Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Bike dergisinin Eylül 2008 sayısında İngiltere'de yeni uygulanmaya başlayan ve kaskların güvenliğini ölçen Shark testi hakkında ayrıntılı bir yazı vardı. Bu yazının önemli yerlerini buraya aktarma gereği duydum.
Aslında tüm kasklar satılabilmeleri için Britanya ya da eşleniği Avrupa (European) standartlarını sağlamak zorundalar. Sharp sistemi bu zorunlu standartları sağlayan kasklar arasında hangisinin daha koruyucu olabildiğini 5 seviyeli yıldız sistemiyle derecelendiriyor. Bu testin ve derecelendirmenin en önemli özelliği laboratuvar ortamlarında yapılan testlerle gerçek dünyada yaşanan kaza verilerini bağlantılamasıdır. Bu derecelendirmeye göre eğer tüm motosiklet kullanıcıları 5 Sharp yıldızlı kask kullanırsa, tüm motosiklet kullanıcılarının 4 Sharp yıldızlı kask kullanmasına oranla her yıl aramızdan 25 daha az kişi kafa yaralanmalarından ölecek demektir. Yani:
>>Tüm motosiklet kullanıcıları 5 Sharp yıldızlı kask kullanırsa, bir yılda meydana gelen motosiklet kazalarında oluşan kafa yaralanmalarından diyelim ki X kişi ölecek. (X=0 olabilir ama emin olamadım).
>>Tüm motosiklet kullanıcıları 4 Sharp yıldızlı kask kullanırsa, bir yılda meydana gelen motosiklet kazalarında oluşan kafa yaralanmalarından X+25 kişi ölecek. (25 daha fazla kişi ölecek).
>>Tüm motosiklet kullanıcıları 3 Sharp yıldızlı kask kullanırsa, bir yılda meydana gelen motosiklet kazalarında oluşan kafa yaralanmalarından X+50 kişi ölecek. (50 daha fazla kişi ölecek).
>>Tüm motosiklet kullanıcıları 2 Sharp yıldızlı kask kullanırsa, bir yılda meydana gelen motosiklet kazalarında oluşan kafa yaralanmalarından X+75 kişi ölecek. (75 daha fazla kişi ölecek).
>>Tüm motosiklet kullanıcıları 1 Sharp yıldızlı kask kullanırsa, bir yılda meydana gelen motosiklet kazalarında oluşan kafa yaralanmalarından X+100 kişi ölecek. (100 daha fazla kişi ölecek).
Testin ilk sürümü böyle olsa da, sonraki sürümlerde 5 Sharp yıldızlı kask kullanmanın kurtardığı hayat sayısı 100'den 50'ye düşürülmüş ve bu konuda herhangi bir açıklama yapılmamıştır.
Sharp testi temel olarak iki istatistiki bilgiden yola çıkarak oluşturulmuştur:
1) İngiltere'de yapılan motosiklet kazları toplam kazaların %1'ini oluştursa da, ölümlü kazaların %18'ini oluşturmaktadır.
2) Motosiklet kazasında ölenlerin %80'i kafa yaralanmalarından ölmektedir.
Sharp testinin içeriğinde iki temel test vardır:
1) Dış kabuğun kaska yapılan doğrudan darbeyi ne kadar sönümlediği (Etkisini azalttığı). Burada bulunan değerin sonuca etkisi %30'dur (İstatistiki verilere göre kafa yaralanması sonucu gerçekleşen motosikletli ölümlerinin %30'u doğrudan darbelerle oluşmaktadır). Doğrudan darbeler kaskın önüne, arkasına, sağına, soluna ve üstüne 6m/sn (20km/saat), 7,5m/s (25km/saat), 8,5m/s (30km/saat) hızla yapılmaktadır. Bu hızlar yavaş görünse de gerçek kaza anında yaşanan darbe hızlarıyla doğrudan orantılıdır. Ayrıca bu yönler de test sonuçlarına istatistiki kaza oranları kadar etki etmektedir (Sözün gelişi kaskın tepesi kazaların %2'sinde darbe almaktadır, bu nedenle toplam sonuca %2 oranında etki eder. Ancak kaskın sağı ve solu kazaların %53'ünde darbe almaktadır. Bu nedenle bir kask tepeden çok iyi sonuç alıp da yanlardan kötü sonuç alırsa test değeri kötü olur).
2) Sürtünme nedeniyle kaskın ne kadar hızlı döndüğünü görmek (Fazla dönüş boyun kırılması ya da kafatasının beyin etrafında dönmesi demektir). Burada bulunan değerin sonuca etkisi %60'dır (İstatistiki verilere göre kafa yaralanması sonucu gerçekleşen motosikletli ölümlerinin %60'ı kaskın dönme hareketi nedeniyle oluşmaktadır).
Sharp'ın en önemli özelliği darbe testlerini gerçek kaza verileriyle oranlayarak sonuç elde etmesidir. Bu nedenle diğer tüm testlere göer çok daha gerçekçi sonuçlar verebilmektedir. _________________ Utku
KTM990Adv
Kayıt: Sep 23, 2005 Mesajlar: 387 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Eyl 24, 2008 10:56 am Mesaj konusu:
Alıntı:
2) Sürtünme nedeniyle kaskın ne kadar hızlı döndüğünü görmek (Fazla dönüş boyun kırılması ya da kafatasının beyin etrafında dönmesi demektir). Burada bulunan değerin sonuca etkisi %60'dır (İstatistiki verilere göre kafa yaralanması sonucu gerçekleşen motosikletli ölümlerinin %60'ı kaskın dönme hareketi nedeniyle oluşmaktadır).
Eğer bu istatistik gerçek ise boyun kırılmaları için kullanılan Leatt Braze ya da benzeri boyunluklar boynu korumaya yetmeyecek anlamına geliyor, her ne kadar kask içindeki kafa yaralanmalarını engellemiyor olsa da ense ve omurilik soğanını da korumayabilir!
Kaskın kafaya tam uyuyor olmasının ehemmiyeti burada ortaya çıkıyor. Ben de buna bir ekleme yapmak istiyorum; aerodinamik olması amacı ile arka tarafında büyük spoilerler, kanatçıklar bulunan, su damlası kesimli yassı kasklar da kaza anında yerde sürüklenirken rahatça dönebilme açısından yuvarlak kasklara göre biraz devavantajlı olabilir mi?
Bu varsayımımı baz alarak şu sorumu da tartışmaya açmak istiyorum:
Bazı endurocu/krosçu arkadaşlar goggle ile giyilen, ya da kendi vizörü olan safkan MX kasklarını caddelerde de kullanıyorlar. Malumunuz, MX kaskları upuzun çeneli ve yamyassı kasklardır, kazada yerde sürüklenirken yuvarlak bir kaskta olduğu biçimde top gibi dönemeyip ense ve kafayı kask içinde kendi ekseni etrafında ölümcül şekilde tork ettirebilir, gereksiz yaralanma ve ölümlere sebebiyet verebilir.
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 1833 Nerden: Nereye?
Tarih: Çrş Eyl 24, 2008 11:10 am Mesaj konusu:
En ideali böceklerdeki gibi kitin bir dış iskelet olacaktır. Durun, kask almak için acele etmeyin, genetik bilimi biraz daha ilerlesin hele _________________ Nomad
Kayıt: Nov 03, 2004 Mesajlar: 338 Nerden: Istanbul
Tarih: Çrş Eyl 24, 2008 8:18 pm Mesaj konusu:
MX kaskın rotasyonu düşüreceği muhakkak ancak belli bir hızın üzerindeki düşüş ve sürüklenmelerde nasıl bir fark yaratır emin olamıyorum. Bu daha çok kaskın ağırlığıyla mı ilgili acaba?
Ayrıca boyunlukların daha çok kros parkurlarında etkisi olacağı düşüncesindeyim. _________________ Utku
KTM990Adv
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
