Top Case ile sürüs dinamiği değişirmi?

[V-Strom]

[Herman]

Üst çanta sürüş dinamiğini elbette ki olumsuz yönde değiştiriyor.

Bu etkinin uzun yolda iki kişiyken daha az olduğunu söyleyebilirim.

Şehir içinde de ağırlık merkezini yükseltiyor dengelemeyi zorlaştırıyor.

Avrupa şehirlerinde üst çantadan çok yan çanta kullanımının yaygın olduğunu görmüştüm. Bir ilginçlik de bazılarının tek yan çanta kullanmaları.

Üst çantayı mümkün olduğu kadar ufak seçmek, yüklemede de içine hacimli ama hafif malzemeleri (uyku tulumu gibi) koymak iyi fikirler.

Sevgiler
Hakan
_________________
Herman ın Defteri
Ürdün
İran

[funkstar]

[V-Strom]

[iceboyTR]

Neyse hissettiklerimin gerçek olduğunu anlamış oldum, deneyim ve fikirlerini sunan herkeze teşekkürler. İki kişiyle birlikte giderken topcase farkını hissetmiyorum orası gerçek, zaten iki kişi ile birlikte kuzu sürücü modunda sürüldüğünden topcase farkını ortaya çıkaracak bir sürüş tarzı göstermek imkansızlaşıyor.

Uzun yolda da nispeten çok hissedilmiyor ama trafikte kesinlikle motorun manevralarında alışık olduğumun dışında bir dengesizlik hissediliyor. Her zaman topcase'imi kullanmıyorum genelde sırt çantamı kullanıyorum şirkete giderken laptop vb. gereksinimlerimi taşımak için. Bundan sonrada öyle devam edecek sanırım. Hafta sonu bol malzemeli etkinlerlerde topcase kullanımı yeterli olur...

[tunch]

laptop vs. gibi hassas aletleri top case içine koymak pekte iyi sonuç vermeyebiliyor, eğerki hoplamaya zıplamaya ve darbelere dayanıklı değilse veya sağını solunu altını iyice desteklemediyseniz, o yüzden sırtta, sırt çantasında veya kendi çantasında taşımak bozulmasının önüne geçebiliyor. bu fotoğraf makineleri içinde geçerli tabii.. Ama sırt çantasınında dez avantajı belli bir süreden sonra sırta verdiği baskının sonuçları, bel, sırt ağrısı ve haraket kabiliyetinizin kısıtlanması gibi ...
_________________
TUNÇ BARUÖNÜ

1150 GS
İstanbul

[eerdogan]

[RRVmax]

Ben bir iki model ( LT, goldwing..) dışında fabrika üretimi Topcase olan bir motor görmedim sizce yan cantayı koyan üretici neden Topcase koymuyor ?

Topcase diğer arkadaşlarımızın söylediği gibi
1-Motosikletin ağırlık merkezini etkiliyor. Özellikle virajda

2-Aoredinamik olarak arkada adeta paraşüt gibi dururak türbülans oluştururak arkanın salınımına neden oluyor. Yan rüzgarda oluşturduğu yelken etkisi ile kontrolü etkiliyor.

Yolculu olanlar topcase etkisini daha az hissediyor çünkü yolcu sürücü ilebir bütünlük oluşturuyor, topcase ise onu arkasında kalıyor. Hava akımı arkada farklı türbülans etkide oluyor.

Ben topcase kullanmıyorum.
İsteyene elimdekini satarım
_________________
Selam ve Sevgilerle...

Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet

[oktayoktem]

DL 1000 ile 150 km/saat hızdan sonra çok rahatsız eden bir çırpma ile karşılaşmıştım (yolcusuz).. Arkada yolcu varken 210 km/saat hızda bile sorun yaşamadım. Arka çanta çıkarıldığında (nonfango 52 litre) dalışa geçmiş şahin misali olan motor tekrar çanta takılı (yolcusuz) 150km/saat üzeri arka tekerlek bağlantı noktaları gevşemiş gibi çırpmaya başlıyordu.

Ben böyle bir tecrübe edindim ama bu her motor ya da her çanta için böyle olur diyemem.

Saygılar.
_________________
KTM 950 ADVENTURE (2008-...)
KANUNİ ZEBRA 90 CC (2007-...)
HONDA TRANSALP (2006)
SUZUKİ DL 1000 (2004)
HONDA AFRİCA TWİN (2000)

[tfhp6340]

ben orijinal olarak gelen aksesuarlarin kullanilmasinin yararli olacagini dusunenlerdenim. zira yan sanayi olarak takilan urunler hem ureticinin garanti kapsaminda degiller, hemde kullanimlarda cesitli aksakliklara neden olabilirler. cantalar orijinal ekipman olarak gelmiyorlarsa yapilacak ilaveler motosikletin aerodinamigini degistirebilir. tabi buna ilave olarak ozellikle montaj yapmaya karar verildiginde hadi 20lt. olacagina 40lt. olsun dendiginde (montaj yapilirken genelde karar degisikligi ileriye donuk kullanimlarda rahat edilir diye yapilir) daha buyuk sorunlar cikarabilir diye dusunuyorum.

[BAHA_]

Ellerimi bırakıp hafif açılan montumun fermuarını çekerken altımda bir titreşim hissettim bir baktım gidona sağa sola yalpalara başlamış...

Hemen tuttum ama zaptetmek gerçekten çok zor biraz güreşip durumu kurtarıyorum tabi uyuz olup hemen tekrar 100 e çıkıp ellerimi salıp (bu sefer eller gidon a çok yakın ) izliyorum 70--65 derken başlıyor yine hemen tutuyorum bir kaç kez aynı denemeler sonuç malesef hep aynı...

Sorun tabiki topcase miş....

Çanta hafif sallandığı için (Fazer kullanıyorum Orj demir değil... )
tüm dengeleri bozuyor....
_________________
Bahadır Özşekerci
A Rh (-)
YAMAHA FZ6 Fazer

[borabora]

kisa turlarda topcase yerine tank bag tercih edilmeli...
_________________
Bora ERİŞ
R1200GS
532 291 20 50
www.eris.com.tr
bora@eris.com.tr
BANDIRMA

[V-Strom]

[roughrider]

52lt givi topcaseyle kullanıyorum,aslında topcase neredeyse motorumun sabit bir parçasıymış gibi oldu.Hemen hemen hiç çıkarmıyorum.Belki bu kadar çok alıştığımdan beni sürüş sırasında etkilemiyor.
Herhangibir vuruntu titreme hissetmiyorum.Teknik olarak bir etkisi olur diye düşünüyorum ama beni tedirgin edecek düzeyde değil.Sağladığı faydayı düşünürsek olsun o kadar.
_________________
Ferhat EKEN Arh+
Suzuki V-Strom DL650 '06
Kdz.Ereğli

[silverwind]

Merhabalar,
benimde 46 LT lik top case im var.Bende dahil olmak üzere biz Türk motosiklet severler bu topcase ide çok seviyoruz.
Ama işin özüne bakıldığında motosiklet üreticilerinin,ürettikleri araçların ağırlık merkezi,aerodinamik için yaptıkları bütün çalışmaları biz bir topcase ile tabiri caizse allak bullak ediyoruz
Ağırlık merkezinden ziyade aerodinamiği bozuyor aslında topcaseler.Sırtınızdan akıp gitmesi gereken rüzgar topcase de kalarak,gidonda titreşim ve rüzgarda çizginiz kaybetmeye sebep oluyor.Kendi topcase im için yaptığım araştırma sırasında üreticinin top case motosiklete monteli iken 120 km/saat sürati geçilmemesini şiddetle önerdiğini gördüm.
Çoğu topcase i söküp takmak gayet kolay.Naçizane fikrim mecbur kalmadıkça topcase i sökmekten yanadır.
Sağlıcakla Kalınız.