| Önceki başlık :: Sonraki başlık |
| Yazar |
Mesaj |
|
|
RRVmax
Tecrubeli Uye
Kayıt: Apr 25, 2004
Mesajlar: 305
Nerden: İstanbul
|
 Tarih: Sal Arl 27, 2005 6:56 pm Mesaj konusu: Gidon Yalpalanması |
 |
|
Değerli Arkadaşlar,
Gidonun aşırı yalpalaması sonucu motosikletin nasıl kontrol edilmesi gerektiği konusunda fikri olan var mı?
Gidonun aşırı yalpalamasına neler neden olur ?
Gidonun aşırı yalpalamasının dinamiği nedir ?
Gidonun aşırı yalpalaması nasıl ortadan kaldırılır ?
_________________
Selam ve Sevgilerle...
Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet |
|
| Başa dön |
|
 |
Teoman
Tecrubeli Uye
Kayıt: Sep 01, 2003
Mesajlar: 1131
Nerden: Ankara
|
| Tarih: Sal Arl 27, 2005 7:45 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bu dediğiniz tank tokatlama olayı olsa gerek .Bu konuda yapabilceğiniz birşey yok yalpalamaya başlarsa kurtarmak imkansız gibi bişey.Alabileceğiniz en güzel önlem gidon amortisörü almaktır.
Güvenli sürüşler ..
_________________
 |
|
| Başa dön |
|
|
Ilker
Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 13, 2003
Mesajlar: 2531
Nerden: Bruksel
|
| Tarih: Sal Arl 27, 2005 7:46 pm Mesaj konusu: |
|
|
Hemen yardimci olalim. Bkz;
Forum -> Search -> Tankslapping
Kolay gelsin 
_________________
Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...
Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel |
|
| Başa dön |
|
|
GARBAREK
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 26, 2003
Mesajlar: 248
Nerden: ISTANBUL
|
| Tarih: Sal Arl 27, 2005 7:57 pm Mesaj konusu: Re: Gidon Yalpalanması |
|
|
| RRVmax demiş ki: |
Değerli Arkadaşlar,
Gidonun aşırı yalpalaması sonucu motosikletin nasıl kontrol edilmesi gerektiği konusunda fikri olan var mı?
Gidonun aşırı yalpalamasına neler neden olur ?
Gidonun aşırı yalpalamasının dinamiği nedir ?
Gidonun aşırı yalpalaması nasıl ortadan kaldırılır ? |
İlk başta titremeyle baş etmemek lazım.Gazı kademeli olarak kapayıp, ön ve arka freni kullanarak hızımızı düşürmeliyiz.
Sebepleri şunlar olabilir: Yol yüzeyinin durumu,gevşek tekerlek veya gidon milleri, motosıklete tam uymayan rüzgarlık kullanımı,lastiklerde yeterli hava bulunmaması,ayarsız gidon başı milleri. |
|
| Başa dön |
|
|
BaSuT
Tecrubeli Uye
![]()
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 2087
|
| Tarih: Sal Arl 27, 2005 9:35 pm Mesaj konusu: |
|
|
Ediz, forumlarda bu konu hakkında video liki de verilmişti. İlker'in dediği gibi bir arat istersen. O yazışmalardan tek aklımda kalan (kimin yazdığını hatırlamıyorum) "Başına geldiğinde yapılacak en iyi şey kelime-i şahadet getirmek" idi.  |
|
| Başa dön |
|
|
Gokhan
Tecrubeli Uye
Kayıt: Sep 09, 2004
Mesajlar: 201
Nerden: Ist.
|
|
| Başa dön |
|
|
RRVmax
Tecrubeli Uye
Kayıt: Apr 25, 2004
Mesajlar: 305
Nerden: İstanbul
|
| Tarih: Çrş Arl 28, 2005 11:01 am Mesaj konusu: |
|
|
Değerli Arkadaşlar,
Mesajlar için teşekkürler.
Evet sorduğum sorular ''Tankslapping'' ile ilgili
İlker ve Basut'un önerisi ile forumda ''Tankslapping'' search sonucunda fazla bir şey çıkmadı.
Tankslapping için gidon amortisörünün bir tedbir olduğu anlaşıldı.
Bir de kelime-i şahadet getireceğiz. 
Peki bu nasıl oluyor ?
Buna yakalanmamak için nasıl sürüş uygulamalıyız ?
Basut'un dediği videoda olacak, yarış esnasında sürücü virajdan çıkıyor ve motosikletin yalpasını kontrol edemediği için düşüyor.
Genelde yarışlarda viraj çıkışlarında benzer durumu sürücüler savuşturuyor gibi gözlemliyorum...
Acaba yüksek hızda ''Kıvırmaca'' yalpaya girmemize neden olabilirmi ?
Benim sizlerle paylaşmak istediğim ve yanıtını aradığım sorular bunlar ?
_________________
Selam ve Sevgilerle...
Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet |
|
| Başa dön |
|
|
Ilker
Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 13, 2003
Mesajlar: 2531
Nerden: Bruksel
|
|
| Başa dön |
|
|
deserteagle
Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 1056
Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
|
| Tarih: Çrş Arl 28, 2005 12:25 pm Mesaj konusu: |
|
|
| Vmax için özel olarak bir araştırma yapmanı öneririm. Belki Vmax için özel bir çözüm vardır. |
|
| Başa dön |
|
|
BaSuT
Tecrubeli Uye
![]()
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 2087
|
| Tarih: Prş Arl 29, 2005 7:09 am Mesaj konusu: |
|
|
| RRVmax demiş ki: |
...Acaba yüksek hızda ''Kıvırmaca'' yalpaya girmemize neden olabilirmi ?
Benim sizlerle paylaşmak istediğim ve yanıtını aradığım sorular bunlar ? |
Ana neden hızlanma sırasında ön lastiğin yere temas gücündeki azalma, yani ya ön tekeri yerden keseceksin yada adam gibi asfalta zımbalayacaksın, arada kaldı mı sapıtıyor
Nasıl kurtulursun  Allah Kurtarsın abiiii |
|
| Başa dön |
|
|
RRVmax
Tecrubeli Uye
Kayıt: Apr 25, 2004
Mesajlar: 305
Nerden: İstanbul
|
| Tarih: Prş Arl 29, 2005 1:45 pm Mesaj konusu: |
|
|
Değerli Arkadaşlar,
Sorularıma en yakın işlenen başlık burada ama onda da soruların tam cevabını bulamadım.
Anlaşılan ortak fikir; bu konu Allah'a bırakılacak gibi...
Ben en iyisi gidip yeni dualar öğreneyim... 
_________________
Selam ve Sevgilerle...
Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax
Önce Emniyet |
|
| Başa dön |
|
|
toygunn
Katilimci Uye
Kayıt: Apr 11, 2004
Mesajlar: 53
Nerden: İstanbul
|
| Tarih: Prş Arl 29, 2005 6:18 pm Mesaj konusu: |
|
|
ben kendı teorımı paylasıorum yorum kaldırmaz cunku basdan soledım benım teorım gazı tamamen kesmıorum yanı kısmen bırakıorum ve arka frene basıyorum tabıkı bunları bır oncekı motorumda yapıodum CBR 1000 nın HESD teknolojısı konuya son noktayı koymusdur gıdon rezonansı HONDA muhendıslerı tarafından keyfe donusmusdur 
_________________
kawasaki z 750 K7 |
|
| Başa dön |
|
|
Remzi_
Tecrubeli Uye
Kayıt: May 11, 2005
Mesajlar: 921
Nerden: İstanbul
|
| Tarih: Cum Arl 30, 2005 5:31 pm Mesaj konusu: |
|
|
| RRVmax demiş ki: |
Peki bu nasıl oluyor ?
Buna yakalanmamak için nasıl sürüş uygulamalıyız ?
Acaba yüksek hızda ''Kıvırmaca'' yalpaya girmemize neden olabilirmi ?
Benim sizlerle paylaşmak istediğim ve yanıtını aradığım sorular bunlar ? |
-Lastikler eski, hava basınçları düşükse, yol kaplamalarındaki ek yerlerini takip eder. Gidon kontolünü elinizden alır, asfalttaki yarıkları takip etmeye başlar.
Buna karşı koyarsanız gidon küçük salınımlarla titremeye başlar.
Hızın büyüklüğüne bağlı olarak, binicinin, bozuk yol şartlarının gidon kontolüne müdahalsine tepkisi, daha hızlı ve daha sert olmaktadır.
Bu sert haraket, yalpalamaya yol açar. Binici ile, tekerleğin inatlaşmasının boyutu büyüdükçe gidonun açısı da büyümeye başlar. Bir noktadan sonra insan kolunun güç yetiremeyeceği boyuta ulaşır ve sürücünün motor üzerinde durması zorlaşır.
Normaldde kıvırmacada gidonun yalpalamaya girmemesi gerekir. Ancak yüksek süratte, hoyrat bir kıvırmaca ve gereğinden fazla abanılmış gidon yalpalamaya gebe gözüküyor. Yalnız, bunun için ön tekerleğin, gidiş istikametine göre büyük bir açı yapacak şekilde, motorcudan ciddi bir imput alması gerekir ki bu binci de "maşallah" denmeyi hak eder.
-Yollardaki çukurlara girip çıkma esnasında, çukur kenarına çarpan ön teker, gidonu titretir. (Bizzat yaşadım) Sürate bağlı olarak salınımın genliği büyük olabilir. Gidona müdahale, sımsıkı yapışma, tatsız sonuçlar doğurabilir.
| Alıntı: |
| Peki bu nasıl oluyor ? |
Oluşum mekanızması sanırım motosikletin viraj alması ile aynı. Yani counterstering kökenli. Ön tekerleğin ön yarısına yandan gelen bir darbeden çok, arka tarafına, yandan gelen darbe yalpa sebebidir. 
Suni olarak gidonu yalpalatmak istesek, çekerek değil de iterek bunu yapmak daha kolay çünkü.
*************/***********
100 metre uzunluğundaki bir alana, yaklışk 3-5 metre yüksekliğinde, şu şekilde I^I kolonlarla desteklenmiş bir demir ray üzerine, bangi-jamping ipleri ile motoru ve biniciyi bağlayıp, bu tür manevraları (düşme, motoru yatırma, aşırma düşüşü, gidon yalpası, patinaj çekme, arka tekerleği yanında görme vb.) yaşayarak öğrenmek mümkün olacağı gibi, hem de motor ve motorcunun zarar görmesi önlenmiş olur.
Olur mu, yapabilirmiyiz? BaRa? |
|
| Başa dön |
|
|
xbiker
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jun 09, 2005
Mesajlar: 680
Nerden: İstanbul-Çanakkale
|
| Tarih: Cum Arl 30, 2005 6:11 pm Mesaj konusu: |
|
|
Daha önce bunu yaşamış ve yssfff...yssffff nidaları eşliğinde sapasağlam çıkmış birisi olarak (http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4821)
tek tavsiye edebileceğim sakin olmak, soğuk kanlılığını korumak. Ön lastikten, 120 ile giderken ciyakkkk sesi duyunca insanın kalbi göğsüne sığmıyor. Aradan bunca zaman geçti, hatırlayınca hala titriyorum.. Öyle duaya falan da zaman kalmıyor. Film şeridini bile geçirecek zamanım olmadı benim..
Ani hareket etmedim. Gidona karşı direnç uyguladım ama abartı değil, Acil frenlerde gazı kapatırken debriyajı sıkmak gibi bir alışkanlığım var, bu işe yaramıştır belki. Yalnız direksiyon kotrolüme girinceye kadar kademeli arka fren yaptım.. Ve gene belirteyim, koşullar ciddi etmenler. Tüm koşullar eşitlenmeden birinde işe yarayan diğerinde yaramayabilir..
_________________
Vural Çelikoğlu
-. MOTOZAR .-
"hoc volo, sic iubeo, sit pro ratione voluntas" |
|
| Başa dön |
|
|
DonQuijote
Tecrubeli Uye
Kayıt: Oct 28, 2005
Mesajlar: 544
Nerden: İstanbul
|
| Tarih: Pts Oca 02, 2006 12:31 am Mesaj konusu: |
|
|
Sevgili Ediz Beyciğim;
Vmax ta benim başıma bir kere geldi. Birinci köprü yolunun altunizade bağlantısında zemin bozukluğu yalpalamaya ilk startı verdi ... Şans eseri sanırım doğru şeyi yaptım ... gidonu aslında korkuyla serbest bıraktım ve motosiklet kendi jiroskop etkisiyle ilerde toparladı ... Aynı zamanda arka frene yavaşça bastım .. doğru teknik bumudur bilemiyorum ancak ciddi bir yalpalamaydı ve hızım 80 km/h iken kötü bir kazadan kurtardı ...
Bu arada Vmaxleri bir türlü buluşturamadık ....
_________________
Barış URUNLU
YAMAHA V Max 1200 (Satılık )
Gilera Runner VXR200
Acıbadem - İSTANBUL
A Rh (+)
 |
|
| Başa dön |
|
|
|
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
