Topcase ve Sidecase çantalarla araziye girilir mi?

[serdar]

Benim dl650 de Givi marka 46lt topcase 41lt sidecaseler var. Bunlarla yüklü olarak ne seviyede yollara girebilirim? Yayla yollarında vs çantaların kırılması mümkün mü?Ben önlem olarak ahtapot ağ ile ağırlığı dağıtmaya çalışıyorum. Önerilerinizi bekliyorum.

[HANLAR_HANI_METEHAN]

Ben olsam motosiklet yuklu ve çantalı durumda iken asfalt dışında fazla surat yapmadan agır agır giderdim. Zira taşıyıcılarda neticede motora belli yerlerden bağlanıyor. Bu bağlantılara, agırlık ve vibrasyon ikilisi birleşip saglam zarar verebiliyorlar.

Son olarak.. Kişisel tavsiyem, çantalara fazla yuk konulmaması yonunde olur. Emin olun vereceğiniz kargo parası, kırılabilecek parçaların değişim masrafından hayli az olacaktır.
_________________
Metehan YILMAZ

[ARAL]

Selam,

çantalarla araziye ( yayla yolu, patika gibi...) girebilirsiniz ancak çok yüklü olmaması sizin hareket kabiliyetinize ve motorunuza daha az yük bindireceğinden olumlu bir etki yapar. Eğer ağır parça yükünüz varsa bunu da arka seleye yüklemeniz daha iyi olur. Metehan'ın da dediği gibi çanta bağlama kolları ve çantalara haddinden fazla yük bindirmek olmadık yerde başınıza iş açabilir.

Ayrıca olası çanta kopmaları, çatlamaları için yanınızda duck tape denilen kuvvetli bantlardan taşımanızı öneririm.

keyifli ve güvenli sürüşler,
_________________
ARAL
C.ARMAGAN ALBAYRAK
ISTANBUL

[tintinopsella2]

valla açıkçası ben 46 litre top case ile giriyorum..hatta çok kırıcı iki gezide de takmak zorunda kaldım ama sürekli çantanın zorladığını kırıldım kırılıcam olduğunu hissediyorsunuz...hem yazık da oluyo..sonuçta tonla para...hemde sürekli kırıldı kırılacak diye stress oluyorsunuz...birde benimki gibi büyük çanta var ise motoru hahfiçe bile düşürmeniz çanta taşıyıcıyı kırma riski...e dağda taşta da ufak tefek yatmalar oluyo.....

en güzeli örümcek ile paşa paşa basit bir sırt çantasını bağlamak top casei boşvermek...ben sadece mecbur kalınca takıyorum....
_________________
f uzdil
Hypermotard S
K1200GT
Xt125r
istanbul

[coolrider]

Yan çanta konusunda tecrübeli arkadaşlar, "fazla yükleme yapmama" konusunu açabilirler mi?

Üreticinin verdiği kilolara sadık kalırsak da şasi sorunları yaşanabilir mi?

Kısaca topcase, yan çanta, depo üstü çanta'da ne kadar yükü makul görüyoruz?

Bir de BMW için sormuş olayım, ne kadar yükten sonra süspansiyonla oynamayı düşünürsünüz? Veya hangi koşul süsp. ayarlarını değiştirmeyi gerektirebilir?

Aral, Karadeniz'de siz Kaya ile bu tarz değişiklik yapmış mıydınız? Yan çanta sürat limitlerini asfaltta ne kadar dikkate alıyorsunuz?

Çok sordum değil mi? Teşekkürler...
_________________
72' Ahmet ERTÜR
70' BMW R 75/5 (Yorgun Frolayn)
05' BMW R 1200 GS (Sarı Şekerim)
05' Kanuni 125 Cheetah (Kara Uçurtma)

CR'dan güvenli sürüş önerisi: Motorumuzu bir gün çocuğumuzun sürmesini isteyeceğimiz gibi sürelim!

[Ilker]

[maximus]

Ben TA da iki kere çantayı kırdım

birincide Givi alt tablanın çantanın içine giren küçük parçası kırıldı ikincisinde egzosun arkasına denk gelen demir bağlantı aparartını kırdım. Ondan sonra arazide durup çantayı çıkartıp oynamaya devam ettim.
_________________
Bora Çalık
Bursa
640 Adv.

[Aptilimis]

Caselerle araziye girerseniz;

1- bağlantı elemanları laçka olur ve daha sonra langır lungur oynar
2- bağlantı elemanları kırılıp kopabilir
3- topcase büyük ve yüklüyse bide artçı varsa kuyruk şasisi kırılabilir
4- caselerin içindeki cisimleri çok iyi sabitlemediyseniz paldır küldür ses sürekli gelecektir

Ben bu olabilirleri göze alamadığım için ve bazılarını yaşadığım için arazide sırt çantası kullanırım yada arkaya yükümü lastikle sabitlerim.
_________________
Mustafa Ateşel
ARH(-)

Skipper 150
ZX12R

[ARAL]

Sevgili Ahmet,

biz Karadeniz gezisinde yan çantaları 7-8 kg civarı doldurdugumuzdan ( GIVI 41 lt keyless ) amortisörleri ayarladık, çok hızlı yollarımız yoktu ama olan yerlerde de yan çantalar hızımıza çok fazla etki etmedi.

Ayrıca bir yayla inişinde motoru da yan çanta üzerine düşürdüm ama çizik haricinde başka da bir hasar oluşmadı.
_________________
ARAL
C.ARMAGAN ALBAYRAK
ISTANBUL

[coolrider]

Teşekkür ederim.

Detaya inersek, kullanma kılavuzunda 1200 GS için hem vana gibi ayarı hem de amortisörün alt tarafına yakın bir noktadaki tornavida ile yapılan ayarın birlikte yapılması öneriliyor.

Yapılacak ayar da, sertleştirme yönünde herhalde. Ki, amortisör vurmasın... Öndeki ayarı da kurcalamaya gerek oluyor mu?

Kurcalama merakım sıfır. Öğrenmek açısından soruyorum, cevabın da "takma kafana, ver gazı!" olmasını diliyorum aslında... Anılan kiloları aşacağımı da sanmam ...

Ne dersiniz?
_________________
72' Ahmet ERTÜR
70' BMW R 75/5 (Yorgun Frolayn)
05' BMW R 1200 GS (Sarı Şekerim)
05' Kanuni 125 Cheetah (Kara Uçurtma)

CR'dan güvenli sürüş önerisi: Motorumuzu bir gün çocuğumuzun sürmesini isteyeceğimiz gibi sürelim!

[ARAL]

Ön tarafı yolcu artı yük varken ayarlarsın, sadece yükte gerek yok bence yada gaza geldin daldın araziye ( yüksüz ve yolcusuz) o zaman önü de ayarlamakta fayda olur. Adamlar boşuna koymamışlar o ayar centiklerini oraya

Eğer ki ayarları çok sertte sürekli kullanırsanız, amortisör bozulur, keçeden kaçırma yapar o sebeple motor kullanılmadığı zamanda ayarları gevsetmek amortisörün uzun ömürlü olmasını sağlar.
_________________
ARAL
C.ARMAGAN ALBAYRAK
ISTANBUL

[ruzgarinbabasi]

topcase ile normal yollarda bile f650 nin kuyruk şasesini kırmıştım.
kdz. yaylalarına giderken korkumdan topcase i yanıma almadım. soft bir çantayı arkaya ahtapot ile bağlayıp öyle yola çıktım. yanımdaki arkadaşlarda topcase vardı . onlara bişey olmadı.
mecbur kalmadıkça araziye çıkarken çanta taşımama taraftarıyım.
_________________
Tümer Tombuloğlu
http://ruzgarinbabasi.wordpress.com/

[tol2003]

DL 650 ile girebileceğin arazi şartlarının kaliteli bir hard case için sakınca yaratacağını sanmam, ayrıca kullanım kitapcığında taşıma kısmı için izin verilen max. ağırlığın yazması lazım.
_________________
Tolga
KLR 650

http://autos.groups.yahoo.com/group/KLR_650_TR