Yağ tıpası yuvası diş sıyırmış yağ kaçırıyor ne yapmalı?

[Remzi_]

Motorun yağ boşaltma tıpasının olduğu yerdeki bloktan diş aşınmış. Yağ tıpasının dişleri ise sağlam. Ne kadar sıkıştırsamda boşa dönüyor.
Durur halde iken ciddi ciddi yağ kaybı oluyor, ki giderken daha tehlikeli. Yüksek basınçtan tapa fırlayabilir.

Şu durumda ya alt karter kapağında tıpa için diş açtıracağım;
bu durumda yağ tıpasını da daha büyük bir tanesi ile değiştirmem gerekir, ya da yağ tıpası deliğine kaynak yaptırıp, mevcut tıpaya göre yeniden diş açtıracağım.

Hangisi doğru olur?
Var mı bildiğiniz alüminyum kaynakçısı ve diş açabilecek tornacı İstanbulda?

[mkelleci]

Abi, heli-coil diye bir sistem vardı,

devamlı açılıp kapanan bir yer değil,

yeni conta ve tork değerinde sıkılsa uzun süre dayanır gibi geliyor.

Kaynakla doldurup diş açmadan daha hesaplı olabilir, bir araştır.

Ustalarla işin var, kolay gelsin.

[Amed]

Aklı başında bir rektefiyeci halledebilir.Otomobil ustaları da yapabilir
_________________
VI.Murat...

[yzglcXR]

[hasafrica]

Genellikle bir büyük kılavuz ile yeni diş açılıp yeni bir tapa yaptırılır. Bloğu yeniden aşındırmamak içinde tapa daha yumuşak bir malzemeden yapılabilir.
Yağ değişiminden sonra, bakır veya alimunyum pulun her defasında değiştirilmesi cıvatayı daha az sıkmayı sağlıyor. Bir kaç defa kullanılan pul ezildiğinden dolayı yağ kaçırıp daha fazla sıkmayı gerektirebiliyor. Bu da bloktaki dişlere zarar veriyor. Karaköyde civatacılarda, her çapta ve cok az paralara alabilirsiniz. Motorun bi kenarına 3..5 tane sıkıştırıverin.
_________________
YBR125ESD_2011_İst.

[uzaklar]

Konu ilginç ve hepimizin "apaçi" ustaları nedeniyle her an başına gelebilir. Çözümü nasıl sağladığınızı bizlerle paylaşırsanız çok iyi olur

[hepdurgunsu]

Remzi Abi kaynak işini salla gitsin..

Alu kaynağı zaten zor, hem döküm, bir de yıllardır yağda çalışmış bir yüzeye atılacak.. Hiç gerek yok..

En iyisi motor bloğunu söküp çok dikkat ederek daha büyük bir kılavuzla genişletmek.. Helikol de olabilirdi de.. Doğru düzgün yapacak birileri olsaydı.. Bu işleri bizim Cem bilirdi iyi..

Kılavuzlama sırasında bloğun içerisine çapak düşürmemek gerek.. Belki baş aşağı falan yapılmalı..

Bir de tapayı yeniden yaptıracağına göre 1.75 diş adımlı falan bir şey yaptırabilirsin. İnce dişlerdense.. Onlar daha zor diş kaparlar..

[hasafrica]

HDS ; Peki. tapayı daha yumuşak malzemeden yaptırmak mantıklı mı ? Ne kullanılabilir ? Pirinç, bakır.?? Yoksa alüminyum mu..???
_________________
YBR125ESD_2011_İst.

[flyfish]

tapa deligini 1 buyuk klavuzla duzeltirken blogun komple sokulmesi gerekmezki.
karteri sokersiniz olur biter.

sonra yeni açılmış dişe uygun yeni bir tapa. tapaya yeni bir bakır pul...
işlem tamam.

her halukarda illa blok sokulup yeni diş açılacak ise içeriye çapak kaçırmamak işin başaşağı dişi açmak. sonrasında bir numara ince yag ile motor yağini yenileyip kısa bir çalışmadan sonra yagı boşaltıp normal yağ koyup motorun bir nevi yıkanmasını sağlamak da bir alternatif.

bu arada motorlarda her nevi sızdırmazlık vidaları, somunları , tapaları allah ne verdi ise kuvvetlice sıkmaktan geçmez. sızdırmazlık saglayan şey contalardır. yag tapasında bulunan bakır pul aslında oranın contasıdır. defalarca kullanımdan sonra vasfını kaybedecegi için her seferinde daha cok sıkma ihtiyacı doğurup sonunda dişi tarafın dişlerini bozma riski giderek artar. bu sebeple belli aralıklarla bakır pulu değiştirmek çok daha sağlıklıdır.
_________________
Egemen Ergel
Honda Foresight 250 - pirpir
İstanbul
www.webevi.com

Deneyim hicbir zaman yanilmaz, yanilgiya düsen yalnizca kendi
sonuçlarini doguran ve nedeni deneyimleriniz olmayan kararlarinizdir.

[bberksan]

bence ilk once son yag degisimi yaptigi yere git ustayi ve ciragi falakaya yatir sonra salim rahat kafayla dusun ne yapabilirim diye.
Tork anahtari kullanmayan adami tork anahtari ile dovmek lazim. Hatta tork anahtari ile falaka nasil iyi fantezi degilmi?
_________________
I need your boots , your clothes and your motorcycle.

[Viso]

Diş açılırken kullanılacak kılavuz bol miktarda gresle yağlanarak çapaklar üzerinde toplanır ve sık sık çıkarılıp temizlenirse motora çapak kaçmayacaktır.

Eski tapaya yüksük benzeri bir çerçeve takarak açılan dişe uygun büyüklüğe getirilebilir ama daha büyük bir tıpa bulmak çok da zor olmasa gerek.
_________________
Ceyhun
Kawasaki Versys

[bertan]

1,75 adım, yanılmıyorsam M12 diş için geçerli. M14 için adım 2 ve rakam büyüyor.
Dolayısıyla, mevcut deliğe, deliği büyütmeden diş çekmek zor olabilir.

çapak problemi için akla gelen, diş çekilirken, 2 ileri, 2 geri şeklinde, çapakların dışarı dökülmesini sağlamak, ama öncesinde, -delik büyütülecekse de yapmak suretiyle- yağ doldurma deliğinden sürekli yağ takviyesi ile işlem yapmak olur gibi.

Not: işlemler bittikten sonra, tıpa takılıp, motora yağ konur, motor hiç çalıştırılmadan, bir çay içilir, tıpanın performansına bakılır, devamında tıpa sökülür ve bu yağ komple boşaltılır. Böylece muhtemel pislikler dışarı atılabilir.
_________________

[funkstar]

ne oldu bu sorun?
_________________
http://serhatgursoy.com
r1200GStar

[Remzi_]

Hala devam ediyor Serhat.
Motoru satacağım. Alan, nasıl isterse öyle halleder artık.

Yalnız bunu burda bırakmam. Bir ara uzun uzun anlatıcam. Çin malı motosiklet mi, yoksa ikinci el japon mu konusunda "lanet olsun, hiçbiri" diyebilecek bir deneyime sahip oldum. Çinli motor, zaten motosikletten sayılmazken; ikinci el alacağın japon da en fazla 2 yaşında olacak. Sahibi de kesinlikle "apaçi" olmayacak. Motorun bakım karnesi tam olacak. Geçmişi biliniyor olacak.
Yukardaki şartlar yerine gelmiyorsa, motora başlanmıyacak nokta.

[Ham-solo]

Yiv dişleri tamamen kayıp değilse yivleri metal epoxi ile tamir etmeyi deneyebilirsin.
iyice temizleyip güzelce tamir edilecek yere epoxi yi sürüp vidayı yerleştir. Tekrar çıkmaz siye endişelenme çıkıyor...
Benim bir kaç denemem oldu gayet iyi yapıştırıyor.
Fakat yağı iyice temizlemek lazım.
Boşa dönüyor demişsin biraz zor iş...