Yağ Konusu

[Invisible]

Posta grubunda önemli bir konu olan YAĞ tartışılıyor ama asıl yeri olan forumda yok. Eralp Terem'in posta grubuna daha önce gönderdiği yazıyı, ondan izin almadan, foruma aktarıyorum. Sıkıysa kızsın!
---------

Arkadaşlar internetten yaptıgım geniş araştırma sonucunda, (bundan yaklaşık 1 yıl evvel) motosikletlerde araba motor yağlarının kullanılmaması öneriliyor..
Bir çok sayfada araba yagı kullnıldıgında debriyajın kaydırdıgını yazıyor.. Hatta Kawasaki nin, otomobil yagı kullanıldıgında garantisinin devre dışı kaldığına dair yazı okumuştum. Bir marka motosiklet yağının sitesinde de "garantinizi etkilemez" diye ibare vardı özelliklerinin içinde..

Şimdi gelelim sınıf olayına. Hiç bir motosiklet el kitabında veya servis manuelinde, API-SG sınıfından daha üst seviyede bir yag kullanılmasını önermiyorlar.. Şu anda revaçta olan yağ sınıfı API-SL. API sınıfları SE-SF-SH-SG-SJ-SL olarak gitmekte.

Peki nedir bu API?
API American Petroleum Instıtute un kısaltılmışıdır. Burası yeni teknolojili motorlar çıktıkça yağ koruma seviye değerlerini 2-3 yılda bir değiştirerek daha kaliteli dah korumaya yönelik yağ üretimi için üreticilere yeni sınıflar belirler.

SG sınıfndan sonraki yağların SH -SJ- ve SL kaydırma özellikleri daha fazladır. İçinde birtakım katkı maddeleri konularak yağlama özelliği eklenmiştir.

O nedenle zaten yagın içinde çalışan debriyaj sistemi kaymamak için kendini zor tutarken birde kaygan yağ işiniçine girdi mi agır yük altında pes edip kaçırmaya başlar. Bu araştırmayı bir yıla yakın bir zaman önce yaptıgım için linklerim yok.. Ama müsait bir zamanda o linkleri bulup yazacagım.

Yağ katkı maddelerinin üzerinde "do not use with wet clutch" diye bi ibare yazar. Bu demektir ki yağ içinde çalışna debriyajı olan araçlarda kullanmayın. Yani yagın kayganlaştırma özelliği artınca debriyaj da tutunma özelliğinden ödün veriyor.

Şu anda piyasadaki otomobil yaglarının hemen hepsi API SL sertifikasına sahipler. Oysa bu yağların zaten içinde az önce bahsettiğim kaydırıcılardan mevcut. Doğal olarak debriyajın kaydırması kaçınılmaz.

Motosiklet motorlarının ayrıca şanzımanı da motor yağıyla yağlanıyor. Bu nedenle araca konan yağın sadece motoru yağlama görevi değil şanzımanı da yağlama görevi var. Motosiklet yağlarında bu da mevcut. Yani araba yagı sadece motor (piston segman, yataklar gibi sürtünme yüzeyi olan) parçaları
yağlamak için geliştirlmiş, dişli sistemi yaglamka için geliştirilmemiştir.

Motul yagın kutusunda, "daha iyi vites değişimi sağlar" gibi bir ibare var idi..

Araba yagları motoru 14.000 devirde yeterli koruyamayabilir. Mikron kalınlığındaki yağ filmi kopar ve motor ciddi hasar görür. Çünkü araba yağı 10.000+ devirlerde motoru korumak için üretilmiş bir yag değildir. Bu sebeple motosikletinizin sağlığı için az biraz fazla para verip motosiklet yagı kullanın.

Avrupada 300.000- 400.000 lerde TA lar AT ler mevcut.. Çünkü adamlar bilinçli kullanıyorlar motorlarını. El kitabına uyarak kullanıyorlar.

Herşeyden önce üreticiler SG sınıfı yagdan daha üstün yağ kullanmayın diyor. Yani bizim kullandığımız makineyi üreten binlerce mühendisten daha mı iyi biliyoruz?

El kitabınız ne diyorsa onu yapın..

Ama şunu unutmayın ki, pahalı yağ her zaman iyidir. Yag farkına vereceginiz 20 milyon farkı 5.000 km boyunca kullanacaksınız. Oysa 20 milyonluk benzin sadece 200 Km gitmekte.. Bu sebeple canımız kadar sevdiğimiz makinelerimize adam gibi yag koyalım ki daha uzun ömürlü daha sağlıklı olsunlar.

Magnatec ise motosiklet için ÇOK YANLIŞ bir seçim..

Internette araba yagı kullanarak motosiklet kullanan bir kaç sitede yazı gördüm.. Ama hiçbirini kaale almıyorum. Çünkü bu makineyi üreten üreticiden daha mı iyi biliyor o kullanıcılar??

Not: Bu söylediklerim BOXER BMW ler için geçerli değil. Onlar kışın 15W/50 yazın 20W/50 olmak şartıyla kafalarına göre takılabilriler

Eralp TEREM (yağ konusuna dikkat eden rider)
BMW R1100 (Castrol GTX 20W/50 ile çalışıyor)
----------

[VAP53]

Bora YURTÖREN ve Burak CEDETAŞ arkadaşlarımızın konuyla ilgili eklentileri.
Ben de İlkay gibi "sıkıysa kızsınlar" diyorum
VAP
----------------------------
"piyasada motorsikletlerde kullanılabilen yağlar" listen çok yanlış, bunların büyük kısmı (GTX, GTX2, Magnatek, M1 vs) otomobil yağıdır ve motorsiklette kullanılmaz. Ancak bu önerme senin gibi BMW RxxxxGS sahipleri için geçerli değil. Motorlarınız otomobil gibi kuru debriyajlı olduğu için bütün otomotiv yağlarını kullanabilirsiniz. Biz ıslak debriyajlı motor sahipleri motorsiklet için üretilmiş yağlara mahkumuz (Motul, MotorEX, Castrol GPS vs.)

Çeşitli yağların aralarındaki fark kalite ve ömürdür, bu durum da fiyatı ile doğru orantılıdır. Genel olarak 3 sınıf yağ söz konusu:

1) Mineral yağlar (Ör.: Castrol GTX, GTX2): Petrol ürünü yağlardır, en kısa ömürlüsü ve en ucuzudurlar, Düşük performanslı, fazla yük altında çalışmayan motorlar için uygundurlar. Türkiye koşullarında ömürleri 5,000-6,0000 km'dir.
2) Yarı sentetik yağlar (Ör.: Castrol Magnatec): Petrol ürünü yağların sentetik katkılar konulmuş halidir ve orta fiyatlıdırlar. Maliyet/fayda açısından en uygun yağlardır. Yeni teknolojili, orta performanslı motorlar için en uygun yağlardır. Türkiye koşullarında ömürleri max 10,000 km. dir.
3) Tam sentetik yağlar (Ör.: Mobil1, Castrol SLX) Hiç petrol ürünü kullanılmadan tamamen sentetik olarak üretilmiş yağlardır. Basınç ve ısı dayanıklılığı yüzünden yüksek performanslı (Turbo vs.) motorlar için şarttırlar. Türkiye koşullarında ömürleri yine 10,000 km'dir (20,000+ km iddiaları bizim tozlu topraklı memleketimiz için geçerli değil)

Yağların vizkosite değerleri konusu da değişik ısılarda ne kadar kalınlaşıp inceldiklerinin göstergesidir. Türkiye için ideal değerler: Kışın 10W-30 (ankara) veya 10W-40 (istanbul), yazın 15W-50 dir. Eğer Antalya'da yaşıyorsanız bütün yıl 15W-50 kullanabilirsiniz.

API sınıflandırması da yağların kayganlaştırıcı ve film yapıcı etkisini gösterir, SF, SG, SH, SJ şeklinde gider ve benzinli motor yağı anlamına gelen "S" nin yanındaki harf büyüdükçe daha kaygan ve daha ince film anlamına gelir. Yine BMW RxxxxGS motorlar kuru debriyaj sayesinde SJ ve daha ileri yağlar kullanabilirken biz garibanlar SG'nin üstüne çıkamayız, yoksa debriyaj sıyırır.

Uzun sözün kısası, senin R1150GS için full sentetik yağa gerek yok, boşuna masraf edersin çünkü göreceli olarak düşük devirli ve rahat çalışan bir motora sahip sizin GS. En uygun yağınız yarı sentetik olanlardır, bunları her yağ değişimde filtreyi de değiştirmek koşulu ile 10,000 km kullanabilirsiniz, eğer iki yağ değişimden bir filtre değiştirecekseniz 6,000 km en uygun periyotdur.

Kullanabileceğin yağlar:

Castrol GTX Magnatec
Castrol Performance A1
Shell Helix Plus
PO Maxima

Bunların haricinde bütün yarı sentetik motorsiklet (4T) yağlarını da kullanabilirsin

Sevgiler,
Bora Yurtören
Ankara
Caponord
-------------------------
Bora'nın e-maili oldukça açık. Ben kısa bir kaç ek yapayım,
1- Alaattin Balta'nın getirdiği yağ markası Motech.

2- GS serisinde vitesler (şanzıman) ile pistonlar aynı yağı kullanmıyor. Bora'nın dediği gibi bu durumda yağ seçneklerinde artıyor. Fakat benim tavsiyem motorun kitabında yazan yağı tercih etmen yönümde olacak. En azında kullanacağın yağ bu özelliklerin altında olmamalı.

Herkese iyi günler.
Burak Cedetaş

[MountRover]

Birinci yazi arsivimde vardi ama ikincisi yoktu. Buraya da eklemen iyi oldu Ahmet abi.
Boyle onemli yazilari, asil yeri olan forumlara (Haklisin Ilkay abi ) eklemeyi unutmayin da kalici olsun vede daha cok kisi faydalansin.

_________________

(A.K.A. MountRover)
0 Rh -