlarından zerre ses çıkmaz. motordan gelen ses egzoz sesini bastırır yani.

[blue]

son yakıt tüketim değerleri uzun yol yaklaşık 3000 km ve ortalama 4,5 litre/100 km

[TheRockNRoller]

Sevgili Blue,

Öncelikle selamlar, sonra Magna için saygılar ve Forum Topic için çook teşekkürler.

Magna hk. uzman kişilerden birisi olduğun anlaşılıyor. Ülkemizde "pek" bilinmeyen ancak en iyi cruiser'lardan birisi olan Magna'nın tanıtımını yapmak da bizlere düşüyor herhalde.

Öncelikle benim motordan bahsedecek olursak; 98 model - 00 çıkış, 16,000km, full+full aksesuar, kan kırmızısı, kazasız belasız, şahane bir hatun..

Evet, Blue'nun da bahsettiği gibi Magna'larda genel olarak önde disk, arkada kampana şeklinde bir peoblemden bahsedilir. Ancak sonuçta bu motorun tam 10 yıldır bantlarda - hiç bir değişikliğe uğramaksızın - olduğu düşünülürse, Honda mühendislerinin de bir bildikleri olduğunu kabul etmemiz gerekir. Magna, bence, fren problemi yaşamayan bir motordur şöyle ki; normal kullanımda alet hakikaten çok çok iyi durur kendi sınıfında. Bundan önce iki Kawa EN500, bir VN1500, bir Suzi Intruder 800 ve 1400 kullandım. Şunu söyleyebilirim ki hepsinden kat be kat üstünlükle durabilen bir motordur Magna. Yani bence arkadaşların fren konusunda gözlerini korkutmaya gerek yok Blue. Hızlanmalarına dikkat etsinler; yeter..

Şimdi, biz birer Magna sahibi şanslı insanlardan biri olduğumuza göre piyasa yükselmesini göze alarak motorlarımızı övmeye başlayabiliriz, değil mi? Hı-hıı..

- Öncelikle motorda "alaşım" jant avantajı var. Her türlü kullanımda sağladığı güven yanında, temizlik, muhteşem görünüm bunun artıları. Tel jant ile kıyas kabul etmez. Tubeless lastik avantajına haizdir. Daha ne olsun?

- Zincirli olmasına rağmen o kadar güçlü, statik, özel bir zincir kullanılmıştır ki ayar bir kenara, yağlama periyotları bile düşük kalabilmektedir. Zincir ayrıca egzost arkasında yer aldığından diğer zincirli motorsikletlere oranla çok daha az "ses" duyulmaktadır.

- Benim hastası olduğum bir başka özelliği, senin de belirtmiş olduğun "titreşimsizlik"tir. Yahu bir motor bu kadar mı sakin olur, bu kadar mı az yorar. Sigara koysan depo üstüne, yere düşmez. Sıfır titreşim - maksimum konfor. Bu konuda tartışmasız tüm kategoriler dahil en iyi makinalardan birisidir.

- Motor bölümünden Blue da bahsetmiş, 4 silindir; her bir silindire 4 sübap ve 4 karbüratör ile mükemmel bir tork ve güç söz konusudur. Her ne kadar ben pek kullanmasam da Magna, güç gösterisi söz konusu olduğunda affetmez.. Piyasada v-max ve v-rod dışında onunla aşık atabilecek cruiser yoktur. 600 cc race ile kafa kafaya kalkabilir. 1150 GS'lerle bile kapışır. Her zaman muhteşem bir güç elinin altındadır kısacası böylece, sürekli gereksiz güç gösterileri yapmaktan imtina edersin. Zaten sınıfında ilk 3 içindesin, ne gereği var, değil mi?

- Motorun üstüne bindiğinde yüksek depo sana güven hissi verir, gerçek bir ata bindiğini hissedersin. Aşağıya baktığında mükemmel bir simetri görürsün. Sağ ve solda özdeş çıkıntılar, arkada 4x4 egzost sistemi.. Bu konuda Magna her türlü övgüye layıktır.

- Magna'nın bir handikapı sayılabilecek olay, deposunun limitlerde çok zor dolmasıdır. Yani standart dolum sonrası (10lt) ile 150-175 km. arası benzin biter. Benim bu konuda pratik çözümüm şu. Düşük debide benzin verebilen istasyonlarda, sabırlı elemanlar bulup, depoyu, yedek depo benzin anahtarı "açık" konumuna alarak sabırla, sebatla ağzına kadar doldurmak. (Mesela Shell Selamiçeşme bu konuda mükemmeldir). O zaman Magna yaklaşık 12-13 lt benzini alır. Bununla da ben rahatlıkla 200 km. yapabiliyorum. Dediğim gibi "en iyi üç" içinde olduğunu bildiğinden hızı, süratlenmeyi yaparsam kendim için yapıyorum, kimseye bir şey ispat etmeme gerek kalmıyor.

- Oturuş / Sürüş pozisyonu diğer klasik cruiser'lara oranla biraz daha katlamalı bacaktır. Yani bacakların öne tam uzanmaz, 90 derece dizden bükülür. Ancak bu denli hırçın bir hata layıkıyla hakim olmanın başka bir yolu da yoktur. Bu sürüş pozisyonu da son derece konforlu bir kullanım sağlar.

- Ülkemizde çok dikkat edilmeyen ancak gittikçe önem kazanan "yolcu konforu" konusunda da magna çok çok iyi bir makinedir. Yolcu ile aranda çok güzel bir mesafe olur. Arka sele uzun ve geniştir. Toplam sele uzunluğu ise harikadır. Yolcuda konforu olumsuz etkileyen tek unsur, 4x4 egzost sistemi nedeniyle yukarıda kalan ayak dayama yerleridir. Bu da benim buluşum olan bir by-pass sistemiyle, custom duayeni sevgili, saygıdeğer Coşkun Onur Sunay yardımlarıyla halledilerek motor, yolcu için de mükemmelleştirilmiştir.

Sonuç olarak Magna, piyasada kıymeti yeterince bilinmeyen, şahsına son derece münhasır, akıllı kullanıma uygun, alanların - binenlerin son derece sevdiği, saydığı, sadece motorseverlerin kalsikleşen "deiştirme/değişiklik" tutkusu sonucu satmaya kıyabildiği harika bir CRUISER'dır.

Devam edeceğim..

Svg. & Syg.,
UA

not : Blue veya diğer arkadaşlar, bir kaç resim koyun da forum şenlensin..

[blue]

resim nasıl koyulur hemen ekleyeyim..

[TheRockNRoller]

Kelin merhemi olsa..

[Ilker]

Daha once forumlarda cok anlatilmisti, yukaridaki "Search" dugmesine basip resim ekleme yazarsaniz, epey sonuc gelecektir.

Basitce anlatayim.

1)Resim internet ortaminda olmali. Bunun icin www.photobucket.com adresini oneriyorum. Ben kullaniyorum, memnunum.
2) Istediginiz resmi photobucket'a yukledikten sonra resmin altinda 3 kutu goreceksiniz. En alttakinde