er6f mi er6 n mi ve kullanım ve tüketimleri ?!

[acrobats7]

arkadaşlar öncelikle er6 hakkındaki tüm yorumları tüm motor sitelerinde okudum ancak motor yeni oldugundan henüz kesin bir tüketim ve kullanım bilgisi yok!
şimdi "hadi ordan yaw diyceksiniz" ama ben genede yazayım, aslında gönlümde yatan motor tek kelime ile transalp ancak emekli olana kadar sadece şehirde kullanmak zorundayım offroad a vaktim yok maalesef, ve özellikle geceleri sıkıştıran 4 tekerler , kamyonlar ve bozuk ıslak asvaltlar yüzünden Er6 n yada f i düşünüyorum hem daha ekonomik hemde rahat hızlanıcak kaçabilecek makineler.
Yakıt tüketimide önemli tabii , bu nedenle bana " f " mi " n " mi tavsiye edersiniz zira kar aşırı yağmur vs yani kış kıyamet olmadıkça arabama binmek istemiyorum. Araba kullanmayı yıllardır sevemedim , şimdi daha çok sıkıyor beni
tavsiyelerinizi bekliyorum

[omergu]

Real man like it nekkid
_________________
M Ömer Güneş
Ankara
K 1200 R

[ruzgar]

aklın yolu birdir.sende dogru yolu bulmuşsun,ancak seni bu yoldan saptırmak isteyen dahili ve harici bedbahtlar bulunabilir, dikkat....

[marsel]

4-5 litre civarında yakıyor.

f mi n mi dersen, n naked dır düşürürsen f den daha az masraf çıkarıcaktır ancak rüzgar direnci daha zayıftır n in onun için bu gibi artıları eksileri(fiyatı da düşün) tartıp gidip görüp karar vermelisin.Bulabilirsen ikinci el al temiz az kmde ya da bir diğer seçenek de bu modele seneye bakman.Çünkü ilk senede makina biraz kendini ispatlar varsa hataları düzeltilir diğer senelerde.Ancak bu segmentte çok başarılı bir makina.

[hido]

bi arkadasimda N versiyonu var ve halinden cok memnun. boyutlari itibariyle sehir icin harika bir commuter bence!

hido

[mocheda]

Çok keyifli bir makina. er6f'i 1500 kmdir kullanıyorum. Şehiriçi işe gder gelirim, çok kıvrak,hafif ve inanılmaz dengeli.Eski skooterim yaptıklarının % 90'ını yapıyorum.Sadece duran trafikte 90 derece arabaların arasında iterek gidemiyorum, bu da çok doğal çünkü tekerlek büyük ve dönme çapı skooterlar kadar değil.Buna karşılık bunaltan durumlardan ss ivmelenmesi ile uzaklaşabiliyorum bu harika. Yakıt rodajda iken 100km'de 4,2 ile 5,1 arasında gidip geldi.Sakin kullanımda rahatlıkla 4 - 4,5 arasında yakabileceğini düşünüyorum. Uzun yolda oturuş pozisyonu çok rahat,depoya doğru sele çok daralıyor inanılmaz kullanım kolaylığı sağlıyor. 300km'lik yolculu seyahat yaptım.Benim için zor ve gergin bir yolculuk olmasına rağmen sol bileğim dışında hiçbir yerimde bir ağrı rahatsızlık hissetmedim.Çok kolay viraj alıyor ve yüksek torku ile uzun yolda,hele de virajlı yollarda çok keyif veriyor. Yolcum genel olarak rahattı.Bozuk yol biraz zıplatıyor ama bu benim yanlış amortisör ayarından olabilir zira yolculu sürüşe göre ayarlamadan yola çıktık. En büyük eksisi aynası yetersiz ama
kafayla kontrol alışkanlığını artırıyor! Ve grenajda 2000 devirde oluşan zırıltı sinir bozuyor. Yalıtım malzemeri ile çözülüyor.ben öyle yaptım.Çözüldü. şiddetle tavsiye ederim.

[Averwind]

[mocheda]

komik belki ama ben bildiğiniz pencere süngeri ( 1 ytl ) kullandım.Bunu kenarlarda kullandım.Bide sevmediğim plaj terliğimden jontalar keserek vida somun aralarına koydum.Özellikle odometrenin olduğu bölümden titreşimin yayıldığını tahmin ediyorum.Şasiden aldığı titreşimi grenaja orrdan yayıyor diye düşünüyorum. Neyse ses kesildi tok motor sesi tatmin edici !!!
Başka malzemeler ve yöntemler de olabilir tabii. Birisinin silikon tarzı bişeyler kullandığını duymuştum ama tam anlayamadım bilen varsa yorum yapabilir mi acaba?

[DeCaTo]

Bildigim kadariyla bu ER6 Turkiye'ye gelmeden bir sene once Amerikada Ninja 650R olarak satisa sunulmustu. Az da olsa denenmis bir motor oldugunu kabul edebiliriz sanirim...

Ninja650R icin bir forum da var
http://www.ninja650.com/phpbb/faq.php

Bu forumda da grenajdan gelen ses icin bir baslik acilmisti. Sorunun kolayca giderilebildigini yazmislardi. Bir arama ile bulunabilir.

----------

Acrobats7: Bence pisman olmayacaginiz guzel bir motor. Taviyse ediyorum.
_________________
DeCaTo - Onur Çilingir
Kawasaki ER-6f "Millenium Falcon"

[acrobats7]

tesekkür ederim benimde icimden öyle geliyor ancak birkac kisi hond cbf600 u de tavsiye edince biraz kafam karıstı kıyaslama yaparsak hangisi öne cıkar ki acep _!

[marsel]

cbf600 motor olarak eski bir teknolojiye sahip olmasına rağmen çok fazla yakıt tüketmiyor ve karbüratör yaygın bir sistem olduğu için de bakımı daha rahattı.Bunların yanında cbf600 daha iri ve ağır bir motosiklettir 4 silindir oluşu da sürüş karakterini değiştirecek ve bakım masraflarını artıracaktır.Tavsiyem her ikisini görmeniz ve karar vermenizdir.

[acrobats7]

Çok teşekkür ederim size ve fikrini yazan tüm arkadaşlar böylece cbf 600 silinmis oluyor!
peki Fazer le kıyaslama olursa ne dersiniz ?! (umarım sorularım sıkıcı veya aptalca değildir) motosiklet konusunda yeni oldugumdan henüz arkadaş çevresi ve binerek kıyaslama imkanım yok umarım bağışlarsınız .

[santiago]

CBF600'ü silmek o kadar kolay mı yahu

Uzun yok performansı ve 4 silindir en önemli avantajı er6'ya göre. Er6 bende daha çok kent motosikleti izlenimi uyandırıyor. Bike çok beğenmişti, o sayıyı bulup yorumları okumanızı öneririm. Ama onlar bile "bisiklet gibi ince" yorumunu yapmışlardı.

Bir de madem arabayla gezmeyi sevmiyorsunuz, motosikletin uzun yol performansını ve servisinin yaygınlığını ve kalitesini değerlendirin.
_________________
Utku
KTM990Adv

[marsel]

Fazer ı kıyaslamaya bile almayalım ortada cbf600 varken derim.98beygirden bahsediyorsanız onu efektif kullanmak için 2-3km düzlüğe ihtiyacınız vardır.Cbfnin 78beygiri ve daha düşük devirdeki torku neyinize yetmez ki!
Ancak nispeten ekonomik bir makina arıyorsanız 2 ve tek silindirlilere bakmalısınız.

[arcangle]