Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Dec 29, 2004 Mesajlar: 286 Nerden: Ataşehir/İSTANBUL
Tarih: Çrş Eyl 14, 2005 1:29 pm Mesaj konusu:
Arkadaşlar Cocacola'nın yazdıkları az bile.
Ağustos ayında 10.000 km bakım için başvurduğumda 15 gün sonrasına gün verildi,bakım süresi en fazla 1 gün benim bir iki ekstra isteğim oldu deyin 5 gün olsun 13.günün sonunda hala motoru ne zaman vereceklerini söyleyemiyorlardı.Bu arada günlerden cuma...
Ve o hafta sonu arkadaşlar ile seyahate çıkıyor idik.Sıkıştırınca ancak pazartesi günü motoru toplayabileceklerini söylediler hatta eleman azlığından ötürü onlarında sıkıntıda olduğunu geç saatlere kadar çelışıldığını bununda hata riskini arttırdığını ifade ettiler.
Bende o halde o hafta sonu için motorumu veremediklerine göre aynı evsafta bir motor istedim kendilerinden, cevap ellerinde hiç motor kalmadığı ve birşey yapamayacakları oldu.
O andan sonra da telefonlara yetkili kimse çıkmaz oldu.
Bahsettiğim süreç 09.00-13.00 arası yaşandı ve ben 13.00'den sonra İstanbul'da ki tüm BORUSAN yetkililerine konu ile ilgili ulaşmaya çalıştım.(İSTİNYE-AVCILAR).
Saat 17.00'de sabrım artık tükendi ve araba atlayıp Bostancı'dan İstinye'ye gittim.
Danışma da pandomim koptu, o anda oradaki en yetkili kişi geldi oturduk anlattık ilgilileri çağırdılar ve dinleyen bir şey diyebilmeyi bırakın bir melek kesildi ama ben hala motorsuzum aldığımız deniz otobüsü biletleri yanmış,o geceki otel rezervasyonumuz yanmış,ertesi gün muallak insanların programları bozulmuş ve haklısınız ama,ama,ama'dan başka birşey yok,en sonunda tüm zarar ve ziyanım ile birlikte kendilerini Almanya merkeze şikayet edeceğimi ve tüm faturalar ile birlikte zararlarımın telafisini maddi manevi isteyeceğimi söyleyince bir toparlanma oldu.
İlgili numaralar verildi,motor hemen toplandı ve benim zararımı karşılamak amacıyla da faturadan okkalı bir indirim yapıldı...
İşte ülkemizdeki en geniş kapsamlı servis donanımı ve tesisine sahip Borusan güvencesi altında hizmet böyle veriliyor,diğerlerini düşünmek bile istemiyorum.
Kayıt: Dec 29, 2004 Mesajlar: 286 Nerden: Ataşehir/İSTANBUL
Tarih: Cmt Eyl 17, 2005 11:09 am Mesaj konusu:
Demek ki ben atlamışım ,lütfen bilinen ve piyasada bulunan tüm büyük markalardan herkes kendi bildiği tam teşekküllü ve yetkili teknik servislerin isim ve adreslerini versin de hep beraber faydalanalım.
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 2531 Nerden: Bruksel
Tarih: Sal Eyl 20, 2005 1:01 pm Mesaj konusu:
halik-0349 demiş ki:
teşekkür ederim ilker, çok başarılı bir test çalışması. yakıt tüketimi olarak verdiğin kitapçık değeri mi, yoksa sen mi ölçtün?
2 saatlik test sonucunda yakit tuketimi olcumu yapmadim. Soylenen rakam, BMW gorevlisinin degisik kullanicilardan ogrendigi tuketim degeri. Yani bir nevi uzun donemlik sehir ici sehir disi karma tuketim miktari... _________________ Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...
Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel
teşekkür ederim ilker, çok başarılı bir test çalışması. yakıt tüketimi olarak verdiğin kitapçık değeri mi, yoksa sen mi ölçtün?
2 saatlik test sonucunda yakit tuketimi olcumu yapmadim. Soylenen rakam, BMW gorevlisinin degisik kullanicilardan ogrendigi tuketim degeri. Yani bir nevi uzun donemlik sehir ici sehir disi karma tuketim miktari...
Eşimin motorunu aldığımızdan bu yana tuttuğum istatistik der ki, 5.388 km şehir içi / şehir dışı (Yaklaşık 3500 km uzun yol) kullanımda tüketim 3,44 litre / 100 km.
Hazır konuya girmişken bir iki cümle de ben ekleyim test yazısına:
Ilker demiş ki:
Seleden inip motoru tavaf etmeya başlıyorum. Ön tarafta RAPçi abilerin kliplerinde oynayacak boyutta bir jant var. 19 inç, telli. Motorun arazi için tasarlandığını anlatmanın daha bariz yolu yok herhalde. Bu arada, sonradan öğrendim ki F650 GS'in bir de Dakar versiyonu varmış. Öne 21 inç'lik jant takıyormuş BMW. Bunun bi numara büyüğünü Üsküdar hamamında göbek taşı olarak kullanırlar, şaka yapmıyorum.
Honda'nin orta boy tüm Enduro-Turing'lerinde (Falcon / Transalp / Africa Twin) ön jant 21 inç . Dakar hariç BMW'lerin jantları küçük bile yani...
Ilker demiş ki:
Eksi özelliklerden başlamışken, debriyaj ve fren kolu plastik. Hiç yakışmamış BMW.
Buna ben de şaşırdım, bizdeki F650GS'in sözkonusu kolları döküm (cocacoIa'nın dediği gibi yere düşünce çabuk kırılan cinsten ).
Ilker demiş ki:
Viteslerin geçişleri rahat. Sadece birinci vitese geçerken "Klönk!" sesi çıkıyor.
Kesinlikle bu sesi tanımlayacak bir kelime "Klönk".
Ilker demiş ki:
Camın yükseklik ayarına baktım, ayarlanacak birşey yoktu. Son kararım, "Bu motor orjinal camıyla kullanılmaz".
Evet, turing cam gerekli ama aslında o da yeterli değil; ya da uzun turing camlı Africa'mdan inip eşimin F650GS'ini kullanınca öyle geliyor.
Ilker demiş ki:
Otobana çıkmışken aynalardan da bahsedeyim. Şehir içinde oldukça geniş alanı gösterebilen aynalar otobanda titreşim yüzünden sadece bulamaç gösteriyor. Kullanışsız olması bir yana, montaj yöntemini de beğenmedim. Yüksek sürat testim sırasında sol ayna gevşeyip kolumun hizasına geldi.
Klasik bir durum. Aynen katılıyorum...
Ilker demiş ki:
Geniş ve düz gidon sayesinde F650 bir supermoto kıvraklığıyla virajlara saldırıyor.
Bence de. AT ile karşılaştırıldığında kendi yatıyor hatta virajlara.
Ilker demiş ki:
Sonuç: F650GS'i rakipleriyle karşılaştırırsak asfalt performansı olarak DL650 ve Transalp'ten net olarak geri kalıyor, XT660'ı yakın takip ediyor. Ancak yol şartları bozulmaya başlayınca sıralama tersine dönüyor. XT660 ile F650 birincilik için kapışırken, DL ve TA sonunculuk mücadelesi yapıyor.
Tarih: Cum Eyl 23, 2005 7:15 pm Mesaj konusu: bende bugün test ettim.. pek hoşlanmadım
Selam arkadaşlar,
Bugün Adana borusan'a gittim ve f650GS'i test ettim. İlk gözlem hareket öncesi incelemede, geniş selesi rahat edeceğim hissini yarattı. Yer açıklığının azlığı yolda stabil olup araziden uzak durmam gerektiğini söyledi vee atladım aletin üzerine. Hızlanma fena değil ama o geniş ve orta sert seleye rağmen inanılmaz rahatsız edici bir vibrasyon ( özellikle popoda düşük amplitüd ve yüksek frekanslı ) yani cep telefonunun titreşimi gibi. testin 4. dakikasında popomdaki uyuşukluk testi yarıda kesip aleti geri götürmeme sebep oldu. Kısaca diğer dinamikleri hakkında birşey söylemeksizin sadece bu sebepten f650GS'i liste dışı bıraktım zira bu aletle en geniş temas alanım çok üzüldü.
Borusan'a giderken kullandığım emektar motorum Suzuki DR650 SE 'me atlayıp E5 karayoluna çıktım ve normalde tercih etmediğim süratte yani 150 km/s hızla Adana'ya geri döndüm. Amacım sıcağı sıcağına aradaki farkı görmekti ki Suzime yeniden taptım..
Amacım F650 sahiplerini rencide etmek veya bir modeli öylesine kötülemek değil. Hali hazırda kullanıp ta memnun olanlar için sorun yok zaten ama yeni motor olarak almayı düşünen arkadaşları kendi popolarının rahatsızlık eşiği açısından önceden uyarmak..
Hepinize mutlu sürüşler _________________ MESUT DOĞRUÇ / ADANA
Husaberg FE 450 2004
BMW F650 GS DAKAR 2003
505 4654905
Tarih: Cum Eyl 23, 2005 9:09 pm Mesaj konusu: Re: bende bugün test ettim.. pek hoşlanmadım
mdogruc demiş ki:
Selam arkadaşlar,
Bugün Adana borusan'a gittim ve f650GS'i test ettim. İlk gözlem hareket öncesi incelemede, geniş selesi rahat edeceğim hissini yarattı. Yer açıklığının azlığı yolda stabil olup araziden uzak durmam gerektiğini söyledi vee atladım aletin üzerine. Hızlanma fena değil ama o geniş ve orta sert seleye rağmen inanılmaz rahatsız edici bir vibrasyon ( özellikle popoda düşük amplitüd ve yüksek frekanslı ) yani cep telefonunun titreşimi gibi. testin 4. dakikasında popomdaki uyuşukluk testi yarıda kesip aleti geri götürmeme sebep oldu. Kısaca diğer dinamikleri hakkında birşey söylemeksizin sadece bu sebepten f650GS'i liste dışı bıraktım zira bu aletle en geniş temas alanım çok üzüldü.
Borusan'a giderken kullandığım emektar motorum Suzuki DR650 SE 'me atlayıp E5 karayoluna çıktım ve normalde tercih etmediğim süratte yani 150 km/s hızla Adana'ya geri döndüm. Amacım sıcağı sıcağına aradaki farkı görmekti ki Suzime yeniden taptım..
Amacım F650 sahiplerini rencide etmek veya bir modeli öylesine kötülemek değil. Hali hazırda kullanıp ta memnun olanlar için sorun yok zaten ama yeni motor olarak almayı düşünen arkadaşları kendi popolarının rahatsızlık eşiği açısından önceden uyarmak..
Hepinize mutlu sürüşler
İlginç... Daha önce yazmıştım sanırım. f650CS'i Borusandan alıp işyerime götürdüm ilk aldığımda. Ve yolda gaiba ben çok yanlış bir iş yaptım demiştim kendi kendime. Titremekten bir hal olmuştum. Sonra bir hafta kullanma firsatim olmadi. 15 gündür ise her gün kullaniyorum. 1600km'ye yaklastim. Titerişm olarak artik beni rahatsiz eden tek şey 100km/s ve üzerindeki hızlarda Aynalardaki titreşim nedeniyle arkayi net gorememek.
o kadar yol yapip sadece 4 dakika dayanmak... Viteslerine bile alisamamissinizdir ki. Vitesli Motor kullanmak demek her vitesli motoru ayni rahatlikla kullanmayi getirmezki. 2 yildir ayni arabayi kullaniyorum. Bir başkasının arabasına binsem şimdi daha belki kalkista stop ettirebilirim. Acemi bir sürücü müyüm? Hayır. Yeni bindiğim araba mı kötü? hayır. Sadece karakteristiği farklı. Benim arabamda bazen 7000-8000 devirde vites degistiririm. Bir baskasinin arabasinda gosterge 5000 devirde biter. Ve evet F650'lerde benim gordugum devrinde kullanmazsan aşırı titreşim oluyor. Belki başka motorlarda konfor daha yüksetir toleranslari daha geniştir. F650'de oyle değil. Dediğim gibi sadece aynadan yana bir şikayetim var artık. Hele sele konusunda hiç şikayetim olmadı. Keşke biraz daha uzun kullanıp motor'a alışsaydınız önce. _________________ Ainesi iştir insanın, lafına bakılmaz!
Eylul CAT BBS - HiTNet: Hi Türkiye Network
http://cayka.blogspot.com/
Kayıt: Jan 18, 2005 Mesajlar: 570 Nerden: İstanbul
Tarih: Cum Eyl 23, 2005 11:06 pm Mesaj konusu: Re: bende bugün test ettim.. pek hoşlanmadım
mdogruc demiş ki:
Selam arkadaşlar,
Bugün Adana borusan'a gittim ve f650GS'i test ettim. İlk gözlem hareket öncesi incelemede, geniş selesi rahat edeceğim hissini yarattı. Yer açıklığının azlığı yolda stabil olup araziden uzak durmam gerektiğini söyledi vee atladım aletin üzerine. Hızlanma fena değil ama o geniş ve orta sert seleye rağmen inanılmaz rahatsız edici bir vibrasyon ( özellikle popoda düşük amplitüd ve yüksek frekanslı ) yani cep telefonunun titreşimi gibi. testin 4. dakikasında popomdaki uyuşukluk testi yarıda kesip aleti geri götürmeme sebep oldu. Kısaca diğer dinamikleri hakkında birşey söylemeksizin sadece bu sebepten f650GS'i liste dışı bıraktım zira bu aletle en geniş temas alanım çok üzüldü.
Borusan'a giderken kullandığım emektar motorum Suzuki DR650 SE 'me atlayıp E5 karayoluna çıktım ve normalde tercih etmediğim süratte yani 150 km/s hızla Adana'ya geri döndüm. Amacım sıcağı sıcağına aradaki farkı görmekti ki Suzime yeniden taptım..
Amacım F650 sahiplerini rencide etmek veya bir modeli öylesine kötülemek değil. Hali hazırda kullanıp ta memnun olanlar için sorun yok zaten ama yeni motor olarak almayı düşünen arkadaşları kendi popolarının rahatsızlık eşiği açısından önceden uyarmak..
Hepinize mutlu sürüşler
Bende Eylul arkadaşımıza katılıyorum yeteri kadar test etmediğini düşünüyorum.
Pegaso, 97 F650, 2004 dakar ve 2004 GS kullandım ve ilk kullanımımdan itibaren uzun yolda yada şehir içinde hiç bir yerim uyuşmadı. Popo uyuşması ile ilgili söylediğini hele hiç anlamadım selede vibrasyondan eser yok ki!!
Ayna konusuna gelince 2000 model sonrası F650 lerde sanırım aynanın yapısından kaynaklanan bir gürüntü kaybı var. Pegaso ve 2000 öncesi F650 lerde böyle bişey yok (aynaları aynı zaten).
Son olarak şunu demek istiyorum, bazı insanlar DL650 için çok vibrasyonlu diyor bazıları yok öyle bişey diyor, bazıları 4 silindir dışında tüm motorlar vibrasyonlu diyor, bir arkadaşım var Hornet 900 aldı feci vibrasyon var diyor. Ben F650 de ve Pegaso da vibrasyon göremiyorum nedir bu vibrasyon olayı bi anlam veremedim. Biri var diyor biri yok diyor biri beni aydınlatsın arkadaşlar.
Aydınlatacak birşey de yok biliyorum; insanlar farklıdır motosikletler de farklıdır. Önemli olan kişinin kendine uygun motoru bulmasıdır. _________________ Mustafa Ateşel
ARH(-)
Test sürüşümün kısa olması ve alışma için yeterince kullanmadığım konusundaki eleştirinizde haklı olabilirsiniz arkadaşlar ancak sizinde belirttiğiniz gibi kişisel anlamda hem anatomik hemde tolerans farkı olabileceği bir gerçek.
Ben 1,72 boyunda ve 63 kg. bir adamım yani popomda yeterince yağ dokusu yok. Gruptaki yanlış anlamaları bildiğim için hemen ekleyim : sizin poponuz daha yağlı veya daha büyük demiyorum
Şaka bir yana kullanmakta olduğum motosikletimin f650GS'e kıyasla daha bir vahşi at formatında olduğunu göz önünde bulundurursak GS'ten asfaltta eşit hızlarda daha fazla konfor beklemem anlaşılabilir bir durum olsa gerek.
Yineliyorum: GS'in kullanım dinamikleri yol tutuşu, fren etkinliği hakkında herhangi bir negatif görüş bildirmedim. Tepsi boyutlarında olmasına rağmen o seledeki titreşimi sevmedim hepsi bu. Benim için de GS'ten soğumama yetecek bir sebep. Belki de benim kullandığım aletin bir sorunu vardı.. ne bilim ben. _________________ MESUT DOĞRUÇ / ADANA
Husaberg FE 450 2004
BMW F650 GS DAKAR 2003
505 4654905
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 368 Nerden: Gayrettepe
Tarih: Pzr Eyl 25, 2005 5:44 pm Mesaj konusu:
Bu mantıkla yola çıkarsak eğer,işimiz zor.
1.F650 GS:Çooooook vibrasyon var hertarafım uyuşuyor.Borusan adamı yer.
2.DL 650:Kafa çok dengesiz,düşük hızlarda anlamsız denge kaybı var.
3.TA:Eski teknoloji.
4.Pegaso:Aprilla
5.Fazer:Yaaa altımda çok ufak kalıyor,bir de o aynalar ne öyle tcell in cellbebeğinin antenleri gibi.
6.Kle:Kawasaki nin satış sonrası hizmeti berbat.Uzak dur.
Eeee?500-600cc.segmentinde motora binemeyecekmiyim ben yani?
Tercih meselesi.Tek silindirli hangi motorda vibrasyon yokki?Ben 2000km.dir GS kullanıyorum ve bindiğim ilk andan itibaren de beni rahatsız edebilecek boyutta bir titreşime rastlamadım.Sanırım bu birazda beklenti ile alakalı olsa gerek.Yani evdeki kanepede oturduğum kadar rahat olmayı umut etseydim,arabaya binerdim.
İçlerinden birisine binecektim ve Bmw markasının güvenilirliği,F650 GS nin şıklığı,ABS,elcik ısıtma vs.donanımları neticesinde GS yi tercih ettim.Vibrasyon mu?Ben öyle birşeye denk gelmedim.
Kayıt: Nov 03, 2004 Mesajlar: 338 Nerden: Istanbul
Tarih: Pzr Eyl 25, 2005 8:51 pm Mesaj konusu:
Benim CBF'i almadan önce Borusan Rider Academy'den dört gün ders almıştım. Dersleri F650 ile yaptık. Evet motor ısınanana kadar biraz titreşim oluyordu ama inanın kısa bir süre. Sonrasında gayet rahat bir motor olarak aklımda kaldı. Dersler boyunca tüm o zor manevraları yaparken beni hiç yormadı. Herkese tavsiye ederim.
Ancak asfalt ve viraj performansı açısından CBF çok daha iyi. Ayrıca CBF'in sarsıntısı hiç yok. Benim motoru da tavsiye ederim, iyidir _________________ Utku
KTM990Adv
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
cevap ellerinde hiç motor kalmadığı ve birşey yapamayacakları oldu.
o anda oradaki en yetkili kişi geldi oturduk anlattık ilgilileri çağırdılar ve dinleyen bir şey diyebilmeyi bırakın bir melek kesildi ama ben hala motorsuzum aldığımız deniz otobüsü biletleri yanmış,o geceki otel rezervasyonumuz yanmış,ertesi gün muallak insanların programları bozulmuş ve haklısınız ama,ama,ama'dan başka birşey yok,en sonunda tüm zarar ve ziyanım ile birlikte kendilerini Almanya merkeze şikayet edeceğimi ve tüm faturalar ile birlikte zararlarımın telafisini maddi manevi isteyeceğimi söyleyince 
. Dakar hariç BMW'lerin jantları küçük bile yani...
