Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Prş May 10, 2007 9:36 am Mesaj konusu: Dunlop Radial Trialmax D607
R1200 GS kullanıyorum tam 1 senedir. Motoru aldığımda üzerinde Michelin Anakee lastikler vardı. Oldukça memnun kaldım ancak en büyük problemi geç ısınmasıydı. özellikle şehir içi kısa kullanımlarda ( kontağı aç 30 km sonra kapa ) çok zorladı. Ancak 100 km sonrasında gerçek kimliğini bulduğunda gerçekten zamk gibiydi.
28.000 km sonunda lastik artık "ben tamamen bittim sehpa bile olmam" deyince değiştirdim. Full asfalt kullanıcısı olmadığım ve arada sırada jantlarımda ne lastik olduğuna pek bakmadan sağa sola sardığım için 3 alternatifim vardı.
Tourance 1150'de kullanmış memnun kalmıştım. Anakee zaten malum...
D607 konusunda çokda net olmayan bilgiler ve metzeler, michelin yeni fiyat listesi ışığında ( bayağı yükselmişler ) liste fiyatı olmasına rağmen D607'yi oldukça avantajlı aldım.
2.000 Km yol yaptım. Bunun 300 Km'si geçen hafta sonu katıldığım İzmir Pınarbaşı pistindeki California Superbile School etkinliği içindeydi.
Gözlemlerim...
1- Lastikte bir ısınma sorunu yok. Hep tutuyor. Ancak limitlere çok çabuk gelecekseniz 20-30 Km kadar yol yapmakta fayda var.
2- Tutuşu asla bırakmıyor. Piste limitlerin ötesinde kullandım. Her iki pegimde, ayaklarımda yere sürtmekten helak oldu ama lastik 1 mm oynamadı.
3- Islak hava performansıda kuru hava gibi. Akselerasyon, frenaj ve viraj son derece rahat. " ben burdayım abi merak etme" diyor aşağıdan
4- Bence en önemlisi kuru-ıslak geçişleri. Malum memlekette su bol her yeri suluyoruz olur olmadık. Kuru zeminde ısınmış bir lastikler aniden ıslağa girmenin
faydalarını hepimiz biliyoruz elbet. Ancak burada da zamk gibi. Bırakmıyor.
5- Lastiğin vizikositesi oldukça iyi ayarlanmış. Yüksek sürat ve limitlerde kullanımda çoğu lastikte yanaklarda görülen küçük küçük fazla derin olmayan
açılmalar yok. Hala aynı yoğunlukta ve gramajda _________________ M. Gökhan Demir
R1200 GS
Sevgili Gökhan merhaba,
Ne iyi yaptın... İyi olacak hastanın doktor ayağına gelirmiş...
Öncelikle şunu söyleyeyim, benim Anakee'ler 19,000km de ve 3/2 ye yakın aşınmış ve epey eskimiş görünüyorlar ama sürüşte hiç bir problemleri yok henüz...
Napsam diye aklım karışıyordu bir fikir edinmiş oldum...
Dunlop konusuna gelince, sormak istediğim bir şey var:
Piyasada benim bildiğim Dunloplar D607'ler ilgili hemen bulabildiğim bilgiler aşağıda.
Bunlar benim az da olsa denediğim ve bildiğim lastikler...
Sen Trialmax D607 yazmışsın, bununla ilgili bulabildiğim bilgilerde aşağıda ve benim hiç görmediğim bir lastik bu...
Nette bulabildiklerime göre Trialmax'ın ön lastiği yok ve arka 1200GS e uygun ebadı yok...
Yeni bir şey midir bu Trialmax D607?
Yoksa yukarıdakilerden biri mi?
Ön arka takım olarak mı aldın?
Kayıt: Jun 23, 2005 Mesajlar: 2823 Nerden: İSTANBUL
Tarih: Prş May 10, 2007 11:50 am Mesaj konusu: Re: Dunlop Radial Trialmax D607
degra demiş ki:
R1200 GS kullanıyorum tam 1 senedir. Motoru aldığımda üzerinde Michelin Anakee lastikler vardı. Oldukça memnun kaldım ancak en büyük problemi geç ısınmasıydı. özellikle şehir içi kısa kullanımlarda ( kontağı aç 30 km sonra kapa ) çok zorladı. Ancak 100 km sonrasında gerçek kimliğini bulduğunda gerçekten zamk gibiydi...
Ben de Anakee'leri araştırken Buz Motor'a, bu lastiklerin geç ısınma problemini sormuştum. Anakee'de V serisinin geç ısındığını söylemişti. V serisinin daha çok hızlı kullanım için tasarlandığını, H ve S serilerinde bu problemin olmadığını belirtmişti... _________________ Motosiklet Teorisi ni ve Motosiklet Yol Sanatı nı okuyalım, okutalım...
This month Bike did a test of what were the best (road) tyres for dual purpose (DP) bikes. They did two tests - track & road, tried 10 different make/models and did the test on two R12GS's. From what I can see, the tests were done in dry weather, so there is no information on wet handling.
DP - very hard to pick a winner between Avon Distanzia & Dunlop 607 Trailmax. Both very good tyres they reckon and offer enough stability and handling to worry road tyres.
Road - they loved the Avon Azaro/Storm ST but were very concerned that the back tyre split after 10 laps. So between the Bridgestone BT-020 (stable, easy handling, good ride quality) and the Continental Road Attack (agility, steering with a lighter input and better rate of turn, easier direction changes). Simple conclusion - big miles = BT-020, the "spirited rider" = Road Attacks.....
Good article. Worth buying the magazine just for this read. Loads more detail about each tyre but I ain't typing it all.....
Kendi sorumun cevabını buldum...
Ben sadece D607 diye biliyordum ama Trialmax D607 olarak geçiyormuş...
1200GS lerde orjinal olarakda gelen Dunloplar yani...
Meşgul ettim burayı şöyle bir şey yapayım. 1200GS icin bulabildiğim toplu lastik resimleri:
BIKE magazinin yaptığı değerlendirme epeydir pek çok forumda yer etmekte ancak benim anlamadığım, bu testte neden elmalar ile armutların bir arada değerlendirildiği.
Anakee, Dunlop D607 ve Tourance Dual sport segmentindeyken, aynı testte adı geçen BT020, Pilot Road ve Conti Road Attack ise Sport Touring segmentinin lastikleri.
Bir Sport Touring makinada mesela Honda Pan veya Yamaha Fazer da Dual Sport lastik kullanana şahit olmadım ama "ben ekseri caddedeyim zaten, yolun dışında işim olmaz!" diyen Enduro binicilerinin GS veya Varaderolarında Sport Touring kullandığına pek çok kere şahit oldum.
Söylemeye çalıştığım şudur. Her iki segmentin beklentileri ve kullanım maksatları biraz biraz örtüşsede temelde ayrıdır.
Sevgili Orhan, biraz yazıp kaçmış gibi oldum üzgünüm. Ben sana yazana kadar zaten bulmuşsun
Ayrica bir sekilde katkısı olacaksa yazdıklarımın ne mutlu bana...
Diğer yandan Anakee'lerde V, H ve S ayrımı olduğunu bilmiyordum yada ben yazılanı yanlış anladım. Ancak Anakee V serisinde ve evet ısınmıyor. Yani şehir içinde pek bir eğlenceli oluyor _________________ M. Gökhan Demir
R1200 GS
Kayıt: Jun 23, 2005 Mesajlar: 2823 Nerden: İSTANBUL
Tarih: Çrş Eyl 12, 2007 7:07 am Mesaj konusu:
Benim kullandığım Conti Escape'lerin 150/70/17'si olsa, bir çok büyük enduro kullanıcısının tercihi olur sanırım. Ama 140'dan büyüğü yok bu lastiklerin... _________________ Motosiklet Teorisi ni ve Motosiklet Yol Sanatı nı okuyalım, okutalım...
Benim kullandığım Conti Escape'lerin 150/70/17'si olsa, bir çok büyük enduro kullanıcısının tercihi olur sanırım. Ama 140'dan büyüğü yok bu lastiklerin...
Evet en büyüğü Africa'ya oluyor. _________________ Burçinhan Doğan
07 XT660R
Benim kullandığım Conti Escape'lerin 150/70/17'si olsa, bir çok büyük enduro kullanıcısının tercihi olur sanırım. Ama 140'dan büyüğü yok bu lastiklerin...
ADVRIDER'da da bayağı isteklisi olduğu söyleniyordu Conti Escapelerin.
Sevgiler... _________________ Önder Can ÇETİN
0 532 776 66 34
...Sen Trialmax D607 yazmışsın, bununla ilgili bulabildiğim bilgilerde aşağıda ve benim hiç görmediğim bir lastik bu...
Nette bulabildiklerime göre Trialmax'ın ön lastiği yok ve arka 1200GS e uygun ebadı yok...
...
Yeni bir şey midir bu Trialmax D607?
Yoksa yukarıdakilerden biri mi?
Ön arka takım olarak mı aldın?
.
.
Kendi sorumun cevabını buldum...
Ben sadece D607 diye biliyordum ama Trialmax D607 olarak geçiyormuş...
1200GS lerde orjinal olarakda gelen Dunloplar yani...
Lakin ben sorumun cevabını bulamıyorum Orhan abi
Dunlop'un sitelerinde D607 ile ilgili bilgiler var, ancak D607 Trilmax diye.
Bununla birlikte, google 'da d607 diye aratınca aşağıdaki çikiyor;
Trailmax diye aratınca ise aşağıdaki;
Nedir yani durum, yardım lütfen. Ben D607 Trailmax değil, ikinci resimdeki gibi bir kesit istiyorum, hayal ürünü mü bu ikinci, yok mudur bilen? _________________
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
