Yüksek ya da Düşük Rölanti Ayarının Sakıncaları

[Jagadam]

Bugün benim motor rölantide çalışırken devri birazcık yüksekmiş gibi geldi bana. "Hava iyice ısındı diye rölanti ayarı yüksek gelmeye başlamış olmasın? Düşürsem mi biraz?" dedim, belki de saçmaladım, ve ayarı kurcalayıp kafama göre düşürdüm biraz. Malum, DRZ400 acayip "spor" bir alet ya, benzin göstergesi, devir göstergesi gibi "lüzumsuz" şeyler koyup ağırlığını arttırmıyorlar, o yüzden göz kararı yaptım ayarı.

Neyse, çıktım yola ama motor özellikle düşük viteslerde pek bir kıpraşmaya başladı. Titreşim diyemiyorum çünkü hafif hafif hopluyordu sanki. Sebep aşırı düşük rölanti ayarı olabilir mi?

Sonra eve gelince rölanti ayarıyla tekrar oynadım, bu sefer eskisinden de yüksek yaptım. Peki gene abartmışsam ne gibi olumsuzluklarla karşılaşırım? Yakıt sarfiyatının biraz artması umurumda değil ama onun dışında motora zarar verir miyim? Sürüşüm etkilenir mi?

Uzun lafın kısası, nedir yüksek ve düşük rölantinin sakıncaları?
_________________
Muhittin
DRZ-400 SM

[Remzi_]

Düşük rölantide:

1- Moturun istop eder:
a) Tarfik ışıklarında durduğunda,
b) Otobanda vites değiştirmek için debriyaja bastığında.
(bıraktığında arka tekeri kitleyip kızaklatarak tekrar çalışır.)

Yüksek rölantide:

1-Çok yakar.
2-Vitesler zor geçer.
3-Hararet yükselir
4-Motor gerçek manada rölantiye düşmediğinden ilerlemeye devam eder. Gazı bıraktığında kompresyondan yararlanamazsın.

Motor çalıştıktan sonra ve makul bir çalışma sıcaklığına ulaştıktıktan sonra rölantinyi, sente vurma sesini duymayacağın şekilde ayarla.

[Toxinian]

[Jagadam]

Çok teşekkür ederim. Sente vurma sesinin ne olduğunu öğrenmek kalıyor geriye. Yok mu bana sente dinletecek

[creeindian]

[Toxinian]

[creeindian]

Turgay döktürdün yine, güzel bilgiler, eline sağlık.