R80GS Şanzuman keçesi

[Sparc]

Merhaba ;

Kendine usta diyen ve başka insanlarında ona usta dedikleri birinden bir adet R80GS aldım.

Yanlış anlaşılmasın 2. el hele bir de polis motorununda çıkabilecek her türlü saçmalığı tam olarak göze alarak aldım.

Gelelim bir numaralı "ustalığa" :

Diferansiyel ile arka teker fren tamburu arasından janta ve dolayısı ile lastiğe yağ aktığını gördüm. İlk akla gelen, BMW'nin hemen tüm motorlarında başa gelebilecek olan ve daha önce bir kaç defa uğraştığım, diferansiyel keçesi.

Ancak tekeri söküp bakınca keçenin sağlam olduğunu gördüm. Şaft kovanı ve diferansiyel arasındaki körüğün kelepçesini gevşetince yere yağ akmaya başladı. Paralever'li tiplerde şaft kovanının içinde yağ olmaz, eğer varsa bir yerde bir problem var demektir.

Diferansiyelin yağ seviyesini kontrol edince en tepeye kadar yağ ile dolu olduğunu gördüm. Sürüş sırasında üstteki havalandırmadan yağ taşıp diferansiyelin çevresinden süzülerek janta akıyormuş. Sanki fren tamburunun içinde geliyormuş gibi görünerek.

Şanzuman yağ seviyesini kontrol edince yarıya yakın eksik olduğunu gördüm. Arıza böylelikle bulunmuş oldu : Şanzuman çıkışındaki keçe yağ kaçırıyor. Borusan'da bir adet varmış ( 21,- Euro + KDV ).

Motorun bazı başka yerlerindeki gibi standart bir NBR yağ keçesi değil, sadece burası için özel üretilmiş, çok daha sert bir malzemeden özel formlu bir keçe.

"Usta" , motorun her tarafını dağıttığını ve "mükemmel" bir şekilde topladığını belirtmişti bu arada. "Toplamadan" dan bu yana 1400 km yapılmış sadece.

Tamir :

Arka teker söküldü.
Arka amortisör söküldü.
Tork kolu söküldü.
Paralever söküldü.
Şanzuman çıkış miline takılı istavroz flanşı konik bağlantıdan sökmek için özel takım imal edildi. Bununla flanş söküldü.

Üzerindeki yağ kaçıran conta çıkarıldı ve görüldüki:

"Usta" şöyle bir "toplama" yapmış :

bir adet, iç çapı olması gerekenden 2mm. büyük, dış çapı olması gerekenden 7-8mm küçük lastik yağ geçesi alınmış, dış çapı şanzuman gövdesine otursun diye tornada kestamit malzemeden bilezik yapılmış. Keçe ve bilezik birbirine takılıp yerine monte edilmiş ve istavroz flanş lalettayn bir şekilde sıkılmış. Normalde torkmetre ile 220Nm ile sıkılması gerekiyor. ( Pratik modelleme : 1m. manivela mesafesinde 22kg )

Orijinal keçe yerine çakıldı. ( İstavrozu sökmek için yapılan aparatla, düzgün ve paralel bir şekilde. )
İstavroz yerine takıldı ve sıkıldı.

Paralever takıldı.
Amartisör ve tork kolu bağlandı.
Paralever şaseye ortalandı ve sıkıldı.
Tekerlek takıldı.
Diferansiyeldeki yağ normal seviyeye kadar azaltıldı.

Artık yağ yok.

İkinci tespit :

Ateşleme bobini yerine Mercedes E200 ateşleme bobini takılmış. 2. el orijinal bulundu takıldı.


Saygılar

[camadan]

ahh ahh ustalar ustalar.

yahu şu türkiyedeki motosiklet tamircisi diye geçinen ama kendine göre bişeyler bilen ustalar. ya allah aşkına bilmiyorsanız dokunmayın. ucuza getirceniz diye yapmadığınız kalmıyor. düzgün yapın insanların canı ile oynuyorsunuz. kaza yapsa ve allah göstermesin arkadaş vefat etse vebalini bunu yaptım diyen ustamı verecek yada geri getirecek.

lütfen para kazanmayın demiyor kimse size ama abartıyorsunuz.

[vosvosmania]

Motor Murat'ın motoru mu? Bahçelievler'deki hani? Yoksa Esenler'deki motor mu?
_________________
http://tombikcafe.blogspot.com/
http://asli-hayat.blogspot.com/

[ilyada]

Selamlar Sparc..

Sence sakıncası yoksa bu şişirme işi yapan ustanın kim olduğunu merak ettim. (Sorun olacağını sanmam ama olur dersen özel mesajla da yazabilirsin.)

Yaptığın tamiratların fotografları var mı ?

"Hangi bakım onarımları kendiniz yapabiliyorsunuz ?" adlı bir başlık var bu bölümde. Fotograf çektiysen, ekleyebilir misin ? Birçok kişinin bulaşmaya korkacağı onarımlar bunlar. O başlık altında çok güzel bir örnek olur.

Güle güle güzel günlerde kullan.

Sevgiler...CeM...
_________________

[Sparc]

Tekrar Merhaba;

Hala pişman değilim ile başlayayım ama sınırlarda geziyorum....

Cem, istediğin fotograflar cep telefonuyla cekilmişti pek hoş görünmüyorlar ama yine de koymaya çalışacağım...

Son durum şu şekilde :

3 günlük asos gezisi dönüşünde Malkara'da alternator rotoru gitti...Mahmutbey gişeye 1 km kalana kadar gerçekten tebrigi hakeden 24A Yuasa ile gelmeyi başardık...ama saatler sürdü...sonrası çekici ve sabah saat 6 da işyerine varış...fazla yorum yapmayayım burası için...

Rotor almanya'ya ısmarlanırken sağdan soldan sızan yağlar için conta takımı sipariş edildi... ayrıca Silent-Hektik düz akım ve regulator modulu istendi.

Parçalar gelince hazır olsun diye silindirler söküldü ve görüldü ki....silindir saplamalarının motor gövdesindeki delikleri tamir görmüş...olabilir...zaten BMW kendisi bile buralar için tamir parçaları satıyor...ama tamirat kim tarafından yapılmış? ...tabiki motoru toplayan "usta" tarafından....

uzatmayayım...şu an herşeyi söktüm....çünkü bu kadar sökmüşken kranka, ana ve biyel yatalarına da bakmak istedim...neyse ki krank temiz, taşlanmamış ve taşlanmasına gerek yok...sadece bu kadar açmışken yatakları yenileyeceğim....

cep telefonu fotografları temiz çıkmışsa eklemeye çalışacağım...

Meraklısına bilgilendirmedir.

Bu arada eski polis motoru almak isteyenlere öneri....

ustasından toplanmış almayın...her ne usta olursa olsun....kendiniz yapacaksanız kalkışın sadece...o da daha önce toplanmamış ise tabii....
Gidin direkt ihaleden çıktıgı gibi alın...en azından "yarı cahil" bir el ellememiş olur....Tam cahil hiç bir şey bilmediğini bilir...yarı cahil bilmediği halde bildiğini zanneder....felsefe yapmaktan hele bu tip ortamda pek hoşlanmasam da yazdım bir iki kelime ....


Saygılar

[Sparc]

el yapımı şanzıman çıkış keçesi



orijinal keçe - iç yüzey



orijinal keçe - dış yüzey

[Sparc]

şanzıman çıkış istavrozundaki parlatılan yüzey

çıkış milindeki konikten sökmek için yapılan özel apartla birlikte tornaya bağlanmış durumda

[Sparc]

öncelikli olarak tamir edilmesi gereken saplama deliği



krank iyi durumda ve taşlanması gerekmiyor.

Ölçüm yapıldıktan sonra ana yataklar ve biyel yatakları sipariş edilecek.

Ayrıca 8 adet yeni saplama ve biyel cıvataları da gerekiyor.

[Remzi_]

Saplama deliklerinin hasar görmesinin sebebi ne olabilir Sparc?

Silinidirlerin (karpuzların) sürüş esnasında darbe aldığını gösteriyor olabilir mi, veya motorun yüksek hızda yere düşmesi?

[Sparc]

Hayır, her ikisi de değil.

Bu tamamıyle bilinçsiz ve ölçüzsüz bir şekilde motor cıvatlarının aşırı torkla yada hiç torkmetre kullanmadan sıkılmasından kaynaklanır ve çok tipik bir arızadır. Normalde 4 adet silindir cıvatası ve ilave 2 adet somun 15/25/35 Nm ile kademeli olarak sıkılmalı ve kesinlikle üzerine çıkılmamalıdır.

Sıkma kuvveti abartılınca ortaya bu durum çıkıyor, çelik saplama aluminyum gövdedeki dişi bozuyor.

[TB2NDY]

Yazdıklarınızı ilgi ile okudum bende meşhur bir usta tarafından içine edilmiş bir 1993 r80 gs sahibiyim ve şu an en ince detayına kadar her yerini bilerek kullanıyorum, çünkü aldıktan sonra tamamen dağıtım...içime sine sine herşeyi ile uğraşarak internette gezmediğim yer bakmadığım site kalmayarak topladım.

Haaa... bu arada yeni bir motosiklet parasını da çoktan geçtim ama bunu bilerek bu işe girmiştim zaten. R 80 ime helal olsun ...iş çıkışı onunla geçirdiğim 2 saat benim bütün gün işdeki yorgunluğumu alıyor. Zaten terapi olsun diye aldım bu aleti.

Gelelim statora...ben bu makine sayesinde istanbulda bir sürü değerli usta (gerçek zenaatkar, beyfendi) tanıdım. Sana bu konuda hemen yardım edecek bir ustanın koordinatlarını veriyorum. Git bi çaylarını iç 40 ytl ver statorunu al...ve gerçek ustlarda varmış de...arkadaşım...lafımı uzattım ama aynı yollardan geçtiğim için biraz içimi dökeyim dedim.

MARSAN, Elektrik,motor,dinamo ve parçaları San.Tic.Ltd.Şti.
Tel:0212 324 80 26
Menderes Cad.No:3 Oto sanayi sitesi, 4.Levent

Bu arada bu statorun iç direncinin 3.4 Ohm +0.35 Ohm olduğundan haberdar olan ustalar bunlar... Yanında yanık statoru götürürsen ....yeni sarılmış bir statoru hemen alırsın.

[TB2NDY]

Bu arada yazmayı unuttum statorun mutlaka balans ayarlı olması lazım grank miline konik geçtiği için yatakları bozma riski var...(mutlaka biliyorsundur ama yine de yazayım dedim) başka bir yerde sardırısan şayet dikkat et diye aklıma geldi.

Kolay gelsin.

[TB2NDY]

tekrar bir düzeltme kafam dalgındı kusura bakma ...yazdıklarım rotor için stator olarak yazmışım özür dilerim.

[bberksan]

Poliste motorlarin daha hurdaya cikmadan irzina geciliyor arkadaslar. Calismayandan calisana devamli parca transferi yapiliyor. Yapilan islemler hep uydur kaydir tukrukle yapistirmaca. En son hurdaya ciktiginda ise motorlarin kulaklarinin arkasi bile kalmamis oluyor... Hurdadan motor alip toplayan ustalarin 2 secenekleri var
1- Ustune 10 milyar harcayip %60 guvenebilecegin bir motor yapmak.
2- Ustune 2 milyar harcayip %10 guvenebilecegin bir motor yapmak.
Motoru %100 guvenilir hale getirmeleri 50 milyar da harcansa bence mumkun degil cunku motorlar cooook yorgun oluyorlar.
1.secenekteki gibi olabilecegin en iyisi toplasalar bu sefer de kimse o motora 15 milyar vermez ve-re-mez
Geriye bir tek 2.secenek kaliyor.
Arkadaslar asla toplanmis hurdalik motoru alinmamasini soyluyorlar %100 haklilar . Ancak ben bedava da olsa hurdalik'tan motor alinmamasi gerektigini soyluyorum cunku hakki ile toplatma maliyeti aslanlar gibi yuruyen 1150GS'den pahaliya mal olur.
_________________
I need your boots , your clothes and your motorcycle.

[Sparc]

Öncelikle şu "kazalı" ihtimalini ortadan kaldıran cümlemi düzeltmek istiyorum. Elbetteki çarpma sonucu oluşmuş olabilir. Ama motor kapağıda silindir blogunda vevalf kapagında ve ayrıca egzos çıkışlarında darbe izi görmediğimi için böyle sebebe pek ihtimal vermiyorum..