Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 1056 Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
Tarih: Çrş Arl 01, 2004 12:01 pm Mesaj konusu:
Sehir ici yollarinin cukurlu, kazilmis, cokmus hali icin XL200 cok faydali.
Trafikdeki seyir hizin yükseldikce xl200'den diger iki modele dogru kacman iyi olabilir, ama asvalt ile yetinmiyorsan XL200.
Boyum 1.70. Bacaklar da kisa. Benim boy herhalde bu motor icin bir alt limit olacaktir.
Gelecek sene turkiye'ye Honda cbf500 ve Suzuki gs500f gelse diye umuyorum. baharda bunlar gs500e'ye ezici iki rakip olabilirler (insallah... Tabii, acaba ruya mi goruyorum bilmiyorum)
Boyun kisa ise Twister derim. Yolun duzse twister derim.
Kayıt: Jul 16, 2004 Mesajlar: 1074 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Arl 08, 2004 8:50 pm Mesaj konusu:
DD çok teşekkürler !! Gene kafam karıştı Twister mı alıcam F650GS mı derken Twister demiştim en son. Şimdide GS500 çıktı iyimi? _________________ Si Bi Ef değil, Ce Be Fe
Fikir olması açısından değil ama sadece kulllanım ve büyük hacimli motora geçildiğinde herkesin ortak görüşü çok dikkatli olmak yönünde. Ben kendimden örnek vermek istiyorum ilk ve başlangıç motorum (lisede kullandığım puch, peugeot tarzı 50 cc lik makinaları saymazsak) 2 sene kadar önce aldığım HONDA MAGNA v4 750 cc 90 ps. Ehliyet kursuna başladığımda lamıştım. Önce otoparkta kendi kendime dengesi, dönüşler, motorun gücü tepkileri, frenleri vs derken boş ve geniş istanbul sokaklarında zamnla ve sadece soıkaklarda trafiğe çıkmada 1500 km civarı yaptım, çünkü herkesin söylediği büyük makina korkusu vardı bende benim için söylenenler motorun üstüne oturduğumda dezavantajdı ama şimdi öyle olmadığını anlıyorum düşündükçe. O zaman o tedirginlik olmasa şimdi bunları yazamıyor olabilirdim.
Sonuç bu sene 1 haftada ege ve akdeniz turu yaptım 3000 km civarı, bu bir ölçü değil tabiki ama benim fikrim tüm kontrol kendimizde, bence hangi motor kakana cazip geliyorsa onu al ama her zaman pür dikkat kullanmak gerekiyor. En önemli bir diğer şey her türlü yol durumunda motorun tepkilerini ezberlemek, sağ elini bir santim oynattığında arka tekerin tepkisini bilmek, yola ve lastiklere göre tepkiyi bilmek, yalnız trafikte önünde seyreden araç değil onun önündeki aracın hareketlerini yorumlayabilmek, önündeki, çevrendeki tüm araçların neler yapabileceğini önceden kestirmek onların yapabilecekleri manevraları önceden tahmin edip her türlü tedbiri almak. Motorda sürprize yer yok.
Bu böyle uzar gider.. Asıl söylemek istediğim hangi motor üztünde kendini keyifli hissedeceksen onu almalısın, tabii tüm yukardakilerde aklında olmalı.
valla bendeniz f650,gs500,tdm850 gibi motorlarla 110bin kmden sonra şu anda 5000kmdir xl200e binmekteyim.Ağır motorların şehiriçi hamallığını ve 2 misli sarfiyatını bir daha kaldırabilirmiyim bilemiyorum,ama bildiğim şu ki,bu motorun basitlik ve sağlamlığını seviyorum.Altınızdaki aletin sınırlarını bilip onunla barışık olduktan sonra sorun yok bence.İlk kullanıcılara fiyatı da düşünerek özellikle tavsiye ederim.Bunun dışında 2 kişi seyahat te düşünülüyorsa,şahsi kanım,500lük bir naked bike fazlasıyla yeterlidir-bunun üzeri ekstraya girer derim.Twister yerine de er5 veya gs500ü tercih ederim,sonuçta -hele 2.elde- fiyat farkı az,ve sarfiyat aynı. _________________ Emrea
CBF500
www.grizu.com
Kayıt: Dec 14, 2003 Mesajlar: 1313 Nerden: Philadelphia
Tarih: Çrş Arl 08, 2004 10:30 pm Mesaj konusu:
emrea demiş ki:
valla bendeniz f650,gs500,tdm850 gibi motorlarla 110bin kmden sonra şu anda 5000kmdir xl200e binmekteyim.Ağır motorların şehiriçi hamallığını ve 2 misli sarfiyatını bir daha kaldırabilirmiyim bilemiyorum
Emre sende en pratik motorlari saymissin F650 ile ne kadar yakiyordun, XL200 ne kadar yakiyor? _________________ Akif Ersahin
BMW R1200RT
IBA #25322
DrDakar.com www.gamsizseyyah.com
klasik f650=6lt civarı şehiriçi,4,6 lt (100km hızda) sehirdışı,gs 500 bundan bi gıdım az.
tdm 850=6-7lt arası şehiriçi,4,8 lt (100km hızda) şehirdışı
xl 200=3-3,2 lt net şehiriçi,şehirdışı da aynı,ufak motorlarda şehir içi ve dışı tüketim hep aynı oluyor,zaten bunlarla 90-100 üzeri sürekli gidilmiyor pek.Kütahyaya giderken yalnız enteresandır 2,8 yakmıştı,sanırım ara yollardan gittiğimiz içindi,tam bu makinanın ideal devirlerine göreydi yol. _________________ Emrea
CBF500
www.grizu.com
Er-5 ve YBR125 sahibi biri olarak birkaç kelam etmek isterim;
YBR125 in yaklaşık 5 katı gücünde bir motor olarak er5'in trafiğin hızlı aktığı veya şehirlerarası yollarda rahatlığı tartışılmaz. Şehiriçi kullanımda da alçak ve abilerine göre hafif olmasından dolayı da yeni kullanıcılar dahil pek bir zorluk yaşatmıyor, özellikle motora iki kişi biniyorsanız sizi hiç üzmeyecek bir motor. Bunun yanında işe hergün motorla gidip gelen biri iseniz er5 in günlük getir götür işlerinde telef olmasından benim gibi rahatsız olabilirsiniz.
Adı üstünde tam bir commuter olan YBR125 ise er5 in neredeyse yarısı kadar benzin tüketimine sahip (100 km de 2,2 - 2,5 lt; er5 te 4 - 4,5 lt). Hal böyle olunca ayda 1200 km yol yapan biri için cebine ayda 50-60 Milyon para kalıyor. Şehiriçi (0-50 km/h arası) kullanımda ise bir motor kullandığınızı bile unutabilirsiniz, YBR neredeyse bir bisikletin hafifliğine sahip ve diğer 125cc rakiplerindeki motor gürültüsünün olmaması (Tit, sen alınma) keyifli bir sürüş sağlıyor. Şehirlerarası seyehatlerde ise eğer ortalama 70-80 km/h hızla yol almaktan sıkılacak bir kullanıcı iseniz yolculuk sizin için tam bir işkence olur, sıkılmam diyorsanız bir sorun yok zaten. Aynı şekilde YBR ye iki kişi binildiğinde de altınızında ivmelenmek için büyüüüüük uğraşlar veren bir garibanla karşılaşıyorsnuz ve ağırlık merkezinin arkaya kymasından dolayı da gidon işlemini yitirmeye başlıyor. Diyeceğim şu ki YBR125 vazifesini çok iyi yapan tam bir commuter, fazlasını beklememek lazım.
125cc lik bir motordan daha büyük hacimli bir motora ya da tam tersi büyük hacimli bir motordan 125cc bir motora geçiş yaptığınızda kısa süreli bir adaptasyon devresi yaşıyacağınız bir gerçek ( ben bir hafta YBR veya er5 kullandığımda bile diğerine geçince afallıyorum) ancak bu geçiş (adaptasyon) döneminin windows98 den xp ye geçmekten pek bir farkı yok temelde herşey aynı ( inandırıcı oldu mu bilmem), Goldwinginiz bile olsa her eve bir commuter lazım derim ben. _________________ İsmail HATİP
DeeLee6yüzeLLi
Bende de ybr ve 2004 fazer var.Uzun süre ybr kullanıp fazer e binince baştan biraz fark oluyo haliyle ama elinin altındakinin farkında olduğun sürece sorun yaşanmaz bence _________________ Mehmet HATİP
XT660R 07
Kısmen doğru anlamışın Sedat Abi diyeyim, eksik kısmı ben artık Bursa'ya yerleştim yani Bursa'da iki yedek motorun var _________________ İsmail HATİP
DeeLee6yüzeLLi
bir sonraki motorumun er 5 ya da xt 600 olmasini istiyorum, yani bu ikisinden birini alirken ybr cigimi satmasam mi acaba... ogrenci adamiz, luks mu olur bize iki motor? _________________ Yamaha YBR 125 RR
Yamaha XT 600 E
emre selamlar...benim motoru görmüstün sen 125 cc
abi ben bu yaz degistirebilirim buyuk ihtimalle bilemiyorum(sanada sormustum nasi motordan memnunmusun fln) ama sanirim degistirecem
Beni en cok korkutan daha büyük bi motor alinca basmak(sürat)...limitlerini zorluyorum ben bindigim aracin. bu cok yalnis bisi biliyorum fakat ondan dolayi baya tirsiyorum.
Bana nasi bisi tavsiye edebilirsin...Yani bu düsünceden nasil arinabilirim?
GS500 ayarinda bisi alirsam basacam kesin
Yani nasil frenliyosunuz bu duyguyu yada yokmu ?
yada yüksek CC de köklemiyormu insan korkudan.Bu 125 lik bi makina kullandigimdan dolayimi
Herhalde korkarim gibi geliyo güçlü makinada köklemekten
sen bu düşünceyle trafikte motor kullanıyorsan elindekini de sat,hiçbirşey de alma derim.Sürüş stratejisi yazılarını hiç okumadın mı?İçgüdü yerine beyni hakim kılamıyorsan,öngörü,pozisyon,algı,kendini tanıma,bilgi sana birşey ifade etmiyorsa başın ciddi dertte demektir.Fazla hacim uzun yolda ve sollama gibi ivmelenme istenen durumlarda avantajını gösterir,yoksa "hadin kökleyek" anlayışıyla ileri yaşlarını biraz zor görürsün Ozan'cım.Sonuç olarak bence şu deneyimin ve bilginle 500lük makinayı aklından bile geçirme.Yapamadı desinler,rahmetli demesinler.görüşürüz. _________________ Emrea
CBF500
www.grizu.com
Kayıt: Nov 06, 2004 Mesajlar: 212 Nerden: İstanbul
Tarih: Pzr Arl 26, 2004 3:47 pm Mesaj konusu:
Alıntı:
sen bu düşünceyle trafikte motor kullanıyorsan elindekini de sat,hiçbirşey de alma derim.Sürüş stratejisi yazılarını hiç okumadın mı?İçgüdü yerine beyni hakim kılamıyorsan,öngörü,pozisyon,algı,kendini tanıma,bilgi sana birşey ifade etmiyorsa başın ciddi dertte demektir.Fazla hacim uzun yolda ve sollama gibi ivmelenme istenen durumlarda avantajını gösterir,yoksa "hadin kökleyek" anlayışıyla ileri yaşlarını biraz zor görürsün Ozan'cım.Sonuç olarak bence şu deneyimin ve bilginle 500lük makinayı aklından bile geçirme.Yapamadı desinler,rahmetli demesinler.görüşürüz.
biraz sert bir yazi olmus ama dogru.
bende 250 cc var bende cogunlukla gazi cok aciyorum ama bu dusuk cc kullanmanin verdigi birsey yani buyuk motor aldiginda o sekilde gazi acarsan motor seni ustunden atar. alismak lazim tabi.
hiz konusunda da hiz tutkun vardir, kabul. benimde var ve bundan sonra bende 800cc bir motor istiyorum ama hiz yapmak icin degil sirf cogunlukla ankara-edirne yaptigimdan ve yolun otoban olmasindan. eger hiz tutkumu yeneceksem giyinirim guzelce, sonrada hiz yapabilecegim bu is icin yapilmis bir piste gider yaparim yada hiz tutkumu yenerim ama her yolda degil (ha su anda ki makinenin zaten son hizi(140) belli otoban su anda isimi goruyor o ayri).
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Gene kafam karıştı 
Twister mı alıcam F650GS mı derken Twister demiştim en son. Şimdide GS500 çıktı iyimi? 
F650 ile ne kadar yakiyordun, XL200 ne kadar yakiyor? 
sıkılmam diyorsanız bir sorun yok zaten. Aynı şekilde YBR ye iki kişi binildiğinde de altınızında ivmelenmek için büyüüüüük uğraşlar veren bir garibanla karşılaşıyorsnuz ve ağırlık merkezinin arkaya kymasından dolayı da gidon işlemini yitirmeye başlıyor. Diyeceğim şu ki YBR125 vazifesini çok iyi yapan tam bir commuter, fazlasını beklememek lazım.
