[b]Motorda orta sehpa gerekli mi?[/b]

[puhu]

Şimdiye kadar yazılmıştır mutlaka. Ama bir de forumlarda kalıcı olarak bulunsun diye sorgulayalım istedim.
Bazı motorlara fabrikasyon, bazılarına da sonradan isteğe bağlı olarak eklenen orta sehpa gerçekten gerekli bir aksesuar mı?
Yoksa aksesuar adı üzerinde keyfe keder, takılmasi isteğe bağlı '' olsada oluuur, olmasa da'' denilebilecek bir ek midir?
Eğimli yollarda park yapacak olduğumda, yan ayak kullanırken motor fazla yatıyor, sanki devrilir diye hadii başka yer aramaya başlıyorum. Sanki böyle zamanlarda işe yarıyacakmış gibi geliyor. Ya da gevşek zeminlerde işe yarıyor mu gerçekten.
Scooter makinalarda hemen tümünde kullanıldığına göre, büyük makinalarda da olması mutlaka gerekir mi?
Kesin kullananlar, karşı olanlar... dökün bakalım eteğinizdeki taşları
Şimdiden teşekkürler hepinize...

[puhu]

Yahu daha yokken neyi kestirelim diye diğer başlık altında yazılanları da okudum, ama yine de tam bilgi edinemedim.
Bu meret nerelerde işe yarar, nerelerde yaramaz...
Kullanan, kullanmayan, söktüren, yeni alan takan, yok mu aramızda böyle merakları olan...

[BachJan]

Kenan Abi,
Ben bu güne kadar sadece zinciri yağlarken orta sehpam olsun istedim. Bi kere yolda lastiği patlamış bir arkadaşı görmüştüm. Eğer orta sehpa yoksa lastik tamiri nerdeyse imkansız.
_________________
Murat YERDEKALMAZER

[Diver]

Ben motorsikleti ilk aldığımda sadece orta sehpa vardi.Yan destek eklemek istedim.Ancak bunlardan birini secmek gerekli oldugundan, agirlik calisan birisi olarak 137 kg. KTM'i ortaya almakta çok zorlaniyodum..Allahtan arkadaşlar halime aciyarak cok kolay olan tekniğini gosterdiler )...Daha ziyade arazide kullandigim icin orta sehpa cok isime yariyor..Yan destek isimi gormezdi...
_________________
Diver
Ender BAYINDIR
KTM EXC 525

[puhu]

Baktım ki forum da cevaplar az, e yani keyfe keder istersen al, istersen alma gibi bir yaklaşım sözkonusu... ben de gittim aldım.
Servisle konuşurken; zaten ayak yerinin fabrikasyon olarak hazır olduğu, ekstra bir işlem yapılmadığını öğrendim. ( Suziki V-strom )
Takma işlemi; zaten yer hazır olduğundan, aldığım ayak orjinal parça olduğundan yaklaşık 30 dk. sürdü.
İşlevine gelince; kesinlikle uzun süreli park yapılan yerde motorun tam stabil olmasını sağlıyor. Aman kaydı, yattı, yere battı durumu yok.
Yalnız motorun ağırlığına bağlı olarak her kesin kolaylıkla kullanacağı bir ekipman değil ! (207 KG) bayağı bir güç sarf ettiriyor.
Sevgili Diver; bize bunun sırrını yazı ile anlatabilirsen seviniriz.

Gelelim diğer artılarına; yük lastik üzerinden sehpaya alındığından uzun süreli parklarda lastiğe ağırlık binmiyor,
Yağ kontrolu ve zincir yağı temizleme ve yenileme kesinlikle çok çok kolaylaşıyor,
Uzun yol öncesi yükleme sırasında; motorunuz çok sağlam, oturaklı durumda olduğundan rahat rahat sağa sola itiştirip, çekiştirebiliyorsunuz,
Orjinal parça biraz pahalı görünmekle beraber; motorunuz için araştırıp yapıldığından, uzundu - kısaydı, keselim - biçelim problemi olmuyor,
Feribot benzeri ulaşım araçlarını sık kullananlar için mutlaka gerekli, sallantılarda çok daha az aklınız kalıyor...

Kesinlikle, mutlaka olmalı diyemiyeceğim ama; taktığınıza kesinlikle pişman olmayacaksınız.

[Ilker]

Kendi tecrubelerime dayanarak, sadece yag kontrolu yapabilmek icin bile orta sehpamin olmasini isterdim. Su anda birisine motoru tutturtuyorum, sonra egilip kendim bakiyorum.

Egimli yuzeylerde motoru birakamamak da ayri dert. Cogu zaman motoru dondurup egime dogru yatacak pozisyona getirmeye ugrasiyorum. Yoksa cok dik konumda kaliyor. Sert ruzgar esse devirebilir. O derece.

Suleyman Memnun kursunda motoru orta sehpaya alma teknigini ogretmislerdi. Ilk baslarda cok zorlaniyordum ama sonra isin ozunu kaptim. Teknik su:

1) Motorun solunda iken bir el gidonda, diger el motorun arka tutamacinda.

2) Motor yere tam 90 derece olmali. Bunu da en kolay soyle anliyorsunuz. Orta sehpayi uzerine hafifce basarak yere kadar indirin. Sehpa yere degiyorken, motoru hafifce yanlara oynatin. Goreceksiniz ki sehpanin bir sag ucu bir sol ucu yere degiyor, bir nevi tahtarevalli (hani cocukken bindigimiz) hareketi yapiyor. Yana sallamayi azaltarak iki ucunun da yere degdiginden emin olun.

3) Sag ayaginiz orta sehpanin cikintisinda iken ani bir hareketle butun gucunuzu ayaginiza verin, bir nevi cikintinin ustunde tepinin. Ayni anda da arka tutamaci kullanarak motoru arkaya dogru cekin. Motor sehpaya cikamasa bile belli bir surat kazanmistir, bir ileri bir geri daha yapin. Kesin oturacaktir sehpasina.

4) Eger bir turlu tirmanmiyorsa, sehpaya abanma ve arkadan cekme ritmini tutturamiyorsunuz demektir. Veya motor dengesinden cikmis, sehpanin tek ayagi yere degiyordur.

Bu yontemi kullanarak en agir scooter'lari bile sehpaya rahatca almistim. Kursun son gunu gelen, agir motor diyebilecegim Pegaso (sanirim Pegaso'ydu) bile tek hamlede sehpaya cikmisti.
_________________
Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...


Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel

[Cjinne]

_________________

[DRAGUT]

Selam
Sehpam yok ama olsun isterdim hani.Lakin hiç görmedim DR 650 nin sehpalısını.Sahi siz hiç gördünüz mü?