Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Dec 20, 2004 Mesajlar: 2345 Nerden: Istanbul, Şişli
Tarih: Prş Şub 15, 2007 8:40 am Mesaj konusu: .
..
CBR 600 bir efsanedir.
Bakımları zamanında yapılmış bir CBR ile rahatlıkla söylüyorum YASLANIRSINIZ.
Türkiye'de, motorlarına bakımı sadece yıkama ve parlatmadan ibaret düşününen sayesinde Racing türü motorların pek azı 5o.ooo km yi görüyorlar.
Hatta öyle ki COK BILEN CAHILLERIN racing lerin göstergelerine bakınca gördükleri 10 bin 20 bin den sonra " Bu motor bitmiş, etse etse ... kadar eder " diyip ahkam kesmelerinden, AT HIRSIZI gibi pazarlık yapmalarından utanıyorum, tiksiniyorum.
Daha dün akşam Sevgili dostum Murat'ın CBR 11oo XX inin km göstergesine baktım, 50 bin km yi devirmişti ve nasıl sıhhatli çalışıyordu anlatamam.
Işin özüne gelecek olursak, bakımları zamanında yapılmış olan ve güvenilir bir mekaniker tarafından onaylı CBR, kullanıcısına sonsuz sürüş keyfi verecektir.
Isabetli bir seçim olur derim. _________________ Metehan YILMAZ
Daha dün akşam Sevgili dostum Murat'ın CBR 11oo XX inin km göstergesine baktım, 50 bin km yi devirmişti ve nasıl sıhhatli çalışıyordu anlatamam.
Aynı şeyi bora'nın (maximus) motoru için de ben söyleyebilirim, saat gibi çalışıyor.
600 ve 600F ile ilgili olarak;
Bunlar aslında, modelleri bakımından PC.. olarak geçerler; ilk CBR600, PC19 olarak çıkmıştır.
Aşağıdaki linkte, çok güzel bir şekilde yıllara ve modellere göre teknik verilerini bulabilirsiniz,
http://home.worldonline.de/home/cbr/modelle.htm
Bununla birlikte, 2003 senesinden sonra ön(kafa) grenajı değişmiş, şu anki görünümüne kavuşmuştur. Hondanın, tüm Enj.'lu motosikletlerinde kullandığı PGM-Fi sistemi de, kendisini kanıtlamış, sorunsuz bir sistemdir.
Parça problemi yoktur, çok dengelidir, hiç durmadan, dolu depoyla, benzini bitirene kadar yol alabilirsiniz.
Bence eksikleri, 2003 yılına kadarki modellerde olan, bu seneden sonra olmayan, arka ve ön amortisör yay ön yükleme ayarıdır.
Bir de yüksek süratte ön fren esnasında, frenajın sertliğiyle doğru orantılı olarak tedirginliği artıran yoğun bir uğultu yapar, hatta bu uğultunun titreşimini gidonda dahi hissedersiniz.
Gerçekten de, CBR600 ve F, racing sınıfında, eşi olmayan bir türdür. _________________
Kayıt: Mar 28, 2005 Mesajlar: 137 Nerden: Istanbul / Anadolu
Tarih: Prş Şub 15, 2007 11:03 am Mesaj konusu:
Sevgili dostum mete olayı gayet net anlatmış zaten.
Honda makinası iyi bakıldığı takdirde kolay kolay ölmez. 20 sene sonra bile marşa dokundun mu çalışır.
Ancak bizim ülkemizde 2006 model bile olsa 10.000 i geçmiş motora bitmiş muamelesi yapıldığı için senin işin zor.
Ben motorumu 42.000 km de aldım ama emin olarak aldım. Hiç bir sorun yok. Yurtdışında 92 model motorlar bile hala pırıl pırıl gezerken bizde leş olarak adlandırılır. Tabii bunun sevepleri de var.
- Km ler düşürülür 40.000 de baktığın makinlar 80.000 i devirmiştir.
- Bakım denilen birşey yoktur. 25.000 km de hava filtresi açılmamış çok CBR gördüm.
- hor kullanım cabası.
600 F lerin arkasında gördüğün 3,4,5 rakamları model numarasıdır. F3 2003 model, F5 2005 model anlamını taşır hiçbir farkı yoktur.
2001 yılında kasa, 2003 de kafa karenajı ve emisyon oranları değişmiştir _________________ Yolunuz Açık, Şansınız bol olsun
_______________________________
Murat TUĞTEKİN
BMW R1150 GS ADVENTURE
Kayıt: Jun 09, 2005 Mesajlar: 680 Nerden: İstanbul-Çanakkale
Tarih: Cum Şub 16, 2007 11:30 am Mesaj konusu:
Söylenmesi gereken pek çok şeyi arkadaşlar söylemiş zaten.. Lakin Murat küçük bir yanlış vapmış onu düzelteyim..
highwayeagle demiş ki:
600 F lerin arkasında gördüğün 3,4,5 rakamları model numarasıdır. F3 2003 model, F5 2005 model anlamını taşır hiçbir farkı yoktur.
2001 yılında kasa, 2003 de kafa karenajı ve emisyon oranları değişmiştir
F3 kasa 1998 altıdır. 1999 dan sonra üretilenler F4 kasadır. F3 kasa; ki ben yıllarca kullandım:
budur.. 1999 yılında köklü bir değişiklik yapılmış, enjeksiyon kullanılmaya başlanmıs, analog göstergeler dijitale geçmiştir. Daha pek çok değişiklik vardır.
CBR600F bir racing makina havası ve gücüyle, tümleşik koltuk kullanır.Pegler racinglere göre biraz daha aşağıda, gidon az daha yukarıdadır. Yani sınıf olarak biraz daha sport-tourer kategorisine girer.
Temiz binilmiş bir CBR, Metehan'ın da dediği gibi sizi yaşlandırır.Yaklaşık 50bin km civarlarında, (kullanıma bağlı olarak) motor egzantirik zinciri ister. Bu km.lerde bir motor alacaksanız mutlaka güvenilir bir ustaya gösterin. Çünkü güzel bir masrafla karşılaşabilirsiniz..
Yukarıda ki motorumu sattım satalı rüyalarıma girer. Bunun üzerine 4 motor daha değiştirdim. Ama şimdi bulsam geri alırım tadındayım..
Neyse benim ağzımın suyu aktı gene.. Özlemişim motorumu.. _________________ Vural Çelikoğlu
-. MOTOZAR .-
"hoc volo, sic iubeo, sit pro ratione voluntas"
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
