GSX600F viraj sorunu

[malkoc]

Arkadaşlar iki hafta önce aldığım Suzuki GSX600F(nam-ı değer KaraBoğa )le viraj dönerken sorun yaşarmıyım
İlk defa Touring motor kullanıyorum.Daha önce iki adet cruiser motorum oldu.Dün akşam bir arkadaşım''bunların ağırlık merkezleri race e göre biraz daha yukarda virajda yatarken dikkat et ön tekerlek yalpa yapabilir dedi.Şimdi virajlarda çekinir oldum.Bunun doğruluk payı nedir?Yardımcı olurmusunuz

[klass_07]

Yarışa katılmadığın için ,viraja hızlı girip çıkmak birşey kazandırmayacağından dolayı kontrollu olmak iyidir.Zamanla motoru tanıdıkça sorun filan kalmaz

[nmtears]

ama tartismak lazim.. on tekerin yalpa yapmasinin agirlik merkezinin
yukarida olmasi ile alakasi nedir ki ? yada yalpadan kastedilen nedir ?

eger oyleyse varadero, triumph tiger gibi agirlik merkezi cok cok yukarida olan kocaman endurolar nasil viraja giriyor ?

hepsini gectim suzuki boyle bir urunu nasil pazara sokuyor, sattigi insanlari uyarmiyor ?

motorun kitapcigina bak oyle birsey var mi ?

virajda sorun yasmaazsin ama race gibide viraja giremezsin.
_________________
M. Volkan YILDIRIM

[AytacDundar]

[Ilker]

Bence arkadasiniz hatali terim kullandigi icin tedirginlik yasiyorsunuz. On aksami teknik acidan hatasiz olan her motor viraja duzgun girer, yalpa filan yapmaz. Zaten yatar vaziyette yalpa yapan motorun on tekeri buyuk ihtimalle yol tutusu kaybeder ve devrilir, en iyi ihtimalle viraj disina kayma yapar.

Agirlik merkezinin yukarida olmasinin dikkat gerektirdigi tek nokta, agirlik merkezi asagidaki motorlara gore viraj icine daha rahat devrilmesidir. Siz gidona azicik dokunursunuz, denge noktasindan ayrilan kutle oldugu gibi yana yatar. Şikan turu arka arkaya gelen virajlarda kivrak olmasi istenen racing turu motorlarda bile agirlik noktasi biraz yukari alinarak serilik kazandirilir.

GSXF uzun suredir piyasada satilan ve rustunu ispat etmis bir motor. Eski nesilden kalan motoru ve (burasi gorece olacak) caydanliga benzeyen on karenaji harici kotu yani yok. Rahat rahat viraj yapabilirsiniz
_________________
Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...


Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel

[malkoc]

Teşekkürler. Kısacası bi sorun yaşamam yani Ama bunları bilmek lazım değilmi? Aytaç'ım iyi güzelde sende motor kullanmak için illa düz yol istiyosun.Burası Türkiye her yer viraj e şimdi viraja da hep 70 le girememki senin gibi.o yüzden öğreneyim dedim

[GARBAREK]

Sanırım motorunuz yeni.Makinaya alışmak için kendinize ve makinanıza zaman ayırın.Virajları rahat hissettiğiniz bir hızda girin, makina nasıl tepki veriyor bunu görmeye çalışın.Bakışınız daima ileride olsun.Hava,yol,trafik koşullarını göz önüne alarak, güvenlikten ödün vermeden virajlara rahatça girin.İyi sürüşler...
_________________
Yiğit Güler

www.iam.org
www.ommriders.com

[kayhan]

1 yıla yakın senin motorun kardesi GSF600s kullandım, alıştıktan sonra her türlü viraja çok rahat girersin, hele ülkemizin kötü asfalt yollarında ağırlığı ve süspansiyon toleransı sebebiyle çoğu spor motordan daha rahat virajlara girer ve çıkarsın, hiç merak etme.
_________________

CBF Bin.. Başka motora binmezsin.

Yamaha XMAX.. The Xcooter

[hepdurgunsu]

Söylediğinin kulağa tuhaf geldiği bir gerçek.
Ön ya da arka tekerleği o durumda kaldırabileceğinden (yola tutunur halde tutabileceğinden) daha fazla yüklenmedikçe her motor virajı sorunsuz alır. Olsa olsa ağırlık merkezi yüksek motor, viraj sırasında üzerinde oluşacak aksi santrifüj kuvvetini dengeleyebilmek için daha az yatmak zorunda kalacaktır -yükseklik burada daha uzun moment kolunu temsil eder.
Ya da belki de yüksek ağırlık merkezli bir motor viraj içerisindeki hız değişimlerinden öne ya da arkaya yığılma şeklinde daha çok etkilenecektir, ama buna karşı da amortisörleri fabrikada buna uygun ayarlanır.
İlker'in de dediği gibi en makul tanı viraj içinde ufak tefek gidon oynamalarında, motoru dürtebilecek herhangi bir harekette motorun bir sarkaç gibi sallanmaya eğilimli olması kast edilmiş olabilir. Alışılır geçer.

[furiousangel]

[Ilker]

[furiousangel]

Evet İlker; zemin bozuk yada düzgün fark etmiyor hızlı gaz açışlarda gidona yüklendiğim halde kafa gezmeye başlıyordu.

Ve amortisorler sert denemeyecak kadar yumuşaktır.
Bandit'te ön amortisor ayarı yok.

[sinanozgen]

Bahsi gecen rahatsizligin bana gore cesitli sebepleri olabilir:

1-Bandit ve benzeri motorlara takilan herhangi bir top-case var ise on kismi hafifleyeceginden, gorece yumusak suspansiyonlar yuzunden.

2-15.000 kilometre demissin, lastikler hic degisti mi? 2 yili asmis ST lastikleri yumusak hamurlu oldugu icin genelde sertlesirler. Bu da bahsi gecen sorunlara yol acabilir; virajda yalpaya ve hizlanirken on lastikteki yola tutunmanin minimuma inmesi yuzunden kafa sallamaya...

3-Super sporlarda surucu pozisyonu one daha yatik, dolayisiyla one binen agirlik biraz daha fazladir. Bu araclara top-case de takilmadigi icin arkanin agirlasmasi problemi de ortadan kalkar.

-----------------------------------------

GSX-F eski GSX-R kasasi ve motorunun daha yuksek direksiyonlu hali. Dolayisi ile agirlik merkezi spor bir motosiklete gore olsa olsa 1-2cm. daha yukarida olabilir. Hos, bana kalirsa konunun agirlik merkezi ile pek de alakasi yok gibi gorunuyor.


Sanco
_________________
"Tomkedi"miz, Umut Akçalı'nın anısı önünde saygıyla eğilirim.
Aç Kapakları Norveç, Eicma Milano'dan banttan yayın

[radiohead]

[hepdurgunsu]

Ya.. aslında.. aklıma "lastik basınçları" da gelmiyor değil..



Olur ya..

Ilker'in dediği gibi "rebound" ayarı gibi geliyor kulağa.. Ama kulağa..