Motosikletlerde AQUAPLANING olur mu?

[MrCool]

Aşağıdaki yazıyı okuyucuyu bilgilendirme amacından ziyade benim soruma cevap bulma niteliği taşımaktadır. Bir kaç siteye ve bir çok tecrübeli motosiklet sürücüsüne sordum ancak beklediğim cevabı alamadım.


SORU: Aquaplaning yaşayan oldu mu? Bunu yaşayan olduysa, anlatabilirse sevinitim


Bununla ilgili yerli/yabancı kaynaklı video var mı? Çoğu konuştuğum eski sürücüler motosiklette aquaplaning olmaz diyor. Bu da beni şaşırtıyor.


Aquaplaningi araba sürerken eskiden çok yaşardım, sonra tecrübe ve yaşla gelen akılllık arttıkça yağmurda 80 km/saat hızdan yukarı gitmemeye başlayınca artık aquaplaning yaşamıyorum.


Yakında sonbahara gireceğiz ve yağışlar başlayacak. Aquaplaning (suda kızaklanma), hızla ilerleyen lastiğin önünde bulunan suların artık lastik kanallarına giremeyip de birikmesiyle lastiği yukarı kaldırma hareketidir. Aquaplaning; yoldaki su miktarına, diş derinliğine ve hıza bağlıdır.




A: Yere hiç değmiyor
B: Kısmen değiyor
C: Tam temas


Diş derinliklerine göre aquaplaning’in başlama hızları (araba lastiği):



Her duruma göre aquaplaning başlama hızı değişir. (Unutulmaması gereken önemli bir ayrıntı var; yeni yağmış yağmur ile aquaplaningi birbirine karıştırmayın. Yeni yağmış yağmurda oluşan aşırı kayganlığın sebebi yerdeki tozun suyla karışımından dolayı çamurun oluşmasıdır.) Biz gene aquaplaninge dönelim. Genelde aquaplaning 80 km/saat hızdan önce başlar ancak benim tanıdığım hiç kimse o kadar yavaş gitmeyeceği için arabalar için aquaplaning başlama (yağış sırasında veya ıslak yolda) hızını 80 km/saat hız olarak kabul ediyorum.


Aşağıdaki tabloda çok ilginç bir veri var. Eski lastikler kuru havada yeni lastiklerden daha iyi tutuyor sonucunu gösteriyor (rakamlar sürtünme katsayılarıdır):



Yapılan bazı deneylerde elde edilen sonuçlar:
Artan hızlara göre:



Azalan diş derinliklerine göre:



Motosiklet tekerlekleri oval biçiminden dolayı altına gelen suyu tahliye etmekte araba tekerleklerinden daha başarılı. Ancak yukarıda bahsettiğim gibi aquaplaning "yoldaki su miktarına, diş derinliğine ve hıza" bağlıdır. Sonuçta tekerleğin tahliye edebileceğinden fazla su birikirse ön tekerlek yüzecektir.

İnternette Amerikan sitelerinde araştırdım ama motosiklet için hız/aquaplaning ile ilgili bir araştırma bulamadım. Motosiklette aquaplaning olur diyorlar ama net bilgi yok.

Başınıza gelirse zaten en fazla 1-2 saniye sürer demişler, onu da fren veya gaz vermeden dengede kalarak atlatmaya çalışın demişler. Fren sıkarsan önü iyice kaydırırsın, tam tersi gaz verirsen ön tekerlek hafifleyecek ve daha da yüzecek. O yüzden durumu sabit ve sakin bir şekilde atlatmaya çalışmak gerek.

Arabalarda çok ilginç bir bilgiye rastladım. Normal bir sağanak yağışta, 100 km/saat hızla giden bir arabanın tekerleklerinin yerle temas edebilmesi için her tekerleğin kanallarından saniyede 5 lt su tahliye edilmesi gerekmektedir.

Motosikletlerde, bu aquaplaning konusunda iddialı lastiklerden biri Metzeler Sportec M3'müş:


Arabalarda aquaplaning'in ortalama başlangıç hızı 80 kabul edersek, motosiklette belki 130'dur. Ama ben gene de iyi tarafta kalmayı tercih ederim ve 80'i geçmem.

Benim aksime aquaplaningin motosikletlerde kolaylıkla olmayacağını ve ancak çok çok yüksek süratlerde olabileceğini iddia eden arkadaşlarım var. Hatta bir motor gezimde tam sağanak yağmur altında sürüş yapmıştık, ben 80 km/saat hızı geçmedim, arkadaşlarımdan bazıları +200 km/saat hız yapmışlar ve hiç bir şikayetleri yoktu. Bir başka eski arkadaştan ise (o zamanlar motor sürmüyordum) Almanya'da otobahnlarda 240 km/saat hızda 1 saat devamlı seyrettiğini duymuştum. Bu konu ilgimi çekti o yüzden paylaşayım dedim. Bu kişiler demek ki benim bilmediğim bir şeyler biliyor.

Herhalde kimseden duyulmamasının nedenleri arasında genelde herkes yağmurda ya sürüş yapmaz ya da yavaş sürer veya anlatacak durumda değildir.

Bu konuda yaşanan tecrübeleri ve yorumları bekliyorum.

[VAP53]

Olmaz mi, hem de nasil olur hele de lastiklerin cins ve aşınma yonunden musaitse. Bir de kilon az ise...

38 Kilo daha zayifken, ve lastigim Tourance ama henuz 4-5 binde iken; kuru asfaltta Halic tunel cikisinda (Bakirkoy yonune) aniden sol virajda birikmis bir su birikintisinde gordugum plakami unutamam. Birden yanima geliverdi ve ne de buyukmus meret (belki de gozlerim korkudan buyumustu)...

Aman dikkat lutfen, onumuz yagis mevsimi. Disleri yagisa musait ve asinmamis lastikleriniz olsun. Ayrica da virajlara giriste mumkun oldugunca yatirmayin (hele ki yagisli havalarda), malum ulkemiz yollari havuzlanmalarla dolu...
_______________________
Sevgiler.
V.Ahmet PINAR - Ist. & C.kale

SAGLIK, HUZUR, MUTLULUK, BEREKET ve BERABERLIK.

R 1100 R
GT 200
GSM : 0-532/264 17 30
mail: vap1953@yahoo.com
Is : 0-286/218 08 08
www.kolinhotel.com

[nakkaya]

olur, eger lastiklerimiz sadece yapisindan dolayi suyu tahliye edebiliyo olsa su tahliye kanallarina ihtiyacimiz olmazdi
_________________
Nurullah Akkaya
Kawasaki En-500
Ninja 250

[onur_beat]

çok faydalı bir bilgi vermişsiniz, teşekkür ederim.

[tunch]

yağmurda sürüşte eğer birikintiden geçmiyorsanız olmaz ( lastiklerin makul diş derinliğinde olduğunu varsayarak ) ancak eğer lastikler slick ise ( biraz fantazi olacak ama) yani adam yarıştan çıkıp evine su tahliye kanalsız lastikler ile giderken yağmur bastırırsa bununla karşılaşabilir. Şekil itibari ile motor lastiklerini oval olması su birikintisini yarmada otomobil lastiklerinden daha etkindir ancak sizinde verdiğiniz bilgiler doğrultusunda hepsinin bir kapasitesi var, eğerki birikinti yeterince uzun ve derinse üstüne bide hızlıysanız bırakın plakanızı okumayı asfaltın kalitesini yakından bile tanımanız kaçınılmaz olabilir. Bu arada almanyada o arkadaşlar gönül rahatlığıyla gazlayabilirler otobanda aman diim bizim otobanlarımıza güvenmeyin sol şeritte bile su birikintisine rastlamanız gayet doğaldır..
_________________
TUNÇ BARUÖNÜ

1150 GS
İstanbul

[RorQual]

[blackbelt]

Arkadaşlar,

su, şekilden bağımsız olarak yüzeysel olarak kendisine temas eden her cisme yüzey gerilim özelliğinden ötürü tepki verir. İşte biz buna ister 2, ister 4 tekerlek hatta isterse ayakkabı (!) ile olsun aquaplaning diyoruz. Bundan kurtulmanın bana doğru gelen birkaç yolu:
Proaktif yaklaşımda:
1-Birikinti olabilecek yerlerde öngörülü davranmak: Yağmur sonrası, sahil yolları veya parklarda sulama muhtemel yerlerde, önde giden su tankerine yaklaşırken vs hızı düşürmek.
2-Uygun lastik su tahliye kanal derinliği olan lastikler kullanmak ve kanalların yönüne dikkat etmek (dikkat diş derinliğinden farklıdır).
Reaktif olarak ise:
3-Suya girdikten sonra motosikleti sağ-sol hamleler ile sudan çıkarmaya çalışmamak, mümkünse dümdüz devam etmek.
4-Su içinde kesinlikle frene ve/veya gaz açmaya başvurmamak.

Selamlar, sevgiler,
_________________
Suat GENCER
HONDA TRANSALP XL700VA

[VAP53]

[V-Strom]

Bu siteden olsun başka yerlerden olsun motosiklet kullanan arkadaşlarımın lastikleri konusunda yeterli titizliği göstermediklerine çoğu zaman şahit olmuşumdur.

İnternet, motosiklet lastikleri konusunda araştırma kaynıyor, keza bir çok motosiklet dergisinde çeşitli markaların değerlendirmeleri mevcut.

Lütfen nereden kısacaksanız kısın, ucuzuna pahalısına bakmadan lastiğin en iyisine sahip olmaya çalışın, az km bile yapıyor olsanız lastiklerin yaşlandığını ihmal etmeyin.

Ucundaki sizin canınız, kayıp gitmesin....
_________________
Ümit Yayla
İstanbul

BMW R 1200 GS 2005

A Rh (+)
0 212 334 57 00 (iş)

[oziiiiiii]

ben arabaylaya bu olayı kıl payı atlatmıştım...100 km süratle giderken tahminim 10cm derinliğinde su birikintisine girdim...sandımki yolun o bölümü kopmuş...zeytin tarlasına giriyordum...
ama motorla aynı olay başıma gelseydi arabadaki kadar etkilenmezdim...lastiklerin tabanının düz olmayışı ve daha ii su tahliyesi...
_________________
R1100 GS

[HANLAR_HANI_METEHAN]

Saçma sapan reklam başlıklarındansa bu başlıklar yukarıda olmalı.
_________________
Metehan YILMAZ