Motosiklet Teorisi #1 - DURUS
Tarih: 25.07.2003 Saat: 09:33 Gönderen: webmaster
|
|
Donald_Duck bildirdi: "Arkadaslar, herkese selam...
Bir sure once anet haber grubunda gelisen yazismalar uzerine pek cok motosiklet surucusu, merakllisi, caylagi ve kendim de dahil olmak uzere tecrubelisinin aslinda pekcok motosiklet surus tekniginden bi haber oldugu, yani baslayan yada baslayacak olanlarin bilgi acligini giderecek kaynaklarin darligi dikkatimi cekti.
Ufak tefek sorulara cevap verirken birden, bu boyle olmayacak, iyisimi sunu konu bazinda dilimlere ayirip yazmaya baslayayaim, hem millete yararli olurum, hem kendi bilgi duzeyimi olcerim, yeni seyler ogrenirim, sorular-cevaplarla hic olmazsa isin teori faslini kusursuzlastirmaya calisiriz beraber diye ipuclari diye bir seri yaziya basladim.
Begenildi ve hala devam ediyor anet/hobi.motosiklet grubunda. Burada da yine ayni felsefeyle ve bilgi alisverisini yaymak gayesiyle ayni seriyi Motosiklet teorisi adi altinda toplamaya basliyorum. Goreceksiniz is ipucu boyutunun oldukca ustunde, o yuzden bu isim daha uygun olacak gibi.
Bu dizi ozellikle az tecrubeli/baslamaya niyetli/ yeni baslamis motorculari hedefliyor. Motosiletin keyifli, guvenli, eglenceli bir spor olabilmesi icin gerekli bilgileri vermeye calisiyorum. Tecrubeli, benden daha bilgili arkadaslarda lutfen okur katilimda bulunursa memnun olurum(z).
Tum anlatim kendime aittir, yani biryerlerden alinis metinler degil. Kendi bilgim, tecrubem, ogrendiklerim, bana ogretilenler, deneyip filter ettiklerim vs.
Asagida #1, Kirmizi isikta durus konusunu bulacaksiniz...su anda elimde yazilmis 8 baslik bulunuyor, bunlari sira ile buraya gonderecegim, gorus, elestiri, kendi tecrube ve bilginizle katilimda bulunursaniz hem daha verimli, hem daha eglenceli olabilir diyorum...
Lastikleriniz yerde kalsin, sevgilerimle...
Motosiklet teorisi #1, Kirmizi isikta durus...
-------------------
Bugun kirmizi isik yada trafik tikanikliginda durustan bahsedeyim...
Once sunu hatirlatalim...motosiklet esas olarak on fren ile durur. Bazi
eskiler buna karsi ciksada en guvenli frenleme daima iki frenin kullanilmasi
ile olur. Sakin sadece arka freni kullanarak durmaya calismayin.
Hadi bakalim giderken kirmizi isik yandi,
1-Aynayi kontrol edin...arkadan gelen (ayni zamanda kaset degistirirken, bir
yandan telefonla konusan, ve arka koltuktaki cocuguna laf yetistiren
otomobilli) sizi-kirmizi isigi-ondeki tikali trafigi gordumu? Duruyor mu?
Iyi o zaman..:)
Seridin temiz bir yerini secin ayaginizi koymak icin...yagli, kumlu,
cukurlu, su golcuklu (ne kadar derin acaba) pis yerlere ayginizi basmamaya
gayret edeceksiniz.
2-Frenlemeye baslayin...Vites kucultun ... 1 e kadar...hicbir zaman bosa
almayin(*)...arkadaki duramazsa yapacak hicbirseyiniz kalmaz.
Ayrica siz durdugunuzda arkanizda kimse olmayabilir, sonradan tamgaz biri
cikagelir mesela...
-tekrar aynayi kontrol edin...
-iki ferni birden kullanin ve durun.
Hicbir zaman isiklari gormek icin kafanizi kaldirip bakmak gerekecek kadar
yaklasmayin isiklara, yani yaya gecidini tamamen serbest birakin.
Basiniz yere paralel duz ileri bakarken trafik isiklari gorus alaniniz
icinde olsun.
-On Freni ve debriyaji her zaman dort parmaginizla kullanin. [MX (motocross)
yariscisi degilsiniz*unutmayin*]
3-Durdunuz...
DIKKAT
Pozisyonunuz su olmali (**)
Debriyaj sonuna kadar cekili
Vites 1 de
Sag ayak Frende (basili tabii)
Sol ayak yerde. (Temiz ve saglam bir yerde)
Sag el gaz vermeye hazir (hatta arada hafif hafif gaz veriyor)
Gozler ilerde, ama ayni anda yayalari, gecen trafigi, ve aynayi kontrol
ediyor.
On tekerlek ileriye bakiyor.
+
Yolcunuz varsa kiprasmadan :) pasa pasa oturuyor, size birseyler soyluyorsa
siz onu basinizi cevirmeden dinliyorsunuz, sakin ola ki ayagini yere koymaya filan kalkmiyor ve tutundugu yeri -katiyen- birakmiyor.
En ondede olsaniz arada da olsaniz seridin asiri sag yada sol kenarina
cekilmeyin, bu arkadaki arabayi yaniniza davet etmek anlamina gelebilir bazi
suruculer tarafindan. Arkadan gelen trafigi tamamen bloke edin.
Baska motorlu biri daha varsa gidip yaninda durmayin, en az yarim, en iyisi
bir motor boyu geride ve aksi yanda (o soldaysa siz sagda) kalin. Sakin
muhabbete filan girismeyin.
Hicbir zaman gidip arabalarin arasinda durmayin, yani iki aracin arasinda,
heleki kor noktalarinda. Buna mecbur kalirsaniz bu suruculerle goz temasina
gecip sizi gormekte olduklarindan tamamen emin olun ve boyle bir mecburiyete
bir daha dusmeyeceginize dair kendinize soz verin.
Unutmayin yaptiginiz her dogru sey kendiniz, her serserilik butun motosiklet
camiasi icindir. :)
Neyse devam...
Arada kalmissaniz, yani onunuzde de araba varsa arkadan gelen trafige daha
cok ozen gosterin, gerekirse onunuzdekinin sagina-soluna
kacabilmelisiniz...yani ortada kalmayin. Aslinda cok temiz acik otoyollarda
degilseniz hic bir zaman seridin ortasini kullanmayin, hep arabalarin sag
yada sol tekerlek izinden gidin. Buralari daha temiz ve yagsizdir.
Lastiginiz yerde kalsin, saglicakla...
DD
(*) Kimisi size debriyaj cekili kirmizi isikta beklemenin motorun sagligi
icin pek iyi olmayacagini soyleyebilir...aldirmayin. Motorlar bu
uluslararasi standarda gore imal edilmistir, debriyaj uc kurusluk bir
parcadir, esas olan gerektiginde arkadan gelen yada daha yesil yanmadan
kalkan arcin onunden kacmak ve hayatta kalmaktir.
Ayrica bazen N den 1 e kolaylikla alamayabilirsiniz vitesi, ayaginiz kayar,
sag ayagi yere indirip freni bosaltmak zorunda kalirsiniz, bu defa
yokustaysaniz on freni cekmeniz gerekir, ayni anda gaz veremezsiniz, motor
stop edebilir vs. vs. vs. turlu komplikasyonlarla karsilasabilirsiniz ve
arkanizda bekleyen insanlar genellikle yesil isigi gordugunde gaza basma
egilimindedir.
Unutmayin motorsiklette hafif kaza yoktur !
Iki otomobil arasinda tampon tampona ufak bir tokusma sizin icin kirik bir
bacak anlamina gelebilir.
Yani iyisimi siz 1 e alin, fren lambaniz yaniyor olsun surekli ve dedigim
gibi bekleyin :)
- Debriyaj icin esas sagliksiz olan sey onu kavrama noktasinda uzun sure
tutmaktir.
(**) Bunu bir cek-list gibi bir kagida yazip ezberlemeniz iyi olacaktir. Ben
oyle yapmis, ilk motoruma yapistirmistim.
"
|
| |
Ortalama Puan: 5
Toplam Oy: 5
|
|
