Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Feb 09, 2004 Mesajlar: 409 Nerden: İstanbul - Bağcılar
Tarih: Pts Şub 23, 2004 8:53 pm Mesaj konusu: dubleks mi samrelli lastik mi kullanıyorsunuz ?
Hic lastiginiz patladimi bilmiyorum ama dubleks lastik rahatligina duacıyım.
Arabamda yedek lastik tasıdıgım icin hemen degistiriyorum. Peki ya motorda. Ben Mz ile basladim motor kullanmaya daha gectigimiz yazdan beri kullanıyorum ve aldigimda ilk isim lastiklerimi degistirip dubleks yapmak oldu. Yolda lastik patlasa nasıl ugrasırım diye, ve kortugum gecen gün basıma geldi. Lastigime bir ince civi girmis hava yı bastım servise gidip tamir ettirdim. Samrelli lastikler icin tamir spreyleri tavsiye ettiler. tedbir olarak onuda aldım attim cantama.
Neyse asıl konu neden enduro tarz motorlar tel cant kullanır ? Arazide daha mı saglıklı olur. yoksa motorlarda en saglıklısı tel cantmıdır?
MZ için tubeless lastik ne kullandığını öğrenmek çok isterdim. İki sefer arka lastiğim (iç lastikli) patladı, ikisinde de şanslıydım. Ya yardım çağırabileceğim kişiler ya da lastikçiler yakınımdaydı.
Sadece bu yüzden,hani neredeyse enduro gibi kullandığım motorumla, daha geniş bir menzilde dağ tepe gezmeye çekiniyorum .
İç lastik ayrıca çok hızlı söndüğünden tehlike yaratıyor .
Lastik önerini sabırsızlıkla bekliyorum. Benim tel jantlara oluyorsa tabii...
Tarih: Pts Şub 23, 2004 9:24 pm Mesaj konusu: Re: dubleks mi samrelli lastik mi kullanıyorsunuz ?
Gece demiş ki:
Hic lastiginiz patladimi bilmiyorum ama dubleks lastik rahatligina duacıyım.
Arabamda yedek lastik tasıdıgım icin hemen degistiriyorum. Peki ya motorda. Ben Mz ile basladim motor kullanmaya daha gectigimiz yazdan beri kullanıyorum ve aldigimda ilk isim lastiklerimi degistirip dubleks yapmak oldu. Yolda lastik patlasa nasıl ugrasırım diye, ve kortugum gecen gün basıma geldi. Lastigime bir ince civi girmis hava yı bastım servise gidip tamir ettirdim. Samrelli lastikler icin tamir spreyleri tavsiye ettiler. tedbir olarak onuda aldım attim cantama.
Neyse asıl konu neden enduro tarz motorlar tel cant kullanır ? Arazide daha mı saglıklı olur. yoksa motorlarda en saglıklısı tel cantmıdır?
Bu konuda yorumlarinizi bekliyorum.
Simdi Gece'nin yazisini okudum da aklima geldi:
Turkce'ye yanlis girmis terimler var, bunlari da genelde ustalar dilleri donmedigi icin yanlis kullanarak daha da deforme ediyor, aslinda o anlami tasimayan kelimeleri yanlis objeler icin kullaniyoruz.
Turkce hocasi degilim ve amacim kimseyi kirmak ya da kusturmek degil, lutfen yanlis anlasilmasin.
Amacim bunlari kendi aramizda duzelterek kelime turkce olmasa dahi, grubumuz misyonu dahilinde uyelerin cevremizdeki yanlislari duzeltmesi, dogru kelime kullanimi:
Krenaj, grenaj vs. yanlistir, kelime fransizca carenage'dan gelir, ve KARENAJ demek turkce olmasa dahi daha dogru olur.
Samrel, samriyel de bozuk bir kelimedir. Orijinali fransizca chambre a air yani hava odasi demektir. IC LASTİK olarak kullanabiliriz.
Dubleks de keza oyle... Orijinali tubeless yani ic lastiksiz demektir ve IC LASTİKSİZ ya da TUBLES olarak kullanmak daha anlasilir olur.
Cant(bunu bu ayki Motorize de boyle yazmisti. Efeem kros motora aluminyum CANT ve spor lastik ekliyormusuz super moto oluyormus, yandaki fotograftaki super moto ise tel jantli... ikileme bak. Bu arada jantin tanesinin 1000 euro oldugundan bahsetmemis, her nasil biz farketmediysek su ara Turkiye'de super moto cok populermis ) Konu dagildi, cant degil jant olacak.
Her neyse, dedigim gibi kusur ettiysem affola, ben illa da boyle kullanin demiyorum, muhim olan kelimelerin anlamlarinin bozulmamasi (hadi soyleyeyim, bir de "hocam" lafini cok gereksiz buluyorum).
Gece'nin sorularina gelince:
Gece, ic lastiksiz modellerde kullanilan ozel bir tamir tupu vardir ve ic lastikli modellerden farklidir. Tubeless'lerde ana amac bu tuple tamir ettikten sonra en yakin lastikciye ulasmaktir.
Tel jantlarda kuvvet cok fazla kola bolundugu icin arazide daha konforlu oldugu bilinir. Duz asfaltta alasim veya telli jantin cok bir farki yoktur.
Dedigim gibi umarim kimseyi kiracak bir seyler soylememisimdir.
Kayıt: Feb 09, 2004 Mesajlar: 409 Nerden: İstanbul - Bağcılar
Tarih: Pts Şub 23, 2004 9:32 pm Mesaj konusu:
Lastigin markası kenda arka icin 130/90 ön icin 110/90 aldım yol tutusu ve rüzgarda savrulması azaldı lakin fabrika normalinden kalın lastik olması hızı çok düşürdü.
Ama tel cantlarda kullanamazsın (servis öyle dedi) Mz inde ön arka cant toplam 450 milyon ? degermi bilmem ?
Ama söyle diyim lastik patlasada havayi bas ve git burası cok hoş.
Tarih: Sal Şub 24, 2004 8:46 am Mesaj konusu: lastik
Posta listesine yazdigim bir e-mail:
Piyasada(Bauhaus, Carrefour) satilan cogu araba lastik tamir tupunun uzerinde, "motosiklet uzerinde kullanmak sakincalidir" diye bir ibare bulunur. Bu basinc farkliligi yuzundenmis...
Dolayisi ile, ic lastiksiz-tubeless motosiklet lastiklerine ozel spreylerden kullanmak gerekir. Bunlarin amaci motoru en yakin lastik tamircisine ulastirmaktir. Her zaman basarili oldugu soylenemez hatta bazen lastikciye ikide bir durarak ve sprey sIkarak gitmek gerekebilir.
Ic lastikli-tubetype motosiklet lastiklerinde bu spreyler ise yaramaz. Bunlar icin uretilmis ozel baska tur sivilar vardir. Ornek:
Bu sivi lastige lastik ya da sivi alindiginda doldurulur ve lastik sisirilir. Amaci lastik patladiginda eger patlak kucuk oranlardaysa hava kacmadan orayi tamir etmektir. Eger yirtik buyukse bir ise yaramaz ve yaninizda yedek ic lastik ve pompa bulundurmak faydali olur.
Sevgili Sinan'a katılıyorum, ancak dil alışkanlığı olsa ağızdan çıktığı gibi yazmaya alışılmış ve böyle devam ediyor. Türkçeyi düzgün konuşmak ve yazmak önemli ancak inanın burada daha dikkat edilecek şeyler var.
Ama katılıyorum.
Gecenin yazdıklarına gelince anlamadığım bir şey var.
"şamrelli lastikler için tamir spreyleri tavsiye ettiler.Tedbir olarak onu da aldım attım çantama"
Benim bildiğim spreyler İç lastiği olmayan Tubles lastikler için kullanılıyor. İç lastiği onarmaz.
Valla 3 kuruş daha fazla verip, tripleks lastik almak en iyisi bence.
Bunu tam da yayında partnerim konuşurken okudum. Yıkıldım ve gülme sesi, ne kadar saklasam da sanıyorum yayına çıktı. Eh be Angut ne diyim ben sana _________________ Zafer AKÇAY
OMM-IAM Senior Observer
İzmir
Tarih: Sal Şub 24, 2004 8:32 pm Mesaj konusu: Bazen calisir.
Benim motorum da ic lastik kullaniyor. Arka en son civi ile patladiginda, lastigi tamamen inik gorunce otomobil spreylerinden doldurdum icine. Pissst diye 30psi'a cikti. Ertesi gun yine indi. "Yok olmayacak bu boyle" dedim, ama vaktim olmadigi icin benzincide bir daha sisirdim. Sonra yine indi. Ucuncu sefer de sisirdim ve oylece kaldi. Bir ay sonra da ic lastigi degistirinceye kadar oyle bindim. Galiba kaucugu yipratiyormus sprey (Bilen var mi?)
Kisacasi otomobil lastik spreyi sans isi (iclastiksizler icin) . 3. gunde de etki edebiliyor yani Bundan sonra Slime deneyecegim. _________________ Orkun, CRF250X
Piyasada(Bauhaus, Carrefour) satilan cogu araba lastik tamir tupunun uzerinde, "motosiklet uzerinde kullanmak sakincalidir" diye bir ibare bulunur. Bu basinc farkliligi yuzundenmis...
Sinan Ozgen
Demistim ama Zafer Yangin soyle bir ekleme yapmis, duzeltirim:
"Sevgili Sinan,
Tüpler üstünde yazan otomobil için olanlarin motosikletler için olamayacagi
basinç farkliligi degil, hacim farkliligi olmaliydi. Çünkü araçlarda
kullanilan basinç birimi ile motosikletlerin ki ayni. Yani ben motoruma 30
psi hava basiyorsam, otomobilime de ayni havayi basiyorum. Ancak otomobil
lastiginin hacmi ile motosikletin ki farkli oldugundan bazi tüplerde bu
ibare yaziyor. Ancak bazilarinda yok.
Kayıt: Jul 24, 2003 Mesajlar: 158 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş Şub 26, 2004 9:07 am Mesaj konusu: Kıl tüy bir konudur bu lastik konusu..
Benim şahit olduğum bir olay vardı ki oldukça hoşuma gitmişti...
Geçtiğimiz yaz ayında, Taner Eraslan, Görkem Özgelen, Hakan Erman, ve benim motorlardan oluşan dörtlü grup Menekşe Yaylasının üst tarafında kalan adını bizim koyduğumuz Çilekli Yayla'ya, absürt yollardan ulaşmaya çalışıyorduk. Bir çamur deryasından geçmeye çalışırken, Taner'in motordan inip arka lastiğini kontrol ettiğini gördüm. Hayırdır derken baktık ki arka lastik patlak. Sanırım daha öncesinden ince bir patlağı varken biraz ihmalkarlık türü bir davranış sonucu dağ başında namümkün bir hava vesilesi ile ne yapacağız edaları altında Taner aniden bir tüp çıkardı. Baktık şambriyelli lastikleri için lastik patlak tamir ve şişirme tüpü.. Bastı sertliğini elle kontrol ederek.. Lastiği de biraz çevirdi. Biraz bekledikten sonra lastik normal basıncına ulaşmıştı. Hadi devam deyip yola çıktık. Normal koşullarda normal yoldan 45 dk. da çıkılacak yere biz yolu uzatma ile 4,5 saatte çıktık. Ama gördüğümüz her yolu denedik sonu var mı ve nereye çıkıyor diye...
Kayıt: Jul 24, 2003 Mesajlar: 158 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş Şub 26, 2004 9:12 am Mesaj konusu: Bir ilave daha,
Araç için olan tüp yada motosiklet için olan tüp diye bişi yok aslında. Basınçları her zaman aynı olan 2 nesneden birinin hacmi fazla, diğerinin az. Eğer tüpün tamamını motosikletinizin lastiğine basarsanız, hacim az olduğundan basınç daha fazla olacak. Bu yüzden zararlı. Bunun için kontrollü bir şekilde ölçüm yaparak basarsanız, motosiklet yada otomobil diye bir ayrım kalmamış olur. Dikkat edilecek tek nokta Tubless yada şambriyel farkı olan tüpleri seçmeniz.
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Cmt Şub 28, 2004 11:44 pm Mesaj konusu:
Bu lastik tamir sivilari gecici tamirler icindir ve tekerlegin balansini bozar. Dikkat etmek lazim. Otomobilde onemli degil ama motorda cok farkedebilir. Ilk firsatta lastigi yaptirmak, ic lastigi degistirmek lazim. Yamali lastik de kullanmanizi tavsiye etmem.
Değerli arkadaşlar,
Geçenlerde başımdan geçen bir olayı anlatarak bu eski topiği yukarıya taşımaya karar verdim. Gerçi lastikle ilgili yazılmış çok topik var ama bana en uyanı bu geldi.
Geçen hafta Ağva'ya varıp park ettiğimde arka lastiğin inmiş olduğunu fark ettim. Önce en yakın benzinlikte hava basma, sonra da az ilerdeki lastik tamircisine ulaşmamla olay belli oldu. Tamirciyi telefonla çağırıp uzun bekleyişten sonra iş yerine gelmesini sağladıktan sonra (millet ekabir !) durum anlaşıldı. Lastiği delip, arkadan da iç lastiği yaran 6-7 cm. boyunda çivi arz-ı endam etti. Hain çivi bula bula benim lastiği nasıl buldu bilmiyorum.
Önce soru şu: o çivinin yolda ne işi var ? Neyse bu iş başka bir topik konusu..
Yanımda tamir seti de olsa hiçbir işe yaramayacağını anladım, çünkü tamirci tekeri komple söküp, iç-dış ne varsa onarmak zorunda kaldı.
Uzun lafın kısası, lastik hem de böyle patlarsa, harç bitti yapı paydos oluyor.
Yukarılarda da bahsedildiği gibi "slime" tüplerinden derhal alıp lastiğe bir sonraki patlamayı beklemeden enjekte etmem gerekiyor. Mu acaba? Doğru yapmış olur muyum ?
Tekrar olacak ama, önerilerinizi rica ediyorum.
Selamlar _________________ Alp Tunçay
Istanbul / R 1200 GS
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
.
.
) Konu dagildi, cant degil jant olacak.
burası cok hoş.
