Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş Ağu 04, 2011 3:14 pm Mesaj konusu:
Motosiklet yeni olduğu için sürtünen yüzeyler birbirine henüz alışmamış olabilir, yüzeyler birbirine alıştıkça sürtünme katsayısı artar ve fren gücü artabilir. Eğer sorun buysa beklemek lazım biraz daha. (balataların disklerin vs. yağlanmış olması gibi ihtimalleri yok sayıyorum)
Kalitesiz, "kapmayan balata" diye tabir ettiğimiz balatalar etkili olmuş ise, aynı balataların daha yüksek kalitelisini alıp takmak frende çok ciddi fark yaratabiliyor. Yeteri kadar dandik balata takıldığında en iyi frene sahip motorlar bile durmak istemiyor.
Herşey olması gerektiği gibi ama fren gücü yetersiz ise.. Yani olayın tasarımdan kaynaklı olduğundan emin isek buna yapacak bir şey yok. Hepsi böyle midir anlamak için aynı motordan başka bir tane bulup denemek faydalı olabilir. Aynı model bir başka motorda fren daha iyi ise, bu çözülür bir şekilde.
bu tiplerde genel olarak ön fren disk, arka fren kampana olur. Arka frenin kampana olması, fren anında kaydırması ve motorun arka lastiğinin yerde kaymaya başlamasını engellemek içindir. Malum, bunlar şehir içinde, 50 km. hızda ulaşım için tasarlanmış makinelerdir.
Mevcut fren düzenini değiştirmek çok sorunlar çıkarabilir, onun için mevcut sistemde bir aksaklık var mı diye bakmak daha uygun düşecektir. Örneğin, ön balatalar aşınmış mı, arka balatalar aşınmışsa sertlik ayarı yapılmalı veya değiştirilmeli mi, ön fren sisteminde hava veya süngerleşme var mı, varsa hidrolik sıvısı değiştirp havayı almalı mı, gibisinden.
Bütün bunlar tamamsa, daha sert fren tekerlekleri zınk diye kilitleyeceğinden fren yapıldığında tekerlekler yerde kaymaya başlar ve motorcu tehlikeli durumlara düşer. Mevcut fren sistemi gözden geçirilmiş, eksiği varsa giderilmiş ve sert fren yapmaya ihtiyaç göstermeyecek şekilde trafik kurallarına uygun sürüş tekniğinin benimsenmiş olmasının en güvenli yöntem olacağı düşüncesindeyim.
Bir de frenlerin aşırı ısınmasına yol açmamak lazım. Bu durumda, ısı yükselince yani, sürtünma katsayısı düştüğünden, fren performansı ciddi şekilde azalır.
Demem o ki, yavaşlamalarda önceliği vites düşüremeye vererek frenleri gerçekten lazım olduğunda kullanmak, frenin etkisi (arttırmaz) daha iyi uygulamaya yardımcı olur.
Bunun haricinde yol ile tek temas noktası olan lastikleri de daha yumsak hamurlu versiyonu ile değiştirmek, frenlerde iyileşme sağlayabilir.
Benden bu kadar. _________________ NC700X
Oooohhh suyundan da koy.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
