Arama     Konular    
  Üye Ol antalya escort Ana Sayfa  ·  Konular  ·  Dosyalar  ·  Hesabınız  ·  Haber Gönder  ·  Top 10  ·  T.C Karayollari Haritasi  
Ana Menü
· Ana Sayfa
· 2. El Ilanlar
· Anketler
· Ansiklopedi
· Arkadaşına Tavsiye Et
· Arşiv
· Bize Ulaşın
· Dosyalar
· Faydalı İçerik
· Forumlar
· GizlilikPolitikasi
· Haber Gönder
· Hakkimizda
· Harita
· Konu Başlıkları
· Oyun Alanı
· Top 10
· Videolar
· Web Links
· Üye Günlüğü
· Üye Listesi
· İzlenimler
· Özel Mesajlar

Kimler Sitede
Şu an sitede, 90 ziyaretçi ve 0 üye bulunuyor.

Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.

Giris
Nickname

Şifre

Guvenlik Kodu: Guvenlik Kodu
Guvenlik Kodunu Yeniden Yaziniz

Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.

Dost Siteler
www.webevi.com www.lamaorda.com www.saglikbilgisi.com www.bilgisayarbulteni.com www.thelostdownload.com www.ucretbordrosu.com


Ikiteker Motosiklet Fan Klubu - Motosiklet ve motosikletli yasam kulturu: Forums

Ikiteker Motosiklet Grubu Web Sitesi :: Başlık Görüntüleniyor - Bmw R1xxx kullanıcıları Bakım Onarım Servis noktası
 YardımYardım   AramaArama   Kullanıcı GruplarıKullanıcı Grupları   ProfilProfil   Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapınÖzel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın   GirişGiriş 

Bmw R1xxx kullanıcıları Bakım Onarım Servis noktası
Sayfa Önceki  1, 2, 3 ... , 28, 29, 30  Sonraki
 
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    Ikiteker Motosiklet Grubu Web Sitesi Forum Ana Sayfası -> Bakim,Onarim,Servis
Önceki başlık :: Sonraki başlık  
Yazar Mesaj
CENKER77
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Aug 16, 2003
Mesajlar: 348
Nerden: yalova

MesajTarih: Pts Ksm 28, 2011 1:35 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Merhaba selamsız bandosunun neferleri icon_twisted.gif

Can sıkıntısından olacak şu r1100 gs parmaklama işine bikaç arkadaş el atalım dedik(eski bi motorcu , oto elektrikçi bi arkadaş , araba mekaniği profesörü bi arkadaş , bi de ben icon_cool.gif ) ! şimdilik kurcalama safhasındayız!eğer muhabet sararsa devamını getirmeyi düşünüyoruz.motorun tesisat problemliydi halledildi çalıştırıldı şu an yürür durumda.görünen arızalar 2. vites atlatma , krank ortalıyıcı hasarı , difransiyel ötmesi , şanzuman keçe sızdırması , arka fren disk .Makina 95 model 76k.
bu akşam katliam başlıyor.resimleri fırsat buldukça yüklemeye çalışıcam.

1. soru krank ortalayıcı neden bırakır?
2. soru vites ayları dolgusu randıman verirmi?
3. soru krank yatakları ve rulmanlar muhtemelen değişecek gibi görünüyor kimi forumda yatakların ve rulmanların dondurma kıvamından bloklarında kızarma kıvamından bahsediliyor.

tecrübeyle sabit uygulayan arkadaş varsa her türlü öneriyi dikkate alıp ona göre temiz bir işçilik çıkartmayı düşünüyoruz.

şimdiden ilgilenen arkadaşlara teşekkür ederim...
_________________
Ahmet TOPRAK / YALOVA
Yamaha Custom XV 250 1993
Atasını bilmeyen it peşinde koşar!!!
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder AIM Adresi Yahoo Messenger MSN Messenger
ilyada
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: May 05, 2004
Mesajlar: 1614
Nerden: İstanbul

MesajTarih: Pts Ksm 28, 2011 4:01 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Arka dişli ötüyor dedin, benim de aklıma 76k. dan fazla kilometrede olabilitesi geldi abi.

En başa şunu diyeyim, yedek parçaları alırsan her durumda yürür abi bu motorlar. Kötü, baştan savma bir tamirci olmadığı sürece (isterseniz azmederseniz siz de yaparsınız, tamirci de yapar, herkes yapar) ama perdenin arkasındaki esas olay şuna bakar abi : Lazım olan yedek parçaları almak..

Bu forumda başka arkadaşlar da var bunları söküp takmış. Bu motorun yedek parçası pahalıdır abi. Fena acıtır. Yoksa bunlar hurdaya çıkacak motorlar değil, evladiyelik, efsane olmuş, dededen toruna bırakılabilecek makinalar. Para harcamayı göze alıyorsanız keyiflidir de sökmesi takması. (Bir Claymer ve bir de Haynes manuelini, ikisini birden şiddetle tavsiye ederim abi ! İlaçtır. Candır.)

Krank ortalayıcı olayını hiç bilmiyorum, hiç sökmedin o kısmı.

Şanzıman konusunda ise üç ayrı 11xx'in şanzımanını dağıttım topladım. İkisinde başarılı oldum, malesef birinde başarısız. Parçalar epey para olduğu için istediğin her parçayı alamıyorsun en temel sorun o.

Hilalleri eskisi gibi çelikten değil, yüksek kalite bir alüminyum alaşım malzemeden yapıyorlar artık. Sürtünmeye karşı ömrü veren ise üzerindeki yeşil kaplama. Kaynak dolgu olur, ama çok dayanmaz diye düşünüyorum ama tecrübeyle sabitleyemem bu düşüncemi. Şanzıman içinde "tamir" edilebilecek birşey yok sanki abi icon_cry.gif

Ben her seferinde hilallerin sıfır ayarında çıkmalarını bulmuştum, yenileri çok para. O parayı ise ana rulmanlara ve grupların içindeki avare rulmanlara -masura bilyalara- harcamak daha mantıklı gelmişti, daha doğrusu bütçe belliydi, herşeye izin vermiyordu. (bu sorunu tamrcide de yaşarsın. Tamam abi, olur abi deyip işçiliğini almaya ve mümkün olan en az parça değişimiyle çözmeye çalışacak. Olay tamamen ekonomi ve matematikle ilgili yani. Gerçek rakamı söylese sinirlerin bozulur kalkıp rakip tamirciye gidersin çünkü. Şaznıman dediğin bzaen 1000-1500-2000 lirayı yemek ister, (bazen!) işçilik hariç.. Titizlik etmeden o da..) Sıfır ayarında çıkma parça bularak makul bir yere gelebiliyorsun, (mesela atıyorum 500 gibi, 700 gibi..) aksi takdirde ekonomik olarak çok mantıklı olmuyor. Hilal lazım olursa kaynak yerine temiz çıkmasına bakın derim.

Alıntı:
3. soru krank yatakları ve rulmanlar muhtemelen değişecek gibi görünüyor kimi forumda yatakların ve rulmanların dondurma kıvamından bloklarında kızarma kıvamından bahsediliyor.

Bunu anlamadım abi. Motor krankını ve yataklarını hiç sökmedim, bilmiyorum.

Final drive ötmesi muhtemelen bir takım dişli ve keçe değişimiyle çözülür. (şayet yağsız bırakma......veya rulman değişiminden sonra ayna ve mahruti bindirerek çalışma gibi bir durum olup da dişliler hasar görmemiş ise, dişliler temiz ise..) Kolay kolay olmaz o hasar. Muhtemelen rulman ve keçe değişimi sıfır gibi yapar o kısmı.

Gelişmeleri ilet, sevgiler selamlar..Cem.
_________________
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
CENKER77
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Aug 16, 2003
Mesajlar: 348
Nerden: yalova

MesajTarih: Sal Ksm 29, 2011 7:46 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Cem bey

bir kaç yabancı forumda Rulmanların ve bazı yatakların takılmadan önce bir süre buzlukta bekletilmesi , blokların ise bir oranda ısıtılması gerektiğini yazmışlar.

bunu merak ettim.

yer sıkıntısından dolayı söküm işi biraz gecikeceğe benziyor.
_________________
Ahmet TOPRAK / YALOVA
Yamaha Custom XV 250 1993
Atasını bilmeyen it peşinde koşar!!!
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder AIM Adresi Yahoo Messenger MSN Messenger
ilyada
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: May 05, 2004
Mesajlar: 1614
Nerden: İstanbul

MesajTarih: Sal Ksm 29, 2011 8:39 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Rulman ve yataklar yerinde oynamadan sıkı dursun diye delikleri bir ölçü ufak işleniyor ya, onunla ilgili birşey. Örneğin yüzde beş ufak bir deliğin içine sıkı sıkı geçmiş bir rulman ya pres altında uygun aparatlarla, kastırmadan, merkez eksene tam 90 derece dik açılya bastırılıp çıkartılmak zorunda... Yani o sıkılık miktarını aşacak kadar zor uygulanarak, zorla yerinde kaydırılarak.. Eğer takarken kastırma filan olursa.. Ha soktum sokacam derken yumuşak alüminyum yuvaya zarar verme ihtimalleri de varolduğundan ısıtma işini öneriyorlar.

Ya preste, veya çekiçle.. Yda deliği ısıtıp çap genişlemesi sağlayıp tıklaya tıklaya alınıyor yerinden bu tür sıkı geçme parçalar. Isıtılan bir çubuk nasıl anında uzamaya başlıyorsa, o çubuğun dairesel bükülmüş hali olan bir rulman yatağı da aynen uzamaya ve delik çapı büyümeye başlıyor. Isıtma işinde fazla oyalanmamak da gerekiyor çünkü deliğin içindeki rulman çanağı da ısındığı vakit çapı büyüyor vs. Ama işi kolaylaştıran etken alüminyumun ısı iletiminin demirden iyi ve hızlı olması, uzama katsayılarının farklı olması.. Isıtma aracı olarak da saç kurutma makinesi kılıklı, bu iş için özel ısı tabancaları var.

Takarken de, rulmanın gireceği delik manuellerde belirtildiği gibi parçayı ısıtıyorsun, buna ilave olarak bir kolaylık daha üretilmiş; rulmanı da buzluktan alıp lap diye atıyorsun deliğin içine. Biri soğuk ve çapı küçülmüş, diğeri sıcak ve çapı büyümüş.. Hasar verme, kastırma zorlama zorlanma ihtimali olmadan geçiyor yerine. Herşeyde her yerde şart değil. Kör delikten çıkartılacak bir rulman için şart. Misal şanzıman ana rulmanları.. Sizin 94-95 modellerde illaki şart olacak çünkü rulmanın dış çanağının mil üzerinde gelme ihtimali yok. O model 11xx şanzımanlarında, sonradan vazgeçilen konik bilya uygulaması var. İç ve dış çanaklar konik ve klasik rulman gibi tek parça değil.

Buzdolabı olayı en çok final drive ana rulmanını takarken işinize yarayabilir. Sökerken sadece dış kutuyu ısı tabancasıyla ısıtmak.. Yeni rulmanı yerine takarken hem kutuyu ısıtmak, hem de buzluktan çıkan rulmanı takmak o olayı çok kolaylaştıracak. Nette ve H.&C. manulellerinde vardır o detaylar da.

Selamlar..Cem.
_________________
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
CENKER77
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Aug 16, 2003
Mesajlar: 348
Nerden: yalova

MesajTarih: Sal Arl 06, 2011 1:44 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Yer sorununu hallettikten sonra Bismillah diyip girişebildik sonunda.

Kızmaca gücenmece yok.Binip keyif almaya pek benzemiyor bu işler.Zor ama zevkli.

Bir zamanlar çok heybetliydi icon_twisted.gif Onu heybetli yapan ön takım olsa gerek icon_idea.gif

Fazla detaya girmeden sizlerle eğlencelik bir kaç resim paylaşmak istedim.
zira hem sök hem resimle aynı anda yürümüyor.Sökmek fazla vaktimizi almadı umarım başarırız.



Çal abi Teomandan paramparça icon_cool.gif



Yinede az buçuk burdayım diyor hani



Umarım takmakta sökmesi kadar kolay olur



Yorgun boksörün en sevimli hali (Nakavt )


_________________
Ahmet TOPRAK / YALOVA
Yamaha Custom XV 250 1993
Atasını bilmeyen it peşinde koşar!!!
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder AIM Adresi Yahoo Messenger MSN Messenger
Julius
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Sep 18, 2006
Mesajlar: 1998
Nerden: Şişli / Istanbul

MesajTarih: Sal Arl 06, 2011 2:08 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

CENKER77 demiş ki:

Yine de az buçuk burdayım diyor hani





ülen biraderim, dünyanın en pahalı ama en evladiyelik el arabasını almışsın; hayırlı olsun, dere-tepe güle güle kullan... icon_twisted.gif icon_biggrin.gif
_________________
Brh+ Taxi Binicisi
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder AIM Adresi
ceyip
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Nov 17, 2008
Mesajlar: 132
Nerden: istanbul-hadımköy

MesajTarih: Sal Arl 06, 2011 5:25 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Allah kolaylık versin..işin sonunda kız gibi olması dileğiyle
_________________
behiç yüksel.
94 1100 gs
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
dlimavi
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jul 15, 2004
Mesajlar: 571
Nerden: TEKİRDAĞ

MesajTarih: Cum Oca 06, 2012 11:14 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Arkadaşlar R 1100 Motorumun ön çatalını söküp bakım yapmak istiyorum. Fakat Bu konuda detaylı bilgi bulamadım servis manual 470 cc Fork oil yazıyor. Detaylı bilgisi olan arkaşlar varmıdır ??
_________________
Hayatı seviyorsan, zamanını boşa harcama ! Çünkü zaman hayatın ta kendisidir ! . .

HÜSEYİN AYDEMİR

0 532 385 56 23
BMW R 1100 RS
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder AIM Adresi Yahoo Messenger MSN Messenger
mebatur
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jul 03, 2007
Mesajlar: 269
Nerden: İznik

MesajTarih: Cum Oca 06, 2012 12:00 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Merhaba,

fork oil (ön çatal amortisör yağı) SAE10 numara yağdır. Önemli olan her iki amortüsörde aynı miktarda yağ olmasıdır. Sizin durumda 470 + 470 cc görünüyor.

Çatalı tam sökecekseniz, keçeleri de değiştirmek de düşünülebilir. Çıkan keçelerin üstünde seri numarası vardır. Aynı numarayı veren herhangi bir iyi marka keçe oto sanayinden temin edilebilir. Orjinal diye firmaya sövüşlenmeyin.

Kolay gelsin.
_________________
Ender Batur
mebatur@gmail.com
http://ebatur.fateback.com
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et
dlimavi
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jul 15, 2004
Mesajlar: 571
Nerden: TEKİRDAĞ

MesajTarih: Cum Oca 06, 2012 1:09 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

mebatur demiş ki:
Merhaba,

fork oil (ön çatal amortisör yağı) SAE10 numara yağdır. Önemli olan her iki amortüsörde aynı miktarda yağ olmasıdır. Sizin durumda 470 + 470 cc görünüyor.

Çatalı tam sökecekseniz, keçeleri de değiştirmek de düşünülebilir. Çıkan keçelerin üstünde seri numarası vardır. Aynı numarayı veren herhangi bir iyi marka keçe oto sanayinden temin edilebilir. Orjinal diye firmaya sövüşlenmeyin.

Kolay gelsin.


Bazı ustalar tüplerde fork oil olmaz onların amortisörü salıncakta olduğundan.... dedi aklım karıştı icon_rolleyes.gif
_________________
Hayatı seviyorsan, zamanını boşa harcama ! Çünkü zaman hayatın ta kendisidir ! . .

HÜSEYİN AYDEMİR

0 532 385 56 23
BMW R 1100 RS
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder AIM Adresi Yahoo Messenger MSN Messenger
emali1
Yeni Kullanici
Yeni Kullanici


Kayıt: Dec 18, 2012
Mesajlar: 2

MesajTarih: Çrş Arl 19, 2012 8:55 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

merhaba
r 1150 r motosikletim var. 2004 model 55.000 kilometrede.
benden önceki sahibi 50.000 kilometrede bakımlarını yaptırmış.

ancak motosiklet birbuçuk yıldan fazla boş yattı ve hiç çalışmadı.
akü bitmiş yenisini alacağım.

sizce hangi bakımları yaptırmalıyım icon_question.gif
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
bertan
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Apr 20, 2006
Mesajlar: 781

MesajTarih: Prş Arl 20, 2012 7:46 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Yağ, yağ filtresi, şanzıman ve final drive yağlarını değiştirin.

mümkünse bujileri de değiştirin.

İmkanınız varsa fren hidroliklerini değiştirtin.
_________________
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
mebatur
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jul 03, 2007
Mesajlar: 269
Nerden: İznik

MesajTarih: Prş Arl 20, 2012 1:32 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Merhaba,

1,5 sene yattıysa, silindir içi karincalanmış olabilir (havadaki nemden!). Onun için 40 - 50 km. kullandıktan sonra, bir gün bekleyip (yağ aşağı süzülsün) yağ ve filtreyi değiştirmek uygun olabilir. Genelde, yağ akışkan olsun diye, motor sıcakken yağ değiştirilir diye bir kanı var, ama bir gece bekleyip, sabah yağ boşaltılınca, kirli yağ tekrar motor içine dağılmadan dışarı alınmış oluyor. Tercih meselesi.

Yağ çok kirliyse, motoru 10 numara yağla yıkamak de düşünülebilir. Yağ boşaltıldıktan sonra, eski filtre yerinde, motor yağı kadar 10 numara (SAE 10) yağ kartere konur. Kill switch kapalıdır, yani motor ateşlemeyecektir. Marşa 10 saniye kadar basılır. Ince yağ içeri yayılır. 1 saat aşağı süzülmesi beklenir. Boşaltılır (iyice boşalması için 1 saat beklenir) ve filtre değiştirildikten sonra normal motor yağı konur.

Benzin tankı dibinde su toplanmış olabilir. Benzin boşaltılır. Az temiz benzin konur, çalkalanir, boşaltılır. Benzin katkısı veya ispirto konur, üstüne normal benzin konur. Eski benzin tehlikesiz bir şekilde imha edilir (dökülmeyecek bir yerde, kıvılcımsız ortamda, üstü açık kapta uçması beklenir, etraf pis, pis benzin kokar ama yakmaya kalkılmaz veya kanalizasyona boşaltılmaz!).

50 000 km. bakım yapıldıysa, muhtemelen buji de değiştirilmiştir. Kontrol edilmesi yerinde olur.

Lastik yanaklarında çatlama var mı, kontrol edilir.

Frenlerin sertliği kontrol edilir. Balata kalınlığı kontrol edilir. Fren hidrolik sıvısının değiştirilmesi önerisini desteklerim.

Lambalar filan çalışıyor mu, trafiğe çıkmadan önce denetlemekte yarar var. Fenni muayeneye girecek mi, trafik sigortası var mı, vergiler yatmış mı, bakılır.

Yazdıkça uzuyor bu liste, şimdilik burada duralık.

Selamlar,
_________________
Ender Batur
mebatur@gmail.com
http://ebatur.fateback.com
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et
emali1
Yeni Kullanici
Yeni Kullanici


Kayıt: Dec 18, 2012
Mesajlar: 2

MesajTarih: Prş Arl 27, 2012 8:24 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

söylediklerinizi değerlendiriyorum.
silindirlede hafif karıncalanma var evet. motor yağı ve filtresi değişti.
işler bitince de borpower kullanacağım. 1150'de kullananlar duydum.
final drive yağı nedir anlamadım?
frenlerin balataları ve yağı değişti. arka balata bitmiş önle beraber değiştiriyoruz.
fren hidroliği değişince akabinde biraz sürüp hava aldık. ancak şu an tam randımanlı değil. 2. kez hava almalı galiba.
bu konuda önerilerinizi bekliyorum.
akü için jel pahalı olduğu için şunu alacağım: daha ucuza jel akü bulamadım.
http://www.akusepeti.com/12-Volt-19-Amper-BMW-51913-Bosch-Aku,PR-12.html

basri beyin önceki sayfalarda şu önerilerini okudum:

Her sene
Fren hidrolikleri.......................................................Degistir

2 senede bir
Debriyaj hidroligi (varsa)..........................................Degistir

Her 10.000 km de bir
Motor yagi ve filtresi..........................................Degistir
Yan sehpa.........................................................Gresle
Subaplar............................................................Ayarla
Kelebek govdeleri................................................Senkron ayari yap
Fren hidrolikleri.................................................Kontrol et
Fren balatalari...................................................Kontrol et
Debriyaj hidroligi (varsa)....................................Kontrol et
Yan sehpa musuru..............................................Kontrol et
Bujiler...............................................................Kontrol et
Gaz telleri...........................................................Kontrol et

Her 20.000 km de bir
Sanziman yagi.....................................................Degistir
Benzin filtresi.......................................................Degistir
Bujiler...................................................................Degistir
Tekerlek rulmanlari................................................Kontrol et
Salincak rulmanlari.................................................Kontrol et
Aku suyu seviyesi.................................................Kontrol et
Aku.....................................................................Eloktrolit seviyesini kontrol et,
temizle, kutup baslarini gresle

Her 40.000 km de bir
Diferansiyel yagi..................................................Degistir
Alternator kayisi....................................................Degistir


motosiklet dediğim gibi 1.5 seneden fazla yattığı için 20.000 km bakımına kadar herşeyi yapmayı düşünüyorum.
şanzıman ve difransiyel yağını değiştirelim mi acaba?
önerilerinizi beklerim.
teşekkür ederim icon_smile.gif
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
mebatur
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jul 03, 2007
Mesajlar: 269
Nerden: İznik

MesajTarih: Cum Arl 28, 2012 1:14 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Merhaba,

motorun kullanıcı kitabını bulup, oradaki bilgilere uygun bakım ve değiştirme yapmanızı tavsiye ederim.

Dişli kutuları yağlarını değiştirip, sıfırdan başlanak ekonomik bir çözümdür. Ne zaman değiştiği bilinmediğine göre, değiştirip, kaydı başlatmalı.

Fren düzeninde hava varsa, sürüp, almak gerekmez. Doğru, dürüst hava almak ve bu sırada sisteme hava kaçırmamak gerekir. Hala yumuşaksa, kaliper silindir contalarında aşınmadan şüphelenilebilir. Belki, kaliper silindir içleri karıncalanmış ve silindir segmanlarında aşınma yapmış olabilir. Çıkmış olan fren hidrolik sıvısı bu konuda ipucu verebilirdi ama atılmış olduğundan böyle bir değerlendirme imkanı kalmadı görülüyor.

Borpower filan koymanızı tavsiye etmem. Ne malzemeden üretildiği ve neye yaradığı belli olmayan bu malzemeleri motor yağına karıştırmayın. Bir fayda sağlamadığı gibi, yağı kalınlaştırarak, ince geçişlerde toplanıp, tıkayarak zarar da verebilir. Pazarlama palavralarına inanmayın. 50bin km BMV sorunsuz makinedir.

Jel akü gereksiz, yerine sığan, voltajı aynı, en yüksek amperli akü gayet güzel iş görür. Bilinen bir marka olsa iyi olur.

Son söz: motorun kitabını edinin ve bakım-değişim işlerini firma tavsiyesine uygun yapın.

Selamlar,
_________________
Ender Batur
mebatur@gmail.com
http://ebatur.fateback.com
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et
Mesajları göster:   
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    Ikiteker Motosiklet Grubu Web Sitesi Forum Ana Sayfası -> Bakim,Onarim,Servis Tüm saatler GMT
Sayfa Önceki  1, 2, 3 ... , 28, 29, 30  Sonraki
29. sayfa (Toplam 30 sayfa)

 
Forum Seçin:  
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Forums ©

   
 

All logos and trademarks in this site are property of their respective owner. The comments are property of their posters, all the rest © 2002 by me
You can syndicate our news using the file backend.php or ultramode.txt