Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: May 03, 2004 Mesajlar: 1090 Nerden: Istanbul
Tarih: Sal May 18, 2004 12:32 pm Mesaj konusu: twister icin benzin
motorun kullanim kitapcigini faturalar la birlikte 1-2 hafta gec aldigimdan daha yeni okudum kitapta normal benzin kullanin diyo oysa servisteki usta kursunsuz kullan demisti Biz de motoru ilk aldigimizda tam depo kursunsuz koymustuk 1-2 haftadir o benzinle kullaniyorum(plakasi cikmadigi icin 70 km civari yaptim). Bi zarari olurmu?
Kayıt: Feb 21, 2004 Mesajlar: 152 Nerden: İST.ŞİŞHANE-SAMANDIRA
Tarih: Sal May 18, 2004 1:24 pm Mesaj konusu:
Mr_Sırıtık doğrusu ben de aynı uygulamayı yapmaktayım 1150 km oldu 1000 bakımda usta problem yok devam edebilirsin dedi , fakat benzinciler benzin verirlerken kurşunsuz deyince olurmu yaa diyorlar. Bir de olayın şöyle bir durumu var 2004 Şubat ayı sonunda normal benzin tamamen kalkacaktı ve sadece kurşunsuz kalacaktı , bir kaç kişiye sorduğum sorular neticesinde şöyle bir rivayet var stok fazla o yüzden zaman alır. Normal kalkınca zaten kurşunsuz kullanmayacakmıyız. Yanlız herhangi bir zararı var mı yok mu bende bilmiyorum doğrusu. _________________ Nebil ÇİNİTAŞ
34 NJF 80
GSX-R 600
siz ustalarin aklina degil, manuelin aklina uyun.
orada ne tip benzin kullanilacagi yaziyor.
süper benzin satisi durdugunda da uygun katkilarla
sorununuzu cözersiniz.
nasıl yaa? yeni nesil bir motorda normal benzin kullanın mı diyor? kurşunsuz kullanmıyor mu yeni motorlar? benim XL 200'üm de (hay senin XL 200'üne dediğinizi duyar gibi oluyorum ) normal benzin mi kullanacak yoksa? _________________ Harun Yalçındağ
1-1-1-4-1-?
Yamaha XT660R (Satıldı)
Tarih: Sal May 18, 2004 2:40 pm Mesaj konusu: benzinci
Hocam, ali şöyle demiş, veli böyle demişle hareket ederseniz hem kafanız karışır hem motorunuzun ahengi bozulur. Fransesco ne demişse manuelde onu yapın. 2+2=4. Kocakarı reçeteleri aramaya ne lüzum var. Benzin istasyonundaki pompacı adam daha mı iyi bilecek, yapmayın allahaşkına.
Kayıt: Feb 21, 2004 Mesajlar: 152 Nerden: İST.ŞİŞHANE-SAMANDIRA
Tarih: Sal May 18, 2004 2:58 pm Mesaj konusu: Re: benzinci
Goblin demiş ki:
Benzin istasyonundaki pompacı adam daha mı iyi bilecek, yapmayın allahaşkına.
Goblin pompacı zaten manuelde yazanı söylüyor yani süper almanız lazım diyor, bu durumda pompacı daha iyi mi biliyor oluyor(galiba öyle oluyor), bir de şu benzin meselesinin süper benzinle kurşunsuz benzin avantaj ve dezavantajları hakkında bilgisi olan var mı acaba , şu ana kadar yorumlar sadece manuel ne derse o dur şeklinde gidiyorda. Evet haklısınız manuel en doğru olanı fakat süper yerine kurşunsuz ne yapar motora? Biz asıl onu öğrenmek istiyoruz değil mi Mr_Sırıtık? Bu arada demin bir şey farkettim manuelde şöyle diyor Tavsiye edilen benzin :Normal benzin ben de deminden beri süper le kurşunsuzu karşılaştırıyorum bundan dolayı pardon ancak normal benzin satılmıyorki zaten epeydir!!! _________________ Nebil ÇİNİTAŞ
34 NJF 80
GSX-R 600
Kayıt: Feb 19, 2004 Mesajlar: 313 Nerden: Köyceğiz/Muğla - Çanakkale
Tarih: Sal May 18, 2004 3:56 pm Mesaj konusu:
Hocam doğru hatırlıyorsun. ve de motoru korumak için kurşunsuz kullanırken bazı katıklar ilave etmek gerekiyordu... _________________ Tiger 250 (Mt-07)
--67-70--
DL 650 L4
--------------------
Murphy says:
Anything that can go wrong will go wrong...
Tarih: Sal May 18, 2004 4:01 pm Mesaj konusu: özet bilgi
Benzin dediğimiz sıvı heptane denilen bir hidrokarbon zincirinden mütevellit son derece uçucu ve yanıcı bir madde. Bu meret bu kadar edepsiz olunca motorun içinde de şişede durduğu gibi durmuyor tabii. Hava ve yakıt karışımı efektif patlama için piston tarafından sıkıştırıldığında buji tarafından ateşlenmeyi beklemeyip kendiliğinden patlıyor. Aha işte buna vuruntu deniyor. 100% heptane içeren yakıtla çalıştırılan motorun ömrü anca larvadan çıkan kelebeğinki kadar oluyor bu durumda. Karnk mili dağılıyor, piston kolları kırılıyor, vs. Motoru yaşatabilmek için heptane'ın bir versiyonu olan octane bu aşamada devreye giriyor. O da benzin öbürü de benzin ama octane çok sabırlı, öyle kendi kendine gaza gelip de patlamıyor. Adam gibi oturup bujinin ateşlemesini bekliyor. Bu ikisinin karışımı bize motorumuz için ideal benzini sunuyor. Misal; 98 oktanlı yaıt diye zırt vırt opetin reklamını yaptığı şey, %98 octane, %2 heptane içeren yakıt demek. Bu iyi yakıt mıdır? Değildir, her motorun belirli bir sıkıştırma oranı vardır ve bu oranda patlamasını engelleyecek kadar octane içeren yakıt kullanması gerekir. 650 GS'de 98 octane mükemmel sonuç verebilir ama titanda kullanıldığında vuruntu yapabilir. Bkz. MANUELLLL!!!!!!
Kurşunlu benzin nedir? Her çözücü ve her çözünen maddenin veya her karışımın belli bir karışma sınır vardır. Misal; su ve şeker. 1 bardak suda çözünecek şeker 3-5 kaşıktır (çok bilimsel olsun diye uğraşmıyorum, anlaşılsın yeter). 1 kürek şeker koyarsak 3-5 kaşık çöüzünür gerisi şeker olarak kalır. Heptane ve octane'ın da birbirleriyle karışım oranını artırmak için katkı maddesine ihtiyaç duyuluyor. Bunu en güzel yapan zıkkım malesef kurşun. Niye malesef? Çünkü kurşun son derece zehirli bir madde. Zaten bu yüzden kullanılması yasaklanıyor ya!! Yasaklanmasından sonra devreye başka katkı maddeleri girmiş, çok merak eden arayıp bulsun. Şimdi kardeşim, eski motorlarda (80 öncesi diye özetlenebilir) kullanılan valf kapakları yüksek dayançlı valf kapakları ve gövdelerine sahip değiller. Niye mi? Sivri zeka mühendisler benzinin içindeki kurşunun valf kapaklarında birikmesi sonucu pistonun oluşturduğu darbelerin yumuşadığını görüp bunları çok dayanıklı malzemeden yapmamışlar. Tamam çeliktir ama çeliğin 1000 tane çeşidi var, metalurji mühendisi olarak hepsini sayayım isterseniz. Neyse, hal böyle olunca kurşunsuz benzin kullanıldığında bu eski tip motorların valf kapakları çok geçmeden ezile büzüle geberip gidiyorlar. Yerinden fırlaması da mümkündür, deneyen varsa anlatsın. Yeni tip mototrlar kurşunun yastık etkisine göre dizayn edilmediğinden kurşunlu benzin de kullanılır kurşunsuz da, tomasa komaz.
AMAAAA!! Eğer yeni nesil bir motorunuz varsa ve katalitik konvektöre sahipse...bi dakka, o da ne derseniz. Şimdi hocam katalitik konvektör benzin karışımı yandığında ortaya çıkan su buharı ve karbondiyoksit dışındaki diğer envayi çeşit zararlı kimyasalları filtre etmekle görevli bir aparattır. Çok basit tasarımı vardır, atla deve değildir yani. Bunlar haliyle son zamanlarda ortaya çıkan motorlarda mevcuttur, tek amaçları çevre kirlenmesini önlemektir. Şimdi, kurşunlu benzin kullanırsanız, katalitik konvektörü 10 günde kurşunla doldurur bir güzel masrafa girersiniz. Çünkü bu zıkkım kurşunu filtre etmek için yapılmamıştır. Katalitik konvektörü olmayan motor kurşunsuz benzin kullanamaz lafı bir halk efsanesidir, konvektör yoksa motor da yeni nesil güçlü valf kapaklarına sahipse, kurşunlu da olur kurşunsuz da. Konvektör olup olmadığını anlamak için motorunuzun MANUELİNE bakın.
Normal, süper benzin arasındaki tek fark oktanlarıdır. İkisi de kurşunludur. O yüzden kurşunsuz benzine KURŞUNSUZ deniliyor.
Daha detaylı bilgi için en yakın MANUEL veya pompacınıza başvurun.
Sevgiler.
Not: Bu metin kişisel bilgi birikimimden derlenmiştir. Hiç bir kaynak kullanılmadığı için yanlışlar içerebilir. Siz en iyisi yine Manuel amcaya bir sorun.
Kayıt: Feb 19, 2004 Mesajlar: 313 Nerden: Köyceğiz/Muğla - Çanakkale
Tarih: Sal May 18, 2004 4:32 pm Mesaj konusu:
Başka bir topic'den:
Cenk, valla ben de dusundum kara kara. Motorum 93 model, ama 88'den beri uretilen bir motor. Bir umit bu motorun o yillar Kaliforniya'da satilmis olmasi ve silindir kapaklarinin kursunsuza gore yapilmis olmasi. Ama sorup ogreneceegim.
Kursun sunlari yaparmis :
1. Oktani yukseltir, erken patlamayi onlermis.
2. Subap yataklarini kaplar ve aluminyum kapagin ezilmesini onlermis.
Webden baktim, bu kursunsuz benzin klasik spor otomobil ve ucak sahiplerinin cok canini yakmis. Bizim gibi yuksek sIkIstırmali motosiklet kullanicilarinin da. Cozumler kolaylik sirasi ile :
0. Turkiye'de zink diye kesemezler superi. Bir sure devam edecek ve biraz pahali olacaktir. Ingiltere'de hala %0.5 oraninda satiliyormus. Ama her yerde bulunamayacak.
1. Katki koymak. Fosfor, potasyum gibi subap yatagini koruyucu katkilar. Kursun katkilari (tetrametilkursun) da var, ama amaca aykiri (maksat cevreyi korumak ). En ideali hem katkili hem oktan yukselticili katki. Bir ornegi fosfor katkili (kursundan daha iyiymis) "Castrol valvemaster PLUS". 250 litreye 0.25 litre konuluyormus. Gayet iyi, hediyesi Ingiltere'de 10-15 Milyon TL falan (250 ml 6 pound)
Ben benim 9 lt'lik depoda nasil ayarlayacagim bilemiyorum
Ureticiyi arayip sormak lazim, subap yataklari "sert" ise sorun yok. Servis kitabini da okumak gerek. Ya da kursunsuz koy, vuruntu varsa ayarlat gecsin, bir sure sur, sonra subap acikligini olcup bize yaz, biz yazini okurken sen de git yeni bir motor al Saka saka, kizma, gicir motor valla
'den bu yazismalara ulasabilirsin. Uye olmaya gerek yok.
Zaten hocam cozduk biz bu isi be! Kitabina bakiyoruz motorun, kursunsuz OK yaziyorsa iyi. Yok degilse kursunsuz benzinin ustune 1/1000 olceginde Castrol Valvemaster veya esdeger bir subap yataklarini koruyucu katki katiyoruz. Oktani da yeterli ise bittiii ... _________________ Tiger 250 (Mt-07)
--67-70--
DL 650 L4
--------------------
Murphy says:
Anything that can go wrong will go wrong...
Tarih: Sal May 18, 2004 5:47 pm Mesaj konusu: Re: özet bilgi
Goblin demiş ki:
98 oktanlı yaıt diye zırt vırt opetin reklamını yaptığı şey, %98 octane, %2 heptane içeren yakıt demek. Bu iyi yakıt mıdır? Değildir, her motorun belirli bir sıkıştırma oranı vardır ve bu oranda patlamasını engelleyecek kadar octane içeren yakıt kullanması gerekir. 650 GS'de 98 octane mükemmel sonuç verebilir ama titanda kullanıldığında vuruntu yapabilir. Bkz. MANUELLLL!!!!!!
Yavuz'cum eline vaktine saglik, cok guzel. Ufak bir ekleme ve kendimce duzeltme yapayim.
Bildigim kadariyla 98 oktan benzinin icinde %98 oktan %2 heptan yok. Sadece sikistimaya dayanikliligi %98 oktan %2 heptan karisimina esdeger demek. Bu Oktan-Heptan karisimlari oktan olcen duzeneklerin kalibre edilmesinde kullanliyormus sadece, adi oktan diye devam etmis.
Yuksek oktanli benzin bence hicbir benzinli motor icin kotu degildir bilgim dahilinde, sadece fazla para odenir. Motosiklet manuellerinde de gordugum kadariyla "use fuel with minimum research octane number 95" gibi seyler yazar. Yani benzinli motorlar icin minimum oktan sınırı vardir.
Twister icin superle devam etmek icin bir sakinca yok bence. Kitapciginda da EN AZ normal benzin oktani kadar oktan degerine sahip benzin kullanin yaziyordur, ya da Turkce'ye yanlis cevrilmistir. Bu arada motosiklet kitapciklarinin ne kadar eksik, bastan savma ve detaysiz hazirlandigini hatirlayalim. Kursunlu super-kursunsuz super olayini da kitapciktan hallediyoruz yine. Ama 2003 yilinda uretilmis bir motorun yumusak subap yataklariyla uretildigini zannetmiyorum. Avrupa'da da satiliyor bu motor degil mi? 70 km'de de birsey olmaz zaten. Cumleyi nasil bitiriyorum tabi : BENCE _________________ Orkun, CRF250X
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 2531 Nerden: Bruksel
Tarih: Sal May 18, 2004 9:37 pm Mesaj konusu:
Ben yazacaktim, Orkun hizli davranmis. 95 oktana uygun tasarlanmis motora 98-100 oktan koyarsaniz, asla erken patlama (detonasyon) yasamazsiniz. 95 oktan yakit zaten ust olu noktaya kadar patlamadan sIkIsabildiginden, 98 oktan hayli hayli sIkIsIr. _________________ Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...
Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel
Yavuz abicim bir daha sakın bana ben teknink mevzulardan anlama gibisinden bir laf sarfetme olurmu?? bişiy sorarız yok abi ben anlamam dersin burda döktürmüşsün mübarek ben söylemiştim dimi 98 oktan koyunca vuruntu devri birazcık aşağı indi diye... _________________ Alper ( bi mesajı 10 kere editleyen insan )
F650GS
Kayıt: May 03, 2004 Mesajlar: 1090 Nerden: Istanbul
Tarih: Cum May 21, 2004 11:36 am Mesaj konusu: Re: özet bilgi
Orkun demiş ki:
Avrupa'da da satiliyor bu motor degil mi?
Bildigim kadariyla avrupada satilmiyor Bi de hondanin CBF250 diye bi modeli var ki twister(CBX250) in aynisi. Belki o satiliyodur avrupada.
Arkadaslar verdiginiz bilgiler icin tesekkurler ama benim icim hala rahat diil . Kursunsuz benzinin motora zarar verip vermiyecegi belli degil. Twister sahipleri olarak Honda turkiye ile baglantiya gecip onlardan mi yetkili bilgi alsak? Yada bizim icin (varsa) kursunsuz benzin kullanmamizi saliyacak bi aparat falan ayarlayamazlar mi? Sonucta 2004 yilinda alinmis bi motor icin boyle bi problem biraz trajikomik gibi ne dersiniz?
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Biz de motoru ilk aldigimizda tam depo kursunsuz koymustuk 1-2 haftadir o benzinle kullaniyorum(plakasi cikmadigi icin 70 km civari yaptim). Bi zarari olurmu?
) normal benzin mi kullanacak yoksa? 
Bi de hondanin CBF250 diye bi modeli var ki twister(CBX250) in aynisi. Belki o satiliyodur avrupada.
