Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Ne gibi bir problemin var ki?
1) Kaydirma mi yapiyor?
2) Balatan kac km'de?
3) Yeni mi degistirdin , evet ise baskilari da degistirdin mi ?
4) Degistirdiysen orijinal mi , cakma mi kullandi-n-lar?
Ben 68.000 km'de (R1100GS) balatam kaydirmaya baslayinca (motor + ben-125kg- + esim-kilosu soylenmez ama tombikdir + 2 yan canta dolu , top case dolu + tank bag dolu + depo dolu = yaklasik 600kg++ ) orijinal BMW debriyaj balatasi ile degistirdim. Ancak her sifir balatada olabilecegi gibi en yuksek ve en alcak balata parcasi farki 0,02 mm civariydi. Bu da oturasiya kadar (yaklasik 600km ) hafif silkeleme yapti. Ancak oturduktan sonra cimriligimin kurbani oldum ve baskilari-bilmeme ragmen- da degistirmek zorunda kaldim cunku baskilarin gucu sifir balataya yeterli basinc uygulayip aktarmaya yetecek surtunme kuvvetini olusturamadi. Bir kez daha acilip baskilar da degisince kemik gibi oldu ve satincaya kadar -79.000km- mukemmel calisti. Ancak debriyaj ve baski degistikten sonra ilk 1000 km kadarinda balata fazlaliklarini atip oturuncaya kadar debriyaj kolu o mesafeyi tamamliyor ve kavrama noktasi cok yukarilara geliyor. Bunun cozumu ise 13 anahtar ile 5 saniyede gerdirme ile cozulur...
Biraz daha detay verirsen yardimci olabiliriz. _________________ www.gamsizseyyah.com www.fotokritik.com
----------------------------
M.Oytun PINAR
(Izmir'li "Homer")
532 5473288
Tarih: Cmt Eyl 15, 2007 7:23 pm Mesaj konusu: r 1100 gs balata sorunu
2 hafat once almıs oldugum 1999 r 1100 gs otobonda 150 giderken cakma balata yuzunden baskı ve semisyeyi dagatarak motor blokumu delerek ve mars motorunu kırarak beni ölümle burun buruna getirmiştir.
simdi elimde kırık blok,kırık sanzıman kapagı,kırık marş motoru dagınık bir motor var.motoru satarken yeni degişti cok temiz diyen İSTANBUL KIZILTOPRAK MOTOEK MEHMETİ SİDDETLE KINIYORUM.
daha sonradan bana sen yolda giderken marşa mı bastın?sen bununla tek teker mi deyip hatasını ortemeye kalmasıda ayrı bir terbiyesizlikti.
simdi blok tamir oluyor.baskı balata orjinal takılıyor.
daha onve ktm kullanıyordum.
bmw r 1100 gsde dikkat temem gereken baska seyler var ise sizlerden yardım bekliyorum.yeni balata ne gibi dikkat etmem gerekişr?
Kayıt: Sep 21, 2004 Mesajlar: 556 Nerden: İstanbul
Tarih: Cmt Eyl 15, 2007 9:13 pm Mesaj konusu: Re: r 1100 gs balata sorunu
flyme demiş ki:
2 hafat once almıs oldugum 1999 r 1100 gs otobonda 150 giderken cakma balata yuzunden baskı ve semisyeyi dagatarak motor blokumu delerek ve mars motorunu kırarak beni ölümle burun buruna getirmiştir.
simdi elimde kırık blok,kırık sanzıman kapagı,kırık marş motoru dagınık bir motor var.motoru satarken yeni degişti cok temiz diyen İSTANBUL KIZILTOPRAK MOTOEK MEHMETİ SİDDETLE KINIYORUM.
daha sonradan bana sen yolda giderken marşa mı bastın?sen bununla tek teker mi deyip hatasını ortemeye kalmasıda ayrı bir terbiyesizlikti.
simdi blok tamir oluyor.baskı balata orjinal takılıyor.
daha onve ktm kullanıyordum.
bmw r 1100 gsde dikkat temem gereken baska seyler var ise sizlerden yardım bekliyorum.yeni balata ne gibi dikkat etmem gerekişr?
Kırmızı özel seri 1100'ü mü almıştın. Ben de epeyce bakmıştım ona. Alıp almamak arasında epey gidip geldim. Çok geçmiş olsun. İyi ki sana birşey olmamış. Allah korumuş
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
+ 2 yan canta dolu , top case dolu + tank bag dolu + depo dolu = yaklasik 600kg++ ) orijinal BMW debriyaj balatasi ile degistirdim. Ancak her sifir balatada olabilecegi gibi en yuksek ve en alcak balata parcasi farki 0,02 mm civariydi. Bu da oturasiya kadar (yaklasik 600km ) hafif silkeleme yapti. Ancak oturduktan sonra cimriligimin kurbani oldum ve baskilari-bilmeme ragmen- da degistirmek zorunda kaldim cunku baskilarin gucu sifir balataya yeterli basinc uygulayip aktarmaya yetecek surtunme kuvvetini olusturamadi. Bir kez daha acilip baskilar da degisince kemik gibi oldu ve satincaya kadar -79.000km- mukemmel calisti. Ancak debriyaj ve baski degistikten sonra ilk 1000 km kadarinda balata fazlaliklarini atip oturuncaya kadar debriyaj kolu o mesafeyi tamamliyor ve kavrama noktasi cok yukarilara geliyor. Bunun cozumu ise 13 anahtar ile 5 saniyede gerdirme ile cozulur...
