GS'in 25. yasgunu, arastirma

[Goblin]

Murata, Sinan çok güzel yazmış, sen de güzel yazmışsın. Peki fikrimi beyan ettikten sonra Teoman gibi afaroz edilip edilmeyeceğimi nereden bileceğim? Canberk, ağırabi tespitin çok güzel olmuş, katılıyorum. Toplumca ağırabi hastasıyız zaten, her köşe başında bir polat alemdar olsa da ardı sıra yürüsek.

BMW serisi hakkında hiç tecrübem olmadı, bir kere 1150 gs'e oturup gaz açtım, yana yatıkken dikleşmek isteyişi hoşuma gitmişti, o kadar. Güzel motor pahalı motor. İsteyen istediğine binsin, kimse kimsenin niye motora bindiğine karışmasın, kimse de bir başkasının fikrini beğenmedi diye topla tüfekle forumları birbirine katmasın. En nihayeti bir tane ortak yanımız var o da motor, bari o konuda kapışmayalım.

[CEKUU]

burada yapilan tartismanin tek bir sebebi var, karsindakinin fikrine saygi duymamak.

Teo mutahitlerin sadece mercedese bindigi bir ulkede GS'e sosyolojik bir elestiri getirmis. katilirsiniz ya da katilmazsiniz.

DrDakar wrote:
Teoman, senin bu topikte isin yok kardesim.
Hele hele su yazdigin gibi birseyle hic isin yok


Akif abi senin bu yazdiklarinada cok uzuldum

DD motora baslarken yazilariniz bana cok yardim etti. benden yasca cok cok buyuk birisiniz, ama yazilarinizda kullandiginiz uslup ve hakarete varan kelimelerinizden dolayi sizi ayipliyorum.

Teoman DD'nin yazmis oldugu o ilk cevabin seni kizdirdigini anlayabiliyorum ama DD'nin uslubunda bi yazi yazmis olman beni cok uzdu.
_________________
FULL GIROSS TEAM

[Donald_Duck]

[majestic]

Sinan bu guzel calisma icin simdiden tesekkurler

Cok teknige girmeden yanlizca benim icin GS in ne ifade ettigini anlatayim. Benim ilk aklima gelenler :

Olumlu :
-Kendimi guvende hissetmem (Kullandigim bircok degisik sinif motosiklet icinde bana en cok guven veren su an kullandigim 1200 GS oldu)
-Frenlerin tepkisi
-Viraj kabiliyeti
-Gucu ve performansi (Ozellikle acik yolda inanilmaz)
-Saftli olusu
-Servis kalitesi (bircok kullanici sikayet etse de bence Turkiyede gercek anlamda kurumsal kimlik olusturabilmis cok az sayida markadan birisi)

Olumsuz
-Agirligi ozellikle sehir icinde kendini hissettiriyor
-Servis maliyetleri fazla tabiki
-Kornanin yeri (buna birtek ben takiliyorum sanirim ama daha kotu konumda ve anti-foksiyonel olamazdi herhalde)
-Yag eksiltme olayi biraz canimi sIkIyor ama cok ciddi boyutta degil


Ayrica tercih nedenlerim
-Ben biraz cusseli oldugum icin bir cok motor altimda ciliz kaliyordu. 1200 GS hem cussemi kaldiracak yapida ama ote yandan asiri yoracak kadar da buyuk degil
-Cok dag tepe gezen bir adam degilim ama motorumun kabul edilebilir olcude her tur bozuk sartta kolayca gidebilecegini bilmek beni rahatlatiyor
-Yuksekligi benim icin ideal geliyor. Ne cok yuksek ne fazla yere yakin. Uzerine tirmanmak gerekmiyor

Tekrar belirtmeye gerek varmi bilmiyorum ama bu tamamen benim sahsi goruslerimdir. Diger kullanicilar ayni kistaslari farkli bakis acisindan tam tersi gorebilir tabi

Selamlar
_________________
Turgut Birdal

[CEKUU]

R1200GS'i bir gune yakin bir sure kullanma firsatim oldu. daha once ybr 125 ve az bir XT600 deneyimim vardi.

bu kisa surusumde begenmedigim noktalar:
-tahminimden cok fazla vibrasyonu olmasi, bu vibrasyona bagli olarak on -siperligin, gostergelerin titremesi ve on siperligin plastiginden oturu gorusu bozmaydi.

begendigim yonleri:
-oturus pozisyonu ve ergonomisi
-arkamdaki yolcuyu hic hissetmemem (bi arkadasla gezmistik)
-dusuk devirdeki yuksek tork gucu
-daha once 650cc (f650GS) ustu bir motor kullanmamami goz onunde tutarak, motorun gucu, ivlemelenmesi
-virajlari tahminimden daha kolay donebilmem

elestirdigim noktalar:
sinifinda diger motorlara oranla yuksek fiyatina ragmen tasarimindaki noksanliklar yuzunden farkli firmalarin sase guclendirme ekipmanlarina ihtiyac duymasi. o kadar parayi verdikten sonra motorun ustune harcayacagim paranin sadece keyfime kalan aksesuarlar olmasini isterdim. bir kaza esnasinda hasar gorecegi kesin noktalari guclendirmeye degil.
_________________
FULL GIROSS TEAM

[ruzgarinbabasi]

İlk ve tek GS deneyimim Suphi Abinin (Bediz) 1150 si ile olmuştu. Bir turları sırasında Ereğli ye gelmişlerdi. Beraber oturduk yemek yedik. Al şu GS i bi dolaş dedi. Abi yapma dedim (ağır, güçlü ve pahalı motor) bir zarar verirsem altından kalkamam diye düşündüm. Ne ise çok ısrar etti.

Motor hafif eğimli bir yere park edildiği için geri geri eğim çıkmama gerekti. Sele yüksekliği yeterli olduğu için fazla zorlanmadım. Benim motorum daha hafif ama ayağım yere doğru dürüst değimiyor.

Mootru çalıştırmaya gelince ilk dikkatimi çeken şey kontrollerin garipliği oldu. Ne ise motoru çalıştırdım. Bir iki kere gaz verdim. Hımm bakalım nolcak. İlk izlenimim titreşimin çok olduğu yönünde idi. Kimi motorcu titireşimden hiç hoşlanmaz, kimisi sever. Bir keresinde bir arkadaşım VFR için bile çok titreşimli motor demişti GS inde titreşimi bana benim motordan az ama sıralı 4 silindirden fazla gelmişti. Titreşimin göstergeleri görmeyi engelleyecek veya rahatsızlık verecek düzeyde olduğunu düşünmüyorum. Düşünen arkadaşlara bi de XT ile denemelerini öneririm

Şehir içinde kısa bir tur attım. İşyerimin park yerine gittim. Kendi motorumla her sabah yaptığım manevraları yaptım. İlginçtirki GS le yapmak daha kolay geldi (kaldırımı çıkma kısmı hariç) Dar manevralar denedim. Ağırlık merkezinin aşağıda olmasının ne anlama geldiğini bir kere daha anlamış oldum.

Trafiği fazla olmayan bir alanda gazladım ve frenlere asıldım zınk diye yerinde durdu. Sağolsun Paralever, Telelever ve ABS abilerim işlerini doğru yapıyorlar.

Motor cüssesine rağmen kullanımı kolay. Hızlı virajlardaki performansını deneyemedim.

Binecek vaktim olsa bir GS sahibi olmayı isterdim. Tercihim ise en az elektronik aksamı ve karbüratörlü olandan yana olurdu. R100 GS sanırım. ABS si yok ama olsun
_________________
Tümer Tombuloğlu
http://ruzgarinbabasi.wordpress.com/

[adventurer]

1999 model R 1100 GS kullanıcısıyım.(2 yıldır )
Motor 75nci yıl özel serisi , sarı /gri boyalı .
Türkiyede sanırım en fazla 2-3 tane bundan var.

Motorumu 25000 km.de ikinci sahibi olan kardeşimden aldım.
Şu anda 39000 km.de
Motorumu daha ziyade uzun yolculuklarda veya haftasonu Istanbul civarı günlük gezilerde (ki her biri enaz 200 km.'den aşağı değildir ) kullanıyorum.
İşim gereği motoru günlük hayatımda ev-iş arası kullanamıyorum,
bu yüzden yaptığım yolun %90 'nı şehirdışı kabul edebiliriz.
Şehir dışı yollarında (ülkemiz şartlarını düşünürseniz ) asfalt , toprak ,ham yol ,mıcır vs. her halinde motor kullanmak durumundayız.
Bu seyahatlerde genelde artçılı ve tam yüklü oluyor.

Ben daha önce kullandığım motorlara göre ( Honda NX 125 , Yamaha
XT 350 ve BMW F-650 ) motorumu değerlendirirsem , kullanım tarzıma
ve amacıma oldukça uygun bir makineye sahip olduğumu
söyleyebilirim.

Elbette , XT ile gittiğim , orman yolları , patikalar vs. gibi yol dışındaki
kullanımları bu motor ile yapmak istemem . Esasen, kuru ağırlığı
200 kilolarda gezinen bu tarz "enduro " motorların , çok yetkin
sürücüler dışında bu tarz ekstrem koşullarda kullanılmasını mantıklı da
bulmuyorum.

Motoru ilk kullanışımdan hatırladığım izlenimler şöyle olmuştu :

- cüssesinden beklenmeyecek kadar kıvrak
- adeta virajlara kendi yatarak giriyor
- kullanımı motordan çok araba gibi (bunun yorumu kişiye göre değişir )
- sele konforu çok iyi (uzun sürüşlere uygun )
- sadece ABS , paralever , telever gibi teknik değil ama oturuşu,
gösterge paneli ve öngrenajı ile de ( psikolojik ) güven veriyor
- artçı konforu oldukça iyi ,
- artçı ile sürüş adeta daha da rahat geliyor
- yakıt tüketimi tek silindir makinalar ile aynı ( enazından benim daha önceki motorum olan f-650 ile )
- konfor donanımı tam (elcik ısıtma standart , orta sehpa standart,
yan çantalar standart , elcik korumalar standart vs.)

Peki hiç mi olumsuz yönü yok ?

Şunları söylemek mümkün :

- Sehiriçi kullanımda düşük süratlerde ağır ve manevra yaparken
zorlanılabilir
- özellikle eğimli yerlerde park ederken nasıl çıkacağınızı
düşünmezseniz çok zorluk çekebilirsiniz
- parçaları daha basit motorlara göre daha pahalı (emsallerine göre
nasıldır , açıkçası bilemem )ama bunu normal kabul edebilirsiniz - servis ücretlerinin yüksek olduğu söylenir açıkçası ben hiç
resmi servisine gitmedim ama benim ustamda ucuz sayılmaz
- 10000 kmde bir servise gidersiniz
- kışın motor yatınca aku problemi yaşarsınız ( f-650 de bu daha az
yaşanırdı )

Motoru alırken marka imajı önemli miydi ?
cevap : evet , ama ben şahsen BMW ve HONDA 'nın marka olarak
daha yukarıda olduğunu düşünmekteyim , özellikle R serisi veya
TRANSALP , AFRICA TWIN gibi modeller için .....


Bundan sonra ne yaparım : sanırım bu motor ile devam ederim,
en azından benim ihtiyaç ve beklentilerime cevap verdiği sürece ..
Şu anda alacak olsam , bekler R 1200 GS (ikinci el alırım )
Ben hep ikinci el motor (hep düşük km.lerde ) aldım ve bunun
için hiç üzülmedim.

Sevgiler,
_________________
Kıvanç DUNDAR
R1100 GS ' 99
ISTANBUL

[Teoman]

[evrenzo]

[rookie]

Üf amma uzun sürdü yahu tüm 5 sayfayı okumak.
Arada benim tüm yazacaklarım heba oldu. "Aaa zaten yazmışlar" "Aaa, ya o da vardı evet" "Korna evet, korna uzun basıyor hakkaten, nasıl da aklıma gelmedi" diye dövündüm ama sonuna kadar geldim nihayet. Ahanda, benim GS görüşlerim, yahut GS ile diyaloglar (2000, R1150GS) :

Artılar :

rookie : Babacım biz sana binecez şimdi, ayıptır söylemesi, ama bizde boy var, kilo var, öbür makineler biraz kelebek gibi kalıyor.
GS : Sorun görmüyorum abi, sen hele bi bin bakalım.
rookie : Ahanda bindik, oldu sanki yahu. Oldu mu ne?
GS : Oldu abi oldu, çok güzel oldu.

rookie : Güzelim (samimi olduk ya ) viraj var bak, hızımız vitesimiz ayarlı bi yatalım güzelce...
GS : Yattık, döndük, çıktık abi. Merak buyurma sen.
rookie : Ulan ne zaman döndük, -omuz üstünden arkaya dön, bak- dönmüşüz hakkaten ha

rookie : Aha yola adam atladı, la la dur la
GS : Abi durduk, ayağın yerde abi senin.
rookie : Ha, benim dimi, yerde. Bi dur sen şunu döviyim geliyorum ben.
GS : Peki abi, kontak üstümde kalmasın abi

rookie : Biraz ani kalktık ama tekere falan kalkmayız dimi küheylan?
GS : Yok abi, dengedeyiz, sen merak etme. Haa, istersen teker o ayrııı
rookie : Yok ben o bakımdan şeetmedim... eee.... diyelim ki ettim?
******BİİİİİİİİİİİİP********

rookie : Yahu kardeşim, her benzincide de durulmaz ki, nasıl bitecek bu yol
GS : Fıs abi bunlar, dedim bunlarla çıkmayalım diye
rookie : Nedir babacım bizim durum?
GS : Valla 200 km.miz daha var abi tankta, ama sen 150'de falan dur.
rookie : Eh o zaman cruiser'ların bi dahaki duruşunda biz de benzin alırız artık.
GS : Olur abi nasıl istersen
rookie : Dur bi camını temizliyim senin...
GS : Canım abim
rookie : Bonbonum

Eksiler :
rookie : Güzelim ne bu ABS ışığın yanmış senin gene.
GS : Eeee, abi bi hafta yattık ya o bakımdan...
rookie : Yavrucum bi hafta yatmakla akü mü bitermiş
GS : Abi, biraz şarjda kalıyim ben toplarım aküyü merak etme.
rookie : Cık, olmaz ki ama. şarjda kal da bunun sonu kötü ben sana söyliyim
GS : Abi jel akü varmış ondan taksan sen bana
rookie : Yahu madem o lazım, niye senin fabrikanda onu takıp göndermediler seni
GS : Eeee, abi.. şey.. aa .. ne o motor mu geçti arkadan vın diye, yakalayalım mı abi, hehehehe.. güzel abim benim,

rookie : Bak gene debriyajı kaçırdım sinyali kapatacam diye.
GS : Abi önce vites değiştirip sonra kapasan sinyali
rookie : Höööyyyttt! Sus leyn

Marka tercihi :
Hiç olmadı, ben boyu boyuma, oturuşu uzun yola uygun bi makine arıyodum. GS aldım yani, BMW değil. Hep de GS'e bindim, BMW'ye degil. Hatta çok sonra uyandım "Aaa, BMW'm var benim yahu" diye ama hiç öyle hissetmedim. Zaten didn't Bring Me Women .

Kullanım :
%90 Asfalt - %30 Şehir içi - %30 Otoban - %40 Şehirlerarası yol
%10 Toprak - mıcır

Ne alırım :
Şu an ne bulsam alırım, tak etti artık motorsuzluk. Ama Touring bir makine herhalde. Yada yine GS. 1200'e gözüm hala alışmadı ama altımda olsa bi tane 2 günde tamamdır

Selamlar,
rookie the gene geldi foruma iblis. kışt.

[emirhan]

Tesadüf eseri ODTÜ içinde 2005 model R1200GS kullanma fırsatı yakaladım.Daha önce de tesadüf eseri Suzuki GS 500, Honda Twister, Yamaha XT660 R gibi motorları test etme imkanlarım olmuştu yine kampüs içinde.. 1200 GS, Suzuki GS 500'den sonra bana kullanımı en kolay motorsiklet gibi geldi..

Benim motorum Kanuni Seyhan 250 C, dolayısıyla 250 cc lik cruiser'lara alışkın birisi olarak Motorun yüksekliği ve büyüklüğü binip gezmeden önce beni biraz ürkütmüştü..

Fakat marşa basıp yol almaya başladığım anda, altımdaki motorun ağırlığı nasıl olduysa yokoluverdi..Yavaş ve dar dönüşlerde hiç sıkıntı yaşatmadı..Motorun çalışma karakteri, örneğin kalkarkenki ve düşük hızlardaki ve viteslerdeki gaza olan tepkileri yumuşak. Herhangi bir agresiflik, aman fırlayım, tek tekere kalkayım olayı yok yani..

XT 660 R ile karşılaştırdığımda kesinlikle düşük hız manevraları daha rahat..

Buna karşın sahip olduğu 1200 cc'lik motor hacmi, her vites ve her devirde gaz kolunu biraz fazla çevirdiğinizde kendisini gösteriyor ve sizi yumruk yemiş gibi geriye doğru fırlatmak isterken motor da öne doğru atılıyor..Yokuş mokuş vites devir pek farketmiyor..Kısa deneme sürüşü boyunca bunu hep yaptı Sanırım motorun sahibi olsam GS bunu hep yapıcak...

Sevmediğim tek özelliği arkadaşlardan bazılarının da söylediği gibi sinyal ve kornanın biraz alışkanlık gerektirdiği..Bir kaç defa korna çalmak isterken sinyal verdim..Kesinlikle alışkanlık istiyor..

Bana göre olumsuz olan bu küçük ergonomi nazar boncuğu dışında harika bir motorsiklet..
_________________
emirhan
02 R1150R

[AFRO]

Topic'in amacına geri dönmesi güzel. Ne olur arkadaşlar bunu kimse bozmasın da öğrenmeye devam edelim.

[sinarit]

daha evvel 2000 de yamaha r6 kullanıyordum.sürat,kıvraklık,performans vs her şey vardı.ama olmayanlarda vardı uzun yol yapmaya kalk belin agırır,şehir içinde kullan her noktada polis çevirmesi basit insan muamelesi gereksiz tavırlar en iyisi sat kurtul.
çözüm:al bir 1150 gs asıl gaza kıtaları keşfet soguk sıcak fark etmez.sehir içinde ister kaldırıma çık off road yap ister asfaltta süzül .
imaj mı elbette ımaj
saglamlıkmı elbette
kalitemi elbette
ikinci el o da var
arkadaşlar ayrıca belirtmek istedigim bir konu var neden acaba dünyadaki devlet büyüklerinin eskortları BMW motosiklerinden tercih edilmektedir.
zerafetmi?
imaj mı?güvenlikmi?
saglamlıkmı?
asaletmi?
bence hepsi. Ayrıca bir BMW motosiklete sahip olmak bütün motosiklet kullanıcılarının rüyasıdır.kimse kimseyi kandırmasın.
R100, R 80,R1100gs,R1150gs,R1200gs hepsi
bir meyva tabagı içindeki lezzetli meyvalardır.hepsinin tadı farklı
amagüzel.



Hüseyin Anagül
Bmw 1150gs 02

[DrDakar]

Sinyal ve korna meselesi :

Sol sinyalin solda sag sinyalin sagda kocaman birer hedef gibi durmasi, ozellikle kisin kalin eldivenle cok rahat oluyor. Simdi baska bir motora bindigim zaman zorluk yasiyorum.

GS kullanirken, keske sinyale bir daha basildiginda kapansa da, su ekstra sinyal iptal etme dugmesine gerek olmasa diyordum. RS te (belki ilk sahibi yaptirmistir bilemiyorum) sinyal tam istedigim gibiydi, ilk basista aciliyor, ikinci basista kapaniyordu. Ancak bir kac gun sonra bunun pek iyi birsey olmadigini gordum, hizli ve surekli manevralarda, sinyalin acik oldugunu farketmeden bir daha basarsaniz kapatiyor. Bu arada, otomatik sinyal kapaticilara para vermeyi dusunuyorsaniz vazgecin, uzun beklenen trafik isiklarinda sinyal kendi kendine kapaniyor, bir daha basmak gerekiyor.

Kornanin yerini hic farketmemistim, pek korna kullanmiyorum ondan sanirim.

Benim GS im 18 ayin 9 ayini (3 er aylik donemler halinde) Ankara Borusan in garajinda yatarak gecirdi, her alisimda hic sorun cikarmadan calisti. Amma iyi aku varmis motorda diyordum, demekki servis bana haber vermeden akuyu sarj ediyormus. Eh, amma iyi bir servismis diyeyim o zaman.
_________________
Akif Ersahin
BMW R1200RT
IBA #25322
DrDakar.com
www.gamsizseyyah.com

[Donald_Duck]