Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Pts Ekm 31, 2011 7:36 am Mesaj konusu: internetten ısmarladığım akü bana şarjlı mı gelecek boş mu?
selamlar
daha önce iki forumda sordum ama tatmin edici bir cevap alamadım bir de şansımı burada deneyeyim.
motoruma http://www.akusepeti.com/ şu siteden bir akü ısmarladım. yalnız akünün geldiği zaman boş mu az bir şarjla mı yoksa tamamen şarjlımı geleceğini anlayamadım.
ürün açıklamasında "İlk kullanımda kendi kendini şarj eder ayrıca şarj işlemine gerek kalmaz." ifadesi var ama bu ne demek? bu aküyü takınca motor çalışacak mı yoksa şarj olması için uzun bir tur atmammı gerekecek.
(Aynı sınıftan bir akü olduğunu düşünerek yazıyorum, net emin değilim.)
İmalat sırasında akü plakalarının üzerine -bir defalık- iş yapan bişeyler yapıyor namussuzlar. Bir ince katman? Olabilir, bilmiyorum.
Akü boş geliyor, şarzlı değil.
Asidi dolduruyorsun, şarzlı oluyor.. İlk sefere mahsus KİMYASAL şarz.. İlk marşı basabilmek için bu şarz. Kullanıp bitirmek için değil.
Bu tip, piyasada "kuru şarzlı" veya "kendinden şarzlı" diye tanımlanan akülerin yanında asidiyle geleni var, tek başına gelip de asidi elektrikçide bilerek doldurulması , karışımın doğru hazırlanması gerekeni de var. İkisi de kötü değil..
Şarz yapılsın mı yapılmasın mı bu konuda ketum adamlar. Yapın da demiyo, basın gidin de demiyo. Niye demiyor? Bilmiyorum..
Ben olsam, aküye asidini koyar ve takıp motora basardım marşa. (Asidi koyduktan sonra hemen yapmazdım, beklerdim bir zaman.. Kullanma kılavuzunda yazıyordur herhal öyle birşeyler de..)
(İlk marş uzun sürecekse, motorumda bir enayilik vs. varsa abartıp uzatmazdım marş işini)
Fakat, bu işi 3-5 saatlik bir yola çıkacağım zaman yapmayı kesinlikle tercih ederdim.
Neden? Onu da bilmiyorum, uzun hikaye.. Aküler için ilk saatler genellikle önemlidir. Kuru şarzlı bir akü, (asit konduktan ve KİMYASAL ŞARZ SÜRECİ tamamlandıktan sonra) , kutup başlarına bişeyler bağlandığı, yani elektriksel anlamda kullanıma girmiş kabul edileceği ilk saatleri aracın konjektörü altında (konjektör kontrolü altında) geçirir ise: bu tip akülerin net ihtiyacını bilmiyorum ama bu onları fazladan mesud etmeyecekse bile en azından sıkıntı da yaratmaz diye düşünüyorum.
Özetle, bas marşa (çalışacaktır), ve mümkünse yola çık derim.
(Akü bahanesiyle gezmek sürücü için de faideli olabilir.. Örneğin köfte.. Piyaz.. )
Öncelikle sevgili İlyada, canım kardeşim, güzel abim; bir daha "şarz" yazarsan İstanbul'a gelip kafanda sandalye kıracam haberin olsun. Şar j abi o. J ile jee, jjjjjjjjj...jiletin j si, jale'nin j si, jandarmanın j si. J abi. j.
Bu bakımsız diye satılan aküler kandırmacadır.Kanmayınız.İçine asit konuyor ve bir süre sonra konjektörde falan bir problem varsa, mesela akü suyu buhar olup uçuyor yine. Bal gibi de bakımlı.Ara sıra tepedeki o tümleşik plastik kapağı açıp su seviyesine bakmak gerekiyor.Hatta benim kişisel görüşüm normal bakımlı asitli akülerden daha kötü. Çünkü o akülerin dış çeperi şeffaf yapılıyor, dışarıdan bakılınca su seviyesi görülebiliyor.Bunda öyle bir şey de yok.Simsiyah bir kutu.
1 yılı geçti herhalde; jel akü kullanıyorum.Acayip memnunum.
Motosiklet devrilebilen bir araç olduğu için asitli akülerin sızdırması durumunda değdiği her yer mahvoluyor! Kablolar deliniyor, şasi boya atıp çürüyor, plastik aksam renk değiştiriyor.İnanılmaz zararlara yol açıyor.Jel aküde böyle bir şey yok.Ayrıca olduğu yerde boşalmıyor.Çıkarıp kenara koysan 1 yıl şarjlı kalabiliyor.Daha bir sürü avantajı var merak eden internetten araştırabilir.
Benim ybr nin jel aküsü 30 lira.Asitli akü de 30 lira.Bir daha bedava verseler takmam asitli akü.Büyük motorların akülerinde durum nedir bilmiyorum.Ama bir tercih yapma şansı varsa mutlaka jel akü alın derim.Asitli akü gördünüz mü koşarak kaçınız.
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Pts Ekm 31, 2011 12:05 pm Mesaj konusu:
Haklısın Hatırlarım artık
Sandalyeden aklımda kalmaz çünkü sen istanbul'a gelemiyorsun, gelmedin, gelemezsin.. Hatta sıkıysa gel de görelim ... Jiletle traş olan sakallı Jale'den kesin hatırlarım ama. (Umarım yoktur öyle bi Jale )
----
Alıntı:
Benim ybr nin jel aküsü 30 lira.Asitli akü de 30 lira.
30 liraya jel motosiklet aküsü yaptılar mı ?
Hangi marka, nedir, var mı adı soyadı? (Benim de akü zamanı geliyor..)
(Kesintisiz güç kaynaklarında kullanılan kuru akülerden olamaz di mi? Alet onlarla bile çalışıyor çünkü. Hem jel akü, hem de motosiklet aküsü mü bu sahiden ???) _________________
motor cbf600 ama ilginç bir şekilde honda bu motora 6 amperlik bir akü koymayı uygun görmüş.
http://www.akusepeti.com/YTX7L-BS-12-Volt-6-Amper-Bosch-Aku,PR-16.html
akünün en alttaki uygunluk tablosuna bakarsınız listede genelde ybr125 de dahil olmak üzere küçük cc li motorlar var.
acaba ybr 125 in bahsettiğiniz aküsü cbf600 e uygun olurmuydu tersten gidersek?
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Pts Ekm 31, 2011 12:30 pm Mesaj konusu:
Ben de kendi yazdığım mesajdan sonra yukarıda eklediğim Varta katalogundan Ybr aküsünü merak edip bakınca, ve senin dediğin aküyle aynı akü olduğunu görünce ... Ben de o listedeki AGM tipi aküyü merak ettim acep ybr'de ne olur, daha uzun mu dayanır vs. diye.. Arabada ve büyük motorda kullandık, küçük motorda hiç kullanmadım ben o tip, asidi de paketten çıkan + kendinden şarzlı aküleri. Fakat şimdi Volkert karıştırdı ortalığı. 30 liralık jel aküyle çıktı ortaya ve bugüne kadar satın aldığım tüm akülere kahretti beni
Senin soru amper ile ilgili. Senin motor (demek ki küçük bir marş motoru ve çalıştırma için düşük bir momente ihtiyacı var o motorun.. Japon mucizesi de işte böyle bişey zaten..) eğer 6 amperlik aküyle çalışabiliyorsa, 6 amperlik tüm motosiklet aküleriyle çalışması lazım, hatta jel olanın akım açısından da artı bazı artı yanları oluyor. Bu durumda ben de bir daha aklımdan geçirmem asitli aküyü. Çünkü dediği gibi, her açıdan çok daha mantıklı.
(Volkert'in dediği klasik kuru aküyse ve 125 cc. lerde 2 yıl gibi gittiğine dair bilgi varsa bana o da olur. Ama bu durumda senin motoru bilemem. Çünkü esasen "motosiklet aküsü" standartlarını karşılayan, hatta araç aküsü standartlarını karşılayan aküler de değil onlar. Farklı akım karakteristikleri var. Ha, 125 cc. motorda denedim ben daha önce bir süre.. Sorun olmamıştı.)
Top Volkert'te. 30 liraya JEL motosiklet aküsünü sahiden yaptılarsa..
40 lira olmuş. Döviz arttı ondan olsa gerek.Piyasada var bu aküler.Kuryelerin rağbet ettiği her dükkandan bulunabilir. Ben pazarlık eder 35'e alırım.10 liralık şeyi 9 liraya, 4 liralık şeyi 3,5 liraya, 1 liralık şeyi 75 kuruşa alabiliyorum.Hatta bazı esnaf "abi tamam bedavaya veriyorum yeter ki al git" diyor. Piyasayı çözdüm.
Balıklama daldım ama içime de bir kurt düşmüştü.Lan dedim, bu adam boş konuşmaz, bir kontrol edeyim.
Sitede jel akü diye satılıyor.Akünün sol tarafına da "gel" yazmışlar."Git" de yazabilirdi, tabi.Ne ki o? Ancak akünün sağ tarafında kabak gibi "sealed lead-acid battery" yazıyor.
Abi ne desen haklısın. Hazırım. Buyur, top yine sende.
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Pts Ekm 31, 2011 5:04 pm Mesaj konusu:
Senin akü jel değilmiş ama benim sandığım, acaba klasik kuru akü mü? dediğim şey de değilmiş. Nedir ne değidlir anlamadım. Çalışıyorsa sorun yok abi. Fiyatına göre ne kadar gidecek o önemli. 2 sene iyi. .. 3 sene dersen o paraya şahane fıstık gibi bir akü olur o akü.
---
Forumdaki kimbilir kaçıncı akü başlığıdır bu.. Bakım onarım bölümünün has konusudur, her kış canlanır.. (Zaten akülere de kışları zam yapıyor adamlar. Tam da bu aylarda.. Hatta bu aylarda kurşun fiyatları bile yükselişe geçer. Piyasayı biz canlandırıyoruz işte )
O kadar çok akü çeşidi var ve her gün bir yenisi ekleniyor.
Marka kıyamet gibi.
Ölçü ebat çeşidinin bu derece çok olması bence düpedüz tüketiciye yapılmış bi hainlik.
Kataloglar sayfa sayfa bitecek gibi değil. Aynı amperin bile kırk farklı ölçüsü var. Buna ilave olarak kutup başı ters olanı mı arasın, bağlantı sistemi farklı olanları mı..
Alıntı:
akünün sağ tarafında kabak gibi "sealed lead-acid battery" yazıyor.
Abi onun bile kırk çeşidi var artık. Bu akü işinde olay şu: akünün temel tipine göre kullanılan ana malzemeler aynı, ama her üreticinin kendine göre tekolojileri, o malzemeyi kullanış biçimleri var. Bütün jel aküler de aynı değil örneğin. Motorlu araçların dışında yerlerde de kullanılıyor, 4 sene ömür beklentisiyle yapılanı var, 6 sene, hatta 10-12 sene ömür beklentisiyle yapılan aküler bile var. İçindeki kimyasallara bakıyorsun aynı, ama aynı olmayan malzemeler de sayıyor adam kendi aküsünün özlelliklerini methederken. Oku oku beyni sulanır insanın sonunda.
(Mutlu akü jel akü üretimine girmeye uğraşıyordu bir süredir. Jel kamyon akülerini yapmış diye duymuştum. Yakında ufak ebatlara da girişirler herhalde.)
Afedersin öyle de b.ktan bi konu ki bu akü konusu, hani şu dakka devrimsel bir gelişme olsa bu konuda.. Ve makul fiyatları olsa.. Yani yapılabilse öyle birşey.. Sübap ayarı, buji, hava filtresi konularını kökten kapatır bakım onarım bölümünde. Nostalji olsun diye bakarız arada bir hepsi o.. Devlet vergiyi denkleştiremez yahu.. Öyle de b.ktan bi mevzu bu akü mevzusu abi. Bitmez..
Bunca başlıktan sonra sizler ne anladınız bilmem ama benim akü konusunda anladığım şey : fazla kafaya takmaya gerek yok bu akü konusu bitecek mevzu değil abiler. Motosiklette olayın özeti bence şu :
2 sene gitmiyorsa dandiktir, verilen paraya yazıktır.
2-2,5 sene gidiyorsa eh işte.. fena değildir.
3 seneden fazla gidiyorsa iyidir, ama bu durumda fiyatını kıyaslayıp ona göre karar vermek lazım çünkü muhtemelen fiyatı saçmadır.. Benim anladığım budur
Bu arada akü konusunda ikiteker e-derginin 2003 şubat ve mart sayılarındaki (ana menüdeki arşiv kısmında e-dergilere ulaşılıyor) makaleleri herkese tavsiye ederim. Referans olarak okunacak, saklanacak, öğrenmek isteyene önerilecek güzellikte yazılar. Yazana buradan da teşekkür etmek isterim. _________________ En büyük düşmanınız kendi fikirleriniz, kendi cehaletiniz, kendi egonuzdur
jel akü konusuna gelince diğer forumda bir arkadaş yazmış büyük firmalar henüz jel akü üretmiyor diye. ben de yuasa ve bosch a baktım motosiklet için jel akü bulamadım. varta da bir adet var ama detaylı bilgi yok.
Bildiğim kadarıyla bu site daha önce boschaku.com idi. Şimdi akusepeti.com olmuş. Ben oradan 19 amperlik bosch akü almıştım. Bana, eğer istersem şarjını yapıp gönderebileceklerini söyledider. Ben nasıl şarj yaptıklarını sorunca "5 amperle bir saat" dedi. Ben de asidini koymayın ben şarj ederim dedim. Çünkü akü şarjının düşük amperde uzun süreli olması gerektiğini duymuştum. Bu nedenle evde kendim koydum asidi ve elimdeki b&d motosiklet şarj aletiyle 1 amper ile 19 saat sarj edince akü doldu ve alet şarjı kesti. Bmw'de akünün yeri zor olduğu için ben dışarıda sarj edip öyle takmayı istemiştim. Durum böyle. Ben, eğer şarj aletiniz varsa, siz sarj edin derim. Selamlar. _________________ 2003 BMW R 1150 R.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Hatırlarım artık 
... Jiletle traş olan sakallı Jale'den kesin hatırlarım ama. (Umarım yoktur öyle bi Jale 
