Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Eski fotograflari karistirirken su fotografi buldum:
Bebek'te bugun Glorya Kot Pantolon Kafeteryasi olan yerin onunde 2005'te cekmistim. Tahminen 1997 model R80GS Basic. Sizlerin de gordugu gibi buyuk olasilikla sifir kilometre, hic kullanilmamis ya da ona yakin.
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 368 Nerden: Gayrettepe
Tarih: Pts Mar 20, 2006 1:53 pm Mesaj konusu:
Bu motor yanılmıyorsam Saffet Usta'ya servise geliyor.Sahibinde bir de GT var.Saffet usta'nın dediğine göre bu motorun sahibine takas için 1200GS teklif eden olmuş.
Bu motor yanılmıyorsam Saffet Usta'ya servise geliyor.
Bu araclardan kac tane oldugunu bilmiyorum. Bildigim kadariyla Borusan 1997 senesinde(uretildigi yil) getirmis. 14bin Alman Marki fiyatla satarken talep cok olmamis (miymis neymis, yukarida bir arkadas satilamayan motorlarin polis seflerine verildigini yazmis), 11 bin marktan satilmis en son.
Benim cok yakin bir meslektasimda var aynisi. Her sene bir kere cikartir, Borusan'a bakima goturur, geri getirir, sifir kilometre diyebiliriz. Ne zaman "binelim" desem, "akusu bitik" diye savusturur beni
11 bin marka almis kendisi. 3-4 yil evvel, bir ara satsin diye baski yapan arkadaslarini "hayir" deyip de kirmamak icin "10000 euro o zaman fiyati" demisti.
Bu para o zaman astronomikti. Murata'nin dedigine bakacak olursak:
murata demiş ki:
Saffet usta'nın dediğine göre bu motorun sahibine takas için 1200GS teklif eden olmuş.
altin misali mubarek. En basta da yazdigim gibi 1997'de satin alacak paraya sahip olan ama almayanlar dusunsun
Isletmesi ise cok ucuz. Ben 4 subapli R icin 17 YTL'ye Bosch buji takimi alirken bununki yine Borusan'da 3YTL, 4,5litre/100km benzin tuketirken bu da 5 litre/100km tuketiyordu. Bakimi da yag ve hava filtresi degistirmekten ibaret.
Darisi basima diyorum. Belki bir gun arkadasimi makul bir fiyata bana satmaya razi ederim kimbilir...
su adana'daki enver usta'da varmis 2-3 adet. ben kendisini arayip-sordum, "fotograflarini gönderebilir misiniz?" diye. "tamam!" dediler ama ne arayan oldu, ne soran!
siz de sansinizi denemek isterseniz, enver usta: 322 4285492
su adana'daki enver usta'da varmis 2-3 adet. ben kendisini arayip-sordum, "fotograflarini gönderebilir misiniz?" diye. "tamam!" dediler ama ne arayan oldu, ne soran!
Hido, Enver Usta seni arayip sormamis onun yerine sahibinden.com'u aramis:
Kayıt: Jul 30, 2003 Mesajlar: 125 Nerden: istanbul
Tarih: Pts Mar 27, 2006 5:05 pm Mesaj konusu:
herhangi bir konuda iyi-kotu diyebilmek icin bir baz olusturmak gerektigine inaniyorum. ornegin benzin denen zikkim sadece turkiye'de satiliyor, diger ulkeler bu zikkimi bilmiyor olsaydi hic birimiz benzin pahali diyemeyecektik
GS serisi motorlar icin de olumlu olumsuz bir sey diyebilmek icin olusturabilecegimiz bir standart olmadigina gore mecburen kendi motorum ile kiyaslama yoluna gidecegim. bunun sidik yarisi olmadigini soyleyip lutfen avukatliga soyunmamanizi rica edeyim.
ben F650 GS'i hic bilmem. o benim icin tamamen konu disi.
sonra da derim ki 1100/1150 bi tarafa 1200 diger tarafa (japon tarafina )
2001 yilindan beri varadero kullaniyorum. alirken ilk etapta 1100 GS niyetiyle yola cikmistim, o donemde borusan problemleri korkunc boyutlara ulasti ve ben varadero aldim. sonra birlikte yol yaptigim arkadaslarimin neredeyse tamami 1100/1150 aldi. onlarin BMW'leri ile hic yapmadiysam 5.000 km yol yapmisimdir bugune kadar.
surucu olarak motorlarin kabiliyetlerinin belki %70 en fazla %80'lerini kullandigimizi dusunuyorum. ben ayagim yere temas edecek kadar yattigimi biliyorum varadero ile. bu halde bile motorun limitlerini kullanabilecek bir surucu GS ile beni virajin icinden gecebilir, ya da tam tersi o adama varadero verirseniz "ben virajda asfalti aglatiyom" diyen GS surucusunun icine yatabilir. ayni ornegi hizlanma ya da yavaslama icin de verebilirim. kendi adima konusayim benim seviyemdeki suruculer icin motorlar arasindaki teknik farklar onemini yitiriyor ve isin kisiye ozel detaylari kaliyor.
1100/1150 icin (dedim ya 1200 baska biseydiye onu da yazicam)
bence GS'lerin artisi
* frenler - kesinlikle cok guven veriyor
* terelever (dogru mu yazdim, su on cataldaki zamazingo ) - ani frenlemelerde kafanin dalmayip stabil kalmasi ozellikle direksiyon duz degilken cok onemli
* bozuk zemin yol hakimiyeti
* takim cantasi - lastik sisirmek icin tup bile var
* 2. el degeri
* yakit sarfiyati - keyfim icin 2 litre fazla yakarim burdan cikmisti
* alternator - jenarator gibi mubarek ekstra sis fariydi kaldirir miydi gibi dertlere son
eksileri
* cirkin
* hantal - akrani motorlara kiyasla hem agir hem de motoru beygir olarak zayif
* agir - ozellikle duruken cok agirlasiyor. durduktan sona yan ayaktan alirken ya allah demeniz gerekiyor. manevra yaptirmak zorlasiyor
* kontrol dugmeleri - bir turlu alisamadim. gazi kontrol ettiginiz elinize baska gorevler yuklemek cok sakincali sanki
* sesini sevmiyorum
* vibrasyon - kim ne derse desin bu boyutta endurolar asfalt agirlikli kullaniliyorlar. yine akranlarina gore GS'lerin vibrasyonu cok fazla ve gunun sonunda yoruyor
* sanziman - takir tukur
* aerodinamik - yan ruzgarlarda agirligi ve boslugu sayesinde iyi. ama yine akranlarina gore gogsunuz daha cok ruzgar aliyor.
* yolcu oturma pozisyonu - ayakliklar cok yukarda. uzun bacakli herkes comelmis gibi oturdugu icin siklikla mola vermek istiyor.
* boxer - buyuk ihtimalle alismakla ilgili bir durum ama sehir icinde ben dert yasiyorum (sehir istanbul amerika degil. asla soz hakki dogurmak istemem, demek istedigim daha dar yollar, daha duzensiz trafik. yerde var 2 serit yolda var 4 sira araba)
* pahali - tabii ki rakiplerine gore
* saft - aslinda bakimsizlik olayi super bisi. ama getirdigi ekstra agirlik ve gaz verdiginizde saga egilen arka taraf yuzunden. viraja hatali sekilde yuksek viteste girip donus sirasinda vites kuculttugunuzde motorun tepkisi benim icin hos degil. buna hata kaldirmiyor desem biraz agir olur mu
gelelim 1200'e. o bence bir GS degil. 1100/1150 serisinin karakteristik ozelliklerini yitirmis bir BMW.
* hala iyi frenleri var
* hala tereleveri var
* hala iyi takim cantasi
* hala pahali - 2. el degerinin ne olacagini pek bilmiyorum ama kardeslerinden farkli olmayacaktir
* hala ekonomik motoru var.
* sesi daha da kotu
ama agir degil, hatta kus gibi dolayisiyla bozuk zeminde basi kici oynuyo (ayni yoldan ayni gun icinde 1150 ve 1200 ile gectim, bence ciddi fark vardi)
maalesef eskisinden de cirkin. hele dashboard. onume bakinca yeri goruyorum.
kim agir ve hantal diyebilir ki, ben demem
boxer eskisine gore cok daha motorun icine gomuk
sanziman sikir sikir. ilk kullandigimda acaip etkilenmistim. bu kadar yumusak vites degisimi hic gormedim
saft... saftin kotu tepkileri ortadan kalmis, adeta asla bakim istemeyen bir zincir gibi olmus
ne kadar elektronik, o kadar kotu... her tarafi sensor icinde yok o bozuldu yok bu bozuldu. cismi degilse de adi enduro kardesim bu motorun. daga cikicaz kamp yapicaz misal.
sonuc olarak iyi ki yapmislar abiler bu motorlari yoksa biz ne konusacaktik. ben kime diyecektim keyfim icin 2 litre fazla yakarim diye _________________ Tolga Himmetoglu
BW's 100 - kucumen
Varadero - ilhami
N 23' 09.115, W 081' 15.420
Kayıt: Aug 19, 2003 Mesajlar: 816 Nerden: Istanbul
Tarih: Cum May 12, 2006 1:05 pm Mesaj konusu: re
Arkadaslar yazmislar zaten arti ve eksilerini sinyal korna abs saft bijonlu tel jant... bunlara ek olarak aklima gelen sey arka seleyi sokunce karsiniza cikan avadanlik.... adamlar lastik sisirmek icin tup , lastigi sislemek ve fitillemek icin ekipman buji cikarmak icin aparat .......her biseyi doldurmuslar. Bu kalitede bir avadanlik kimsede yok
Bir de R1200GS bana gore nirvana. Tabi zevk meselesidir ama zevki birakip rakamlari onumuze koyunca gercekten de inanilmaz bi alet. Benim hayallerimde idi. Zaten94'den beri GS alma hayali ile yanip tutusuyorum. Su OTV isi olmasa ve motorlarimi satabilsem kesin alacaktim bir tane. Ama su anki fiyatlarla kim alir? anlayamiyorum. Fiyat inanilmaz astronomik oldu. Zaten pahali idi bir de zart diye %30'u koyunca insanlarin yavas yavas alisabilme ihtimali de bana gore ortadan kalkti. Tabi Borusan'in umurunda degil 2006 da satmayi planladiklari motorlari 20 gunde sattilar zaten ama bu fiyatlarla bundan sonra motor satilirmi.....?
Bir de en cok komigime giden 1 ay evvel 14.000'e motor alip simdi FIRSAT ... vs gibi basliklarla 18'e satmaya calismalari. Yenisi 20 diye kim eskisine 18 verir (Tabi bu 18 dedigim sey € olarak)Yenisini 20'ye alan varmi ki senden 18'e alsinlar. Bence ip koptu artik hele bugunku € patlamasindan sonra hey babalar bi motorsiklet 20 bin € 36.000 YTL. Ulen 25 milyara dizel 100 bg 4 airbag abs'li board computer'li araba satiyorlar. 30 milyar verince golf molf aliyorsun. Ne bu hemserim. deyip sinirleniyorum. Ama yapacak bisey yok.... _________________ I need your boots , your clothes and your motorcycle.
1200gs bence efsane kim ne derse desin..
Arkadaşlar motor bana kalırsa zevk göstergesi. Aynı sınıfta 2 adet motoru yan yana koysanız bmw sadece bmw olduğu için baktırır, sükse yaptırır, hava attırır. Ben motorum ile araziye girip çıksam ve motoru çamura bulasam bile yolla çıktığımda temizlediğim en önemli yer bmw logosu oluyor .
Eşim hiç motordan anlamasa bile bunlar güzelmiş diyor (yer istinye bmw )( genel kanı aynı ) _________________ Andaç Karacan
andackaracan@yahoo.com
İstanbul
BMW 1150GS Adv. 2005
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
)
) - ani frenlemelerde kafanin dalmayip stabil kalmasi ozellikle direksiyon duz degilken cok onemli
ekstra sis fariydi kaldirir miydi gibi dertlere son
