Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Sep 20, 2005 Mesajlar: 155 Nerden: balıkesir - bandırma
Tarih: Çrş May 25, 2011 2:23 pm Mesaj konusu: BMW F650'nin Hava Filtresinin Temizlenmesi
94 - 99 arası Bmw F650'lerde Hava filtresi süngerdir; ama özel bir sünger, tabi ki bulaşık süngeri gibi değil... havanın giriş yaptığı yüzeydeki delikleri kalın gözenekli, çıkış yaptığı yüzeydeki delikleri ince gözeneklidir; buda partiküllerin tutulmasında daha etkili olmaktadır...
motor üzerinde, sol yan kapak altında akünün hemen sağında, marş otomatiğinin altında dır; otomatiği dikkatlice sola doğru kıvırarak, filtre kapağı ortaya çıkarılır ve üst ve alttaki 2 vida sökülerek kapak çıkarılır... kapak çıktıktan sonra filtre çekmece şeklinde sürülmüş olduğundan, kendinize doğru çekilerek çıkarılır...
ben de filtreyi çıkardım, bir hayli kirli idi... Önce üzerine gaz yağı sıktım ve 10-15 dak. bekledim pislikler yumuşasın ve çözülsün diye...
daha sonra süngerin arasında durduğu iki aparatı dikkatlice kırmadan bir birinden ayırdım ve işte sünger elimizde, önce gazyağı ile yıkadım, yıkamak derken çitilemek değil kesinlikle! yumuşak hareketlerle gazyağı sıkıp, süngeri sıkmak şeklinde yıkanmalı... Daha sonra sıvı deterjanla aynı gaz yağında olduğu gibi yıkayıp, sıkıp kurutmak şeklinde temizlenir... Sıkma işleminde burkarak değil; yumruk içinde sıkarak yapılmalıdır...
Şimdi bir kaç foto:
Filtrenin motor üzerindeki yeri...
Kafasinin içinde duran filtreye gazyağı sıkıldı...
Kafes çıkarıldı temizlendi...
Yıkanmış, temizlenmiş hava filtresi kurumada...
Hazır elim değmişken kapağı da temizledim; özellikle kapağın iç tarafındaki lastik contanın üzerini gaz yağı ve fırça aracılığı ile yıpratmadan...
işlem bittikten filtreyi topladım, filtrenin yuvasını, yani içini (motorda kalan kısmını) gazyağlı bez yardımı ile sildim...
ve filtreyi yerine sürdüm kapağı kapattım... _________________ ...der __face__
kağıt filtrelerin gözenekleri daha küçük olduğundan daha iyi süzerler. Temizlenemez olduklarından da süresi sonunda atarsınız. Yıkama, yağlamayla uğraşmazsınız. Herşeyin bir şeyi vardır.
Sünger filtrelerin de ömürleri vardır ve bir süre sonra dejenere olmaya başladıklarından, hem süzme değerleri düşmeye başlar, hem de küçük parçalar kopup silindire giderler. Yolda, oraya, buraya yapışır veya silindirin içinde iyi yanmayıp kurum yaparlar.
Sizin filtre de bir süre sonra elden çıkacak. Küçük gözenekli bir tabaka, benzer kalınlıkta sünger alıp, eski filtreden bir karton kalıp çıkarıp, kesip, kesip kullanırsınız. 4000 km. de bir yeni ve yağlanmış bir tabaka takarsnız, yıkamayla filan uğraşmanız gerekmez ve her seferde sıfır filtreyle başlarsınız.
Sünger filtreleri yalnız bulaşık deterjanıyla yıkamak yeter. Gazyağı süngerin dejenerasyon sürecini hızlandırıyor. Kurumuş sünger filtreyi küçük bir naylon torbaya koyup, içine SAE 10 numara yağ döküp iyice mıncıklayarak yağın tüm delik çeperlerine yayılması sağlanır. Bu sayede gözenekler içinden geçecek kadar küçük toz parçaları bu yağlı yüzeylere yapışıp kalmaları sağlanır. Toz ne kadar küçük olsa da, silis esaslıysa, silindirin içini çizecek serttir.
Filtre kutusunun içini temizledikten sonra vazelinle ince sıvamak da, toz parçalarından bazılarının daha filtreye ulaşmadan buraya yapışıp kalmasına faydası olur. Filtre kutusu kapağı lastik contasına da vazelin sürmek lastik contanın ömrünü uzatır.
Sünger filtrelerde hava geçirgenliği önemlidir. Yoğunluğu fazla ve/veya kalın sünger yeterli hava girişini engelleyeceğinden yakıt tüketimini artırır. .15 veya .22 yoğunluklu ve en fazla 1,5 cm kalınlığında süngerler işinizi görür. 120 cm x 240 cm bir tabaka 10 lira. 30 dan fazla filtre kesmeniz mümkün. Tanesi 30 kuruşa gelir O da çok derseniz mobilya yapanlara gidin. Artık süngerlerden bedavaya verirler _________________ En büyük düşmanınız kendi fikirleriniz, kendi cehaletiniz, kendi egonuzdur
Kayıt: Sep 20, 2005 Mesajlar: 155 Nerden: balıkesir - bandırma
Tarih: Pzr Tem 10, 2011 7:06 am Mesaj konusu:
kesmekten bahsetmeyin lütfen... Sünger ama totomuzu koyduğumuz, basit, koltuk, sandalye süngeri değil... Bildiğimiz basit süngerler, benzin, gaz yağı gibi kimyasallarla bozulur! ama bu filtre bozulmuyor, benim filtrem orijinal; dikkatli yıkama süngerin ömrünü ciddi uzatıyor elbet; kuruduktan sonra her iki yüzeyine de WD40 sıkıyorum ince bir tabaka... 6 senedir bu böyle...
öyle sünger parçaları kopacak bir sünger de değil, cidden garip bir sünger! Elbet çekip, çekiştirirsen kopacaktır, ama normal şartlar altında kopmaz! hele ki silindire filan kaçması, olanaksız denecek kadar zor!!!
hem filtrenin orijinali MotoBins'te ve bir kaç alternatif sitede 6 İngiliz Sterlini kadar; yani bir çok filtreden de çok daha ucuz...
Ben bu filtreyi 5 senede bir değiştirsem ne olur dimi...
(kaldı ki sıfırı var elimde... )
WD40 temizleyicidir ve havada kurur. Yağ ıslak kaldığı için tozların yapışmasını sağlar. İki naylon torba alıp, birinin yüzüne WD40, diğerine yağ sürüp 1-2 gün bekleyip kuruluk durumlarını kontrol ediniz.
Sünger filtreyi bulaşık deterjanıyla yıkayıp, bükmeden suyunu sıkıp, açık havada kurutursanız sünger ömrü kadar kullanabilirsiniz. Yurt dışında küçük tabaka halinde, filtre için özel sünger satarlar. Alıp, ölçüye uygun kesip, yağlayıp kullanırsınız, tabii yarış filan gibi özel performans gerektirmeyen durumlarda.
Burada, ince gözenekli süngerden yapmamızın sebebi elde ancak bu malzeme bulunduğundandır. Bazen ince gözenekli yerli malı sünger motorun tasarlandığı hava geçirgenliğine sahip olmayabilir veya üstünde fazla yağ kaldığından hava akışı kısıtlanmış olur. Bu durumda, benzin sarfiyatı artar.
Buzdolaplarının sebzelik çekmecesinin altına yayılan yeşil, sentetik sünger benzeri bir yaygı var. Marketlerde genellikle sebze civarlarında görünüyor ve sebzelerin buzdolabında çürümesine engel olduğu iddiasıyla satılıyor. Sebze çürümesine ne kadar engel olduğunu bilemem ama performans filtresi yapmak için gayet uygun olduğunu gördüm. Gözenekleri daha büyük ve yapısı sert olduğundan hava geçişi daha serbest. Daha fazla yağlayıp, daha sık temizlemek gerekiyor ama filtre direncinden dolayı benzin sarfiyatı artma durumunda, çekiş zafiyeti çekenlere çoğu zaman çözüm oluyor.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
O da çok derseniz mobilya yapanlara gidin. Artık süngerlerden bedavaya verirler 
