"At" avrat silah

[Mofo]

Turkiye'de motorsiklet neden cok yaygin degil hala anlamis degilim. Benzin cok pahali, buyuk sehirlerin cogunda trafik buyuk problem. sehir merkezleri otopark yonunden cok yetersiz, toplu tasima araclari da trafige takiliyor, metro yok. sadece mevsimsel bir sebep mi? motora binme mevsimi az diye mi? Bence Turk kulturu de motora musait gibi geliyor bana. gocebe bir toplumdan geliyoruz. at vaktiyle turkler icin cok onemliymis, yani genlerimizde bireysel araclarin kodlarinida tasiyoruz

belki genis aile yapisina sahip oldugumuz icin araba agir basiyordur ama genede kafama takiliyor bu konu. turkiyede motorsikletin tarihcesi adli bir kitap ya da arastirma olup olmadigini bilen bi arkadas var mi?
_________________
Yamaha YBR 125 RR
Yamaha XT 600 E

[pink]

tr de motosikletin yayginlasmamasinin sebepleri belli.

1. motosiklet solo bir alettir, tr'de solo yasayan insan yok. herkes evli barkli coluklu cocuklu.

2. tr insanı rahatına düşkündür, cok arkadasim akrabam araba konforundan vazgecmeyeceklerini soyledi, genelde herkes boyle dusunuyor.

3. ekonomik olmasi kagit ustunde... 250cc ustu motorlarda yedek parca-aksesuar vsr ekonomik degil.
_________________
cheers & beers,,,, ~!~ Deniz

[Ilker]

+ ekonomik filan da degil motor, kendimizi kandirmayalim. Hani disariya boyle konusalim ama icimizde olmuyor

Benim makina 650cc ve sehir icinde 5lt civari 95 oktan yakiyor. Ola ki CBR600RR filana binsem, temiz 7lt 98 oktan yakacaktim ki kimse buna ekonomik diyemez.

Karsilastirma olsun diye yazayim, benim 1250kg'lik 1.9lt motorlu dizel Scenic sehir ici sehir disi karisik 5lt dizel yakiyor. Eh, 95 oktan fiyati dizelden %25 pahali olduguna gore, varin hesabi siz yapin.

125 ve 250cc'lik commuter tipi aletler daha ekonomik olabilir ama kacimizda bunlardan var ki?
_________________
Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...


Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel

[dikmenian]

Motosiklet bal gibi de ekonomik ama sunduğu performansa göre tabii. Şu anda sahip olduğum motor (500cc) sahip olduğum otomobilin yarısı kadar yakıyor ve daha iyi hızlanıyor. Tabii ki motosikletden daha az yakan otomobiller var ama onlarda alırken zaten bir sürü para veriyosunuz. Aslında motosiklet ekonomik mi değil mi sorusuna evet diyenler kadar hayır diyenler de olacaktır bu duruma göre değişir. Ama bence bekar, gezmeyi seven ve ekonomik gücü ortalama olan biri için en iyi seçenek motosiklet. Ekonomik olup olmadığına karar verirken, satın alırken ödenilen paradan, bakım masraflarından sene de ne kadar kullanıldığına, vergisine, satarken ki değer kaybına vs. kadar pek çok değişkene bakıp ona göre karar vermek lazım. Ben bu kıyaslamayı kullandığım motor ve otomobil arasında yaptığım zaman net olarak söyleyebilirim ki motor yarı yarıya ekonomik
_________________
Vural DikmeN
F GS

[turabi27]

Ege ve Akdeniz illerimizde motosiklet kullanımı çok yaygın öyle ki bu yaz ege'de 50 yaşını aşmış hanım teyzeleri ikiteker üstünde görünce çok memnun oldum (hiç birinin kaskı yoktu ayrı).
Ama trafik karmaşası bulunan büyük şehirlerimizde yaygın olmamasının nedeni bence can güvenliği.
_________________
olgun ulusu
honda TA 650
34 VN 2750

[Airport]

Bence; Türkiye’de motosiklete binilmeyişinin sebebi tek bir şeye bağlı...... sosyal hazımsızlık. Hadi buyur buradan yak... Ne demek istedim şimdi ben...

Efendim; motosikletler dünyada iki sebeple yaygın;
a. Ekonomik gelir bakımından son derece yoksul ülkelerde.
b. Ekonomik gelir bakımından herşeyi aşmış ülkelerde.

Biz ise şu anda tam ortasında bulunduğumuzdan bence normal bir süreç yaşıyoruz. İşte bu nedenledir ki bundan yıllar önce bile motosiklet ülkemizde (nüfus ortalamasına göre) daha da yaygındı.

Motosiklete iki mantıkla binebilirsin. (Elbette kişisel istisnaları ayrı tutarak toplumsal optimizasyonlardan bahsediyorum)
1. Gerçekten ulaşım ihtiyacını giderecek dört tekerlekli alternatifin olmadığında. Ya da buna ulaşacak imkanların bulunmadığında. (Maddi olabilir-paran olmaz. Fiziki olabilir-imkan olmaz-otobüs yoktur köydesindir filan)
2. Otomobilin de olmuştur, olmadığı zamanlar da olmuştur, sonra yine en iyisi olmuştur, hatta iki tane birden olmuştur. Yani otomobilin sahiplenirliğini hazmetmişsindir. Otomobil senin için alınabilir bir araçtır, almışsındır ya da alabilirsin zaten. Ya da ulaşım senin için çok kolaydır. Kapının önünden metro geçiyordur, iş yeri servisi vardır, şirket araç vermiştir vs. Gider hem ulaşım için hem de zevk için motosiklet alırsın. Buradaki ana tema hem keyif almak hem de ulaşmaktır.


Utanmak toplumsal (bazen lüzumsuz) bir ihtiyaçtır ve genele göre şekillenir.
Bu yüzden maddi durumu kısıtlı adam gider ithal sigara içer. Cebinde en pahalı cep telefonu vardır.
Şirkette beşinci kademe memurdur ama kendisini genel müdürlüğe layık görür. Yani birgün birisi “Hadi gel genel müdür oldun” dese, “Len ben bu işi nasıl yaparım” demez. Gider oturur makama. Hah makam dedim de; işte o yüzden memleketimdeki özel ya da tüzel tüm makamlarda dünyada olmadığı kadar makam vardır. Aracından masasına, çaycısından şoförüne kadar.

Kimse tatil parası biriktirmek için hamburgecide yerleri silmez. Profesörün işe bisikletle gittiği vaki değildir. Yevmiyeli çalışan bile kız arkadaşını en lüks yerde ağırlamak ister. Hazım sorunsalı henüz oturmamıştır yani.

Motosiklet, toplumsal bilinç oluştuktan sonra bir ihtiyaç haline gelir. Fakirlik de bir toplumsal bilinçtir. Ulaşım için çaren yoktur, gider motosiklet alırsın. Ya da ulaşım için her türlü imkanın vardır ama (zevk için olmasa bile) daha çabuk ulaşmak için gider motosiklet alırsın.

Bu tezimden hareketle 2 nolu motosiklet bilinci oluşması için öncelikle bisikletle filizlenmesi gerekir. Öğrenciler okula, evi yakın olanlar havanın durumuna göre işe bisikletle gider. Sonra da duruma göre bunların içinden bir bölümü motosiklete geçer ya da hem bisiklet hem de motosiklete biner.

Benzin beş-on yıl önce de pahalıydı ama o zamanlar deli gibi yüksek hacimli motora sahip arabalar satılıyordu. Sonra belki de dünyada ilk kez bu araçlara lpg takılmaya başlandı. Şimdi ise çoğunun ikinci eli beş para etmiyor. Bu, pahalı araçlara gerçekten maddi imkanı oldukça rahat olanlar biniyor. Kimse “Biraz daha sıkıp bir jeep alayım” demiyor mesela. Artık yaygın kanaat “Len ben manyak mıyım deposu 200 milyona dolup da 400 km. gitmeyen arabayı alayım” şeklinde. Dizellerin altın çağı, küçük ve ekonomik araçların satış patlamaları hep bu yüzden.

Bu nedenle motosikletlerin sadece ekonomik olduğu için tercih edilmeleri gerekliliğine ben de katılmıyorum.

Bence gelecek birkaç yıl içerisinde (maksimum 5 diyorum) motosiklet satışları patlayacak. Öyle Harley, BMW filan da değil üstelik. Onlar da ikiye katlayacak belki ama scooterlar, 125’likler, 250’likler binlerce satılacak bence.

Bence işin özü budur.
_________________
"Tecrube, limitlerini bilmektir"
Rauf "Airport" GERZ
K1200 GT

[Mofo]

ybr 125:
23 milyona 10 litre benzin aliyorum depo full doluyor ve bu benzinle 450 km yapabiliyorum eger cok devirli kullanmazsam. hadi hep yuksek devirli kullandim diyeyim o zaman 350 km yapiyor sanirim. benim kullandigim araba ailemizin emektari 75 model peugeot 504. 2.0 lt motoru var. sehiricinde 11 13 arasi bisey yakiyor sanirim. tup taktirmadim. yani motor bana inanilmaz ekonomik geliyor. 125 lik bi alet. belki hepimizde ise gidip gelmek icin 125cc civari bi scooter ya da commuter olmali, ulke ekonomisine katkida bulunuruz
_________________
Yamaha YBR 125 RR
Yamaha XT 600 E

[emirhan]

Ben de PM de yazıyordum baktım ki konu motorsikletin ekonomisine gelmiş..

Yazdıklarımın aynısını buraya da yazayım..Bayramda İzmir'den Foça'ya gidip geldim. 100 110 kph hızlar yaptım ve abartı bi tüketim bekliyordum Seyhan 250 C den..Ama 160 km de 6.3 lt kurşunsuz yaktı.Bu durumda devirli kullanımlarımda km başına 90 bin TL yakıyor..

Demek ki 80 ile gitseydim daha da az yakmış olacaktım..Bir dahaki sefere daha düşük hızlarda kullanmayı deneyeceğim..Bakalım ne kadar yakacak?

Aslında bu açıdan da bakınca motorsiklet sürmek ekonomik oluyor. Yukarıda Mofo yazmış zaten bir de şehir içi kullanımlarda 125 lik bir makina tercih ediyorsanız bu durum daha da lehimize dönecek..

Keşke motorsikletlere Talep Ege'nin köylerindeki gibi olabilse Türkiye'nin her yerinde..
_________________
emirhan
02 R1150R

[Donald_Duck]

Airport un dediklerine ne ilave edilebilirki? Mukemmel bi analiz olmus...

Ben motosikletin bir luks oldugunu dusunurum / gozlemlemisimdir hep.

Tabii polis, postaci, kurye vb. profesyonel surucu disinda. Ekonomik sartlar dolayisiyla insanlarin lukse sira gelinceye kadar ayirmalari gereken para cok fazla...

Oyle ya, egitim, evlenme, ev, otomobil, esyalar, coluk cocugun masraflari vs.. Once bunlar bitecek... ardindan sira lukslere gelecek. Bu luks mal ve hizmetlerin de tabii ki bir oncelik sirasi var. Once "daha iyi" ler gelir.

Daha iyi, ac parantez, ev-araba-okul-esya + belki bir yazlik, ikinci bir araba...

Daha iyiler le karisik baska ihtiyaclar da vardir...tatil, "yurt disini bir gorme" arzusu (motosiklet fiyatina gelebilir)... Sonra evli olundumu seyahati es ile paylasma ve es in de motosiklet gibi bir "seytan icadi"na ikna edilmesi mevzuu da var.

Butun bu yasam kargasa ve savasi icinde potansiyel Turk gencinin "olmeden once yapilacak seyler" listesinde motosiklet oldukca alt siralarda ve bazen de hic bir zaman gorulmez. Iste bu ve Airport un yazdigi nedenlerle TR de motosiklet bir turlu yayginlasamaz.

MAdalyonun gormezden geldigimiz bir de kenar yuzu var... jiletten keskin.... isin bir de korku boyutu var. Can korkusu. TR de yilda ortalama 6 - 7,000 kisi trafik kazalarinda ölüyor. Bu en az 70,000 aile ferdi ve yakininin az yada cok duygusal travmaya girmesi demek. En az 70,000 kisinin omur boyu sakat kalmasi, 700,000 kisinin hafif siyriklar yada sadece korku ile omur boyu silinmeyecek bir kabus sahibi olmasi demek. En az 700,000 kisinin o yil en az bir kez olumlu bir trafik kazasina tanik olmasi demek.

Bu dehset tablosunda motosiklet ile yer almak zirhli sovalyelerin savasinda cirilciplak, elinde bir tereyagi bicagi ile savasa katilmak gibi bir sey pek cok insanin gozunde.

Hak vermemek elde mi

[Ilker]

[coolrider]

+ 1, diyor ve küçük bir ekleme yapmak istiyorum: İşin sigorta yönü:

Malum, motorda kaportamız kendi bedenimiz, ve bence Türkiye şartlarında özel sağlık sigortasını da kasktan sonra önem sıralamasına yazabiliriz. Eğer motorumun kaskosu daha önemli diyorsanız, otomobillere göre, durum burada da pek ekonomik değil, örneğin kasko bedelinin emsal bedele oranı, otomobil kaskosunda (benim kasko yaptırdığım araçlarda, belki ufak farklar olabilir) %2-3 arasında değişirken bu motosiklette %5 ve üzerini bulabiliyor!

Not: Oranlar fikir vermek amacıyla yazılmış olup konunun profesyonellerini, gerek varsa, düzeltmeye davet ediyorum.
_________________
72' Ahmet ERTÜR
70' BMW R 75/5 (Yorgun Frolayn)
05' BMW R 1200 GS (Sarı Şekerim)
05' Kanuni 125 Cheetah (Kara Uçurtma)

CR'dan güvenli sürüş önerisi: Motorumuzu bir gün çocuğumuzun sürmesini isteyeceğimiz gibi sürelim!

[Costa]

Herkez çok güzel yorumlar getirmiş,

Benim şahsi görüşüm olarak ekleyebileceğim tek nokta, otomobillerin şehir içi yakıt tüketim değerlerinin kriter alınması bence yanlış. Şahsen sabah/akşam köprü trafiğinde otomobille birçok kere 1 saatten çok kalmış biri olarak şu değeri otomobil kadranında gördüm, 2000 VW Bora ortalama yakıt tüketimi - 15,6 lt/km. (bu değer 91 model Jaguar v8 de 60lt/km yi geçiyor onu da gördüm ayrı ) Otomobillerin Dur-Kalk durumu fabrika verilerinin her zaman çok üzerinde oluyor. Ama bu motosikletler için o kadar geçerli değil, çünkü onlar için böylesi bir dur kalk trafiği zaten söz konusu değil. Sonuçta hergün motorumla en yoğun trafikte Kadıköy-Şişli arasında gidip geliyorum ve ortalama tüketimim 5-5.5 lt yi asla geçmiyor.

Tamer Hepşen
2000 f650gs

[taner]

Ülkemizde dizel araba mantığı yeni yeni gelmeye başlarken motosiklet tabii benzinli araçlara göre hele İstanbul gibi otomobilde durkalksız gidilemeyen bir şehirde daha ekonomik olabilir ama unutmayalım ki Avrupa'da özellikle İlker'in bahsettiği tutumluluk konusunda ekol Almanya, Belçika gibi ülkeler diesel araba cenneti. Çok zengin olmayanlar dışındaki insanlar genelde dizel araba tercih ediyor ve bu durumda motosiklet otomobile göre daha ekonomiktir demek bir hayli zor, bir de otomobil fiyatlarının düşüklüğünü düşününce ...

Ülkemizde hobi olarak kullanımı düşünen bir kişi biraz da motosiklet alma hevesinin gazıyla "aynı zamanda ekonomi yapacağım" diye de düşünebilir, hatta evdekileri ikna etmeye ilave bir madde teşkil edebilir bu durum, bu yüzden değerlendirilmeli bence ...

Bir de bir diğer pozisyonda kalanlar var ki, şirket otomobilini ve benzin masraflarını karşıladığı halde her türlü haftasonu organizasyonuna benzinini cebinden koyup motosikletiyle gidenler , nerde kaldı ekonomi ...

Sonuçta her konuda olduğu gibi kişiye, duruma, şartlara göre değişir ekonomiklik konusu ama etrafıma bakıyorum da motosiklet kullanımının çok hızlı yaygınlaştığı bir gerçek...
_________________
Taner Üstün
Honda XRV 750 Africa Twin'03
yol gidilmez yaşanır

[Goblin]

Dizelle çalışan motorlar nasıl oluyor da daha ekonomik oluyorlar, bana matematiksel olarak açıklayabilecek birisi var mı? Gerçekten kafam almıyor çünkü bu arabaların ilk alış fiyatları benzinli versiyonlara göre 6 milyar kadar daha pahalı. Sırf bu aradaki farkı çıkarmak için bile 80-90 bin km yol yapmak lazım. Ancak bundan sonra kara geçmeye başlıyor. Acaba ben mi yanlış düşünüyorum?

Bence ekonomi olsun diye motor kullanmak kadar garip bir düşünce olmaz. Eğer varsa bile arkadaşlarn diile getirdiği ve yıllar önce halkımızın yaptığı gibi küçük hacimli motorların dışında motorla hele hiç olmaz. Kontağı çevirmeden önce 1milyarlık koruma ekipmanıyla işim olmaz diyenler müstesna. Ekonomi bu motor belasını kullanma gerekçeleri listesinde yer alan bahanelerden sadece biri olsa gerek.

[Mofo]

450 milyonluk koruma masrafimi 6 ayda cikarabiliyorum motora binerek. hesapladim. simdi mont alicam o da bi 6 ay yani bi senede ekipmanlarimin masrafini cikariyorum yagmurlu ve karli havalarda da zaten araba degil otobuse binmek, motor olmasa bile daha mantikli oluyor. yani 125 cc lik motorumla hem motor ogrenmis oluyorum hem de ekipmanlarimin masrafini cikariyorum bence bahaneden ote bisey bu.
_________________
Yamaha YBR 125 RR
Yamaha XT 600 E