enduro motorlar hk.

[tifosi]

slm, ben izmirden Nejat. Henüz motorum yok ama, muhakkak birgün olacak... Bunun için yaşıyorum. Benim endurolarda dikkatimi çeken bişey var, paylaşmak istedim. Enduro motosikletlerin nerdeyse tümü V makina olarak yapılmış. Nedeni konusunda fikri yada bilgisi olan varsa zevkle okuru(z)m....Kazasız ve belasız yolculuklar..

[Tuck]

[Rockobs]

Endurolarda V-motor kulanilmasinin esas sebebi, tork-güc egrisinin enduroya daha uygun olmasidir. Söyle ki; sirali silindirli(tipik supersportlar) motorlar maximum tork degerlerini yüksek devirlerde verirler, V-motorlarda ise tork egrisi daha düzgündür ve alt devirlerde de yüksek tork üretebilirler. Bu nedenle sirali silindirli motorlar, alt devirlerde cogunlukla düsük torkun getirdigi zayif "cekis" 'ten etkilenirler. Oysa chopper ve enduro motorlarda, her an hazirda "cekis" gücü olmasi istenir. Düsük devirlerdeki bu "nispeten" yüksek tork ihtiyaci ve daha düzügn devir-tork egrisinden dolayi enduro ve chopperlarda V-motor tercih edilir. Ama tabii ki bu kanun degil, sirali silindir kullanilan enduro ve chopper modelleri de mevcut. Yanlisim ya da eksigim olursa düzeltin.

Keyifli sürüsler
Alper

[realbiker]

motor tipleri genelde üreticiye ve mühendislerinin tercihine kalmış olsa da her birinin diğerine göre üstün yanları vardır, alper'in dediği gibi alt devirlerde yüksek tork bilgisayarlı enjeksiyon ve elektronik ateşlemelerle artık sıralı motorlarda da elde edilmeye başladı; yeni fazer 600 de olduğu gibi.

benim düşünceme gör v motor daha rijit bir yapıya sahip. krank mili v motorun piston kollarının birbirini min ve max noktada açılı karşılamasından dolayı sıralıya göre daha ömürlü oluyor. yani yatak sarması kol çıkartması o denli sık yaşanan bir olay değil. elbette ki bu bahsettiğim sorunlar teknikten çok sürücünün tarzına bağlı. ama yine de v motorlarda daha az rastlanan bir sorun.

mesela bmw boxer da ısrar ediyor. bu tip motorlar da 90-110 hp sınırında tutuldukları sürece aşrı güç binmediğinden çok ömürlü oluyorlar. yani bmw ismini ve kalitesini öne sürerek pazarlamayı tercih ediyor. en güçlü en hızlı motosikleti yapabilecek olmasına karşın en ömürlüsünü yapmayı tercih ediyor.

tercihimizi motor değil de motosiklet tipi ve hacmi konusunda kullanmak daha uygun olur kanısındayım.

umarım kararını ve paracıklarını senin için en doğru motosikletten yana kullanırsın ve mutlu olursun. kolay gelsin

[Rockobs]

Cok dogru, secim yaparken motorun hacmi, tipi gibi özellikler daha önemli. Her motor tipinin kendine göre avantaji var, ama hicbiri de digerinden cok üstün degil. Zaten günümüzde firmalarin motor tasarimi, vites kutusu tasarimi sirasinda esas tuttuklari sey "firma deneyimleri". Bu otomobilde daha da belirgindir. Mesela BMW motorlarinda eskiden beri boxer motoru kullanmayi tercih ediyor, cünkü artik boxer'in sorunlarini cözmeye cok alismis. Ducati L-motor(V motor da denebilir) da, japonlar da sirali dört silindirde basarili. Hicbiri kötü degil, ya da cok üstün degil. Ama deneyimli motorcular, V-2 motorun titresim ve sürüs zevkinin ayri oldugunu söylerler. (Kuyuya bir tas atayim bari, belki ortalik karisir )

[realbiker]

v motorun daha rijit bir tork çizgisi var.
mesela bakıyorsunuz 4 silinri japonlara karşın italyanlar ducati le v2 motorla çıkıyor. örn. italyanın v2 si 120 HP japonun sıralısı 150HP ama aynı kategoride yarışıyorlar.

kanımca burada iş motorun güç aralığında bitiyor
max tork ile max HP yi veren devirler önemli

güç aralığı nedir onu yazayım bilmeyenler için
motosikletlerin tech. verilerinde bu iki bilgi hep vardır
max tork 112nm@10500rpm
max HP 150nm@12500rpm

işte o 10500-12500 rpm arası motordan en fazla verimin elde edildiği aralıktır.

çekişin haliyle ivmelenmenin en fazla olduğu o aralıktır
genelde italyanların çok tercih ettiği V motorlarında da bu güç aralığı sıra motorlara göre daha geniştir mesela 2000rpm lik aralık yerine 4500rpm dir.
böylece yarışlarda 5-6 bin devire düşülen bir viraj çıkışında
v motor güç aralığına başlangıcı olan 8500rpm e erkenden ulaşırken sıralı motor 10500 e kadar ilerlemek için vakit kaybedecektir.

sanırım anlatabildim

[tifosi]

bilgi paylaşımlarınız ve yorumlarınız için teşekkür ederim arkadaşlar.. Realbiker demiş ki;

[ruzgarinbabasi]

slm,
enduroların nerdeyse tümü v motor olarak yapılmamış hocam.
hatırı sayılır miktarda da tek silindirli enduro vardır.
algıda seçicilikten olsa gerek canın 2 silindirli enduro almak istediği için sadece onlar varmış gibi düşünüyor olabilirmisin?
sevgiler
tümer (tek silindir)
_________________
Tümer Tombuloğlu
http://ruzgarinbabasi.wordpress.com/

[2fast]

Haklısın bende bir tek silindir kullanıyorum. F 650 ancak tek silindirli motorların eksileri olduğu gibi + ları da var bunu kimse nedense yamıyor.
En basitinden tek silindirli motorlarda bakım masrafı daha düşüktür. Neden 4 silindir değiştirmekle tek silindir değiştirmek ve parçaları gibi. ayrıca arıza oranı da daha çok silindirli motorlara göre daha düşüktür. Tabiki bunların yanında dengeleyici olarak bir ikinci veya 3 ve 4. silindir olmadığından sarsıntı da olacaktır.

[Eris]

Tek silindirin de kendine gore avantajlari var. Tek silindir denince herkes vibrasyon yapar, uzun yolda rahatsiz eder diyor fakat hangimiz motora rahat diye biniyor ki Acikcasi ben tek silindirin gaza verdigi tepkileri, dusuk devirdeki agresifligini seviyorum ve bir tek silindire biniyorum.
Tecrubem olmasa da tek silindirin arazide kullaniminin iki silindirli makinaya gore daha rahat olacagini dusunuyorum.
Sevgiler
_________________
Mehmet Eris

Kara Dut
XT660R

Istanbul

[tifosi]

eris ve 2fast size katılıyorum, ben zaten yok demedim... Ama çift silindirli enduro ların çoğu V motora sahip.. Bunun bir sebebi olabilirmi diye merak etmiştim. Forumun başında da birkaç cevap geldi, hepinize teşekkür ederim..

[Roadrunner]

Ben de bir şey ekleyeyim. V motorlar şekillerinden dolayı daha kompak bir yapıya sahipler. Özellikler ikiden daha fazla silindirli motorlarda daha az yer kaplıyorlar ve ince yapılılar. Toplam motor ağırlığı da daha az oluyor. Ağırlık merkezleri de öne yığılmak yerine daha bölünmüş oluyor.

Peki bildiğiniz Wankel motorlu bir motorsiklet var mı

[rookie]

Karada Wankel kullanan sadece Mazda RX7'yi biliyorum. O da vazgeçmişti galiba.

Var mı hakikaten Wankel motor kullanan motosiklet

Selamlar,
rookie

[realbiker]

Wankel motor kullanan seri imalat mosiklet yok.

sadece mazda araçlardan çıkan motor ile trike (3 tekerlekli motosiklet-araba) tipi araçlarda kullanıldı

[tifosi]

af buyurun ama wankel motor nasıl oluyor..