markalar arası ABS sisteminde farklılıklar

[mfk321]

değerli arkadaşlar markalar arasında abs sistem arasında farklılılar varmıdır? yada aynı marka için yıllar arasında fark var mıdır?
örneğin dl 650 kullanan bir arkadaş suzuki nin abs sisteminin daha yeni olduğunu bir topikte yazmış.
örneğin ben 650 gs kullanıyordum ve devreye çok geç giriyordu. şimdi abs deyince hep bu özellikte abs geliyor aklıma. bu bir yanılgımıdır? yani her abs aynı olmaz mı?

[kdalak]

Bildiğim kadarı ile markalar arasında ABS sistemlerinde şimdilik farklılık yok. Genelde mantık tekerlek kitlendiği anda, bunu engellemek üzerine kurulu. Dolyısı ile erken veya geç devreye girme ne demek ben anlamıyorum. Lastik kitlenince ABS devreye girer, haaaa eğer, motosikletin fren kabiliyetinin zayıf olması sebebi ile ABS erken devreye giriyor deniliyorsa burda gene sorgulanması gereken ABS sistemi değil, motosikletin fren kabiliyeti olmalı.

Sonuçta ABS tekerlek kitlendiği anda devreye girmek için maaş alıyor, başka bir iş yapmaz.
_________________
NC700X
Oooohhh suyundan da koy.

[memomemo]

..

Bazı farklar olabiliyor..

Mesela KTM 990 Adv nin ABS i,benzer segmentteki diğer markalara göre farklı davranışlar sergiliyor..

Örneğin GS te, ABS toprak asfalt ayrımı yapmadan aynı şekilde çalışırken KTM de toprağa girildiği zaman ABS daha geç devreye girip tekerlekleri ufak ufak kilitlemenize müsaade ediyor.

Bence bu tamamen ABS beyninin nasıl programlandığına bağlı..


Yani her ABS aynı çalışacak diye birşey yok..
_________________
05 KTM DUKE II
06 KTM 990 ADVENTURE

[vosvosmania]

KTM toprağı nasıl seçiyor da ona göre ayarlama yapıyor? Titresimden mi? Eee İstanbul'da durmadan titriyoruz biz asfalt kalitesinden dolayı
_________________
http://tombikcafe.blogspot.com/
http://asli-hayat.blogspot.com/

[mkelleci]

BOSCH
Press Release

July 2006
PI 5486 CC Ks/Vi

den alıntıdır:


'' Several motorbike models are being launched with the latest ABS generation from Bosch.
The BMW R 1200 S, BMW F 800 S, BMW F 800 ST,
Kawasaki ER-6n, Kawasaki ER-6f,
KTM 990 Adventure,
Moto Guzzi Breva 850 and 1100, Moto Guzzi Norge 1200,
and the Suzuki V-Strom 650
are fitted with the system, either as a standard or as an optional feature.''

Bmw R1200GS in ABS üreticleri:

2006 ya kadar; FTE Automotive http://www.fte.de/Homepage_en.FTE
2007 den sonra;Continental Teves http://www.ate.de/generator/www/start/index_ate_de.html

[kdalak]

[memomemo]

[sigma3]

ABS, kelime anlamı olarak kilitlenmeyi önlemek olduğuna göre bazı ABS'lerin kısa süreli kitlenmelere izin vermesi bana göre mantıklı değil.
Hangi koşullarda bir sürücü kısa süreli kilitlenme isteyip sonrasında dönüşe izin vermesini tercih eder? Bu süre nedir? Sabit bir süre ise hangi koşullara göre tespit edilmiş bir süredir? vs...
Ama bazı spor arabalarda böyle bir sistem olduğunu yazmış arkadaş. Bilmiyorum. Sadece bana mantıklı gelmedi.
Zamanında bu konuyu kendince incelemiş biri olarak şunu söyleyebilirim ki ABS, teker kilitlendiken sonra devreye girmez. Kilitlenmeden girer. Bunu nasıl yapar? Kilitlenmeden hemen önce tekerin dönüş hızında muazzam bir yavaşlama meydana gelir. ABS bir chip yardımıyla dönüş hızının zamana bağlı fonksiyonunda sürekli integral hesabı yapar. Normal yavaşlamayı, kilitlenme yavaşlamasından ayırmasını sağlayan da bu hesapta set edilen değerlerdir. Bu değerler sayesinde, aynı zamanda ABS'nin ne zaman devreye gireceği de, imalat aşamasında tercihe bağlı olarak değiştirilebilir.

[merruse]

O kadar karmaşık hesabı falan yok aslında. Araba için konuşursak 4 tekerleğin dördününde hızlarını ölçüyor. Eğer biri yada daha fazlası aracın hızına göre dönüş sayısında ani değişim gösterirse o tekerleğe frenaj uygulayıp tekrar yolu tutması hedeflenir.
_________________
İnsanlar doğduğunda dört bacaklıdır,
Sonradan iki bacaklıya dönüşür.

[memomemo]

..

Son postumdaki kilitlenme ifadeleri kayma olarak düzeltilmiştir..Dalgınlık işte..


Bir araçta ABS nin çalışabilmesi için bir miktar kayma gerekli. Sanırım normal otomobillerde kullanılan ABS sisteminde çok küçük kaymalarda sistem devreye girerken,Sport ABS kullanılan otomobillerde daha büyük kaymalara izin veriliyor.

Gevşek kar veya çakıl gibi bazı özel zeminlerde ABS siz araç kilitlenmiş tekerleklerle ABS li araçtan daha kısa mesafede durabiliyor. Aynı şekilde özellikle 40 km/h nin altındaki süratlerdeki panik frenlerde ABS fren mesafesini kısaltmıyor aksine uzatıyor.

Alıntı:

Gevşek zeminli yollarda tekerleklerin bir miktar bloke olması, özellikle düşük hızlarda daha iyi sonuçlar
verebilmektedir; zira böyle yollarda tekerleklerin kilitlenerek yol üzerinde sürtünmesi, lastiklerin bir
miktar gömülmesine ve gevşek malzemenin lastiğin önüne birikerek sürtünmeyi artırmasına
yaramaktadır. Bu şekilde sürtünme katsayısının % 50 artması mümkündür. “Arazi moduna” sahip bazı
Bloke Olmayı Önleyici Fren Sistemi donanımları, tekerlek hızlarındaki dalgalanmayı analiz ederek gevşek
zemini algılamakta ve araç 30 km/h hızın altındayken arazi moduna geçmektedirler. Bu modda sistem,
daha yüksek bir kayma oranına izin vermektedir.
_________________
05 KTM DUKE II
06 KTM 990 ADVENTURE

[mariner]

[/img]

[bertan]

MArkalar arası ABS sistemlerinde dağlar kadar fark olduğu söylenebileceği gibi, aynı marka içinde modeller arasında da dağlar kadar fark olduğu söylenebilir.

Ben de şunu rahatlıkla söyleyebilirim ki, '08 Varadero'nun ABS sistemi, '02 ilk jenerasyon bir 1150GSA'dan 10, belki 20 gömlek üstün.
Bu söylediğimin, Varadero'nun kombine sistemi ile alakası yoktur, bahsettiğim ABS'dir.

Birkaç yerde bahsetmiştim, performansın iki kriterinden biri hızlanma diğeri de yavaşlamadır. Ben performanslı denene performanslı diyemem aksi halde.
_________________