İnişli - Çıkışlı viraj

[dexterity]

Moto GP yi izlerken farkettim, Daha doğrusu yorumcular da bir kaç kere bahsettiler. Virajların yokuş aşağı veya yokuş yukarı olması durumunda uygulayacağımız teknik sizce ne olmalidir?

Balediye başkanımız ankarada bol miktarda katlı kavşak yaptığından dolayı, biz ankaralı motosiklet tutkunları bu konuda oldukça antremanlıyız aslında.

Ben iniş durumunda kendimi guvende hissedeceğim kadar yavaşlayıp gaz kesiyor ve hic gaz vermeden virajı alıyorum. Gaz verirsem bir de yokusun etkisi motor beklediğimden cabuk hızlanıyor ve bana biraz riskli geliyor. Çıkış durumunda ise ister istemez gaz vermek zorunda kalıyorum, kontra tekniği son derece de etkili oluyor.

[Donald_Duck]

Inste arkaya, cikista one agirligini kaydirirsan rahat edersin.

[duel]

Moto GP'yi açık alanda pistin bir kaç değişik bölümünü gezerek izledim. Yokuş aşağı viraja girmeden hız kesip virajda tekerden çekişi kesmeden ve virajın iç kenarı üzerinde kusursuz bir yay çizerek dönüyorlardı. Yokuş yukarı virajdan apexi geçtikten sonra gazı sonuna kadar açarak çıkıyorlar. Normal yollarda bu tekniğin yumuşatılmış hali tercih edilmeli sanırım.
_________________
Selim ERDOĞAN
Kawasaki KLR650

Two roads diverged in a wood, and
I took the one less traveled by,
And that has made all the difference.

[anutnaak]

Yokuş aşağı inişde sanılanın aksine motorun ön tekeri üzerine binen yükten dolayı daha iyi tutar. Yokuş yukarı ise tam tersi bir durum söz konusudur. Yük arka tekerdedir ( hem eğimden dolayı hemde yokuşu çıkmak için verdiğimiz gazdan ötürü ) ve ön tekerin tutuşu azalır.

Halbuki hissiyat olarak biz kendimizi hep yokuş çıkarken daha rahat hissederiz
_________________
Herkezin bittiği yerde başlayan...
ÇALIŞMADAN, YORULMADAN, ÜRETMEDEN
RAHAT YAŞAMAK İSTEYEN TOPLUMLAR
ÖNCE HAYSİYETLERİNİ,SONRA
HÜRRİYETLERİNİ VE
DAHA SONRA DA İSTİKLAL VE İSTİKBALLERİNİ KAYBEDERLER...

M.KEMAL ATATÜRK

[DonQuijote]

İnişlerde ağırlık noktanı arkaya kaydırman ve çekişli tekere yük bindirmen gerek. İnişte fren konusunda arka ağırlıklı burun kaydırmadan pekte fren kitlemeden durman lazım. arka fren kilitlenmesinde motorun arkası pozisyonuna göre sağa yada sola kayma eğilimindedir.

Çıkışlarda ağırlık noktanı öne verip ön tekerin yere daha iyi tutunmasını sağlaman lazım. Yer çekiminin de yardımı ile fren daha kolay olmasına rağmen ön fren kilitlenmesinde motor burun kaydırma eğilimindedir.

[asoo]

.
Yokuş aşağı, keskin virajları olan yollarda çok sıkıntı çekiyorum. Bu konu ile ilgili bir şeyler araştırayım derken bu başlığı buldum. Az cevap yazılması başka bir başlıkta irdelendiğinden midir bilmiyorum. Ama ben başlığı bir hortlatayım bakalım.

Yokuş aşağı virajlarına yaklaşırken frenlememi yapıyorum, vites küçültüyorum. Hiç fren yapmadan dönmem gerektiği konusunda ( Doğru mu, yanlış mı emin değilim.) saplantım olduğundan iki durumdan biriyle karşı karşıya kalıyorum:

1. Vitesi fazla küçük tuttuğumdan (gaz vermediğimden motosiklet hızlanamıyor) hızım beni tedirgin etmiyor, fakat kulak tıkaçlarıma rağmen motorun bağırtısı rahatsız edici boyutlarda oluyor. Ve arkadan gelen taşıtlar beni rahatsız edebiliyor ( hızım düşük ulduğundan).

2. Vitesi 1. maddedekinden bir üst vitese getirdiğimde ise; motor yokuş aşağı kendiliğinden hızlanıyor. Beni tedirgin eden kontrolsüz bir dönüş gerçekleştiriyorum.

Bu konuda fikir almak istiyorum.

Bir de büyük cc’li motosikletlerde gaz kestiğimizde daha büyük frenleme etkisi mi olur?
_________________
Adnan Öztaş

Hâk-i pâyine yetem der ömrlerdir muttasıl
Başını taştan taşa vurup gezer âvâre su
Fuzûlî


F 650 GS

[Woz16]

[goran]

Yokuş aşağı ve ters eğimli kök söktürücü virajlarımız da var. Her zaman çıkışını görmediğiniz viraja yavaş girin derim. Virajın eğimi güzel bir de çıkış yokuş yukarı ise dadından yinmez.
_________________
Nomad

[Mithat]

[goran]

[mkelleci]

[nightmare44]

bende virajları dönerken tecrübe eksilikğinden dolayı tedirgin bir şekilde dönüyorum ama zmanla alıştığım virajlarda denemeler yaparak daha önce yasadığım tedirginliği üzerimden atmaya çalışıyorum.Pratik yapmak bence cok önemli eğer virajlarda arabalardan rahatsızlık duyuyorsam yolun durumuna göre kenara cekiliyorum ya da yolu ortalayıp hiç bir şekilde gecememsini sağlayıp hızını düşürttürüyorum .Ama manyak cıkarsa bilemiyorum artık

[V-Strom]

Yanılmıyorsam ingiliz güvenli sürüş kuruluşu tarafından hazırlanan bir raporda ölümlü motosiklet kazalarına sürücünün iki temel eksikliğinin neden olduğu bildiriliyordu.

1) Viraj almak konusunda yetersizlik
2) Frenlemede yetersizlik

Ne kadar hızlı gittiğiniz, ne kadar gözüpek olduğunuz veya aksine ne kadar yavaş kullandığınız, motosikletinizin ne kadar üstün özellikleri olduğunun önemi yok, yukarıdaki iki konuda yeterince pişmemişseniz ölümlü bir kazaya karışma olasılığınız oldukça yükseliyor.

Motosikletini "gerekli devirde" kullanmayı bilmeyen birinin virajları yeterince güvenle alabileceğini sanmıyorum; hemen belirtmek isterim sadece yavaş kullanmak güvenli kullanmak değildir ne yazıkki bir çok arkadaşımız bu eksik bilginin peşinde takılı kalmış durumda. Virajlarda habire debriyaj habire fren nasıl girdim nasıl çıkıcam kalp güm güm olacak iş değil!!

Olanağa sahip sürücü muhakkak eğitim alsın olanağı olmayan arkadaşlarımız en azından bu konuda bol bol okusun güzel kitapla var internetde bilgi gayet çok.

Asıl başığa dönersek;

Her viraj aynı değil, ama hepsi için uygulayacağınız benzer kurallar var; benim uygulamakda ısrarcı olduğum kurallar şunlar :

1) Doğru bakış (bkz. internet ve bu site)
2) Doğru devir + buna bağlı olarak uygun sürat ( yavaş veya hızlı demiyorum demiyorum dikkat)
3) Kolların kilitlenmemiş olması
4) Doğru oturuş

Çalakalem yazdım kusura bakmayın , benzer bir çok başlık ve çok daha güzel anlatımlar var gerek bu sitede gerek başka sitede eminim yeni arkadşalar çok faydalanacaktır.
_________________
Ümit Yayla
İstanbul

BMW R 1200 GS 2005

A Rh (+)
0 212 334 57 00 (iş)

[HANLAR_HANI_METEHAN]

Başlık yukarı.
_________________
Metehan YILMAZ