Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: May 02, 2006 Mesajlar: 1 Nerden: afyonkarahisar
Tarih: Prş May 11, 2006 10:40 am Mesaj konusu: yamaha ybr 125 hakkın da bilgi
arkadaşlar siteye yeni üye oldum ve sizlerle hem tanışmak hem de bilgi alışverişin de bulunmak istedim...
merak ediyorum acaba sitede kimler ybr 125 kullanıyor..
ybr 125 kullanan arkadaşlarla msn de tanışma olayımız olabilir mi?
msn adresim: turkmenaga@hotmail.com
teşekkürler.. _________________ yolunuz da farınız da açık olsun
Kullanılan tüm rulmanlar (krank rulmanı dahil) sahiden çok uyduruk çin malı rulmanlar mı ?
Mesela , jantı delerek...Arka lastiği ve sibobu tubelese çevirdim , sibop yuva ve lastik ölçülerini hatırlayamıyorum , bir ara yazarım ...
Sevgiler...CeM...
Ön lastiği de yapacakmısın?
Kulaktan dolma bilgi; 2004 veya 2005 modellerde veya ilk Çin de üretilen modellerde krank rulmanların bozuldugunu duymuştum. Çoğunun değiştirildiğini söylüyorlar.
Debriyajdaki prblem hala devam ediyor. Servis normal diyor.
Eger Yamaha debriyajı böyle bir motor üretti ise bi daha Yamaha almayacağım.
Servise motor her gittiğinde söylüyoruz. Debriyaj hepten göçsün. O zaman kafalarına atıcaz motoru.
Kayıt: Jan 31, 2005 Mesajlar: 470 Nerden: Istanbul/Nisantasi
Tarih: Çrş May 17, 2006 7:36 am Mesaj konusu:
ybrturk@yahoogroups.com sanırım mail grubumuzun adı. Tam hatırlayamadım. Bu grupta ybr'ci arkadaslar baya bir bilgi paylaşıyor.
Cem abi Ankarada 100.000KM'yi devirmiş YBR var rektefiye istemeden. Yalnız dediğin gibi 25bin km civarı motorun içindeki 8 rulmanın değişmesi gerekiyor. orjinal rulmanlar ses yapmaya başlıyormuş. yeni kasalarda düzeltildi sanılıyordu ama yenilerde de aynı problem başlamış. onun dışında hiçbir kronik problemi bulunmuyor.
Rulmanlar:
Krank başına NSK 6205C3 plastik kapak 2 adet
Motorun balansörünede NSK6202C3 plastik kapak 2 adet rulman. Şanzumandaki bilyalarınıza normal NSK plastik kapak rulmanları alabilrsiniz.
Not: Rulman Detayları için Metin Usta'ya teşekkürler. _________________ FULL GIROSS TEAM
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş May 17, 2006 7:56 am Mesaj konusu:
hasafrica demiş ki:
Ön lastiği de yapacakmısın?
Arkayı kalınlaştırabilirdim , istemedim , aynı taban genişliğinde lastik kullandım..
Normalde benim arkaya kullandığım lastiği öne takıp, arkaya onun da kalınını takıyorlar.
Ben orjinal ölçülerin dışına çıkıp lastik tabanlarını genişletmenin arabalarda olsun , motorlarda olsun , birçok sakıncasının olabileceğine inanıyorum ve maalesef ön lastik ile eş ölçü tubeless lastik bulamadım.
Birilerinde görebilirsem test etmeyi rica edeceğim , denemeden yapmayacam . (Sıkıntım çok sık lastik patlamasıydı , ön hiçpatlamaz ne hikmetse , arka sorunu çözdü zaten. Şu an 2-3 çivi var ve iki haftadır havası hiç inmiyor , aynen devam )
Debriyajda bi gariplik benimkinde de var ama aynı şey mi biliyorum , bi ara motorları değişip bakmamız lazım
CEKUU demiş ki:
Yalnız dediğin gibi 25bin km civarı motorun içindeki 8 rulmanın değişmesi gerekiyor. orjinal rulmanlar ses yapmaya başlıyormuş. yeni kasalarda düzeltildi sanılıyordu ama yenilerde de aynı problem başlamış. onun dışında hiçbir kronik problemi bulunmuyor.
Çeku bu bilgi için çok teşekkürler... Kuryeler işi biliyor , doğruymuş demekki.. Umarım başlayacak ses kendini belirgin biçimde belli eder ve sakata gelmeyiz üçtane on paralık rulman yüzünden
Düzeltme : "üç tane on paralık rulman" dedim ama... Krank rulmanlarının kalitelisi pahalı olabilir.. Tüm rulmanlar kaç paradır acep ? ve ortalama ne kadar işçiliğe değiştiriyorlar bunları ?? Var mı bilen ?
Kayıt: Jun 16, 2004 Mesajlar: 537 Nerden: İzmir/Karşıyaka
Tarih: Prş May 18, 2006 1:18 am Mesaj konusu:
Benim YBR 2005 model, şimdilik 13300km'de. Tüm bakımlarını zamanında yaptırdım ve bu zamana kadar patlayan arka stop lambası dışında bir sorunum olmadı ama geçenlerde biriki sorun olduğunu sandığım durum farkettim.
1. Bazen kalkışlada yaşadığım titreme. (daha çok gidonda hissediliyor)
2. Çok fazla gazlayan biri değilim (zaten ybr de gazlayın diye yapılmş bir araç değil) ama geçen gün motoru biraz sıkıştırıyım dediğimde 1,2,3. viteslerde devirlenme gayet güzelken 4. viteste 8bin devirden sonra devrin arttığını ancak hızın pek artmadığını farkettim. Normalde 4. viteste dervir 4binse 40, 5binse 50..... 8binse 80, 10binse 100 gibi istikrarlı bir eğrisi varken şimdi 10bin devirde 100ü pek göremediğini farkettim.
Bu sorunlara(?) veya çözümlerine dair bir fikri olan var mı? _________________ Murat İŞGÖREN XT660R
Barış..
Senin YBR de Çin montajlı olanlardan mı ??
İnsane..
Debriyajdaki titreme tam kavrama esnasında ve sadece motor sıcak durumda mı oluyor? Yani, motorunu biraz çalıştırıp kalktıında aynı titreme var mı?
Ben de prblem motor iyice ısındıktan sonra başlıyor.
Kayıt: Jun 16, 2004 Mesajlar: 537 Nerden: İzmir/Karşıyaka
Tarih: Prş May 18, 2006 8:19 am Mesaj konusu:
ilyada, "nerde trak orda bırak" derken değitirilmesi gereken parça nedir burada? Debriyaj balatası mı?
hasafrica, tam emin değilim yeni farkettiğim için sorun üzerine eğilme şansım olmadı ama bugün bir bakarım. Yalnız tam kavrama esnasında oluyor ve kavrama titreme ile gerçekleşiyor, ona eminim...
Şimdi bu iki sornumun çözümü de eğer debriyaj balatası (ben öyle tahmin ettim ama teknik bilgim pek yoktur) değişiminden geçiyorsa 15000 bakımında hallederim, ama ayar çekme şansı varsa şimdiden bir ayar çektirmeyi de denemek isterim... _________________ Murat İŞGÖREN XT660R
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş May 18, 2006 9:37 am Mesaj konusu:
insane demiş ki:
ilyada, "nerde trak orda bırak" derken değitirilmesi gereken parça nedir burada? Debriyaj balatası mı?
...
Bilmeden bişey söylemem doğru olmaz ama bu YBR debriyajları ile ilgili konuştuğum kuryelerden edindiğim kanı şu :
Galiba parçalarda ölçü bazında net bir standardizasyon kalitesi yok ki, bu sebepten her biri ayrı ayrı davranışlar sergiliyor. Eğer doğru tahminde bulunuyorsam debriyajın tamamını da değiştirsek düzgün standart bir neiceye ulaşamayabiliriz...(sen ayarı yine de dene ve sor soruştur bakalım asıl sebep neymiş ?)
Bilemiyorum , motor piyasada henüz yeni , yaşayıp görmek gerekecek bunları...
Ama yine de parça fiyatları başka motorlara göre resmen bedava , bence bu paraya mükemmeli aramak yerine , yürüdüğü müddetçe ses etmemek daha makul.
70.000 i - 100.000 i , rektifiyesiz devirenleri var deniyor...
Bu açıdan bakarsak hiç te fena yürümüyor aslında:)
Kayıt: Jan 14, 2005 Mesajlar: 1084 Nerden: istanbul
Tarih: Prş May 18, 2006 8:20 pm Mesaj konusu:
arkadaşlar konu açılmışken sorayım dedim bu son çıkan ybr ile eskisi arasında farklar varmı
kimisi o bundan yok yok kimiside bu ondan daha iyi diyor belli bi görüş varmı yenilenmiş ybr de farklar varmı eskisine nazaran sizler ne diyorsunuz bakalım
bazılarıda hiç memnun değil yok çin montajı malı geyiği
sizce nedir nedeğildir bi açıklanırsa sevinirim _________________ VI.Murat...
Merhabalar,
1 yıldır ybr sahibiyim, eski kasa olanlarından.
Beraber 11 km yol yaptık,
4 lt yağ, 1 buji, 1 arka stop lambası,1 ön park lambası, 1 ön far lambası değiştirdim. Başka bana masraf çıkarmadı.
Kısa bir süre de olsa yeni kasa olan modelide kullandım. Sanki daha iyi devirleniyo izlenimine kapıldım. Yeni modellerin bazılarında jikle bulunmuyor. Bujinin üstündeki o boru ve karbüratörün altındaki elektrik fişleri eski modellerde yok. Bunun otomatlik jikle olduğunu söylemişlerdi bana.
Krank bilyalarının değişmesi hadisesi vardı birde. Erdem yazmış ama 12 bin bakımına götürünce sorarım tekrar ustaya, paylaşırım burda.Bu arada 2003 model bir YBR sahibi tanıdık vardı, motorun krankını değiştirdi,400 milyona maloldu.
Bu arada benim vites boşta ışığı yanmıyor. Sorun ne olabilir? Ön çarkın altındaki nötr vidasını kontrol ettim sorun yok. Acaba neden? _________________ Alper Odabaşı
Ankara
Bu arada benim vites boşta ışığı yanmıyor. Sorun ne olabilir? Ön çarkın altındaki nötr vidasını kontrol ettim sorun yok. Acaba neden?
Bir ara benimki de yanmıyordu. Lambanın soketi gevşemiş. Kafayı söküp, arkadan sabitledik, halloldu.
Bu arada benimki 7000kmde, bir kez sağ ön amortisör keçesi yırtıldı. Aslında bu benim enduro kullanıcısı olmamamdan mı kaynaklı (Kasislerden yumuşak geçmeye pek alışkın değilim), fabrikasyon bir hata mı emin değilim _________________ Engin
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
)
)
