Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Yaz Bakımı...
Tarih: 2.06.2004 Saat: 09:42 Gönderen: webmaster
ero___ bildirdi: "MotoTürk sitesinden Faramarz Azar anlatıyor...
Diyorki;
"Motosikletlerimizden yaz mevsiminde daha fazla randıman almak ve sürüş zevkini daha arttırmak için aşağıdaki konulara dikkat etmemiz gerekiyor:
1. Akü
2. Lastikler
3. Zincir
4. Su radyatörü
5. Yağ ve yağ filitresi
Devamı...
Akü : Aküyü sökmeden motosikletinizin marşa basıp basmadığını denemeniz gerekiyor. Eğer motosiklet marş ile çalışmazsa, aşağıdaki bakımlardan extra olarak aküyü şarj etmemizde gerekecek. Akü bakımı için yapmamız gereken aküyu sökmek ve eğer aküde su eksikse kapaklarını da çıkarıp, içine SAF SU koymak. Dikkat edin ki su akünun üstündeki ayar cizgisinden daha fazla veya daha eksik olmasın. SAF SU'yu koyduktan sonra 5 dakika bekleyip sonra kapakları kapatın. Aküyü yerine takarken önce akü başlarının üzerindeki oksidasyonu temizleyip, çok az da gres yağı sürmek faydalıdır.
Lastikler:
Lastikler her zaman yazdığım gibi önemlidir. Onların havalarını ölçüp, lastiğin üzerindeki veya motosikletinizin kullanma kılavunuzunda yazan ayara getirin.
Zincir: Zincirli motosikletlerde zincir paslanması zincirin ömrünü kısaltıp, dişlilere de zarar verir. Yaz aylarında daha sıklıkla özel lastik spreyler ile yağlamamız gerekir. Dikkat edelim ki, normal yağlar ile yağlamamız faydalı olmaz.
Su radyatörü: Su soğutmalı motosikletlerde radyatör içindeki likit (Su veya Antifiriz) eksikse, onu tamamlayın, bu işi motosikletin soğuk olması zamanda yapmanız önem taşıyor. Su yerine antifiriz koymak motorsikletin su dolaşan kısımlarını paslanmaktan da korur.
Yağ ve yağ filitresi: Motosikletlerde yazın daha kalın yağ kullanmanız gerekir. Normalde 20x50 yağlar kullanılır. Motosikletlerde her 3 kez yağ değişiminde bir kez yağ filitresi değiştirilir.
Ayrıca: Devir ve kilometre telinin,
ayak, el fren bağlantıları varsa tellerinin,
debriyaj teli ve bağlantılarının,
da açılıp yağlanması da gerekmektedir."
Faramarzın belirttiği 3 kez yağ değişiminde 1 kez filitre değişimi çok yanlış bir önermedir.Özellikle motorsiklet motorlarında yüksek devir ve ani ısı değişimleri motor yağ formülasyonunu beklenenden önce bozar sonuç olarak oksidasyon partikülleri filitre iç elemanlarına yapışır.Ve filitre yağ sirkülasyonunu olumsuz yönde etkiler.Her yağ değişimlerinde motor yağ filitresi kesinlikle DEĞİŞTİRİLMELİDİR.
Normaldede 20-50 yağ kullanılmaz.(mübarek BMC kamyon sanki) Tavsiye edilen 15-40 yada (racingler için 5-40 dır)
Sentetik yağları tercih etmeniz makinanızın ömrü açısından çok önemlidir.
Sevgilerimle....
söylediklerinize aynen katılıyorum.benim bildiğimde her yağ değişiminde filtrenin değiştirilmesi gerekir .Bilyorsunuz uzun beklemeler de yağın evsafını bozar.Ancak benim üzerinde duracağım bir nokta da filtre elemanının çok pahalı olması yağ 3 lt.45 milyon filtre 40 milyon .Mübarek sanki mercedes araba.Benim motor yamaha 535 virago. marş motorundan ses geliyor cayırtı gibi ,sanki kaydırıyor.bana bu konuda tavsiyeniz olabilirmi .Tamirciye git deme sakın! teşekkürler .Barank
Bahsettiğiniz filtre benimkinden farklı birşey gibi. Benim yağ filtresi çok basit bir tel süzgeç. Her yağ değişiminde (kendim yapıyorum) inceliyorum. Herhangi bir bozulma, paslanma, yırtılma falan göremiyorum. Benim her 1500 km'de yağ değiştirmem gerektiği düşünülürse neredeyse 1 sene içerisinde ikinci bir motor alcak kadar filtre parası vermem gerekir. !
Teşekkür ederim, ben sizin gibi motoru sık kullanamıyorum.Siz herhalde ulaşım aracı olarak değerlendiriyorsunuz.Ben böyle bir olanaktan mahrumum.İş yerime,iş yerimin gerektirdiği kıyafetle gitmek zorundayım.Motor üstünde kravatı rüzgarda dalgalanan lacivert elbiseli bir tip.
filtrenin boyutu gayet küçük 5x2 cm. gibi bir şey ,filtre kağıtlı ama gelgelelim fiyatı süper.
Mutlu günler diliyorum Barank
slm.muhtemelen marş motorunun dişli debriyaj düzeni aşınmış.size tavsiyem marş motorunuzu eğer sökebiliyorsanız,dışarı aldıktan sonra dişli düzenini elle bir kontrol edin.geri getirme mekanizmasında hata yoksa dişli kenarlarını gözle kontrol edin.eziklikler varsa tornacı halledebilir.
saygılarımla
gününüz aydın olsun,ilginize çok teşekür ediyorum.cevap vermekte geciktiğim için bağışlayın.Motoru Ankara'daki bir tamirciye göstermiştim.Bana katologtan marş mororu sistemini gösterdi yuvarlaktabla gibi bir şey bunun üzerinde bilya ve yaylar var bunlar aşındığı için kaydırma yapıyor tornacıya yaptırsak pek tad vermiyor yenisi olması gerekli şeklinde ifade etti.Virago 535 lerin en çok arıza yaptığı kısımmış.Beldeyama'ya mail ile yedek parçasını sordum ama hala cevap alamadım.bana öneriniz olabilirmi .Hoşçakalın
