Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Feb 09, 2006 Mesajlar: 661 Nerden: Maltepe/istanbul
Tarih: Sal Eyl 15, 2009 8:30 am Mesaj konusu: Arka disk çatlak
Motosikletin gözle muayenesi sonucunda tesadüfen arka fren diskinin çatlak olduğunu gördüm.
BU çatlak dış deliklerden bir tanesi üzerinden taşarak içeri doğru ilerlemiş.
Böyle bir çatlağa ne sebep olabilir?
Disk değiştirmeden kaynakla kapatılarak taşlama yapılabilir mi?
Honda servislerinden birinde söylediler.
Bu çelik disk bu kadar dayanıksız mıdır?
Tavsiyeleriniz nedir,gerçi bu vaziyette 700 km.yol geldim ama yine de bunu bir şekilde halletmem gerekir. _________________ sevgiler
Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...
Bu çatlağa ne sebep olmuştur bilmiyorum. Döküm kalitesinin iyi olmaması sonucunda metal yorgunluğunla oraya çıkan bir durum olabilir.
Yanlız çatlağı kaynak müdahalesi bana pek mantıklı gelmedi. Kaynak işlemi çok yüksek ısı değerleri sonucunda yapılıyor bu ısı değeleride zaten çeliğin yapısını (suyunu) bozacağından sağlıklı olmayacaktır. Ayrıca diyelim ki kaynak yapıldı temizlenmesi sıkıntı yaratır. Çapağı temizlemek için tornadan geçirmek gerekir. Sanki yurdum ustalarının ben yaptım oldu demesi gibi birşey söylenen.
Sadece acil durumda yolda kalmamak için belki benzer bir uygulamaya gidilebilir fakat sürekli kullanımda riskli gözüküyor. (Acil durumdan kastım Asya yollarında giderken yeni parçanın bulunamaması durumunda geçici çözüm benzeri birşeyi kastetdim)
Konu fren sistemi olunca değiştirmekde fayda var sanki.
Kayıt: Jul 23, 2003 Mesajlar: 308 Nerden: istanbul moda
Tarih: Sal Eyl 15, 2009 1:47 pm Mesaj konusu:
risk almaya değmez bence .. fren yaptığınızda (değişmemişken ya da tamirliyken) disk kırılsa ne olacağını düşünmek bile istemiyorum. _________________ TUNÇ BARUÖNÜ
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Eyl 15, 2009 2:45 pm Mesaj konusu:
hilhan demiş ki:
Sanki yurdum ustalarının ben yaptım oldu demesi gibi birşey söylenen.
Ben yaptım daha önce. 3-5 yıl önce sahiden yaptım. Adamın biri , kaynakçıya kaynattırmış , yalvardı yakardı , ben olmaz dedikçe "sen yapmazsan başkasına yaptıracağım zaten" bugünlük idare etsin vs. diyerek ikna etti ve ben yaptım oldu.
Ama aslında olmadı. Bence risk almaktan başka birşey değil bu. Bu da dahil olmak üzere , artık aks kaynatmıyorum. Ön takımda kaynak gerektiren hiç birşey yapmıyoruz, başka yerlere yaptıranlara da ilave işler yapmıyoruz. Asasen bu ve benzeri sebepler yüzünden arada sırada , boş kaldığımda yada hatıra binaen yaptığım, yapmak zorunda bırakıldığım oto parçaları tamirini , hele hele riskli bölgelerde çalışan parçaların tamir işlerini tümden bıraktım. Son duyduğum vaka ise Bursa sanayide aks kaynağı yapılmış eski model bir arabanın Orhangazide yoldan çıkıp takla atması vakası idi. Bu tip tamiratlar ehli kişiler tarafından yapıldığında , hele hele aynı model aracın aynı parçası yıllardır aynı şekilde tamir ediliyorsa, yani ortada bir tecrübe yada en azından uzun bir deneme yanılma süreci varsa orjinalinden bile sağlam ve garantili olabiliyor. Ama bazen.. Binde bir olasılıklar yada başka etkenler devreye girdiğinde çıkan sonuçlar hiç hoş olmuyor.
Bunca yıldır çevremden edindiğim tecrübe bana artık şunu söylüyor ; araçların RİSKLİ BÖLGELERİNDE bırakın böyle tamirat işlerini, yerli ve yan sanayi , yurdum malı ambalajında, sıfır parçalardan bile mümkün olduğunca uzak durmakta fayda var. O binde, onbinde bir olasılıklar yaşanıyor. Bu işlerin hergün onbinlercesi sürekli yapıldığı için birilerinin HERGÜN başına geliyor. Bugün piyango Samsuna çıkmışsa, yarın İzmire, ayın onbeşinde Kayseriye çıkmak durumunda. Bence böyle bakmak ve o grubun içinde hiç olmamak daha akılcı.
..........
Tuncay abi senin durumun sanırım şansızlık. O disklerin malzemesinin ne olduğunu bilmiyorum ama kromlu bir çelik olduğunu sanıyorum. Bir de, yıllar önce Hepdurgunsu ile atölyesini ziyaret ettiğimiz bir Mustafa usta vardı, bunların imalatına kafayı takmış ve uzun tecrübelerden sonra başarabildiğine bizi de ikna etmiş, klasik usta tipinden uzak, entersan bir kalıpçı ustası. Onun atölyesindeyken gösterdiği , yere attıp cam gibi tuzla buz olan disk örneklerini ve olayın sulama hassasiyetinin önemini gördüğümde bu disklere kaynakla müdahele fikrini sonsuza kadar aklımdan silmiştim. Ha, sürekli yapan kaynakçılar var, sahiden yapıyorlar adamlar. Ama ben artık güvenemem sanırım.
Abi, durumun şansızlık. Öncelikle kazalı piyasasını, internet kanallarını yada tamircileri araştırıp çıkmasını bakmak belki işe yarayabilir. Olmazsa yenisini almak gerekebilir.
Sevgiler...CeM...
Not: motorun modeli nedir abi ? Aklımızda bulunsun , belki denk gelir .. _________________
Kayıt: Feb 09, 2006 Mesajlar: 661 Nerden: Maltepe/istanbul
Tarih: Sal Eyl 15, 2009 5:47 pm Mesaj konusu:
Arkadaşlar teşekkürler açıklamalara..
Forumlardan takip ettiğim güvendiğim arkadaşlar yazmışlar zaten benim düşüncemde bu diski değiştirmekten yana ama ben bu durumda 700 km.yol geldim artçı ile,hemde cumartesi günkü yağmurlu ortamda.
Çatlağı eşim ile çıktığımız Bodrum turunda Bodrumda farkettim,orada ki motor servislerinden birisi değiştirmeden kaynakla yapabilecğini söylemiş ben hiç elletmeden İstanbula döndüm.
Cem, senin dediğin gibi gerçekten bu işin ustaları vardır bu kaynağı yapan ama güvenilirliği konusunda uzman olan sizlersiniz,ben bu işin tekniğini bilmiyorum.
Kelleci arkadaşım da yazmış değişmesi gerektiğini..
Motorum cbf 500 ,2006 model,tipi pc39.İnternette araştırdım 2.el yok,çünkü kimsede böyle bir arıza yok,ancak kazalı motorlardan belki çıkar,aslında Honda Türkiye nin bunu karşılaması lazım,ne kullanım kitapçığında böyle bir parça değişimi ,ne de böyle bir arıza kaydı var.
Kullanım ve bakım kitapçığına konulmadığına göre normal kullanımda bu diskin motorun kullanım süresi olan 10 sene kullanılması gerekir.
Henüz yeni disk fiyatı alamadım ama çıkma bir disk işimi görür çünkü benim gibi az fren kullanan sürücüler için eskimeyecek bir parça olacaktır. _________________ sevgiler
Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...
Henüz yeni disk fiyatı alamadım ama çıkma bir disk işimi görür çünkü benim gibi az fren kullanan sürücüler için eskimeyecek bir parça olacaktır.
Cikma diskin kaynak olup olmadigini nasil anlarsiniz? 'Benim gibi az fren kulanan' riskli dusunce abi. Mevcut olan diskiniz catlamis az kulanilmasina ragmen. Allah korusun acil durumda frene asilirsan o catlak/cikma kendini beli eder. Bence en iyisi riske girme yenisini al, hele ki artciniz var ise _________________
çatlayan diski değiştiriniz. Bu durumlarda fiyat önemli değildir. Bunların kaynağı filan olmaz. Yani, teknik olarak kaynak tutmaz anlamına demiyorum. Bu tür parçalarda tamir yapılmaz anlamına söylüyorum.
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Eyl 16, 2009 10:26 am Mesaj konusu:
tekel demiş ki:
Cikma diskin kaynak olup olmadigini nasil anlarsiniz? 'Benim gibi az fren kulanan' riskli dusunce abi. Mevcut olan diskiniz catlamis az kulanilmasina ragmen. Allah korusun acil durumda frene asilirsan o catlak/cikma kendini beli eder. Bence en iyisi riske girme yenisini al, hele ki artciniz var ise
Anlarsın.
Hiç bir kaynak tam olarak aynı alaşım olmadığı için rengi de tutmaz. Zaten malzemenin geri kalanı ile kaynak bölgesinin tam olarak aynı alaşım olmaması da anormal bir durum değil, tam tersine bu fark istenen bir durumdur. Genel bir bilgi olarak aklınızda bulunsun, bir parçanın üzerinde boya olmadıkça kaynak bölgesi gözle görünür. O parça taşlama tezgahına bağlanıp pırıl pırıl taşlanmış olsa bile görünür. Renk ve görünümde farklılık olmaması mümkün değildir. Özellikle bir hat boyunca yapılan kaynakların , dediğim gibi üzerleri taşlanmış olsa bile aynı renk ve görünümde olması mümkün değildir. Sadece boya ve korozyon gibi örtücü etkenler bunu gizleyebilir.
Hele hele fren diskleri gibi alaşımı zor malzemelerde kabak gibi sırıtacaktır. Renk farklılığının dışında geometrik yapı itibariyle de ayrıca bir kat daha belirgin ve sırıtan bir durum olacaktır ; disk üzerindeki soğutma delikleri. Oraya kadar kaynatılırsa akmalardan ve şekil bozukluklarından, kaynatılmazsa , oralar atlanırsa da kaynatılmadığı için .. Hiç bir kaynakçı o küçük deliklerin düzgün dairesel geometrik yapısını bozmadan o noktaları kaynatamaz. Mümkün değil..
Özetle , tersini savunuyorum. Asıl dikkat edilmesi gereken şeyler bence şunlar ; çatlak ve kalınlık kontrolü dikkatle yapılıp çıkma diskler kullanılabilir. Düz bir zemine, örneğin bir cam yüzeye vs. yatırıp çarpık olup olmadığına şöyle bir bakıvermek, yani gönye kontrolü yapmak gerekir. Bunlar da gayet kolaydır. Kaynaklı olma ihtimali ise bunları yaparken istesen de istemesen de göreceğin birşey olacak..
.........
Tuncay abi, ben bir iki yere telefon edip soracağım. Çok sayıda olan bir motor değil ama yine de bir bakalım. Kimbilir.. Denk gelir mi bilmiyorum ama ister çıkma, ister sıfır, umarım en kolay biçimde hallolur.
Kayıt: Feb 09, 2006 Mesajlar: 661 Nerden: Maltepe/istanbul
Tarih: Çrş Eyl 16, 2009 5:09 pm Mesaj konusu:
ilyada demiş ki:
Tuncay abi, ben bir iki yere telefon edip soracağım. Çok sayıda olan bir motor değil ama yine de bir bakalım. Kimbilir.. Denk gelir mi bilmiyorum ama ister çıkma, ister sıfır, umarım en kolay biçimde hallolur.
Sevgilerimle...CeM...
Teşekkürler ilgine sonunda bu işi sen bitireceksin gibi geliyor bana... _________________ sevgiler
Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...
Kayıt: Oct 27, 2005 Mesajlar: 459 Nerden: istanbul
Tarih: Prş Eyl 17, 2009 10:59 am Mesaj konusu:
Tuncay abi seni zahmetten kurtarayım
link http://www.wemoto.com/index.dyn?oid=5836329
bu sayfada "Brake Discs Section" baslıgı altında "rear disc ebc" isimli tek bir urun var 116.07 sterlin
syg _________________ Tabanway
A Rh(+)
İstanbul
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
