Top Case ile sürüs dinamiği değişirmi?

[iceboyTR]

Merhaba arkadaşlar, internetten araştırmadan önce buraya sorayım dedim. Motoruma yeni taktırmış olduğum 35litrelik topcase'den sonra hissettiğim ( yada kendimi kandırdığım ) bir durum var. Topcase içerisinde 5-10kg arası bir yük taşıyorsanız (ki bu motorunuzun büyüklüğüne göre daha büyük topcaselerde artan bir ağırlık demek oluyor) motorun, sizinle birlikte oluşturduğu ağırlık merkezinde değişiklik oluyor. Bir miktar hız ile birlikte yapılan manevralarda hissedilir bir duruma geliyor sanırım?

Demek istediğim sizce genel ağırlık merkezine olumsuz etkisi hissedilir decede midir? Yoksa benim hüsnü kuruntummu?

[Toxinian]

TopCase' li bir motorla 300 km/h basmadığınız sürece Aerodinamik olarak rahatsızlık hissetmezsiniz ağırlık merkezi olarak ta aynen Kuruntu yani.
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz

[V-Strom]

Topcase le 180-190 yaptığım çok oldu ben çok bir şey hissetmedim belkide kötü bir sürücü olduğumdandır.
_________________
Ümit Yayla
İstanbul

BMW R 1200 GS 2005

A Rh (+)
0 212 334 57 00 (iş)

[Toxinian]

_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz

[Remzi_]

[siderites]

Kendi motorumda topcase dolu veya boş olsun mutlaka etkilendiğim yan rüzgar aerodinamiği. Topcase olduğu zaman yan rüzgarlardan çok etkileniyor ve hep kontür hareketlerle düzeltmek zorunda kalıyorum. Onun haricinde Ümit'in dediği gibi 200km hızlar bile problem yaratmıyor.
_________________
Mehmet Eren

[HANLAR_HANI_METEHAN]

[spedy_burak]

kesinlikle etkiler boş yada dolu farketmez alışman lazım
_________________
KÖPEK HAYVANLARI (PITBULL)

[Toxinian]

Aaa pardon Metehan abi boğazdan motorla babamın arkasında geçtim bizim motorda topcase yok hissetmedim

Ama bunu bilmemem boğazdan kendi motorumla geçmememden kaynaklanıyor olabilir.

İsterseniz denmerim ama sorumluluk kabul etmem
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz

[onlyrider]

Topcase motorun tüm dengelerini alt üst eden bir merettir. Ağırlık merkezini yukarıya çektiği için denge problemine yol açar. Trafikte kullanımda özellikle kendini hissettirir. Virajlarda da keza aynı şekilde olumsuz etkiler. Aerodinamiği de bozduğu için 150+ süratlerde motosikletiniz tırım tırım titreyecektir. Buna ek olarak direnci artırdığı için top speed düşecek ve yakıt tüketiminiz de artacaktır. Tabiyki bütün bunlar yük taşıma lüksünüz için ihmal edilebilir eksiler olsa da side case tercih etmenizi öneririm.
Sağlıcakla kalın...

[funkstar]

[RorQual]

Sadece psikolojik sanırım.. artçı o sırada tutamakların şaseye ne kadar sağlam bağlı olduğunu test etmiyorsa farkedebilir belki o psikolojik rahatlamayı...
_________________
Salih Selçuk ÖZEN
0 Rh+

[maximus]

Uzun soluklu bir geziye XX imle 3 çanta tepeleme dol ve yolcum ile beraber çıktım, otobandaki sürüşümüzde bir otobüsü sollarken (sürat :140) birdenbire motorun önü havaya kalkmaya başladı, ine kalka yaklaşık bir 5 km gittim herhalde, kaynaşlı gişelerine gelmeden son köprünün altındaki korkuluklara geçerken bakarsanız kıçımın izi hala orada duruyor!!

motora sadece top case taktığım zaman 80-120 arası gidonda titreşim alıyordum, 3 çanta ile 200'ü geçtiğim zaman şerit içinde ışınlanmalarım başlıyordu, şeridin solundan giderken birdenbire motor kendi kendini sağa atıyordu kendini.
_________________
Bora Çalık
Bursa
640 Adv.

[funkstar]

[tunch]

top case motorun ağırlık merkezini ve dinamiklerini değiştirir. bu değişikliklere ne kadar hızlı adapte olursanız o kadar hızlı unutursunuz top case in yol açtıklarına .. taa ki normal haricindeki durumlar oluşuncaya kadar; yan rüzgalar, hep tek dolaşılırken artçı ve dolu olarak uzun yola çıkmak , normalde 100-120 giderken otobada gazlamak gibi .. ama artçıya uzun yolda rahatlık verir, okadar ki bizimki uyuya kalmaktadır arkasına yaslanıp. side case ler daha oturaklıdır ama şehir içinde arabalara veya yerdeki babalara imza atma eğiliminde olmaktadırlar (en azından benimkiler), bu sebeple ben şehir içinde pek tercih etmiyorum..
_________________
TUNÇ BARUÖNÜ

1150 GS
İstanbul