Çin Malı Canafarlar

[rookie]

Bu yazıyı başka bir topic'e cevap olarak yazmaya başlamıştım ama sonra çenem düştü, oohhhoooo baktım ki almış yürümüşüm alakam kalmamış. Bari dedim yeni bi topic açıyım. Hemi de kaç zamandır foruma uğrayamıyorum, bir heves tekrar gireyim.

Buyrun yazı ilişiktir :

Uzun zaman sonra tekrar foruma yazmak hoş, keşke yeni motorum aman şöyle de böyle diye şımarıp yazabilsem ama daha ufukta da yok.

Neyse sadede geleyim, yakın zamanda Asya Motor'un Nazilli'deki tesislerine bulundum, iş gereği gittiğim için bayağı inceleme şansım da oldu. Sadece gördüklerimi anlatayım, isteyen istediğini anlasın:

Kesin bilgileri veremiyorum kusura bakmayın ama kocaman bir yedek parça deposu, ve depodan her gun yapilan yedek parca sevkiyati soz konusu. İddia edilen her parçanın stokta olduğu ve telefon yada faksla siparişi takiben en fazla 3 gün içinde Anadolu'nun her yerindeki bayiye ulaşmış olacağı. Ayrica bir cok uluslararasi yada ulusal firmanin kullanmadigi teknolojilerin kullanilmasi mevzu bahis ve bununla ilgili tedarikçi olarak biz de şu an iş üzerindeyiz Satış rakamları hayli yüksek, dolayısıyla yüksek bir sirkülasyon sağlanmış durumda. Bu basettiğim Uğur tarafından getirilen Mondial için de geçerli.

Her iki firma da işin vardığı boyutlar karşısında yatırımı arttırıp üretime başlamaya karar vermişler. Gördüğüm kadarıyla Mondial (Uğur) tesisini tamamlamış (en azından önünde tırlar var, kapısı bacası kapalı) , Asya Motor ise yatırıma başlamış, inşaatı devam ediyor.

Ha parça kalitesi, işçilik kalitesi, onları bilemem. Tek anlatmak istediğim an azından işin arkasındaki organizasyonun ciddi yürütüldüğü. Bir çok dünyaca meşhur markanın distribitör, servis, parça vs. konusunda ne problemler yaşadığına hepimiz yaşayarak, duyarak, burda okuyarak şahit olduk.

Bu Çin malı canafarlara haksızlık yapılıyor gibi geliyor bana. Hepiniz Nazilliye bir gidin de görün isterim. Ukalalık olacak ama İtalya'da Floransa da falan her yerinizden vızır vızır scooter geçer, motor/bisiklet parklarında yığın halinde parkedilmiş yüzlerce motor vardır. Hani çok güzeldir ya hep bunlar ... Nazilli aha öyle olmuş işte. Ebesi bebesi hepsinin altında birer 50'lik 100'lük scooter. burda arabaların bize yaptığı muameleyi onlar arabaya yapıyolar orda. Çok güzel gerçekten görmeniz lazım. Ve bunu da sonuçta bu canafarlar sağlamış vaziyette.

Dediğim gibi hakkaten iyidir kötüdür bilemem ama motorun yayılması, ulaşılabilir, günlük ulaşım için gerçek bir araç olarak kullanılmasında muhteşem bir hamle sağladı bu çin malı canafarlar.

Selamlar,
rookie

[Serrex]

Haklisin rookie, iyi bir konuya parmak basmissin.

Ben de burda savundum adamlar. ve hatta altimda hala bir mondial var.
Satiyorum ancak bu sevmedigimden degil yeterli gelmediginden.
Goruntusu hos ve alimli ancak parca ve teknoloji kalitesi dusuk.Bunda herkes hemfikir.Ama ne varki fiyatina karsilik kusursuz diyebilirim.Ama yine de ben caydim.

Nazilli fabrikasi dedgin gibiymis.Uretime basliyorlar ve cok daha iyi modeler cikacak.Bu yilki satis rakamlari 150.000 adetti.Yanlis yazmadim veya abarttigimi dusunmeyin.
Evet belki haklisiniz bu kadar cok motorun yuzde 80 oraninda kullananlar bilincsiz kullanci ve belki motor coplugu olacagiz.Ancak otomobil coplugunden iyidir ve bize yararlidir.Soyle ki hem motosiklet bilincinin gelsimesi ve bununla ilgili gerekli kanunlarin cikmasi hemde diger markalarin indirim ve kolayliklar yapmasi bakimindan.
_________________
Serrex
Honda CBF 600 S '06 (Afalina)

[heavyarcher]

çin malı işe yaramaz deniyor,çoğu da haklı olabilir...bunu sanırım 1-2 sene sonra anlayabiliriz...eğer hala piyasada ise malum markalar satış rakamları fazla ise demekki kendilerini kabul ettirmişlerdir.ama yoksa kendilerini geliştirmeden ucuz mal satarlarsa pek dayanacaklarını sanmam...

ama bahsettiğin gibi bir artış oldu ikiteker camiasında fakat bu zararlı bir artış mı tartışılır...sanki malum "doğan ve sahin" tiplemeleri ikiteker e de yansıyor gibi geldi bana

motorcunun kurallara uyanı ,eğitimlisi makbuldür....

[ArmoredSaint]

Anlamadığım bir konu var. Bu firmalar pazardaki bir açığı gördüler ve iyi zamanlamayla girip ciddi satış rakamlarına ulaştılar. Şimdi daha ilerisi için yatırımlar yapıyorlar iyi hoş da acaba bu pazar halihazırda bir doygunluğa erişmedi mi? Yani bu seneki rakamlara bakarak aynı ivme ile satışların artarak devam edeceğinden nasıl emin olabiliyorlar?

Bence bir çok mondial, asya vs kullanıcısı ilk fırsatlarında ellerindeki motorları büyütecek veya farklı makinalar alacaklardır. Dolayısıyle piyasaya yeni girecek motorcu sayısı anormal bir artış göstermeyecektir.
_________________
"I am the one-eyed man in the land of blind people" Heinz Guderian.
----------------------------------------------------
Cem Dilme
35AT4257
TA'00

[rookie]

Armored,

Ben daha farklı düşünüyorum.
Bence ikiteker (ki buna bisiklet de dahil, herkese tavsiye ederim ) Türkiye'de henüz bebek bile değil. Yani bizim ikiteker kullanma rakamlarımız, olması gerekenin çok çok altında.

Malesef ikitekerle, hadi daha daraltayım, motorla ilgili o kadar önyargı, korku, şu, bu var ki, ulaşım aracı olarak değil bir hobi aracı olarak görülüyor motor. Malesef biz de bu kabul etmişiz ve buna uygun davranıyoruz. O zaman oluşan bu kanıyı da doğrulamış oluyoruz.

Çok malum ama kısaca bir kez daha özetleyeyim :
İstanbul'da bir kişinin ortalama günlük evden - işe mesafesi herhalde 30 km. (Pendik - Avcılar'ın yaklaşık 100 km oldugunu düşünürseniz). Kaç gün kara kış olur bu memlekette? 2 ay. Kaç gün yağmur yağar? : 4 ay. 8 ay var doğru kıyafetle rahat rahat motorla işe gidilip gelinecek. Doğru kıyafet dediğim, normal motor kıyafetlerinin çoğu kara kış dışında 30 km'Lik bir mesafede zaten insanı korur. Bir maske, bir yün atlet, al sana kış kıyafeti işte . Neyse, daha uzatmıyım, hesabı ortada ne kadar getirisi olacağının.


Halbuki trafik sıkışıklığı, çevre kirliliği, yakıt tüketimi, park sorunu gibi konulara ikiteker'den daha etkin bir çözüm bulmak mümkün değil. Yada aslında mümkün de, toplu taşıma gibi bir altyapı malesef henüz söz konusu olmadığı için şahsi olarak bu işi çözmenin en kolay yolu ikiteker. Hadi bisiklete binecek kondisyonumuz yok, terleyince duş alacak yerimiz yok, çok sportif bize (bisiklet demezsem de olmaz, bilinç altına sokacam illa ), o zaman tek alternatif motor. E bu da ne demek, yollarda her geçen gün daha çok motor olması demek. Demeki ki bizim daha öyle fazladan yıllık 150.000 - 300.000 motor satmakla bitecek bir ihtiyacımız yok. Daha çok motor satılması lazım memlekette.

Bu arada bu topic'i açtıktan sonra biraz çekindim, yahu dedim, şimdi bu adamların baya reklamını yapar olduk. Ama forumu çok iyi bildiğim için konunun öyle alınmayacağını düşünerek rahatladım. Uzun zamandır motorsuzluk iş güç nedenleriyle buralarda değildim ama burada edinilmiş dostluklarım da var, bilenler bilir ki öyle bir reklam şu bu amacında değilim. Tek derdim yukarda da anlattığım ikiteker'in yaygınlaşmasına olan sevincim.

Ha bu makineler bir ik yıl sonra patlar, ikinci ele düşer, alınır alınmaz onu bilmiyorum. Ama bildiğim bir şey var, o seleye bir kere değen benim bildiğim bi daha kalkmaz o seleden. O yüzden ne kadar motorcu = o kadar motora, motorcuya saygılı bir trafik, toplum, motor ve aksesuar çeşidi, düşen fiyatlar, artan kalite vs.

Selamlar,
rookie the yahu ne attım tuttum arkadaş, duyan da derki bu herif herhalde yetkili etkili bi arkadaş, artık federasyon üyesi midir, motor ve motorcuları sevelim koruyalım derneği yönetim kurulu başkanı mıdır. peh!