Suzuki GSR 600 ilk 1000 km..

[play3r]

Selam arkadaşlar, başka bir topic den gelen istek üzerine bu ayın başında sahip olduğum ve kötü hava şartları (Ankaranın nisan yağmurları mayıs a kaydı ) yüzünden henüz tam kullanamamış olduğum GSR 600 üm hakkında birkaç + ve - paylaşmak istiyorum sizlerle..

Öncelikle GSR daki biraz oynama yapılmış GSXR600 motorundan bahsetmek istiyorum. GSR 600 aslında Suzukinin en başarılı super sport motor serisinden biri olan GSXR 600 motorunu kullanmakta. GSXR 107 beygir (yanlış hatırlamıyorsam) iken biraz daha tork a yöneltilerek beygiri düşürülen motor 98 beygire çekilmiş ve GSR a entegre edilmiş. Son derece güzel ve stabil bir ivmelenmeye sahip. CBR600 de kullandım ve onunla kıyasladığımda onun kadar atak olmadığını söyleyebilirim. Ama 14000 devir çeviren sıralı bir racing motoru her şekilde tatmin edici. GSR ın en büyük rakibi Fazer fakat Fazer ın kadranları bence güzel değildi onun için GSR ı tercih ettim. Bir başka özelliğide çok kesikin hatlara sahip olmaması. GSR daha yuvarlak hatlara sayip Fazer a göre.

Denge konusunda motor son derece başarılı, egsoz ların sele altında simetrik olarak çıkması ayrı bi denge katıyor motora, onun da dışında (bence) çok estetik görünüyor. Fazer a göre en büyük + larından bir tanesi bu. 183 kiloluk aleti idare etmesi çok kolay. Viraj alması çok başarılı, bir racing kadar yatabiliyor yaklaşık olarak ki zaten lastik seçimleride ona göre yapılmış 120/17 ve 180/17 .

Gaz tepkileri gerçekten güzel. Henüz rodaj da olduğundan fazla yüksek devirde kullanma şansım olmadı motoru ama 6. vites 4 bin devirden (80 km/hr +- 5) hızlanmaya başladığında bile tork unu hissettiriyor.

Göstergelerinde yok yok diyebilrim, yağ ikaz göstergesi, detaylı yakıt göstergesi (5 kademeli yanlış hatırlamıyorsam), elektronik hız, mekanik devir saati (14000 deviri orda sürekli görmek bile heyecan veriyor), ve bu tür motorlarda ilk defa gördüğüm vites göstergesi (daha önce göreniniz varsa lütfen cahilliğimi bağışlasın). Bunun da dışında 4 lü flasşör de mevcut motorda, Henüz kullanmamış olsamda heralde arada gerekiyor ki koymuş adamlar . Selesi bir racing kadar sert değil ama bir enduro kadar yumuşakta değil bence tam olması gerektiği gibi, rahat. Dar selesi sayesinde ayaklar kolay yerle temas sağlıyor.

Motor da gözüme çarpan 2 eksi nokta var şimdilik. Bunların en büyüğü yüksek devirlerde aynalarda epey bir titreme meydana geliyor ve arkayı çok net göremiyorsunuz. Bu çok ilgimi çekti çünkü motor son derece vibrasyonsuz. Gidon bile titremezken aynaların bu derece titremesi garibime gitti. Bir diğer eksi si ise ön tekerin hemen arkasına apaçık konulmuş olan radyatör. Henüz birşey isabet etmedi allahtan ama resmen araçlardan sekebilicek olan taşlara "vur beni" diye bağırıyor. Umarım Suzuki mühendislerinin bir bildiği vardır.

Şimdilik aklıma gelen bunlar, resim şuan için koyamıyorum çünkü iş yerindeyim. Eve gidince altına eklemeyi (unutmazsam eğer ) düşünüyorum.

Burda yazdıklarım dışında "aa şunu yazmamış" dediğiniz bişey olursa sorun lütfen, cevaplamaktan memnuniyet duyarım.

Poyraz
_________________
GSR 600: Sitrit art miiits reys teknoloji
Bir insanın özgürlüğünün bittiği yerde, bir diğerinin ki başlar...

[specific]

öncelikle hayırlı olsun motorunuz, benim bile ilgii çekmeyi başarmıştı anca ÖTV zamlarından etkilendi tüm motorlar gibi, ileriye yönelik düşünebilirim ama...göstergeleri de gösteren bir kaç foto koyarsanız sevinirim
_________________
Harun Yalçındağ
1-1-1-4-1-?
Yamaha XT660R (Satıldı)

http://www.bikepics.com/members/specific/

Göller Yöresi gezisi http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10264

[Bocurgat]

Oldukça aydınlatıcı ve doyurucu bilgiler vermişsin, teşekkürler.



Umarım bu güzel motosikletle yıllarca kazasız-belasız-çevirmesiz ve zevkli sürüşler yaparsın.

[hido]

poyraz, kisa ve öz bir 1000km yazisi olmus. tesekkürler...

bu arada benim hornet'de de radyatör acikta ve bu durum o kadar dert edilecek bir sey degil. hornet icin 3. parti bir sürü radyatör koruyucusu var ama ben almayi hic düsünmedim. eminim suzuki GSR icin de bu tür 3. parti aksesuarlar cikar.

güle güle, kazasiz-belasiz kullan!

hido

[Roadrunner]

Şimdiden pek belli olmaz ama yakıt tüketimi ve menzil ile ilgili de bilgi verebilir misin?
_________________
Yavuz Arslan

Paylaştıkça artan tek kaynak bilgidir.

Pegaso 03 (SATILIK)
CBF600 06

[play3r]

[NECEF]

GSX R 600 107 degil 125 HP ..sanırım bır yanılgın var dostum..ama bu makına suzukinin urettıgı en ılerı teknoloji makınası..bılgılerın ıcın tesekkur ederım..
_________________
***** SEVGİLERLE *****

SUZUKİ GSF 650 S BANDİT 2006
B Rh (+)
HAYDUT

[play3r]

[chad]

çok hoş motor gerçekten.
Maşallah nazar değmesin
kazasız belasız nice 1000km ler dilerim.
_________________
ﻇέךּﮖ∂ת ®

Brh(+)

[radiohead]

Güle güle kullan play3r motorunu.

İlk çıkacağı haberi geldiğinden beri merakla beklediğim bir motosiklet bu GSR. Fazer kullanıcısı olarak gayet doğal sanırım bu merak.

Kısa bir süre sonra Fazer ile birlikte GSR kullanma şansım olacak ama ben Kasım 2005 te attığım posttaki bazı noktaları tekrar etmek ve 1 yıldan beri kullandığım Fazer ile kağıt üstünde kıyaslamak istiyorum.

GSR vs Fazer
GSR'ın Fazer ile kıyaslarken motordan başlayalım. Fazer 2003 R6 bazlı motor kullanırken GSR 2005, GSXR600 bazlı bir motor kullanıyor. Her ikisi de 98 hp olan motorlarda güç ve tork bantları birbirine benzer özellikler taşıyor. Dyno grafiklerini göremedim ama GSR den orta devirlerde bir parça daha iyi performans bekliyorum. Fazer'de 12.2:1 olan sıkıştırma GSR da 12.5:1 ayrıca GSR daha kısa stroklu pistonlar kullanıyor. ama asıl fark kapakta. Fazer tekli throttle body(gaz kelebekleri) kullanırken GSR çiftli throttle body kullanıyor. Fakat GSXR daki gibi 46mm lik yerine 38 likler uygun görülmüş. Sonuç olarak açık bir fark olmadığını düşünüyorum.

Frenler her ikisinde de konvansiyonel 4 potlu çift kaliper kullanılmış. Karşılaştırmak için denemek lazım

Süspansiyonda Suzuki önde preload arkada preload ve rebound (kompresyon yok niyeyse) ayarlı kayaba süspansiyonlar kullanırken Fazer sadece arka preload ayarıyla yetiniyor. GSR'ın arka maşası da tasarım olarak daha komplike görünüyor. Suzukiye +1 puan

Detaylara gelince Fazer'de 10K yı geçmiş bir kullanıcı olarak hala göstergelerine alışamadım. GSR analog takometre ve vites göstergesiyle bir adım önde görünüyor. Bunun dışında tasarım olarak GSR'ı Fazer'imle yanyana park etmem, GSR'a yazık olur.

Tasarım olarak bana göre Fazer çok daha başarılı bir model (bu konuda aslında FZ6 ile GSR rakipler, Fakat bence FZ6 da GSR'a göre çok daha şık bir motor). Tasarımlar temel olarak aslında neredeyse aynılar. Boyutlar, ağırlık, rake açıları, sele yükseklikleri yakıt depoları bile neredeyse aynılar.

Henüz kullanmadığım için kağıt üstünde benim düşüncelerim bunlar ama yabancı testlerde özellikle 38lik kelebeklerin performansından ve yüksek frekanslı titreşimin elciklerde fazlasıyla hissedilmesinden şikayet ediliyor. Bunun yanında kıvraklığı ve genel sürüş konforunu da beğeniyorlar. Sonuç olarak iş daha çok estetik beğenilere kalıyor gibi. Ciddi bir farklılık yok aralarında. Kullanmadan yorum yapmak tabi ki yanıltıcı olabilir ama GSR için gün saydığım için sabredemedim yazıverdim.
_________________
Mustafa Bilgic

_________________
Standing on the Edge...

[toygunn]

GSR butun naked ları cizer fazer ınde ıcınden gecer fazercıler motorundan sogur gıder gsr alır
_________________
kawasaki z 750 K7

[eralpt]

[Ilker]

[Ekinn]

Hayırlı olsun poyraz

[kIsaCameL]

hayirli ugurlu olsun sirita sirita kullanın. kazasız belasız nice km.ler diliyorum.