Yagmurda durma mesafesi

[halilkaya]

Bir motosiklet sürücüsü arkadasımla yagmurda durma mesafesi hakkında konusuyorduk acaba yagmurda durma mesafemiz ne kadar artıyordu?
Kuru zeminli bir asfalt ta 90 km hızla gideriken iyi bir frenlemeyle yaklasık 60 metrede duruyoruz.Yagmurlu havalarda bu durum durma mesafemizi minumum %25 arttımakta yaklasık olarak 90 km hızla asfalta yagmurda veya ıslak zeminde durma mesafemizi 75 metreye cıkarıyor.Nedeni ise asfaltın sürtünme katsayısı

YOL CİNSLERİNE GÖRE SÜRTÜNME KATSAYILARI

Asfalt Kuru yüzey 0,60

Asfalt Temiz ıslak 0,35

Asfalt Çamurlu ıslak 0,25

lütfen fikirlerinizi ve yanlıslıklar varsa paylasırmısınız.

Veriler 90 km icindir.Bildiginiz gibi hız 2 katına cıktıgında fren mesafesi 4 katına cıkmaktadır

[tekel]

http://www.liikenneturva.fi/www/fi/animaatiot/mp_kaikkikieliversiot/StoppingDistanceMotorcycle.swf

http://www.msf-usa.org/imsc/proceedings/a-green-comparisonofstoppingdistance.pdf
_________________


Yamaha XTX

www.xt660.com

[kunduz]

Fren disklerinin ıslak olması, kaska düşen yağmur teneleri sebebiyle bakışın kalitesinin düşmesi ve tepki süresinin artması da yağmur sebebi ile fren mesafesini uzatan şeyler bence. Asfaltın ıslaklığı en önemli unsur olsa da tek unsur değil sanki.
_________________
Motosiklet Teorisi ni ve Motosiklet Yol Sanatı nı okuyalım, okutalım...

Volkan GÜNDÜZ
Honda Varadero 04
AB rh -

[motorcuk]

[halilkaya]

Kesinlikle katılıyorum bu sebeplerden dolayı durma mesafemiz cok cok uzamakta.Bunun icin muhakkak daha yavas gitmeliyiz

[V-Strom]

yoldaki ağaç yaprağı, yağlı çöp vs. yağan yağmurla yola dağılığ kaygan bir film oluşturuyor, o nedenle şakır şakır yağan yağmuru asfaltı yıkadığı için ince ince az yağan yağmura tercih ederim.
_________________
Ümit Yayla
İstanbul

BMW R 1200 GS 2005

A Rh (+)
0 212 334 57 00 (iş)

[kdalak]

Bu mesajı okurken farkettim. Aslında terimi ters anlamıyla kullansak sanki daha fazla anlam kazanıyor. Yani "durma mesafesi" değil "duramama mesafesi".

90 km /saat hızla giderken duramama mesafesi 60 metre dir.
gibi
_________________
NC700X
Oooohhh suyundan da koy.

[hepyek]

arazi lastikleri ve asfalt lastikleri arasında da oldukca fark var.

[emrerd]

selamlar;
kanımca,yağmurda durma mesafesi formülize edilemeyecek kadar karmaşık bir durumdur.çünkü ıslak ancak temiz asfalt(çamur,birikinti,yaprak döküntüsü yok) kuru asfaltın tutuşunun %80 inden fazlasını verebilirken,hemen sizden önce tarladan asfalta çıkmış traktörün bıraktığı çamur tabakasıkuru asfaltın %20 si tutuşu bile veremeyebilir.
bu sebepten ıslak zeminde görerek ve planlayarak sürüşün psikopatça yapılması gerekmektedir ki; ani ve sert frenlere gerek kalmasın.
öncelikle gerek frenaj gerekse dönemeçlerde asıl sıkıntımız zemindir.tecrübeli motosiklet sürücüsü spor lastiklerin 1.1g,yol lastiklerinin ise 0.9g ye kadar direnebildiğini bunun da en az 40 derecelik yatış açısı olduğunu bilir.aynı şekilde temiz,1.sınıf bir asfaltta çok yüksek hızlarda bile kademeli uygulanan fren ile çok sert frenlemeler yapılabileceğini bilir.
asfalt ıslak olduğunda olayı dramatikleştiren aslında nereye kadar yatabileceğimizi veya nereye kadar ön freni/arka freni kullanabileceğimizi bilmemezlikdir.
işte bu bilinmeyen çoğu zaman ihtiyacımız olan freni yapamamamızı ortaya çıkartır.bırakın ıslak zemini,kuru zeminde meydana gelen çoğu kazada frenlerin yeterince kullanılmadığı ortaya çıkmıştır.
yukarıda anlattıklarımın açıkça ortaya koyduğu gerçek;biz motosiklet sürücülerinin bir çoğunun,motosikletini ve frenlerini tanımadığıdır.
yapılacak en iyi şey değişken iklim ve asfalt şartlarında bolca çalışma yaparak(tabii trafiğe kapalı alanlarda) o kötü güne hazırlık yapmak ve gerektiğinde frenlerini optimum kullanabilme melekelerini kazanmaktır.aynı şey gaz kullanımı ve dönemeçler için de geçerlidir.
yine ingilterede yapılan bir çalışmada dönemeç kazalarının bir çoğunda kaza hızı,aslında o dönemecin alınabileceğinin altında bir hızdır ve motosikletlerin dönme yeteneği malesef sürücüler tarafından kullanılamamıştır.bu da yukarıda belirttiklerimi desteklemektir.

kendi adıma yağışlı havalarda motosiklet kullanırken yapmaya çalıştıklarımdan bahsetmek isterim.bunu yaparken doğru budur demediğim gibi,bilakis kendi tekniğimin eleştirilmesini de beklerim.
1-özellikle odaklanma,öngörme konusunda paranoyakça davranırım.gerek araçların lastiklerinin sprey etkisi,gerek kask camındaki damlacıklar,gerek durma mesafesinin uzayacağını bilmem;hızımı ciddi miktarda(bazen %50ve fazlası) düşürmeme neden olur.
2-sürekli lastiğimin geçmesini düşündüğüm asfalt bandını birikinti,yaprak ve çamur v.b. açısından taramaya çalışırım.
3-risk kokusu aldığımda hızımı daha da düşürmekte tereddüt etmediğim gibi derhal kaçış rotaları B ve C planları üzerinde düşünmeye başlarım.
4-ABS sistemi olmayan bir motosiklet kullandığımdan sertçe yapılan frenlere arka fren ile başlarım(ya da arkayı daha hoyratça kullanmaya çalışırım)bu bana tutuş hakkında ve ön freni ne kadar daha kullanabileceğim hakkında basit bir fikir verir.(arka lastik kilitlenmeleri ,ön lastik kilitlenmeleri kadar problem yaratmaz) bu madde panik frenler için geçerli değil zira zamanımız yok.

eğer giysi ve ekipmanımız yeterliyse,kaskımızdaki pıt pıt sesleri ile puslu bir orman yolunda sürüş çok keyiflidir,yaşanması gereken bir deneyimdir.kimsenin yağmurda veya kuruda panik fren yapmaması dileklerimle...
http://www.youtube.com/watch?v=c5erdy08i_s
_________________
http://www.batidispoliklinigi.com/